25.09.1940

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MITTWOCH, 25. SEPTEMBER 1940

CHRONIK (1)


U 29 Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. Fühlunghalten an dem am Vortag gesichteten Geleitzug. 00:12 - Alarmtauchen vor Zerstörer.
Abgedrängt. Fühlung verloren. 06:20 - Geleitzug wieder gefunden. Bis 12:00 Fühlungshaltermeldung. 13:58 - Doppelschuß auf
zirka 10.000 t Dampfer geht fehl. 14:02 - Zwei Torpedos auf zwei Dampfer. Ein Treffer. Schiff sinkt nicht. 16:00 - Fangschuß. Treffer.
Versenkt wurde die EURYMEDON. 16:45 - Zerstörer läuft an. Alarmtauchen. Keine Wasserbomben.

U 31 Nordatlantik - 01:45 - Geleitzug in Sicht. Angriff. 03:06 - Torpedo auf das Schlußschiff geht fehl. Geleitzug weiter verfolgt. 15:54 -
Torpedo auf Tanker geht fehl. 14:58 - zweiter Torpedo auf Tanker geht fehl. Verschätzt.

U 32 Nordatlantik - Angriff auf den am Vortag gesichteten Dampfer. 01:50 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 03:25 -
Zweiter Schuß auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die MABRITON. 20:29 - Weiteren Dampfer gesichtet. Vorsetzmanöver.

U 37 Biscaya/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 38 Lorient/Biscaya - BF 61 - 11:00 - Ausgelaufen von Lorient (BF 61). Beginn der 7. Unternehmung.

U 43 Nordatlantik - 08:30 - Geleitzug gesichtet. Anlauf. 13:30 - Torpedo auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische SULAIRIA.
13:36 - Torpedo auf weiteren Dampfer geht fehl. 16:15 - Gestoppt liegenden beschädigten Dampfer in Sicht. Das angreifende Boot
steht wohl noch in der Nähe, kein Angriff. 18:25 - Dampfer gesichtet. Verfolgung.

U 46 Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 Biscaya/Lorient - BF 61 - 14:03 - Eingelaufen in Lorient (BF 61). Beendigung der 7. Unternehmung.

U 48 Biscaya/Lorient - BF 61 - 08:54 - Auf Punkt III von Geleit aufgenommen. Marsch nach Lorient mit U 100 und U 65. 10:24 - Eingelaufen
in Lorient (BF 61). Beendigung der 8. Unternehmung.

U 60 Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 13:45 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Nicht bemerkt. Obersteuermann quetscht
sich beim Einsteigen die rechte Hand im Turmluk. Fällt als Wachgänger aus. 16:00 - U 138 gesichtet. Erkennungssignal Austausch.
Gesundheitszustand der Besatzung bedenklich. Unwohlsein und Erbrechen. Abführtabletten verabreicht.

U 65 Biscaya/Lorient - BF 61 - 08:45 - Auf Punkt 2 von Geleit aufgenommen. Marsch mit U 48 und U 100 nach Lorient. 10:24 - Eingelaufen
in Lorient (BF 61). Beendigung der 4. Unternehmung.


EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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