Quelltext der Seite Erprobung und Ausbildung U 227

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| || colspan="3" | '''22.08.1942'''
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| || colspan="3" | 1130 - Kiel-Iltisbrücke. "U 227" in Dienst gestellt.
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| || colspan="3" | '''23.08.1942 - 24.08.1942'''
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| || colspan="3" | Kiel-G.W. Restliche Arbeiten.
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| || colspan="3" | '''25.08.1942 - 26.08.1942'''
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| || colspan="3" | Kiel - Strander Bucht. Einzelausbildung.
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| || colspan="3" | '''27.08.1942 - 12.09.1942'''
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| || colspan="3" | Kiel. [[UAK|U.A.K.]]-Erprobungen.
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| || colspan="3" | '''13.09.1942 - 14.09.1942'''
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| || colspan="3" | West. u. mittl. Ostsee. Marsch nach Rönne über Swinemünde, dabei 8 Std. Vollastfahrt.
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| || colspan="3" | 1651 - Festmachen Rönne.
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| || colspan="3" | '''15.09.1942 - 19.09.1942'''
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| || colspan="3" | Rönne. Abhorchen. Zwei vergebliche Versuche, wegen Schlechtwetter abgebrochen.
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| || colspan="3" | '''19.09.1942'''
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| || colspan="3" | 1500 - SSO 7, Regen, Seeg. 5-6, Sicht unter 1 sm. Ablegen zum Marsch nach Danzig.
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| || colspan="3" | 1524 - Ansteuerungstonne Rönne. 2 schwache Detonationen etwa 80 m 1-2 Dez. Bb. achteraus, anscheinend Grundminen, da Waboähnlicher Wasserschwall. Keine Ausfälle im Boot. W.O. läßt stoppen. Da unter 20 m Linie, drehe ich auf 270 Grad, um tiefes Wasser zu gewinnen und gehe wieder auf die alte Fahrstufe, in der Überlegung, daß es wohl der Fahrt zuzuschreiben war, daß die Minen erst hinter dem Boot detoniert sind. Befehle Kr.-F.T. abzusetzen und "Klar bei Schwimmwesten"
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| || colspan="3" | 1536 - Vier kurz aufeinanderfolgende, sehr harte Detonationen an Bb.-Seite etwa 30 m vom Boot entfernt mit 10-20 m hohen, zum Teil dunkel gefärbten Wassersäulen. Ich gehe auf "Stopp" und befehle "Schotten dicht". Es erreichen mich folgende Meldungen: "Bilgen und Verschlüsse halten dicht", "Ruderversager", "Zentrale Schotten sind dicht" weiter durch B.Ü.-Fehler in der reichlichen Wooling - Es war sehr viel von oben gekommen, kurzzeitiger Wassereinbruch durch vorderes Torpedo- und Kombüsenluk - "Beide Diesel ausgefallen" als ich "H.F.-zurück befahl". Ich ging auf beide E-Maschinen, doch erübrigt sich ein Zurückgehen, da Boot infolge Ruderversagers nach Bb. gedreht hatte und durch Wind und Seegang zum Stehen gekommen war.
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| || colspan="3" | 1552 - Geankert auf 21 m Wasser mit 100 m Kette.
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| || colspan="3" | Rönne Kirche rw. 1 Grad.
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| || colspan="3" | Wegen Chorgasgefahr befehle ich alle verfügbaren Leute auf die Brücke. Folgende Ausfälle zunächst feststellbar: beide Dieselkupplungen feuern, Batterie 2 hat sich gesenkt, 18 Zellen gerissen, Batterie 1 1 gerissene Zelle feststellbar. Echolot, Fahrtmeß, Hauptlenzpumpe, Funkpeiler, vorderes Tiefenruder, vorderes M.U. verschiedene Manometer ausgefallen, Standsehrohr verbogen. 
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