Quelltext der Seite Sperrfahrzeuge Elbe

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! Einheit
! '''Sperrlotsenabteilung Cuxhaven (Sperrfahrzeuge Elbe)'''
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| colspan="2" | Die Sperrlotsenabteilung Cuxhaven war die offizielle militärische Einheit, welche die „Sperrfahrzeuge Elbe“ zusammenfasste. Sie unterstand truppendienstlich dem Kommandanten im Abschnitt Cuxhaven (festgelegt in der Marinestation der Nordsee). Die Einheit bestand aus einem Stab an Land und den ihr unterstellten Hilfsfahrzeugen auf See. Ihre Hauptaufgabe im „Sperrwachdienst“ war die lückenlose Überwachung der Elbmündungssperren sowie die zwangsweise Führung (Lotsung) aller kriegswichtigen Schiffe, insbesondere der U-Boot-Neubauten aus Hamburg, durch die geheimen Minenlücken.
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! colspan="2" | Struktur, Führung und Ende
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| Aufstellung: || colspan="2" | Mobilmachung 1939; hervorgegangen aus der zivilen Lotsenbrüderschaft Cuxhaven und militärischem Fachpersonal.
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| Unterstellung: || colspan="2" | Abschnittskommandant Cuxhaven; operativ weisungsgebunden durch den Sperrwaffeninspektor (S.W.I.).
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| Personal: || colspan="2" | Bestand aus aktiven Marineoffizieren (Stab) und „Sperrlotsen“, die meist als Sonderführer oder Reserveoffiziere eingestuft waren.
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| Ende 1945: || colspan="2" | Im Mai 1945 durch britische Truppen übernommen; Fortführung der Arbeit unter alliierter Aufsicht zur Räumung der Elbe-Sperren.
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! colspan="2" | Operativer Werdegang
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| Sperrwache: || colspan="2" | Fest zugeteilte Wachsektoren an den Sperrlinien I bis III in der Elbmündung; Meldung von Mineneinflügen.
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| Lotsenpflicht: || colspan="2" | Jedes Fahrzeug – vom Vorpostenboot bis zum Schlachtschiff – musste sich beim Sperrfahrzeug „Sperrlotse Elbe“ melden, um die Passageerlaubnis zu erhalten.
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| Funk/Signal: || colspan="2" | Betrieb der Signalschiffe (Wachtschiffe), die als schwimmende Leitstellen für den gesamten Schiffsverkehr der Unterelbe dienten.
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! colspan="2" | Relevanz für die U-Boot-Waffe
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| Begleitschutz: || colspan="2" | Die Abteilung stellte die Spezialisten, die U-Booten bei Nebel oder schwerem Wetter den sicheren Weg durch die eigenen Sperren wiesen.
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| Abwehr: || colspan="2" | Früherkennung feindlicher Schnellboote oder Sabotageeinheiten, die versuchten, sich dem U-Boot-Verkehr in der Elbmündung zu nähern.
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! colspan="2" | Quellenverweise - [https://invenio.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche]
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| BArch RM 47 || colspan="2" | Abschnittskommandant Cuxhaven: Akten über die Aufstellung und den Einsatz der Sperrlotsenabteilung.
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| BArch RM 7 || colspan="2" | Seekriegsleitung: Bestimmungen über die Sperrgebiete und Lotsenbezirke in der Deutschen Bucht.
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| BArch PERS 6 || colspan="2" | Personalakten: Nachweise über die Dienststellung „Abteilungskommandeur der Sperrlotsenabteilung Cuxhaven“.
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! colspan="2" | Literaturverweise
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="2" | „Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945“ (Band I, Kapitel Sicherungsstreitkräfte Nordsee).
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| Wegner, Günter || colspan="2" | „Stellenbesetzung der deutschen Marine 1848-1945“ (Systematik der Küstensicherungsverbände).
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| style="text-align:center" colspan="3" |   Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" |  [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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