Chastine Maersk - Versionsgeschichte

Andreas am 26. September 2024 um 14:59 Uhr

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Andreas am 28. Juli 2024 um 11:33 Uhr

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Andreas am 11. Juli 2024 um 10:43 Uhr

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Andreas am 26. Dezember 2023 um 13:14 Uhr

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Andreas am 13. März 2023 um 09:14 Uhr

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Andreas am 29. März 2021 um 04:20 Uhr

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Andreas am 18. März 2020 um 05:17 Uhr

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Andreas am 12. März 2020 um 14:34 Uhr

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Andreas am 26. September 2019 um 09:48 Uhr

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Andreas am 16. Oktober 2018 um 12:41 Uhr

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-| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
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+| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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 [[Charles Pratt]] ← Chastine Maersk → [[Chatham]]

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 ! Datenblatt:
-! colspan="3" | '''Chastine Maersk''' (auch Chastine Mærsk)
+! colspan="3" | '''Chastine Maersk'''
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-| Schiffsnamen: || colspan="3" | Chastine Maersk (1923)
+| Schiffsnamen: || colspan="3" | Chastine Maersk bzw. Chastine Mærsk (1923)
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 | Nationalität: || colspan="3" | Dänemark

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 [[Charles Pratt]] ← Chastine Maersk → [[Chatham]]
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 | || colspan="3" | [[U 25]] sichtete am 12.02.1940 um 16:30 Uhr einen Dreimastdampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:10 Uhr schoß Schütze einen Torpedo, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 20:29 Uhr, traf die CHASTINE MAERSK achtern, erzielte jedoch keine Wirkung. Da U 25 keine Torpedos mehr hatte, setzte das U-Boot zum Artillerieangriff vor. Am 13.02.1940 um 07:16 Uhr versuchte U 25, durch Schüsse vor den Bug, das Schiff anzuhalten. Nach dem dritten Schuß stoppte das Schiff, der Kapitän kam an Bord des U-Bootes und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 08:36 Uhr begann U 25 damit den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Das Schiff sank gegen 08:45 Uhr. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Dampfer HILDA gerettet und später an Land gesetzt.
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+| || colspan="3" | '''Aus dem Kriegstagebuch von U 25:'''
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+| || colspan="3" | ''2.) Weil ich in einem, für das U-Boot gefährdeten Gebiet stand und eine anscheinend gewollte Verzögerung verursacht wurde.''
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-| style="width:2%" |
+| || colspan="3" | ''3.) Weil der Dampfer nach Aussage des Kapitäns laufend im Auftrag (also in Charter) einer französisch-marokkanischen Firma fährt.''
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-| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 27.
+| || colspan="3" | ''4.) Im Verfolg. der Ziffer 226 c aus "Praxis des Völkerrechts" (Vanslow) im Zusammenhang mit den in England im Dezember 1939 erlassenen Bestimmungen über Einsicht der aus Deutschland exportierten Waren.''
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-| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 53.
+| || colspan="3" | ''5.) Der Dampfer wird, da kein Torpedo zur Verfügung stand (sonst wäre gegebenfalls warnungslose Versenkung erfolgt) mit Artillerie versenkt, nachdem 3 Boote, die nach Angaben des Kapitäns gut ausgerüstet und mit allen Besatzungsangehörigen genügend weggepullt waren.''
 |-
-| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" -  US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 14, 447.
+| || colspan="3" | ''0836 - Beginn des Wirkungsfeuers auf etwa 500 m (28 Schuß).''
 |-
-| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 142.
+| || colspan="3" | ''0854 - Dampfer sinkt.''
 |-
-| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 13.
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 |}
-Anmerkungen
+Literaturverweise
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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 | style="width:2%" |
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-| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]
+| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 27. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 |-
-| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]
+| || colspan="3" | "Kriegstagebuch U 25 - 03.01.1940 - 19.02.1940" - S. 24.
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 | ||

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 | <br>
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-| || '''Länge:''' || 115 m
+| || '''Länge:''' || 115.21 m
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 | <br>
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-| || '''Breite:''' || 15,3 m
+| || '''Breite:''' || 15.29 m
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 | <br>
 |-
-| || '''Tiefgang:''' || 7,8 m
+| || '''Tiefgang:''' || 7.79 m
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 |<br>
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-| || '''Geschwindigkeit:''' || -
+| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
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 |<br>

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 [[Charles Pratt]] - - [[Chastine Maersk]] - - [[Chatham]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]
-<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
+<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
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 | || '''Bauwerft:''' || Odense Staalskibsvaerft ved. A.P. Möller, Odense
 |-
-| || '''[[Reederei]]:''' || A.P. Möller (Aktie Selskab Dampskibs Selskab Svendborg), Kopenhagen
+| || '''[[Reederei]]:''' || A.P. Möller (Aktieselskab Dampskibs Selskab Svendborg), Kopenhagen
 |-
 | || '''Heimathafen:''' || Svendborg
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 | style="width:95%" |
 | style="width:2%" |
 |-
 | <br>
 |-
 | || '''Länge:''' || 115 m
 |-
 | || '''Breite:''' || 15,3 m
 |-
 | || '''Tiefgang:''' || 7,8 m
 |-
-| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 5.177 BRT
+|<br>
 |-
-| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.015 t
+|<br>
 |-
 | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein
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 |-
 | || '''Route:''' || Safi (Marokko) - Kalundborg (Dänemark)
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 | || '''Fracht:''' || Phosphatdünger
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 | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
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 | || colspan="3" |
-[[U 25]] sichtete am 12.02.1940 um 16:30 Uhr einen Dreimastdampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:10 Uhr schoß Schütze einen Torpedo, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 20:29 Uhr, traf die ''CHASTINE MAERSK'' achter, erzielte jedoch keine Wirkung. Da U 25 keine Torpedos mehr hatte, setzte das U-Boot zum Artillerieangriff vor. Am 13.02.1940 um 07:16 Uhr versuchte U 25, durch Schüsse vor den Bug, das Schiff anzuhalten. Nach dem dritten Schuß stoppte das Schiff, der Kapitän kam an Bord des U-Bootes und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 08:36 Uhr begann U 25 damit den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Das Schiff sank um 08:45 Uhr. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Dampfer ''HILDA'' gerettet und später an Land gesetzt.
+[[U 25]] sichtete am 12.02.1940 um 16:30 Uhr einen Dreimastdampfer und setzte zum Angriff vor. Um 20:10 Uhr schoß Schütze einen Torpedo, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 20:29 Uhr, traf die ''CHASTINE MAERSK'' achtern, erzielte jedoch keine Wirkung. Da U 25 keine Torpedos mehr hatte, setzte das U-Boot zum Artillerieangriff vor. Am 13.02.1940 um 07:16 Uhr versuchte U 25, durch Schüsse vor den Bug, das Schiff anzuhalten. Nach dem dritten Schuß stoppte das Schiff, der Kapitän kam an Bord des U-Bootes und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 08:36 Uhr begann U 25 damit den Dampfer mit der Artillerie zu versenken. Das Schiff sank gegen 08:45 Uhr. Es gab keine Verluste. Der Kapitän und 29 Besatzungsmitglieder wurden vom norwegischen Dampfer ''HILDA'' gerettet und später an Land gesetzt.
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 [[Charles Pratt]] - - [[Chastine Maersk]] - - [[Chatham]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[C]] - - [[Hauptseite]]