HMS Stork (U.81) - Versionsgeschichte

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| || colspan="3" | Die '''HMS STORK (L.81/U.81)''' war eine Sloop der Bittern-Klasse der britischen der Royal Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Schiffes wurde am 19.06.1935 bei William Denny & Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.04.1936 und die Indienststellung am 10.09.1936.
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| || colspan="3" | Die Sloop hatte eine Verdrängung von 1.190 ts. Sie war 81 m lang und 11 m breit. Die Getriebedampfturbinen auf zwei Wellen erzeugten 3.300 PS mit der das Schiffe eine Geschwindigkeit von bis zu 18,75 kn (34,73 km/h) erreichte. Die Besatzungsstärke betrug 125 Mann.
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Stork mit 6 × 102 mm Kanonen, 4 × 13 mm Flak-Maschinengewehre, Wabowerfer.
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| || colspan="3" | Sie in einer Reihe von Allzweckschiffen, die in Kriegszeiten als Begleitschiffe eingesetzt werden konnten, gebaut. Sie wurde als unbewaffnetes Vermessungsschiff fertiggestellt, jedoch mit Vorkehrungen für eine Bewaffnung von Flugabwehr- und U-Boot-Abwehrwaffen. Nach der Indienststellung wurde Stork zum Oberbefehlshaber nach China geschickt und operierte bis 1939 in malaiischen Gewässern. Als der Krieg in Europa drohte, kehrte sie nach Devonport zurück. Anfang 1939 erfolgte bei einer Überholung der Einbau ihrer Hauptbewaffnung und Flugabwehrgeschütze.
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| || colspan="3" | Beim Ausbruch des Krieges im September 1939 war die Stork noch mit der Umrüstung beschäftigt; Bis November hatte sie die Erprobungen abgeschlossen und wurde auf den Ostküstenrouten als Konvoi-Eskorte in der Nordsee eingesetzt.
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| || colspan="3" | Im April 1940 nahm Stork am Norwegenfeldzug teil und geriet bei Narvik in einen Luftangriff, später half sie bei der Rettung von Überlebenden der MS Chrobry.
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| || colspan="3" | Im September 1940 wurde die Stork durch einen Luftangriff auf einen Konvoi an der Ostküste beschädigt und verbrachte die nächsten sechs Monate im Dock.
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| || colspan="3" | Die Stork schloss die Reparaturen und Erprobungen im Juni 1941 ab und wurde im August 1941 unter dem Kommando von Cdr FJ "Johnnie" Walker beauftragt, die 36. Begleitgruppe (36 EG) zu führen, die Konvois von und nach Gibraltar und den Südatlantik begleitete. Im Dezember 1941 griffen Stork und Samphire außerhalb von Gibraltar [[U 568]] an, das beschädigt. Am Ende des gleichen Monats eskortierten die Stork und 36EG den Konvoi HG-76 von Gibraltar nach Großbritannien, verstärkt durch den neuen Eskortenträger Audacity und anderer Schiffe. Während der Fahrt wurden fünf U-Boote versenkt, vier von Schiffen der 36 EG, wobei die Stork an der Versenkung von [[U 131]] (17.12.1941) und [[U 574]] (19.12.1941) teilnahm, das von der Stork mit Wasserbomben belegt und gerammt wurde.
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| || colspan="3" | Die Stork fuhr mit 36 EG bis Mitte 1942 im Geleitdienst. Am 14.04.1942, während sie den Geleitzug OG-82 bewachte, versenkte die Stork zusammen mit der Korvette Vetch [[U 252]]. Im Juni wurde HG 84 von der Endrass-Gruppe angegriffen; Fünf Schiffe wurden versenkt, aber Walker und 36EG wurden für ihre energische Verteidigung gelobt. Während dieser Aktion griffen die Stork und Gardenia [[U 132]] an und beschädigten sie. Im August übernahm Walker mit der Stork das Kommando über die 20. Begleitgruppeals. 20 EG wurde als Unterstützungsgruppe eingesetzt, aber nach zwei Fahrten (mit ON-132 und SC-102) wurde die Gruppe aufgelöst, um Eskorten für die Operation Torch bereitzustellen. Als es den Torch-Konvoi KMS-1 im Mittelmeer eskortierte, wurde Stork am 12.11.1942 von [[U 77]] vor Algerien torpediert. Die Stork wurde für vorübergehende Reparaturen nach Gibraltar geschleppt und dann für weitere Reparaturen nach Falmouth gebracht. Im Juni 1943 trat die Stork dem neuem Kommando, der 37. Begleitgruppe, bei und versenkte am 30.08.1943, während sie den Konvoi SL-135 eskortierte, zusammen mit der Korvette Stonecrop [[U 634]] im Nordatlantik östlich der Azoren. 1944 war sie Teil der 116. Begleitgruppe, die die Operation Neptun unterstützte. Im Januar 1945, als sich der Krieg in Europa seinem Ende zuneigte, wurde Stork zur Umrüstung in Portsmouth eingedockt, bevor sie der britischen Pazifikflotte beitrat. Da sich die Arbeiten verzögerten, wurden vor der japanischen Kapitulation und dem Ende des Krieges, die Umbauten nicht mehr abgeschlossen. Die Stork wurde in die Reserve versetzt. Im Januar 1946 wurde die Stork, als Schiff des leitenden Offiziers im Fischereischutzgeschwader, wieder in Dienst gestellt, wo sie zwei Jahre lang diente, bevor sie wieder in die Reserve versetzt wurde. Das Schiff wurde 1958 außer Dienst gestellt und abgewrackt.
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia
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 | || colspan="3" | Die '''HMS STORK (L.81/U.81)''' war eine Sloop der Bittern-Klasse der britischen der Royal Navy.
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 | || colspan="3" | Der Kiel der Sloop wurde am 19.06.1935 bei William Denny &. Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.04.1936 und die Indienststellung am 10.09.1936.

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-| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Stork_(L81)| HMS Stork (U.81)]
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 | || colspan="3" | Die '''HMS STORK (L.81/U.81)''' war eine Sloop der Bittern-Klasse der britischen der Royal Navy.
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-| || colspan="3" | Der Kiel des Schiffes wurde am 19.06.1935 bei William Denny & Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.04.1936 und die Indienststellung am 10.09.1936.
+| || colspan="3" | Der Kiel der Sloop wurde am 19.06.1935 bei William Denny &. Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.04.1936 und die Indienststellung am 10.09.1936.
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-| || colspan="3" | Die Sloop hatte eine Verdrängung von 1.190 ts. Sie war 81 m lang und 11 m breit. Die Getriebedampfturbinen auf zwei Wellen erzeugten 3.300 PS mit der das Schiffe eine Geschwindigkeit von bis zu 18,75 kn (34,73 km/h) erreichte. Die Besatzungsstärke betrug 125 Mann.
+| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.190 ts. Sie war 81,00 m lang und 11,00 m breit. Dampfkessel und 2 x Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 3.300 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 18,75 kn (34,73 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 125 Mann.
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-| || colspan="3" | Bewaffnet war die Stork mit 6 × 102 mm Kanonen, 4 × 13 mm Flak-Maschinengewehre, Wabowerfer.
+| || colspan="3" | Bewaffnet war die Stork mit 6 × 102 mm Kanonen, 4 × 13 mm Flak-Maschinengewehre, [[Wasserbombe|Wabowerfer]].
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-| || colspan="3" | Sie in einer Reihe von Allzweckschiffen, die in Kriegszeiten als Begleitschiffe eingesetzt werden konnten, gebaut. Sie wurde als unbewaffnetes Vermessungsschiff fertiggestellt, jedoch mit Vorkehrungen für eine Bewaffnung von Flugabwehr- und U-Boot-Abwehrwaffen. Nach der Indienststellung wurde Stork zum Oberbefehlshaber nach China geschickt und operierte bis 1939 in malaiischen Gewässern. Als der Krieg in Europa drohte, kehrte sie nach Devonport zurück. Anfang 1939 erfolgte bei einer Überholung der Einbau ihrer Hauptbewaffnung und Flugabwehrgeschütze.
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-| || colspan="3" | Beim Ausbruch des Krieges im September 1939 war die Stork noch mit der Umrüstung beschäftigt; Bis November hatte sie die Erprobungen abgeschlossen und wurde auf den Ostküstenrouten als Konvoi-Eskorte in der Nordsee eingesetzt.
+| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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-| || colspan="3" | Im April 1940 nahm Stork am Norwegenfeldzug teil und geriet bei Narvik in einen Luftangriff, später half sie bei der Rettung von Überlebenden der MS  Chrobry.
+| || colspan="3" | Die Stork wurde als unbewaffnetes Vermessungsschiff fertiggestellt, jedoch mit Vorkehrungen für eine Bewaffnung von Flugabwehr- und U-Boot-Abwehrwaffen. Nach der Indienststellung wurde die Stork zum Oberbefehlshaber nach China geschickt und operierte bis 1939 in malaiischen Gewässern. Als der Krieg in Europa drohte, kehrte sie nach Devonport zurück. Anfang 1939 erfolgte bei einer Überholung der Einbau ihrer Hauptbewaffnung und Flugabwehrgeschütze.
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 | || colspan="3" | Im September 1940 wurde die Stork durch einen Luftangriff auf einen Konvoi an der Ostküste beschädigt und verbrachte die nächsten sechs Monate im Dock.
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 | || colspan="3" | Die Stork schloss die Reparaturen und Erprobungen im Juni 1941 ab und wurde im August 1941 unter dem Kommando von Cdr FJ "Johnnie" Walker beauftragt, die 36. Begleitgruppe (36 EG) zu führen, die Konvois von und nach Gibraltar und den Südatlantik begleitete. Im Dezember 1941 griffen Stork und Samphire außerhalb von Gibraltar [[U 568]] an, das beschädigt. Am Ende des gleichen Monats eskortierten die Stork und 36EG den Konvoi HG-76 von Gibraltar nach Großbritannien, verstärkt durch den neuen Eskortenträger Audacity und anderer Schiffe. Während der Fahrt wurden fünf U-Boote versenkt, vier von Schiffen der 36 EG, wobei die Stork an der Versenkung von [[U 131]] (17.12.1941) und [[U 574]] (19.12.1941) teilnahm, das von der Stork mit Wasserbomben belegt und gerammt wurde.
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-| || colspan="3" | Die Stork fuhr mit 36 EG bis Mitte 1942 im Geleitdienst. Am 14.04.1942, während sie den Geleitzug OG-82 bewachte, versenkte die Stork zusammen mit der Korvette Vetch [[U 252]]. Im Juni wurde HG 84 von der Endrass-Gruppe angegriffen; Fünf Schiffe wurden versenkt, aber Walker und 36EG wurden für ihre energische Verteidigung gelobt. Während dieser Aktion griffen die Stork und Gardenia [[U 132]] an und beschädigten sie. Im August übernahm Walker mit der Stork das Kommando über die 20. Begleitgruppeals. 20 EG wurde als Unterstützungsgruppe eingesetzt, aber nach zwei Fahrten (mit ON-132 und SC-102) wurde die Gruppe aufgelöst, um Eskorten für die Operation Torch bereitzustellen. Als es den Torch-Konvoi KMS-1 im Mittelmeer eskortierte, wurde Stork am 12.11.1942 von [[U 77]] vor Algerien torpediert. Die Stork wurde für vorübergehende Reparaturen nach Gibraltar geschleppt und dann für weitere Reparaturen nach Falmouth gebracht. Im Juni 1943 trat die Stork dem neuem Kommando, der 37. Begleitgruppe, bei und versenkte am 30.08.1943, während sie den Konvoi SL-135 eskortierte, zusammen mit der Korvette Stonecrop [[U 634]] im Nordatlantik östlich der Azoren. 1944 war sie Teil der 116. Begleitgruppe, die die Operation Neptun unterstützte. Im Januar 1945, als sich der Krieg in Europa seinem Ende zuneigte, wurde Stork zur Umrüstung in Portsmouth eingedockt, bevor sie der britischen Pazifikflotte beitrat. Da sich die Arbeiten verzögerten, wurden vor der japanischen Kapitulation und dem Ende des Krieges, die Umbauten nicht mehr abgeschlossen. Die Stork wurde in die Reserve versetzt. Im Januar 1946 wurde die Stork, als Schiff des leitenden Offiziers im Fischereischutzgeschwader, wieder in Dienst gestellt, wo sie zwei Jahre lang diente, bevor sie wieder in die Reserve versetzt wurde. Das Schiff wurde 1958 außer Dienst gestellt und abgewrackt.
+| || colspan="3" | Die Stork fuhr mit 36 EG bis Mitte 1942 im Geleitdienst. Am 14.04.1942, während sie den Geleitzug OG-82 bewachte, versenkte die Stork zusammen mit der Korvette Vetch [[U 252]]. Im Juni wurde HG 84 von der Endrass-Gruppe angegriffen; Fünf Schiffe wurden versenkt, aber Walker und 36EG wurden für ihre energische Verteidigung gelobt. Während dieser Aktion griffen die Stork und Gardenia [[U 132]] an und beschädigten sie. Im August übernahm Walker mit der Stork das Kommando über die 20. Escort Group die als Unterstützungsgruppe eingesetzt, aber nach zwei Fahrten (mit ON-132 und SC-102) wieder aufgelöst wurde, um Eskorten für die Operation Torch bereitzustellen. Als es den Torch-Konvoi KMS-1 im Mittelmeer eskortierte, wurde Stork am 12.11.1942 von [[U 77]] vor Algerien torpediert. Die Stork wurde für vorübergehende Reparaturen nach Gibraltar geschleppt und dann für weitere Reparaturen nach Falmouth gebracht. Im Juni 1943 trat die Stork dem neuem Kommando, der 37. Begleitgruppe, bei und versenkte am 30.08.1943, während sie den Konvoi SL-135 eskortierte, zusammen mit der Korvette Stonecrop [[U 634]] im Nordatlantik östlich der Azoren.
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+| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Stork_(L81)| HMS Stork (U.81)]
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