Paul Beneke - Versionsgeschichte

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| || colspan="3" | Die '''PAUL BENEKE''' war ein 1936 gebautes Fahrgastschiff, das die deutsche Kriegsmarine ab 1937 als Stationstender, ab 1939 als Navigationsschulschiff nutzte. Zuvor war es bei der Atlantic-Rhederei F. & W. Joch in der Nordsee im Einsatz.
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 469 t. Es war 50,29 m lang, 7,60 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,80 m. 1 x Sulzer 6-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor erzeugte eine Leistung von 800 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 12,5 kn (23 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 6 Offiziere. 66 Mann konnten als Ausbilder bzw. Auszubildende an Bord Platz finden.
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| || colspan="3" | Die Paul Beneke war nicht bewaffnet.
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| || colspan="3" | Am 31.05.1937 verkaufte die Reederei das Schiff wegen der eingefahrenen Verluste wieder, Käufer war die Kriegsmarine. Diese teilte das Schiff am 28.07.1937 der Marineschule Mürwik in Flensburg zu, ließ es bei den Howaldtswerken Hamburg zum Stationstender umbauen und stellte es am 31.01.1938 mit dem neuen Namen PAUL BENEKE in Dienst. Es diente vorwiegend der Navigationsbelehrungsfahrt für Offiziersanwärter.
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-! colspan="3" | '''Admiral - Paul Beneke'''
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-| colspan="3" | Im Jahre 1930 wurde im Auftrag der chilenischen Regierung bei der Lindenau Werft in Memel ein Schiff mit der Baunummer 54 auf Kiel gelegt, das als Staatsyacht Presidente Ibanez für den damaligen Präsidenten Carlos Ibáñez dienen sollte. Nachdem Ibáñez am 26.07.1931 durch einen Generalstreik zum Rücktritt und ins Exil nach Argentinien gezwungen worden war, wurde der Weiterbau des Schiffs eingestellt, und der unfertige Schiffsrumpf blieb auf der Helling liegen. Erst 1936 fand sich ein Käufer: die Hansa-Tank-Reederei GmbH aus Hamburg erwarb das Schiff für die Atlantic-Rhederei F. & W. Joch als Korrespondenzreeder und ließ ihn, mit der neuen Baunummer 71, als Passagierschiff fertigstellen. Das Schiff lief am 13.06.1936 mit dem Namen Admiral vom Stapel.
+| colspan="3" | Im Jahre 1930 wurde im Auftrag der chilenischen Regierung bei der Lindenau Werft in Memel ein Schiff mit der Baunummer 54 auf Kiel gelegt, das als Staatsyacht Presidente Ibanez für den damaligen Präsidenten Carlos Ibáñez dienen sollte. Nachdem Ibáñez am 26.07.1931 durch einen Generalstreik zum Rücktritt und ins Exil nach Argentinien gezwungen worden war, wurde der Weiterbau des Schiffs eingestellt, und der unfertige Schiffsrumpf blieb auf der Helling liegen. Erst 1936 fand sich ein Käufer: die Hansa-Tank-Reederei GmbH aus Hamburg erwarb das Schiff für die Atlantic-Rhederei F. & W. Joch als Korrespondenzreeder und ließ ihn, mit der neuen Baunummer 71, als Passagierschiff fertigstellen.
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 | colspan="3" | Die Übergabefahrt der Admiral von der Werft in Memel an die Atlantic-Rhederei F. & W. Joch in Hamburg erfolgte am 23.08.1936. Nach der Indienststellung fuhr die Admiral für die NS-Organisation Kraft durch Freude auf den Routen Hamburg – Helgoland und Cuxhaven – Amrum. Sie konnte bis zu 343 Passagiere befördern und hatte 13 Mann Besatzung.

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+| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe]]  !!!
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-| || colspan="3" | Die '''PAUL BENEKE''' war ein 1936 gebautes Fahrgastschiff, das die deutsche Kriegsmarine ab 1937 als Stationstender, ab 1939 als Navigationsschulschiff nutzte. Zuvor war es bei der Atlantic-Rhederei F. & W. Joch in der Nordsee im Einsatz.
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-| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 469 t. Es war 50,29 m lang, 7,60 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,80 m. 1 x Sulzer 6-Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor erzeugte eine Leistung von 800 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 12,5 kn (23 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 6 Offiziere. 66 Mann konnten als Ausbilder bzw. Auszubildende an Bord Platz finden.
+| Artillerie: || /
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-| || colspan="3" | Die Paul Beneke war nicht bewaffnet.
+! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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-| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
+| colspan="3" | Im Jahre 1930 wurde im Auftrag der chilenischen Regierung bei der Lindenau Werft in Memel ein Schiff mit der Baunummer 54 auf Kiel gelegt, das als Staatsyacht Presidente Ibanez für den damaligen Präsidenten Carlos Ibáñez dienen sollte. Nachdem Ibáñez am 26.07.1931 durch einen Generalstreik zum Rücktritt und ins Exil nach Argentinien gezwungen worden war, wurde der Weiterbau des Schiffs eingestellt, und der unfertige Schiffsrumpf blieb auf der Helling liegen. Erst 1936 fand sich ein Käufer: die Hansa-Tank-Reederei GmbH aus Hamburg erwarb das Schiff für die Atlantic-Rhederei F. & W. Joch als Korrespondenzreeder und ließ ihn, mit der neuen Baunummer 71, als Passagierschiff fertigstellen. Das Schiff lief am 13.06.1936 mit dem Namen Admiral vom Stapel.
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-| || colspan="3" | Am 31.05.1937 verkaufte die Reederei das Schiff wegen der eingefahrenen Verluste wieder, Käufer war die Kriegsmarine. Diese teilte das Schiff am 28.07.1937 der Marineschule Mürwik in Flensburg zu, ließ es bei den Howaldtswerken Hamburg zum Stationstender umbauen und stellte es am 31.01.1938 mit dem neuen Namen PAUL BENEKE in Dienst. Es diente vorwiegend der Navigationsbelehrungsfahrt für Offiziersanwärter.
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