Ozório: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Ove Toft]] | + | [[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Brasilien | | || '''Nationalität:''' || Brasilien | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || Almiro Galdino de Carvalho | | || '''Kapitän:''' || Almiro Galdino de Carvalho | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.730 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.730 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.290 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.290 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 77.20 m | | || '''Länge:''' || 77.20 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 13.30 m | | || '''Breite:''' || 13.30 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 7.90 m | | || '''Tiefgang:''' || 7.90 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 9.5 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA) | | || '''Route:''' || Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || - | | || '''Fracht:''' || - | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung | | || '''Geleitzug:''' || Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 514]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 514]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[28.09.1942]] | | || '''Datum:''' || [[28.09.1942]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordöstlich Belem (Brasilien) | + | | || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 00°03' Nord - 47°45' West | | || '''[[Position]]:''' || 00°03' Nord - 47°45' West | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 5 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || 34 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 514]] sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die OZÒRIO an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht CONCÒRDIA gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 220. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 182. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 111. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 189: | Zeile 143: | ||
|} | |} | ||
− | [[Ove Toft]] | + | [[Ove Toft]] ← Ozório → [[P.L.M. 15]] |
Version vom 29. April 2021, 07:01 Uhr
Nationalität: | Brasilien | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1919 | |
Bauwerft: | Great Lakes Engineering Works, Ecorse | |
Reederei: | Cia de Navegacao Lloyd Brasileiro, Rio de Janeiro | |
Heimathafen: | Rio de Janeiro | |
Kapitän: | Almiro Galdino de Carvalho | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 2.730 BRT | |
Tragfähigkeit: | 4.290 t | |
Länge: | 77.20 m | |
Breite: | 13.30 m | |
Tiefgang: | 7.90 m | |
Geschwindigkeit: | 9.5 kn | |
Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Belem (Brasilien) - Port of Spain (Trinidad) - New York (USA) | |
Fracht: | - | |
Geleitzug: | Klein-Geleitzug ohne Bezeichnung | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 514 | |
Kommandant: | Hans-Jürgen Auffermann | |
Datum: | 28.09.1942 | |
Ort: | Mittelatlantik, nordöstlich Belem (Brasilien) | |
Position: | 00°03' Nord - 47°45' West | |
Planquadrat: | FA 2948 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 5 | |
Überlebende: | 34 | |
U 514 sichtete am 27.09.1942 um 23:15 Uhr einen Verband von vier Schiffen und lief darauf zu. Am 28.09.1942 um 01:05 Uhr schoß Auffermann einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 01:10 Uhr, traf die OZÒRIO an Steuerbord. U 514 mußte daraufhin tauchen, weil das Boot von einen der Schiffe beschossen wurde. Im Alarmtauchen hörte U 514 die Detonation des Treffers. Als Auffermann gegen 01:42 Uhr wieder auftauchte schaute der Bug des Dampfers noch aus dem Wasser. Der Kapitän und 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben (einer nach der Rettung). 34 Besatzungsmitglieder wurden am 29.09.1942 von der brasilianischen Yacht CONCÒRDIA gerettet und in Mosquerio (Brasilien) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 220. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 182. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 111. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 126. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |