Aktionen

Sixaola: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Sitoebondo - - Sixaola - - Skjelbred - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Sitoebondo]] - - [[Sixaola]] - - [[Skjelbred]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sitoebondo]] ← Sixaola → [[Skjelbred]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || USA
 
| || '''Nationalität:''' || USA
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || William H. Fagan
 
| || '''Kapitän:''' || William H. Fagan
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.693 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.693 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.364 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.364 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 120.09 m
 
| || '''Länge:''' || 120.09 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 15.34 m
 
| || '''Breite:''' || 15.34 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.56 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.56 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 12.5 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 7.62 cm, 2 x 12.7 mm
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 7.62 cm, 2 x 12.7 mm (50 cal.)
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Cristobal (Panama) - Puerto Barrios (Guatemala) - New Orleans (USA)
 
| || '''Route:''' || Cristobal (Panama) - Puerto Barrios (Guatemala) - New Orleans (USA)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Fracht:''' || 900 t Militärgüter, inklusive Lastwagen, Anhänger, Kleidung und Lebensmittel
−
|-
 
−
| || '''Fracht:''' || 108 Passagiere und 900 t Militärgüter inklusive Lastwagen, Anhänger, Kleidung und Lebensmittel
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 159]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 159]]
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 29
+
| || '''Tote:''' || 29
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 172
+
| || '''Überlebende:''' || 172
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 159]] sichtete am 12.06.1942 um 20:45 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 13.06.1942 um 04:12 Uhr schoß Witte einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die ''SIXAOLA'' an Steuerbord mittschiffs und am Bug. Die Back riß ab aber der Dampfer sank nicht. Um 04:31 Uhr erfolgte der Fangschuß. Dieser traf an Backbord mittschiff. Nun sank das Schiff über den Achtersteven. U 159 ging noch zur Befragung an die Überlebenden und lief dann ab. 29 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 57 Besatzungsmitglieder, 6 Kanoniere und 108 Passagiere konnten sich retten. 32 Überlebende wurden vom amerikanischen ''CAROLINIA'' gerettet und dem amerikanischen Kanonenboot ''USS NIAGARA (PG-52)'' übergeben, die zuvor schon 75 Überlebende gerettet hatte und alle später in Cristobal (Panama) an Land setzte. 23 Überlebende wurden vom amerikanischen Army-Schlepper ''SHASTA'' gerettet und in Bocas del Torro (Panama) an Land gesetzt. Die restlichen 42 Überlebenden landeten in ihrem Rettungsboot an der Mündung des Coloveboran River (Panama ?) und wurden später vom amerikanischen U-Jäger ''USS PC-469'' nach Cristobal (Panama) gebracht.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 159]] sichtete am 12.06.1942 um 20:45 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 13.06.1942 um 04:12 Uhr schoß Witte einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die SIXAOLA an Steuerbord mittschiffs und am Bug. Die Back riß ab aber der Dampfer sank nicht. Um 04:31 Uhr erfolgte der Fangschuß. Dieser traf an Backbord mittschiff. Nun sank das Schiff über den Achtersteven. U 159 ging noch zur Befragung an die Überlebenden und lief dann ab. 29 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 57 Besatzungsmitglieder, 6 Kanoniere und 108 Passagiere konnten sich retten. 32 Überlebende wurden vom amerikanischen CAROLINIA gerettet und dem amerikanischen Kanonenboot USS NIAGARA (PG-52) übergeben, die zuvor schon 75 Überlebende gerettet hatte und alle später in Cristobal (Panama) an Land setzte. 23 Überlebende wurden vom amerikanischen Army-Schlepper SHASTA gerettet und in Bocas del Torro (Panama) an Land gesetzt. Die restlichen 42 Überlebenden landeten in ihrem Rettungsboot an der Mündung des Coloveboran River (Panama ?) und wurden später vom amerikanischen U-Jäger [[USS PC 469]] nach Cristobal (Panama) gebracht.
 
|-
 
|-
−
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 140, 141.
+
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 140, 141.
 
|-
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 122.
−
|-
 
−
| || || Seite 122.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 218, 410.
−
|-
 
−
| || || Seite 218, 410.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 428, 586.
−
|-
 
−
| || || Seite 428, 586.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 260.
−
|-
 
−
| || || Seite 260.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 103.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 103.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Sitoebondo]] - - [[Sixaola]] - - [[Skjelbred]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sitoebondo]] ← Sixaola → [[Skjelbred]]

Version vom 5. Mai 2021, 06:04 Uhr

Sitoebondo ← Sixaola → Skjelbred

Nationalität: USA
Typ: Passagier-Dampfschiff
Baujahr: 1911
Bauwerft: Workman, Clark &. Company Limited, Belfast
Reederei: United Fruit Steamship Company, New York
Heimathafen: New York
Kapitän: William H. Fagan

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 4.693 BRT
Tragfähigkeit: 4.364 t
Länge: 120.09 m
Breite: 15.34 m
Tiefgang: 7.56 m
Geschwindigkeit: 12.5 kn
Bewaffnung: 1 x 7.62 cm, 2 x 12.7 mm

ROUTE UND FRACHT

Route: Cristobal (Panama) - Puerto Barrios (Guatemala) - New Orleans (USA)
Fracht: 900 t Militärgüter, inklusive Lastwagen, Anhänger, Kleidung und Lebensmittel
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 159
Kommandant: Helmut Witte
Datum: 13.06.1942
Ort: Karibik, nordwestlich Colon (Panama)
Position: 09°41' Nord - 81°10' West
Planquadrat: EL 2184
Waffe: Torpedo
Tote: 29
Überlebende: 172

U 159 sichtete am 12.06.1942 um 20:45 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 13.06.1942 um 04:12 Uhr schoß Witte einen Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die SIXAOLA an Steuerbord mittschiffs und am Bug. Die Back riß ab aber der Dampfer sank nicht. Um 04:31 Uhr erfolgte der Fangschuß. Dieser traf an Backbord mittschiff. Nun sank das Schiff über den Achtersteven. U 159 ging noch zur Befragung an die Überlebenden und lief dann ab. 29 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 57 Besatzungsmitglieder, 6 Kanoniere und 108 Passagiere konnten sich retten. 32 Überlebende wurden vom amerikanischen CAROLINIA gerettet und dem amerikanischen Kanonenboot USS NIAGARA (PG-52) übergeben, die zuvor schon 75 Überlebende gerettet hatte und alle später in Cristobal (Panama) an Land setzte. 23 Überlebende wurden vom amerikanischen Army-Schlepper SHASTA gerettet und in Bocas del Torro (Panama) an Land gesetzt. Die restlichen 42 Überlebenden landeten in ihrem Rettungsboot an der Mündung des Coloveboran River (Panama ?) und wurden später vom amerikanischen U-Jäger USS PC 469 nach Cristobal (Panama) gebracht.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 140, 141.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 122.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 218, 410.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 428, 586.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 260.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 103.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Sitoebondo ← Sixaola → Skjelbred

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Sixaola&oldid=128067“