Aktionen

Santa Rita: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Santa Maria - - Santa Rita - - Santiago de Cuba - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:…“)
 
Zeile 1: Zeile 1:
[[Santa Maria]] - - [[Santa Rita]] - - [[Santiago de Cuba]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Santa Maria]] Santa Rita [[Santiago de Cuba]]
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || USA
 
| || '''Nationalität:''' || USA
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Henry R. Stephenson
 
| || '''Kapitän:''' || Henry R. Stephenson
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.379 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.379 BRT
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.785 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.785 t
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 134.49 m
 
| || '''Länge:''' || 134.49 m
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 19.23 m
 
| || '''Breite:''' || 19.23 m
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.80 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.80 m
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15.5 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15.5 kn
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 12 cm, 1 x 7.62 mm, 1 x 12.7 mm.
 
|-
 
|-
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 12 cm, 1 x 7,62 mm (30 cal.), 1 x 12,7 mm (50 cal.).
+
| ||
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
|-
 
| || '''Route:''' || Port Sudan (Ägypten) - Beira (Mosambik) - Lourenco Marques (Mosambik) - Kapstadt (Südafrika) - Charleston (USA)
 
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || '''Route:''' || Port Sudan (Ägypten) - Beira (Mosambik) - Lourenco Marques (Mosambik) - Kapstadt (Südafrika) -
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || Stückgut inklusive 5.000 t Chromerz, 100 t Asbest sowie 2 deutsche Beutepanzer als Decksladung
+
| || || Charleston (USA)
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || '''Fracht:''' || Stückgut, inklusive 5.000 t Chromerz, 100 t Asbest sowie 2 deutsche Beutepanzer als Decksladung
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 172]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 172]]
Zeile 109: Zeile 78:
 
| || '''Datum:''' || [[09.07.1942]]
 
| || '''Datum:''' || [[09.07.1942]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südöstlich Hamilton (Bermuda)
+
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südöstlich Hamilton (Bermuda)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 26°11' Nord - 55°40' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 26°11' Nord - 55°40' West
Zeile 117: Zeile 86:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]], [[Artillerie]] und Sprengladungen
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]], [[Artillerie]] und Sprengladungen
 
|-
 
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 4
+
| || '''Tote:''' || 4
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 59
+
| || '''Überlebende:''' || 59
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| ||
 
 
[[U 172]] sichtete am 09.07.1942 um 14:20 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und tauchte zum Angriff ab. Um 16:20 Uhr schoß Emmermann zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die ''SANTA RITA'' an Backbord. Das Schiff verlor an Fahrt und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 16:45 Uhr tauchte U 172 auf und schoß drei Mal mit der 10.5 cm Kanone auf das Schiff. Doch es sank nicht. Um 17:00 Uhr schickte Emmermann an Sprengkommando (5 Mann) an Bord. Aus dem KTB: "Segelanweisungen, Geheimtafeln, gesamte Kartenausrüstung erbeutet. Diverse Verbrauchsgüter (Seife, Lebensmittel usw.) von Bord geholt". Um 20:30 Uhr wurde das Schiff gesprengt. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 48 Besatzungsmitglieder, 9 Kanoniere und 2 Passagiere wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von den amerikanischen Zerstörern ''[[USS Livermore (DD-429)|USS LIVERMORE (DD-429)]]'' und ''[[USS Mayo (DD-422)|USS MAYO (DD-422)]]'' gerettet und in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. 27 Überlebende wurden in ihren Rettungsbooten von einem US-Army Rettungsschiff Borenquen Point (Puerto Rico) geschleppt. Der Kapitän wurde von U 172 gefangengenommen und in Lorient von Bord gegeben.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| style="width:2%" |
 
| style="width:27%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 172]] sichtete am 09.07.1942 um 14:20 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und tauchte zum Angriff ab. Um 16:20 Uhr schoß Emmermann zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die SANTA RITA an Backbord. Das Schiff verlor an Fahrt und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 16:45 Uhr tauchte U 172 auf und schoß drei Mal mit der 10.5 cm Kanone auf das Schiff. Doch es sank nicht. Um 17:00 Uhr schickte Emmermann an Sprengkommando (5 Mann) an Bord. Aus dem KTB:
 +
 
 +
''Segelanweisungen, Geheimtafeln, gesamte Kartenausrüstung erbeutet. Diverse Verbrauchsgüter (Seife, Lebensmittel usw.) von Bord geholt.''
 +
 
 +
Um 20:30 Uhr wurde das Schiff gesprengt. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 48 Besatzungsmitglieder, 9 Kanoniere und 2 Passagiere wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von den amerikanischen Zerstörern [[USS Livermore (DD-429)|USS LIVERMORE (DD-429)]] und [[USS Mayo (DD-422)|USS MAYO (DD-422)]] gerettet und in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. 27 Überlebende wurden in ihren Rettungsbooten von einem US-Army Rettungsschiff nach Borenquen Point (Puerto Rico) geschleppt. Der Kapitän wurde von U 172 gefangengenommen und in Lorient von Bord gegeben.
 
|-
 
|-
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
| || || Seite 180, 181, 182.
+
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
|-
 
|-
|<br>
+
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 180, 181, 182.
 
|-
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 131.
|-
 
| || || Seite 131.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 210, 458.
|-
 
| || || Seite 210, 458.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222'''
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 11.
|-
 
| || || Seite 11.
 
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 108.
 
|-
 
|-
| || || Seite 108.
+
| ||
|-
 
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
| style="width:20%" |
 
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 197: Zeile 153:
 
|}
 
|}
  
[[Santa Maria]] - - [[Santa Rita]] - - [[Santiago de Cuba]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Santa Maria]] Santa Rita [[Santiago de Cuba]]

Version vom 5. Mai 2021, 07:42 Uhr

Santa Maria ← Santa Rita → Santiago de Cuba

Nationalität: USA
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1941
Bauwerft: Federal Shipbuilding &. Dry Dock Company, Kearny
Reederei: W.R. Grace &. Company (Grace Line Incorporation), New York
Heimathafen: New York
Kapitän: Henry R. Stephenson

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 8.379 BRT
Tragfähigkeit: 9.785 t
Länge: 134.49 m
Breite: 19.23 m
Tiefgang: 7.80 m
Geschwindigkeit: 15.5 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 1 x 7.62 mm, 1 x 12.7 mm.

ROUTE UND FRACHT

Route: Port Sudan (Ägypten) - Beira (Mosambik) - Lourenco Marques (Mosambik) - Kapstadt (Südafrika) -
Charleston (USA)
Fracht: Stückgut, inklusive 5.000 t Chromerz, 100 t Asbest sowie 2 deutsche Beutepanzer als Decksladung
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 172
Kommandant: Carl Emmermann
Datum: 09.07.1942
Ort: Nordatlantik, südöstlich Hamilton (Bermuda)
Position: 26°11' Nord - 55°40' West
Planquadrat: DP 2367
Waffe: Torpedo, Artillerie und Sprengladungen
Tote: 4
Überlebende: 59

U 172 sichtete am 09.07.1942 um 14:20 Uhr die Mastspitzen eines Dampfers und tauchte zum Angriff ab. Um 16:20 Uhr schoß Emmermann zwei Torpedos auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die SANTA RITA an Backbord. Das Schiff verlor an Fahrt und die Besatzung ging in die Rettungsboote. Um 16:45 Uhr tauchte U 172 auf und schoß drei Mal mit der 10.5 cm Kanone auf das Schiff. Doch es sank nicht. Um 17:00 Uhr schickte Emmermann an Sprengkommando (5 Mann) an Bord. Aus dem KTB:

Segelanweisungen, Geheimtafeln, gesamte Kartenausrüstung erbeutet. Diverse Verbrauchsgüter (Seife, Lebensmittel usw.) von Bord geholt.

Um 20:30 Uhr wurde das Schiff gesprengt. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 48 Besatzungsmitglieder, 9 Kanoniere und 2 Passagiere wurden gerettet. 32 Überlebende wurden von den amerikanischen Zerstörern USS LIVERMORE (DD-429) und USS MAYO (DD-422) gerettet und in Port of Spain (Trinidad) an Land gesetzt. 27 Überlebende wurden in ihren Rettungsbooten von einem US-Army Rettungsschiff nach Borenquen Point (Puerto Rico) geschleppt. Der Kapitän wurde von U 172 gefangengenommen und in Lorient von Bord gegeben.

LITERATURVERWEISE

Robert M. Browning Jr. U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II
1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 180, 181, 182.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 131.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 210, 458.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 11.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 108.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Santa Maria ← Santa Rita → Santiago de Cuba