KTB U 9 - 14. Unternehmung Seite 37: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 27. Januar 2022, 17:40 Uhr

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noch 24.10.1943

1635 - Abgelegt. Verzögerung durch Entfernen der Tarnung.

1715 - "Barun 13" passiert. Marsch über Weg "Braun" ohne Geleit.

1750 - "Braun 12" erreicht.

2000 - CL 6179, NNO 2, 1-2, klar, ohne Wolken, 1019, Sicht gut.

2008 - Getaucht. Prüfungstauchen und Einsteuern des Bootes.

2026 - Aufgetaucht. Marsch ins Op.-Gebiet Kurs 114 Grad LF fortgesetzt.

2400 - CL 6423, ONO 1-2, 0-1, Dünung, keine Wolken, 1018, Sicht gut.

25.10.1943

0400 - CL 6517, O 1, 0-1, ohne Wolken, diesig, 1016, Sicht mäßig.

0414 - Beginn der Morgendämmerung.

0453 - rw. 50 Grad (300 Grad) 2 MBR 2 über der Küste in Sicht. E= 100-120 hm. Masch. Fleiegn in gleicher E. von Bb. querab über achteraus nach Stb. querab. Nicht getaucht, da Boot gegen dunklen Westhimmel steht. 05.10 Uhr Flugboote verschwinden in der Kimm.

0528 - Alarm, 2 motoriges Flugzeug achteraus, große E. H= 400 m, Südkurs, Typ nicht erkannt.

0548 - Aufgetaucht.

0550 - Beide Flugboote kommen in der gleichen Entfernung an Bb. wieder in Sicht. Verschwinden zeitweilig in der Kimm.

LITERATURVERWEISE


	U 9 - KTB	Original Kriegstagebuch - 14. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

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-<span style="color:saddlebrown;">noch 25.10.1943</span>
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-Maschinen wurden laufend beobachtet und nach nochmaligen Insichtkommen als Fühlungshalter angesprochen.
+- Abgelegt. Verzögerung durch Entfernen der Tarnung.
-- Auf 180 Grad GF gegangen, um die Flugboote abzuschütteln.
+- "Barun 13" passiert. Marsch über Weg "Braun" ohne Geleit.
-- CL 6555, O 1, 0-1, wolkenlos, 1021, Sicht sehr gut. Flugboote kommen wieder in Sicht mit Lage 0 Grad, drehen dann sofort hart ab und fliegen dicht über der Kimm in gleichbleibender H. bis Bb. querab. Boot ist also gesehen worden. Fühlungshalter !!
+- "Braun 12" erreicht.
-- Alarm vor Flugzeug (Landmaschine) rw. 310 Grad (150 Grad), E= 80-90 hm, H= 2-300 m, Kurs Süd, Anflug. Typ nicht erkannt. Entschließe mich zum Unterwassermarsch für einige Stunden, um die Flugzeuge loszuwerden.
+- CL 6179, NNO 2, 1-2, klar, ohne Wolken, 1019, Sicht gut.
-- CL 6559, getaucht. Etmal: über Wasser 93,5 sm, unter Wasser 12,9 sm = 106,4 sm.
+- Getaucht. Prüfungstauchen und Einsteuern des Bootes.
-- Aufgetaucht. Flugboote sind nicht mehr auszumachen. Haben uns wahrscheinlich verloren.
+- Aufgetaucht. Marsch ins Op.-Gebiet Kurs 114 Grad LF fortgesetzt.
-- CL 6674, OSO 2-3, 1-2, leicht bewölkt, 1015, Sicht mäßig bis gut.
+- CL 6423, ONO 1-2, 0-1, Dünung, keine Wolken, 1018, Sicht gut.
-- Beginn der Abenddämmerung.
+<span style="color:saddlebrown;">25.10.1943</span>
-- Op.-Gebiet erreicht.
+- CL 6517, O 1, 0-1, ohne Wolken, diesig, 1016, Sicht mäßig.
-- CL 6688, OSO 0-1, See 0, wolkenlos, 1015, Sicht gut.
+- Beginn der Morgendämmerung.
-- CL 6691, windstill, Seegang 0, wolkenlos, 1015, Sicht mäßig, diesig.
+- rw. 50 Grad (300 Grad) 2 MBR 2 über der Küste in Sicht. E= 100-120 hm. Masch. Fleiegn in gleicher E. von Bb. querab über achteraus nach Stb. querab. Nicht getaucht, da Boot gegen dunklen Westhimmel steht. 05.10 Uhr Flugboote verschwinden in der Kimm.
-<span style="color:saddlebrown;">26.10.1943</span>
+- Alarm, 2 motoriges Flugzeug achteraus, große E. H= 400 m, Südkurs, Typ nicht erkannt.
-- rw. 345 Grad (45 Grad) Leuchtfeuer in Sicht.
+- Aufgetaucht.
+- Beide Flugboote kommen in der gleichen Entfernung an Bb. wieder in Sicht. Verschwinden zeitweilig in der Kimm.
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