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| − | <span style="color:saddlebrown;">noch 21.01.1940</span>
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| − | 0800 - Quadrat 5288.
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| − | 0840 - Quadrat 5284. Getaucht. Unter Wasser weitermarschiert.
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| − | 1200 - Quadrat 5281. Tagesetmal: 137 sm über und 16,5 sm unter Wasser.
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| − | 1600 - Quadrat 5249.
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| − | 1812 - NO 4, Seeg. 3. Aufgetaucht, nichts zu sehen, weder Bewacher noch Lichter oder dergl.
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| − | 2000 - Quadrat 5245. Weitermarschiert entlang der Kante vom Warngebiet.
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| − | 2400 - Quadrat 5241.
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| − | <span style="color:saddlebrown;">22.01.1940</span>
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| − | Engl. Ostküste.
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| − | 0400 - Quadrat 5133, NNO 4-5, Seeg. 3, wechselnde Sicht. Weiterhin nichts zu sehen. Mit langsamer Fahrt nach Norden galaufen, um Durchfahrt durch Warngebiet zu finden.
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| − | 0800 - Quadrat 4775.
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| − | 0847 - Quadrat 4775. Probealarmtauchen. Den ganzen Tag über um das Quadrat 4742 herum auf und ab gestanden, da hier Geleitzugverkehr durchs Warngebiet vermutet.
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| − | 1200 - Starke Dünung. Tagesetmal: 56 sm über und 12 sm unter Wasser. Während des Tages 6 Detonationen in größerer Entfernung. Durch Morgenbesteck, Mittagsbreite, sowie Abendmondbeobachtung Besteckversetzung um 8 sm NNW errechnet. Mittags beim Auftauchen nichts beobachtet.
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| − | 1803 - NNW 2-3, Seeg. 2, Dünung. Aufgetaucht. Über Wasser langsam südwärts gelaufen, um den Firth of Forth zu überwachen.
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| − | 2000 - Quadrat 4772. Nichts gesehen. Ich entschließe mich, wenn weiterhin nichts in Sicht kommt, das Warngebiet zu durchbrechen.
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| − | 2400 - Quadrat 5133.
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| − | <span style="color:saddlebrown;">23.01.1940</span>
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| − | Engl. Ostküste
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| − | 0301 - Da immer noch nichts zu sehen ist und länger Warten zwecklos erscheint, mit großer Fahrt an einer günstig erscheinenden Stelle mit großer Wassertiefe durchgebrochen.
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| − | 0500 - Quadrat 5248, heller Mond. Kurs 244° und mit Höchstfahrt Warngebiet passiert.
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| − | 0700 - Quadrat 5195. Westkante Warngbiet.
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| − | 0730 - Quadrat 5191. An Stb. voraus zahlreiche Lichter ausgemacht, die schnell größer werden. Zunächst Fischer vermutet, die vor Longstone fischten. Bb. voraus 2 größere Dampfer erkannt. Versuche, dieselben mit hoher Fahrt einzuholen. Dies war jedoch aussichtslos, da es bereits im Rücken anfing zu dämmern und Dampfer abliefen.
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| − | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| − | | || U 19 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 6. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| − | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
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| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
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