U 953

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		10.04.1941
	Bauwerft:		Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:		153
	Serie:		U 951 - U 994
	Kiellegung:		10.02.1942
	Stapellauf:		28.10.1942
	Indienststellung:		17.12.1942
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.	Karl-Heinz Marbach
	Feldpostnummer:		M-49 558
	Kommandanten
	17.12.1942 - 00.08.1944	Oblt.z.S.	Karl-Heinz Marbach
	00.08.1944 - 00.04.1945	Oblt.z.S.	Herbert A. Werner
	00.04.1945 - 08.05.1945	Oblt.z.S.	Erich Steinbrink
	Flotillen
	17.12.1942 - 31.05.1943	AB	5. U-Flottille, Kiel
	01.06.1943 - 14.10.1944	FB	3. U-Flottille, La Pallice
	15.10.1944 - 08.05.1945	FB	33. U-Flottille, Hamburg/Wilhelmshaven/Wesermünde
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	10
	Versenkte Schiffe:	1
	Versenkte Tonnage:	1.927 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 13.05.1943 - 22.07.1943 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Nordatlantik, Mittelatlantik 13.05.1943 aus Kiel ausgelaufen. 22.07.1943 in La Pallice eingelaufen.
	2. Feindfahrt: Vom: 02.10.1943 - 17.11.1943 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Spanien (Flak-Falle) 02.10.1943 aus La Pallice ausgelaufen. 17.11.1943 in La Pallice eingelaufen.
	3. Feindfahrt: Vom: 26.12.1943 - 20.02.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Nordatlantik, nordwestlich Spanien 26.12.1943 aus La Pallice ausgelaufen. 20.02.1944 in La Pallice eingelaufen. 21.02.1944 - 29.03.1944 Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, La Pallice.
	4. Feindfahrt: Vom: 30.03.1944 - 01.04.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Biscaya 30.03.1944 aus La Pallice ausgelaufen. 01.04.1944 in La Pallice eingelaufen.
	Verlegungsfahrt: Vom: 23.04.1944 -26.04.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach 23.04.1944 aus La Pallice ausgelaufen. 26.04.1944 in Brest eingelaufen.
	5. Feindfahrt: Vom: 22.05.1944 - 28.05.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Biscaya, Eingang des Ärmelkanals, nördlich Quessant 22.05.1944 aus Brest ausgelaufen. 28.05.1944 in Brest eingelaufen.
	6. Feindfahrt: Vom: 06.06.1944 - 18.06.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Biscaya, Ärmelkanal 06.06.1944 aus Brest ausgelaufen. 18.06.1944 in Brest eingelaufen.
	7. Feindfahrt: Vom: 24.06.1944 -22.07.1944 Unter: Oblt.z.S. Karl-Heinz Marbach Operationsgebiet: Biscaya, Ärmelkanal 24.06.1944 aus Brest ausgelaufen. 05.07.1944 - 08:05 Uhr britischen Dampfer Glendinningmit 1.927 BRT versenkt. 22.07.1944 in Brest eingelaufen.
	8. Feindfahrt: Vom: 10.08.1944-19.08.1944 Unter: Oblt.z.S. Herbert A. Werner Operationsgebiet: Biscaya, Ärmelkanal 10.08.1944 aus Brest ausgelaufen. 11.08.1944 in Brest eingelaufen. 12.08.1944 aus Brest ausgelaufen. 19.08.1944 in La Pallice eingelaufen.
	9. Feindfahrt: Vom: 31.08.1944 -25.10.1944 Unter: Oblt.z.S. Herbert A. Werner Operationsgebiet: Nordatlantik, Nordkanal 31.08.1944 aus La Pallice ausgelaufen. 11.10.1944 in Bergen eingelaufen. 16.10.1944 aus Bergen ausgelaufen. 25.10.1944 in Flensburg eingelaufen (später nach Kiel überführt).
	10. Feindfahrt: Vom: 04.02.1945 -09.04.1945 Unter: Oblt.z.S. Herbert A. Werner Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich des Ärmelkanals 04.02.1945 aus Kiel ausgelaufen. 09.02.1945 in Kristiansand eingelaufen. 12.02.1945 aus Kristiansand ausgelaufen. 15.02.1945 in Bergen eingelaufen. 21.02.1945 aus Bergen ausgelaufen. 03.04.1945 in Bergen eingelaufen. 06.04.1945 aus Bergen ausgelaufen. 09.04.1945 in Trondheim eingelaufen.
	Überführungsfahrt: Vom: 29.05.1945 - 31.12.1945 Unter: Oblt.z.S. || Erich Steinbrink 29.05.1945 aus Trondheim ausgelaufen. 31.05.1945 in Scapa Flow eingelaufen. 02.06.1945 aus Scapa Flow ausgelaufen. 03.06.1945 in Loch Ryan eingelaufen. 30.12.1945 aus Loch Ryan ausgelaufen. 31.12.1945 in Lisahally eingelaufen.
	Schicksal
	Datum:		1949
	Letzter Kommandant:	Oblt.z.S.	Erich Steinbrink
	Ort:		Dunston
	Position:		-
	Planquadrat:		-
	Versenkt durch:		abgebrochen
	Tote:		-
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal
	U 953 wurde nach dem Krieg britische Beute und als Versuchsboot verwendet. Es wurde im Juni 1949 bei Clayton & Davies Ltd. in Dunston abgebrochen und verschrottet.

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