Aktionen

Coulmore: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
+
| || Typ: || Dampffrachtschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1936
+
| || Baujahr: || 1936
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Ayrshire Dockyard Company Limited, Irvine
+
| || Bauwerft: || Ayrshire Dockyard Company Limited, Irvine
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Lambert Brothers Limited, London
+
| || [[Reederei]]: || Lambert Brothers Limited, London
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || Glasgow
+
| || Heimathafen: || Glasgow
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Charles Brain Ashford
+
| || Kapitän: || Charles Brain Ashford
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 3.670 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 3.670 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 5.885 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 5.885 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 107.00 m
+
| || Länge: || 107.00 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 15.30 m
+
| || Breite: || 15.30 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 6.70 m
+
| || Tiefgang: || 6.70 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || -
+
| || Geschwindigkeit: || -
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Philadelphia (USA) - New York (USA) - London (Großbritannien)
+
| || Route: || Philadelphia (USA) - New York (USA) - London (Großbritannien)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || Stückgut
+
| || Fracht: || Stückgut
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || [[SC-121]]
+
| || Geleitzug: || [[SC-121]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 229]]
+
| || U-Boot: || [[U 229]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Robert Schetelig]]
+
| || Kommandant: || [[Robert Schetelig]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[10.03.1943]]
+
| || Datum: || [[10.03.1943]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südlich Reykjavik (Island)
+
| || Ort: || Nordatlantik, südlich Reykjavik (Island)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 58°48' Nord - 22°00' West
+
| || [[Position]]: || 58°48' Nord - 22°00' West
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AL 2537
+
| || [[Planquadrat]]: || AL 2537
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote Schiff:''' || 25
+
| || Tote Schiff: || 25
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 18
+
| || Überlebende: || 18
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 229]] sichtete am 10.03.1943 um 00:50 Uhr den Geleitzug [[SC-121]] und setzte zum Angriff vor. Nach der Versenkung der [[Nailsea Court|NAILSEA COURT]] um 01:04 Uhr schoß Schetelig um 01:05 Uhr einen Zweierfächer auf einen 5000 BRT Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die COULMORE vorn. Schetelig beobachtete noch wie das Schiff mit Backbord-Schlagseite tief in die See absackte, widmete sich dann aber dem nächsten Schiff. Die Besatzung der COULMORE verließ das Schiff. Der Dampfer selbst sank nicht. Das Schiff wurde einen Tag später von einem Schlepper aufgenommen und am 23.03.1943 in den Clyde geschleppt. Das Schiff wurde repariert und trat im Juli 1943 seinen Dienst wieder an. Der Kapitän und 24 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 2 Überlebende wurde von der kanadischen Korvette [[HMCS Dauphin (K.157)|HMCS DAUPHIN (K.157)]], und 5 Überlebende vom amerikanischen Küstenwachkutter [[USS Bibb (WPG-31)|USS BIBB (WPG-31)]] gerettet und später an Land gesetzt.  
−
 
+
|-
−
[[U 229]] sichtete am 10.03.1943 um 00:50 Uhr den Geleitzug [[SC-121]] und setzte zum Angriff vor. Nach der Versenkung der [[Nailsea Court|NAILSEA COURT]] um 01:04 Uhr schoß Schetelig um 01:05 Uhr einen Zweierfächer auf einen 5000 BRT Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die COULMORE vorn. Schetelig beobachtete noch wie das Schiff mit Backbord-Schlagseite tief in die See absackte, widmete sich dann aber dem nächsten Schiff. Die Besatzung der COULMORE verließ das Schiff. Der Dampfer selbst sank nicht. Das Schiff wurde einen Tag später von einem Schlepper aufgenommen und am 23.03.1943 in den Clyde geschleppt. Das Schiff wurde repariert und trat im Juli 1943 seinen Dienst wieder an. Der Kapitän und 24 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 2 Überlebende wurde von der kanadischen Korvette [[HMCS Dauphin (K.157)|HMCS DAUPHIN (K.157), und 5 Überlebende vom amerikanischen Küstenwachkutter [[USS Bibb (WPG-31)|USS BIBB (WPG-31)]] gerettet und später an Land gesetzt.  
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 156.
 
−
|-
 
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
−
|-
 
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 63.
 
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 156.
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 38.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 63.
 
|-
 
|-
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 38.
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 155.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 155.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 128: Zeile 119:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Corvus]] ← Coulmore → [[Coultarn]]
 
[[Corvus]] ← Coulmore → [[Coultarn]]

Version vom 12. März 2023, 15:13 Uhr

Corvus ← Coulmore → Coultarn

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1936
Bauwerft: Ayrshire Dockyard Company Limited, Irvine
Reederei: Lambert Brothers Limited, London
Heimathafen: Glasgow
Kapitän: Charles Brain Ashford

Schiffsmaße

Tonnage: 3.670 BRT
Tragfähigkeit: 5.885 t
Länge: 107.00 m
Breite: 15.30 m
Tiefgang: 6.70 m
Geschwindigkeit: -
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Philadelphia (USA) - New York (USA) - London (Großbritannien)
Fracht: Stückgut
Geleitzug: SC-121

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 229
Kommandant: Robert Schetelig
Datum: 10.03.1943
Ort: Nordatlantik, südlich Reykjavik (Island)
Position: 58°48' Nord - 22°00' West
Planquadrat: AL 2537
Waffe: Torpedo
Tote Schiff: 25
Überlebende: 18
U 229 sichtete am 10.03.1943 um 00:50 Uhr den Geleitzug SC-121 und setzte zum Angriff vor. Nach der Versenkung der NAILSEA COURT um 01:04 Uhr schoß Schetelig um 01:05 Uhr einen Zweierfächer auf einen 5000 BRT Dampfer. Einer dieser Torpedos traf die COULMORE vorn. Schetelig beobachtete noch wie das Schiff mit Backbord-Schlagseite tief in die See absackte, widmete sich dann aber dem nächsten Schiff. Die Besatzung der COULMORE verließ das Schiff. Der Dampfer selbst sank nicht. Das Schiff wurde einen Tag später von einem Schlepper aufgenommen und am 23.03.1943 in den Clyde geschleppt. Das Schiff wurde repariert und trat im Juli 1943 seinen Dienst wieder an. Der Kapitän und 24 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 2 Überlebende wurde von der kanadischen Korvette HMCS DAUPHIN (K.157), und 5 Überlebende vom amerikanischen Küstenwachkutter USS BIBB (WPG-31) gerettet und später an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 156.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 63.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 223 – U 300" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 38.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 155.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Corvus ← Coulmore → Coultarn

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Coulmore&oldid=167053“