Aktionen

Gulfprince: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || USA
+
| || Nationalität: || USA
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Dampftankschiff  
+
| || Typ: || Dampftankschiff  
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1921
+
| || Baujahr: || 1921
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Union Shipbuilding Company, Baltimore
+
| || Bauwerft: || Union Shipbuilding Company, Baltimore
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:''' || Gulf Oil Corporation, New York
+
| || [[Reederei]]: || Gulf Oil Corporation, New York
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen:''' || Philadelphia
+
| || Heimathafen: || Philadelphia
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän:''' || Peter Joseph Sigona
+
| || Kapitän: || Peter Joseph Sigona
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 6.560 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 6.560 BRT
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.600 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.600 t
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 127.86 m
+
| || Länge: || 127.86 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 17.19 m
+
| || Breite: || 17.19 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 7.84 m
+
| || Tiefgang: || 7.84 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10.5 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 10.5 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 12 cm, 1 x 7,62 cm, 8 x 20 mm
+
| || [[Bewaffnung]]: || 1 x 12 cm, 1 x 7,62 cm, 8 x 20 mm
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Philippeville (Algerien) - Algier (Algerien)
+
| || Route: || Philippeville (Algerien) - Algier (Algerien)
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || 1.000 Barrel Flugbenzin als Ballast
+
| || Fracht: || 1.000 Barrel Flugbenzin als Ballast
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug:''' || [[ET-22A]]
+
| || Geleitzug: || [[ET-22A]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 371]]
+
| || U-Boot: || [[U 371]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant:''' || [[Waldemar Mehl]]
+
| || Kommandant: || [[Waldemar Mehl]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[10.07.1943]]
+
| || Datum: || 10.07.1943
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelmeer, nordöstlich Bejaia (Algerien)
+
| || Ort: || Mittelmeer, nordöstlich Bejaia (Algerien)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 37°13' Nord - 05°12' Ost
+
| || [[Position]]: || 37°13' Nord - 05°12' Ost
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || CH 9616
+
| || [[Planquadrat]]: || CH 9616
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 1
+
| || Tote: || 1
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 62
+
| || Überlebende: || 62
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 371]] ortete am 10.07.1943 um 12:35 Uhr den Geleitzug [[ET-22A]] und lief zum Angriff an. Um 12:41 Uhr beschädigte U 371 die [[Matthew Maury|MATTHEW MAURY]]. Um 12:42 schoß Mehl einen Torpedo auf einen Tanker. Dieser Torpedo traf die GULFPRINCE an Steuerbord, riß ein riesen Loch in die Bordwand. Doch das Schiff sank nicht. Später ging eine Bergungsmannschaft an Bord und das Schiff wurde von zwei britischen Schleppern nach Algier (Algerien) geschleppt. Dort diente es bis Kriegsende der US-Marine als schwimmendes Lagerhaus. 1 Besatzungsmitglied starb nach der Rettung an seinen Verletzungen. Der Kapitän, 34 Besatzungsmitglieder und 27 Artilleristen wurden vom britischen Minensucher [[HMS Sir Gareth (T.227)|HMS SIR GARETH (T.227)]] und dem britischen Tanker [[Empire Commerce|EMPIRE COMMERCE]] gerettet und später an Land gesetzt.  
−
 
+
|-
−
[[U 371]] ortete am 10.07.1943 um 12:35 Uhr den Geleitzug [[ET-22A]] und lief zum Angriff an. Um 12:41 Uhr beschädigte U 371 die [[Matthew Maury|MATTHEW MAURY]]. Um 12:42 schoß Mehl einen Torpedo auf einen Tanker. Dieser Torpedo traf die GULFPRINCE an Steuerbord, riß ein riesen Loch in die Bordwand. Doch das Schiff sank nicht. Später ging eine Bergungsmannschaft an Bord und das Schiff wurde von zwei britischen Schleppern nach Algier (Algerien) geschleppt. Dort diente es bis Kriegsende der US-Marine als schwimmendes Lagerhaus. 1 Besatzungsmitglied starb nach der Rettung an seinen Verletzungen. Der Kapitän, 34 Besatzungsmitglieder und 27 Kanoniere wurden vom britischen Minensucher [[HMS Sir Gareth (T.227)|HMS SIR GARETH (T.227)]] und dem britischen Tanker [[Empire Commerce|EMPIRE COMMERCE]] gerettet und später an Land gesetzt.  
+
| || colspan="3" | '''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''
−
 
+
|-
−
'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''
+
| || colspan="3" | [[U 507]] schoß 13.05.1942 im Golf von Mexiko südwestlich New Orleans (USA) auf Position 28°32' Nord - 91°00' West im Planquadrat DA 9194, auf zwei Tanker. Der Torpedo um 13:41 Uhr traf und beschädigte die GULFPRICE.  Das Schiff war auf dem Weg von Port Arthur (USA) nach New York (USA) es hatte 71.000 Barrel Rohöl geladen. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder blieben an Bord. Das Schiff erreichte aus eigener Kraft den Hafen von New Orleans, wurde später repariert und nahm im Juni 1942 seinen Dienst wieder auf.  
−
 
+
|-
−
[[U 507]] schoß 13.05.1942 im Golf von Mexiko südwestlich New Orleans (USA) auf Position 28°32' Nord - 91°00' West im Planquadrat DA 9194, auf zwei Tanker. Der Torpedo um 13:41 Uhr traf und beschädigte die GULFPRICE.  Das Schiff war auf dem Weg von Port Arthur (USA) nach New York (USA) es hatte 71.000 Barrel Rohöl geladen. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder blieben an Bord. Das Schiff erreichte aus eigener Kraft den Hafen von New Orleans, wurde später repariert und nahm im Juni 1942 seinen Dienst wieder auf.  
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
|-
 
−
| || Robert M. Browning Jr. || '''U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II'''
 
−
|-
 
−
| || || 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 100.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 179, 215.
+
| || colspan="3" | Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 100.
 
|-
 
|-
−
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 179, 215.
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 104, 545.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 104, 545.
 
|-
 
|-
−
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 396, 581.
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 396, 581.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 375" - Eigenverlag - S. 317.
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 375'''
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 52 (nicht als Beschädigung verzeichnet)
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 317.
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 95, 247.
−
|-
 
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
 
−
|-
 
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 52 (nicht als Beschädigung verzeichnet)
 
−
|-
 
−
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 95, 247.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 144: Zeile 129:
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]]  
−
 
+
|-
−
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Gulfpenn]] ← Gulfprince → [[Gulfstate]]
 
[[Gulfpenn]] ← Gulfprince → [[Gulfstate]]

Version vom 29. April 2023, 15:31 Uhr

Gulfpenn ← Gulfprince → Gulfstate

Nationalität: USA
Typ: Dampftankschiff
Baujahr: 1921
Bauwerft: Union Shipbuilding Company, Baltimore
Reederei: Gulf Oil Corporation, New York
Heimathafen: Philadelphia
Kapitän: Peter Joseph Sigona

Schiffsmaße

Tonnage: 6.560 BRT
Tragfähigkeit: 10.600 t
Länge: 127.86 m
Breite: 17.19 m
Tiefgang: 7.84 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: 1 x 12 cm, 1 x 7,62 cm, 8 x 20 mm

Route &. Fracht

Route: Philippeville (Algerien) - Algier (Algerien)
Fracht: 1.000 Barrel Flugbenzin als Ballast
Geleitzug: ET-22A

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 371
Kommandant: Waldemar Mehl
Datum: 10.07.1943
Ort: Mittelmeer, nordöstlich Bejaia (Algerien)
Position: 37°13' Nord - 05°12' Ost
Planquadrat: CH 9616
Waffe: Torpedo
Tote: 1
Überlebende: 62
U 371 ortete am 10.07.1943 um 12:35 Uhr den Geleitzug ET-22A und lief zum Angriff an. Um 12:41 Uhr beschädigte U 371 die MATTHEW MAURY. Um 12:42 schoß Mehl einen Torpedo auf einen Tanker. Dieser Torpedo traf die GULFPRINCE an Steuerbord, riß ein riesen Loch in die Bordwand. Doch das Schiff sank nicht. Später ging eine Bergungsmannschaft an Bord und das Schiff wurde von zwei britischen Schleppern nach Algier (Algerien) geschleppt. Dort diente es bis Kriegsende der US-Marine als schwimmendes Lagerhaus. 1 Besatzungsmitglied starb nach der Rettung an seinen Verletzungen. Der Kapitän, 34 Besatzungsmitglieder und 27 Artilleristen wurden vom britischen Minensucher HMS SIR GARETH (T.227) und dem britischen Tanker EMPIRE COMMERCE gerettet und später an Land gesetzt.
VORHERIGE BESCHÄDIGUNG
U 507 schoß 13.05.1942 im Golf von Mexiko südwestlich New Orleans (USA) auf Position 28°32' Nord - 91°00' West im Planquadrat DA 9194, auf zwei Tanker. Der Torpedo um 13:41 Uhr traf und beschädigte die GULFPRICE. Das Schiff war auf dem Weg von Port Arthur (USA) nach New York (USA) es hatte 71.000 Barrel Rohöl geladen. Der Kapitän und 42 Besatzungsmitglieder blieben an Bord. Das Schiff erreichte aus eigener Kraft den Hafen von New Orleans, wurde später repariert und nahm im Juni 1942 seinen Dienst wieder auf.

Literaturverweise

Browning Jr. - "U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II" - Naval Institute Press 1996 - S. 100.
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 179, 215.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag - 1976 - S. 104, 545.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 396, 581.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 375" - Eigenverlag - S. 317.
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - S. 52 (nicht als Beschädigung verzeichnet)
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 95, 247.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Gulfpenn ← Gulfprince → Gulfstate

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Gulfprince&oldid=171192“