HMS Loch Dunvegan (K.425)

	Die HMS LOCH DUNVEGAN (K.425) war eine Fregatte der Loch-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel der Fregatte wurde am 29.09.1943 bei Charles Hill &. Sons in Bristol gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 25.03.1944 und die Indienststellung am 25.06.1944.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.435 ts. Es war 93,80 m lang, 11,81 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,67 m. 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel mit 4-Zylinder-Hubkolbenmotoren mit vertikaler Dreifachexpansion erzeugten eine Leistung von 5.500 PS (4.100 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 20 Knoten (37 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 114 Mann.
	Bewaffnet war die Loch Dunvegan mit: 1 × 101 mm Mark V Kanone, 4 × 2-Pfünder Mk.VII Kanonen, 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak, 2 Wabowerfer, 1 Waboablaufschine, 2 x Squid.
	Einsatzgeschichte
	Das im Juni 1944 in Dienst gestellte Schiff wurde für den Dienst in der 10. Escort-Group im Nordatlantik eingesetzt. Im August 1944 wurde sie zur 20. Escort-Group für Nordmeer-Konvoi abkommandiert. Dabei schloss sie sich dem Konvoi JW-59 nach Murmansk an . Am 24.08.1944 beteiligte sich die Loch Dunvegan an der Versenkung des deutschen U-Bootes U 354. Am nächsten Tag traf der Konvoi im Kola Fjord ein. Auf dem Rückmarsch schloß sich die Loch Dunvegan dem Nordmeer-Konvoi RA 59A an. Am 05.09.1944 trat sie wieder der 10. Escort-Group in Derry bei, um an Konvoi- und U-Boot-Abwehroperationen teilzunehmen. Am 14.02.1945 war sie an der Versenkung von U 989 beteiligt. Im März 1945 wurde die Gruppe an den Ärmelkanal verlegt, um den Einsatz gegen U-Boote fortzusetzen.
	Nach der deutschen Kapitulation im Mai 1945 wurde das Schiff der Rosyth Escort Force übergeben und auch im Luft-See-Rettungsdienst im Atlantik eingesetzt. Sie unterstützte auch Wiederbesetzungseinsätze in Norwegen. Im August 1945 wurde die Loch Dunvegan zur 1. U-Boot-Ausbildungsflottille mit Sitz in Londonderry versetzt, wo sie bis August 1947 diente. Anschließend wurde sie außer Dienst gestellt und in Devonport in die Reserve versetzt.
	Nach einer Überholung wurde Loch Dunvegan am 01.05.1950 für den Dienst in der 2. Fregattenflottille der Mittelmeerflotte wieder in Dienst gestellt und traf am 26.06.1950 in Malta ein. Es folgte das übliche Programm aus Übungen und Besuchen, einschließlich einer Zeit als Wachschiff in Aqaba. Während der Reparatur am 27.04.1951 in Gibraltar, leistete sie Hilfe nach der Zerstörung des Munitionsschiffs Bedenham durch eine Explosion. Im Mai 1951 kehrte sie nach Malta zurück, um sich wieder der 2. Fregattenflottille anzuschließen, doch als sie Mellieħa erreichte, lief sie auf Grund und erlitt erhebliche Schäden, darunter den Verlust von Propellerblättern. Weitere Reparaturen dauerten bis September 1951. Das Schiff war in eine Reihe von Kollisionen verwickelt, darunter eine mit dem Zerstörer Saintes, dem Führer der 3. Zerstörerflottille. Von Januar bis Februar 1952 wurde die Loch Dunvegan, während der ägyptischen Drohungen, den Suezkanal zu verstaatlichen, als Wachschiff in Port Said eingesetzt und stellte nach weit verbreiteten antibritischen Unruhen Küstentruppen zur Unterstützung der Militärbehörden zur Verfügung. Anschließend war sie mit Flottillenaufgaben und Übungen beschäftigt, bis sie im November 1952 nach Großbritannien zurückkehrte, außer Dienst gestellt und in Devonport und dann in Penarth in die Reserve versetzt wurde.
	Die Loch Dunvegan blieb bis 1960 in der Reserve in Penarth und wurde dann zur Verschrottung an W. Ward von Briton Ferry verkauft, wo das Schiff am 24.08.1960 ankam.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → HMS Loch Dunvegan (K.425)