U 263: Unterschied zwischen den Versionen
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Kurt Nölke]]<br> | Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Kurt Nölke]]<br> | ||
| − | Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Gibraltar<br> | + | Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], westlich [[Gibraltar]]<br> |
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| − | 20.11.1942 - 10:13 Uhr norwegisches Motorschiff ''[[Prins Harald]]'' mit 7.244 BRT versenkt.<br> | + | [[20.11.1942]] - 10:13 Uhr norwegisches Motorschiff ''[[Prins Harald]]'' mit 7.244 [[BRT]] versenkt.<br> |
| − | 20.11.1942 - 10:13 Uhr britischen Dampfer ''[[Grangepark]]'' mit 5.132 BRT versenkt.<br> | + | [[20.11.1942]] - 10:13 Uhr britischen Dampfer ''[[Grangepark]]'' mit 5.132 [[BRT]] versenkt.<br> |
| − | 29.11.1942 - 13:00 Uhr in La Pallice eingelaufen.<br> | + | [[29.11.1942]] - 13:00 Uhr in [[La Pallice]] eingelaufen.<br> |
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| − | Vom: 19.01.1944 - 20.01.1944<br> | + | Vom: [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]]<br> |
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Kurt Nölke]]<br> | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Kurt Nölke]]<br> | ||
| − | Operationsgebiet: Biscaya, vor La Pallice<br> | + | Operationsgebiet: [[Biscaya]], vor [[La Pallice]]<br> |
| − | 19.01.1944 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen.<br> | + | [[19.01.1944]] - //:// Uhr aus [[La Pallice]] ausgelaufen.<br> |
| − | 20.01.1944 - //:// Uhr Boot verschollen.<br> | + | [[20.01.1944]] - //:// Uhr Boot verschollen.<br> |
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| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Kurt Nölke]] | | || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Kurt Nölke]] | ||
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| − | U 263 lief am 19.01.1944 aus La Pallice aus. Am Vormittag des 20.01.1944 meldete das Boot: "Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...". Der Rest des Funkspruches konnte nicht mehr aufgenommen werden. Daraufhin wurde das Boot nach seinem Standort gefragt. Jedoch antwortete es nicht mehr. Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88 Maschinen entgegengeschickt. Die darauffolgende zweitägige Suche der Minensuch- und Vorpostenboote blieb jedoch ohne Erfolg. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber eine weitere Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden. | + | U 263 ging am [[20.01.1944]] in der [[Biscaya]] vor [[La Rochelle]] aus unbekannter Ursache verloren. Das Boot lief am [[19.01.1944]] aus [[La Pallice]] aus. Am Vormittag des [[20.01.1944]] meldete das Boot: "Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach [[La Pallice]]. Erbitte Geleit, stehe ...". Der Rest des Funkspruches konnte nicht mehr aufgenommen werden. Daraufhin wurde das Boot nach seinem Standort gefragt. Jedoch antwortete es nicht mehr. Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88 Maschinen entgegengeschickt. Die darauffolgende zweitägige Suche der Minensuch- und Vorpostenboote blieb jedoch ohne Erfolg. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber eine weitere Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden. |
| − | 1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' N-01°36.06.5' W, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und [[U 667]] am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen Minentreffer gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern [[U 667]] ist. Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist. | + | 1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' N-01°36.06.5' W, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am [[20.01.1944]] und [[U 667]] am [[25.08.1944]] verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen [[Mine|Minentreffer]] gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern [[U 667]] ist. Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist. |
Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot. | Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot. | ||
Version vom 10. Januar 2010, 12:50 Uhr
Allgemeine Daten |
|||
|---|---|---|---|
| Typ: | VII C | ||
| Bauauftrag: | 15.08.1940 | ||
| Bauwerft: | Bremer Vulkan Werft, Vegesack | ||
| Baunummer: | 028 | ||
| Serie: | U 251 - U 291 | ||
| Kiellegung: | 18.06.1941 | ||
| Stapellauf: | 18.03.1942 | ||
| Indienststellung: | 06.05.1942 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Kurt Nölke | |
| Feldpostnummer: | M - 02 258 | ||
Kommandanten |
|||
| 06.05.1942 - 20.01.1944 | Oblt.z.S./Kptlt. | Kurt Nölke | |
Flottillen |
|||
| 06.05.1942 - 31.10.1942 | AB | 8. U-Flottille, Danzig | |
| 01.11.1942 - 20.01.1944 | FB | 1. U-Flottille, Brest | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 2 | ||
| Versenkte Schiffe: | 2 | ||
| Versenkte Tonnage: | 12.376 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
|
1. Feindfahrt: Vom: 27.10.1942 - 29.11.1942 27.10.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
|
2. Feindfahrt: Vom: 19.01.1944 - 20.01.1944 19.01.1944 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen. | |||
Schicksal |
|||
| Datum: | 20.01.1944 | ||
| Letzter Kommandant: | Kptlt. | Kurt Nölke | |
| Ort: | Biscaya | ||
| Position: | 46°10' N - 01°14' W | ||
| Planquadrat: | BF 6862 | ||
| Versenkt durch: | unbekannt | ||
| Tote: | 51 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
|||
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U 263 ging am 20.01.1944 in der Biscaya vor La Rochelle aus unbekannter Ursache verloren. Das Boot lief am 19.01.1944 aus La Pallice aus. Am Vormittag des 20.01.1944 meldete das Boot: "Tauchbunker 2 Backbord bei Tieftauchversuch eingedrückt, tauchunklar, Ursache nicht bekannt. Rückmarsch nach La Pallice. Erbitte Geleit, stehe ...". Der Rest des Funkspruches konnte nicht mehr aufgenommen werden. Daraufhin wurde das Boot nach seinem Standort gefragt. Jedoch antwortete es nicht mehr. Es wurden sofort zwei Minensuchboote und zwei Vorpostenboote sowie vier Ju-88 Maschinen entgegengeschickt. Die darauffolgende zweitägige Suche der Minensuch- und Vorpostenboote blieb jedoch ohne Erfolg. Anzeichen für eine Feindeinwirkung außer vielleicht einer Minenexplosion wurden nicht bekannt. Man kann mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass der Verlust durch eine Minenexplosion eingetreten ist. Es kann aber eine weitere Tauchpanne nicht ausgeschlossen werden. 1973 fanden französische Taucher ein U-Boot-Wrack auf Position 46°06.28' N-01°36.06.5' W, welches auf Grund einer Länge von circa 70 Metern nur ein Boot vom Typ VII sein kann. In dieser von den Franzosen bekannten Position gingen während des zweiten Weltkrieges die beiden U-Boote U 263 am 20.01.1944 und U 667 am 25.08.1944 verloren. Die Annahme, dass das gefundene Wrack durch einen Minentreffer gesunken war, da es inmitten einem von der Royal Air Force stark verminten Gebiet liegt, bestätigte sich dahingehend, dass das U-Boot am Bug stark beschädigt ist, womit das gefundene U-Boot mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht U 263, sondern U 667 ist. Aufgrund des abgebrochenen Funkspruches von U 263 muss das Boot durch die Schäden am Tauchbunker gesunken sein. Der betroffene Tauchbunker 2 liegt auf der Backbordseite achtern, womit das gefundene Wrack an dieser Stelle Schäden aufweisen müsste. Da das gefundene Wrack aber lediglich schwere Schäden am Bug aufweist, muss es als richtig angesehen werden, dass das Wrack nicht U 263 ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass U 263 während der Abgabe des Funkspruches gesunken ist, deutet daraufhin, dass das Sinken auf den beschädigten Tauchbunker 2 zurückzuführen ist, welcher vielleicht von einer Mine verursacht wurde, und von der Mannschaft unterschätzt worden war. Möglicherweise führte eine schlampig ausgeführte Reparatur des durch die vorangegangenen Angriffe schwer beschädigten Bootes zu der Panne bei dem Tieftauchversuch. Auch ist Sabotage durch französische Hilfsarbeiter bei der Werft ein möglicher Grund für eine schlecht ausgeführte Reparatur an dem Boot. | |||