KTB U 9 - 14. Unternehmung Seite 23: Unterschied zwischen den Versionen

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	11.10.1943
	2400 - CL 6681, NO 6-7, 6, stark bewölkt, tiefe Wolken, 1018, Sicht mäßig. Keine Vorkommnisse.

	12.10.1943
	0353 - Beginn der Morgendämmerung.
	0400 - CL 6680, NO 7-8, 6, zerrissene Wolkendecke, 1018, Sicht mäßig. Von der Küste nichts zu sehen, habe wahrscheinlich starken Fahrtverlust und stehe noch weit westlich. Weiter auf die Küste zugelaufen. Diesel zeigt trotz Reparatur starken Ölverlust. 12 Stunden 45-50 Liter.
	0800 - CL 6683, NO 7-8, 6, zerrissene Wolkendecke, 1015, Sicht mäßig.
	0900 - Küste in Sicht. Durch immer stärker anlaufende Seen droht Boot mehrmals unterzuschneiden. Boot wird kurz hintereinander von mehreren Seen überlaufen, das zugeworfene Turmluk wird aufgerissen, Boot hat etwa 4 t Wasser gemacht.
	Entschluß: Unterwassermarsch. Ziehen aller Torpedos , "MZ" ausschalten.
	0905 - Getaucht. Auf Tiefe 30 m mit KF auf und ab gestanden. Torpedorohr I, II, III gezogen, "MZ" ausgeschaltet, Torp. bearbeitet. Boot krängt noch sehr stark auf 30 m.
	1200 - CL 6690. Op.-Gebiet erreicht. Etmal: über Wasser 124,0 sm, unter Wasser 9,0 sm = 133,0 sm.
	1555 - Aufgetaucht. Feststellung: Angriffssehrohr abgesoffen. Anscheinend durch vollgelaufenen Sehrohrschacht. Achtere Sehrohr stark beschlagen.

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-<span style="color:saddlebrown;">noch 12.10.1943</span>
+| || colspan="3" | 2400 - CL 6681, NO 6-7, 6, stark bewölkt, tiefe Wolken, 1018, Sicht mäßig. Keine Vorkommnisse.
-- CL 6691, NO 7-8, 7, stark bewölkt, 1015, Sicht mäßig.
-- Beginn der Abenddämmerung.
-- Sehrohrschaden behoben, Sehrohr behält einen leichten Beschlag, ist aber zu gebrauchen.
-- CL 9174, getaucht.
-- Aufgetaucht.
-- CL 9175, OzN 7-8, 7, hohe Wolken, 1018, Sicht gut. Keine Vorkommnisse.
-<span style="color:saddlebrown;">13.10.1943</span>
-- Beginn der Morgendämmerung.
-- CL 9174, NO 5-6, 4-5, leicht bewölkt, 1018, Sicht gut. BV nach Sternbesteck = 281 Grad, 44 sm.
-- Alarm vor Flugzeug rw. 160 Grad (40 Grad), E= 90 hm, H= 400 m, Kurs 300 Grad.
-- Aufgetaucht.
-- Alarm vor 2-motoriger Maschine E= 60 hm, H= 500 m, rw. 120 Grad (120 Grad), Kurs 300 Grad (Anflug).
-- CL 6694, ONO 5, 4-5, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut.
-- Aufgetaucht. Unter Wasser verschiedene Reparaturen durchgeführt, Seeschäden beseitigt.
-- Alarm vor Flugzeug rw. 110 Grad (340 Grad), E= 80-90 hm, H= 150-200 m. Kurs NO. Typ MBR 2.
-- CL 6698, NO 3, 2, teilweise bewölkt, 1019, Sicht gut. Etmal: über Wasser 102,0 sm, unter Wasser 14,2 sm = 116,2 sm.
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-<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+| || colspan="3" | 0353 - Beginn der Morgendämmerung.
-{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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+| || colspan="3" | 0400 - CL 6680, NO 7-8, 6, zerrissene Wolkendecke, 1018, Sicht mäßig. Von der Küste nichts zu sehen, habe wahrscheinlich starken Fahrtverlust und stehe noch weit westlich. Weiter auf die Küste zugelaufen. Diesel zeigt trotz Reparatur starken Ölverlust. 12 Stunden 45-50 Liter.
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+| || colspan="3" | 0800 - CL 6683, NO 7-8, 6, zerrissene Wolkendecke, 1015, Sicht mäßig.
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+| || colspan="3" | 0900 - Küste in Sicht. Durch immer stärker anlaufende Seen droht Boot mehrmals unterzuschneiden. Boot wird kurz hintereinander von mehreren Seen überlaufen, das zugeworfene Turmluk wird aufgerissen, Boot hat etwa 4 t Wasser gemacht.
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+| || colspan="3" | Entschluß: Unterwassermarsch. Ziehen aller Torpedos , "MZ" ausschalten.
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-| || U 9 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 14. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+| || colspan="3" | 0905 - Getaucht. Auf Tiefe 30 m mit KF auf und ab gestanden. Torpedorohr I, II, III gezogen, "MZ" ausgeschaltet, Torp. bearbeitet. Boot krängt noch sehr stark auf 30 m.
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+| || colspan="3" | 1200 - CL 6690. Op.-Gebiet erreicht. Etmal: über Wasser 124,0 sm, unter Wasser 9,0 sm = 133,0 sm.
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+| || colspan="3" | 1555 - Aufgetaucht. Feststellung: Angriffssehrohr abgesoffen. Anscheinend durch vollgelaufenen Sehrohrschacht. Achtere Sehrohr stark beschlagen.
-<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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