KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 13: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
+ | |||
[[KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 14|Seite 14]] → → → [[KTB-U 18|KTB´s U 18]] → [[U 18]] | [[KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 12|Seite 12]] ← Seite 13 → [[KTB U 18 - 7. Unternehmung Seite 14|Seite 14]] → → → [[KTB-U 18|KTB´s U 18]] → [[U 18]] | ||
Zeile 5: | Zeile 7: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | ''' | + | | || colspan="3" | '''05.06.1943''' |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | Es ist die Bestätigung meiner Behauptung, Zusammenarbeit Flugzeug-Schnellboot | | || colspan="3" | Es ist die Bestätigung meiner Behauptung, Zusammenarbeit Flugzeug-Schnellboot | ||
Zeile 18: | Zeile 20: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 24.00 - Op.-Gebiet, S 1/c 1/1026/+ 16,5. Auf Rückmarsch, kein Verkehr beobachtet. | | || colspan="3" | 24.00 - Op.-Gebiet, S 1/c 1/1026/+ 16,5. Auf Rückmarsch, kein Verkehr beobachtet. | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''06.06.1943''' | | || colspan="3" | '''06.06.1943''' | ||
Zeile 43: | Zeile 47: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| || | | || | ||
|- | |- |
Aktuelle Version vom 12. Dezember 2023, 13:34 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 12 ← Seite 13 → Seite 14 → → → KTB´s U 18 → U 18
05.06.1943 | |||
Es ist die Bestätigung meiner Behauptung, Zusammenarbeit Flugzeug-Schnellboot | |||
16.07 - Die 1. Wabo fällt. Auf Tiefe A gegangen. Nacheinander fallen noch 23 Stück in der Zeit von 16.10 - 16.40 Uhr. An eine Horchverfolgung kann man nicht glauben, da die Bomben einmal nah, einmal weit geworfen werden. Die Schraubengeräusche sind dauernd zu hören. Es müssen 2 S-Boote gewesen sein. | |||
17.49 - Da die Schraubengeräusche nicht mehr zu hören sind, auf Sehrohrtiefe gegangen. Es ist nichts mehr zu sehen. 4 Stunden dadurch verloren. | |||
17.59 - Aufgetaucht. Am Horizont alles frei. Rückmarsch fortgesetzt. | |||
20.00 - Op.-Gebiet, WSW 1/c 1/1025/+ 17. Rückmarsch, weiter keine Vorkommnisse. | |||
24.00 - Op.-Gebiet, S 1/c 1/1026/+ 16,5. Auf Rückmarsch, kein Verkehr beobachtet. | |||
06.06.1943 | |||
04.00 - Op.-Gebiet Schlange, SO 1/c 1/1021/+ 17. Auf Rückmarsch, keine Vorkommnisse. | |||
04.30 - In Richtung 30 Grad ein Fahrzeug, als Bewacher ausgemacht. Da möglichst ungesehen gefahren werden soll, getaucht. Unter Wasser abgelaufen. Schraubengeräusche sind nicht zu hören. | |||
08.00 - Op.-Gebiet Schlange. Unter Wasser Torpedoarbeiten. | |||
10.22 - Aufgetaucht, Bewacher noch in Sicht. Über Wasser abgelaufen und kommt außer Sicht. | |||
12.00 - Qu. 9658/O 3/3-4/c 7/1020/+ 18,5. Rückmarsch, Kurs Süd. Etmal: 59 sm über und 17 sm unter Wasser = 76 sm. | |||
12.47 - Flugzeug 350 Grad. | |||
14.36 - Flugzeug 0 Grad. | |||
15.15 - Flugzeug 70 Grad. | |||
15.35 - Flugzeug 270 Grad. Alle Flugzeuge in großer Entfernung an der Küste längst geflogen. Nicht getaucht. | |||
16.00 - Qu. 9676/O 3/c 4/3/1020/+ 20. Rückmarsch, Kurs West. Keine Vorkommnisse. | |||
Seite 12 ← Seite 13 → Seite 14 → → → KTB´s U 18 → U 18