Parkhill

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	Nationalität:	Großbritannien
	Typ:	Dampffrachtschiff
	Baujahr:	1915
	Bauwerft:	Ardrossan Dockyard &. Shipbuilding Company Limited, Ardrossan
	Reederei:	Matthew Taylor, Methil
	Heimathafen:	Methil
	Kapitän:	Eric Charles Middleton

Schiffsmaße

	Tonnage:	500 BRT
	Tragfähigkeit:	-
	Länge:	51.70 m
	Breite:	7.80 m
	Tiefgang:	3.00 m
	Geschwindigkeit:	-
	Bewaffnung:	Nein

Route &. Fracht

	Route:	Blyth (Großbritannien) - Kirkwall (Orkney Inseln)
	Fracht:	449 t Kohle
	Geleitzug:	Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

	U-Boot:	U 18
	Kommandant:	Max-Hermann Bauer
	Datum:	18.11.1939
	Ort:	Nordsee, südöstlich Wick (Großbritannien)
	Position:	58°07' Nord - 02°18' West
	Planquadrat:	AN 1864
	Waffe:	Torpedo
	Tote:	9
	Überlebende:	0

	U 18 sichtete am 18.11.1939 um 20:20 Uhr einen abgeblendet fahrenden Dampfer und lief zum Angriff an. Um 20:45 Uhr schoß Bauer zwei Torpedos auf das Schiff, die fehl gingen. Nach erneutem Vorsetzen, schoß U 18, um 21:16 Uhr, einen weiteren Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die PARKHILL. Der Dampfer war auf der Stelle verschwunden. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän und 8 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
	Aus dem Kriegstagebuch von U 18:
	18.11.1939
	2020 - Voraus abgeblendetes Fahrzeug in Sicht. Angriff angesetzt, bei Näherkommen als vollgeladenen Tanker ausgemacht. (2500 - 3000 BRT). Vor dem Tanker, der ungefähr 340° steuerte, standen 5 Bewacher mit Nordkurs.
	2045 - Qu. 1867 r.M. Angriff durchgeführt bei: E=1000, Lage: 80°, Fahrt 10 sm. Tiefeneinstellung 6 m. Mit Rohr 2 einen Torpedo geschossen und hart nach St.B. gedreht, um auch evtl. gleich wieder vorsetzen zu können. Es erfolgte keine Detonation. Auf 1500 m mit A.K. auf Parallelkurs zum Tanker vorausgelaufen, um 2. Angriff durchzuführen. Beim Vorsetzen noch einmal Gegnerfahrt geschätzt auf 7 sm, also muß der 1. Schuß Fehlschuß vorn gewesen sein.
	2116 - Qu. 1864. 2. Angriff durchgeführt bei: E= 300m, Lage: 70°, Fahrt: 7 sm. Tiefeneinstellung 4 m. Nach dem Schuß aus Rohr 3 hart nach B.B. abgedreht und auf A.K. voraus gegangen. Nach 17 sec. starke Detonation. Es war eine ca. 100 m hohe Stichflamme zu sehen, der Tanker flog in einzelnen Teilen durch die Luft und war nach ungefähr einer Minute völlig verschwunden. Nach der Heftigkeit der Detonation und der völligen Atomisierung des Tankers kann angenommen werden, daß er Benzin vollgeladen hat. Auf U 18 fiel infolge der Detonation das 25 m Federtiefenmanometer in der Zentrale und eine Lampe im Bugraum aus.
	2120 - Mit A.K. und auf Kurs 90° über Wasser abgelaufen. Sämtliche in der Nähe stehenden Bewacher hatten Lichter gelöscht und wurden nicht mehr beobachtet.

Literaturverweise

	Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 23. → Amazon
	Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 59 (hier als WIGMORE) → Amazon
	Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 6. → Amazon
	Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag - 2001 - S. 282. → Amazon
	"Kriegstagebuch U 18 - 15.11.1939 - 22.11.1939" - S. 4.

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