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KTB U 21 - 7. Unternehmung Seite 15: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Er beteuerte, daß außer diesen abgegebenen Büchern nichts getaucht sei. Später nach der Einnahme von dem Stützpunkt Horten fand man jedoch folgende Sachen: gem. Schr. O.K.M. S.k.l. 2 Abt. v. 19.4.40.
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Er beteuerte, daß außer diesen abgegebenen Büchern nichts getaucht sei. Später nach der Einnahme von dem Stützpunkt Horten fand man jedoch folgende Sachen: gem. Schr. O.K.M. S.k.l. 2 Abt. v. 19.4.40.
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| || colspan="3" | 1.) 1 Sammelmappe f. Schlüsselmittel 8. Iv. gr. 434 Prüf.Nr. 420 (ohne Inhalt)
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1.) 1 Sammelmappe f. Schlüsselmittel 8. Iv. gr. 434 Prüf.Nr. 420 (ohne Inhalt)
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| || colspan="3" | 2.) Umschlag zum Sch.Verf. zum A.F.D. Offizier M. v. Nr. 875 Prf.Nr. 66 (ohne Inhalt)
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2.) Umschlag zum Sch.Verf. zum A.F.D. Offizier M. v. Nr. 875 Prf.Nr. 66 (ohne Inhalt)
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3.) 1 Bündel U-Bootszeichnungen.
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| || colspan="3" | 4.) 1 Scheibe "Emil" M.Dv.Nr. 111 Pfr.Nr. 842.
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4.) 1 Scheibe "Emil" M.Dv.Nr. 111 Pfr.Nr. 842.
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5) 4 Schlüsselwalzen , Funkschlüssel M 951 1,3 u. 8 u. M 1084, 3.
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| || colspan="3" | Es handelte sich hier um die Umschläge, dessen Inhalt wie schon gemeldet, durch Zerreißen und Verbrennen vernichtet waren. Die Scheiben und Schlüsselwalzen waren nach See zu weit weg in verschiedene Richtungen über Bord geworfen worden.
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Es handelte sich hier um die Umschläge, dessen Inhalt wie schon gemeldet, durch Zerreißen und Verbrennen vernichtet waren. Die Scheiben und Schlüsselwalzen waren nach See zu weite wegin verschienen Richtungen über Bord geworfen worden.
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Abends Eintreffen Korv.Kpt. Rösing. Rösing und die angeforderten Geheim-Sachen.
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FT-Meldung an B.d.U. über Zustand des Bootes, gleichzeitig Auslaufbefehl erbeten. Nachmittags traf der Auslaufbefehl ein.
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2000 - SW 3-4, (3-4) O 987. Der Marsch ging durch die inneren Schären bis nach Hallastkyxxx (unklar, nicht zu lesen), das um 2130 Uhr passiert wurde. Das Boot machte sehr weiche Bewegungen, seine Pendelbewegung schien mir ungewöhnlich. Der Kurs wurde im Abstand von 5 sm von der Sperre abgesetzt. Gegen 2300 Uhr eine Treibmine gesichtet, 18 m vom Boot. Um 2215 fiel die B.B.-Maschine as, doch der Schaden (Schmierölfilter verstopft) wurde nach 1/2 Stunde behoben.
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| || colspan="3" | FT-Meldung an B.d.U. über Zustand des Bootes, gleichzeitig Auslaufbefehl erbeten. Nachmittags traf der Auslaufbefehl ein.
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<span style="color:saddlebrown;">17.04.1940</span>
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| || colspan="3" | 2000 - SW 3-4, (3-4) O 987. Der Marsch ging durch die inneren Schären bis nach Hallastky.......... (nicht lesbar), das um 2130 Uhr passiert wurde. Das Boot machte sehr weiche Bewegungen, seine Pendelbewegung schien mir ungewöhnlich. Der Kurs wurde im Abstand von 5 sm von der Sperre abgesetzt. Gegen 2300 Uhr eine Treibmine gesichtet, 18 m vom Boot. Um 2215 fiel die B.B.-Maschine aus, doch der Schaden (Schmierölfilter verstopft) wurde nach 1/2 Stunde behoben.
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0000 - WSW 2-3 (3-4), C 8, 987.
 
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0400 - WSW 3 (3-4), C 5, 991. Um 0500 Uhr im Quadrat 3838 auf Grund gelegt. Das Boot lag bei 40 m, es rollte leicht. Um 2140 Uhr aufgetaucht. Etmal: 74 sm.
 
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0000 - WSW 2-3 (3), O, 1005.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || colspan="3" | 0000 - WSW 2-3 (3-4), C 8, 987.
 
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| || U 21 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 7. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 0400 - WSW 3 (3-4), C 5, 991. Um 0500 Uhr im Quadrat 3838 auf Grund gelegt. Das Boot lag bei 40 m, es rollte leicht. Um 2140 Uhr aufgetaucht. Etmal: 74 sm.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 17. Dezember 2023, 12:39 Uhr

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14.04.1940
Er beteuerte, daß außer diesen abgegebenen Büchern nichts getaucht sei. Später nach der Einnahme von dem Stützpunkt Horten fand man jedoch folgende Sachen: gem. Schr. O.K.M. S.k.l. 2 Abt. v. 19.4.40.
1.) 1 Sammelmappe f. Schlüsselmittel 8. Iv. gr. 434 Prüf.Nr. 420 (ohne Inhalt)
2.) Umschlag zum Sch.Verf. zum A.F.D. Offizier M. v. Nr. 875 Prf.Nr. 66 (ohne Inhalt)
3.) 1 Bündel U-Bootszeichnungen.
4.) 1 Scheibe "Emil" M.Dv.Nr. 111 Pfr.Nr. 842.
5) 4 Schlüsselwalzen , Funkschlüssel M 951 1,3 u. 8 u. M 1084, 3.
Es handelte sich hier um die Umschläge, dessen Inhalt wie schon gemeldet, durch Zerreißen und Verbrennen vernichtet waren. Die Scheiben und Schlüsselwalzen waren nach See zu weit weg in verschiedene Richtungen über Bord geworfen worden.
15.04.1940
Abends Eintreffen Korv.Kpt. Rösing. Rösing und die angeforderten Geheim-Sachen.
16.04.1940
FT-Meldung an B.d.U. über Zustand des Bootes, gleichzeitig Auslaufbefehl erbeten. Nachmittags traf der Auslaufbefehl ein.
2000 - SW 3-4, (3-4) O 987. Der Marsch ging durch die inneren Schären bis nach Hallastky.......... (nicht lesbar), das um 2130 Uhr passiert wurde. Das Boot machte sehr weiche Bewegungen, seine Pendelbewegung schien mir ungewöhnlich. Der Kurs wurde im Abstand von 5 sm von der Sperre abgesetzt. Gegen 2300 Uhr eine Treibmine gesichtet, 18 m vom Boot. Um 2215 fiel die B.B.-Maschine aus, doch der Schaden (Schmierölfilter verstopft) wurde nach 1/2 Stunde behoben.
17.04.1940
0000 - WSW 2-3 (3-4), C 8, 987.
0400 - WSW 3 (3-4), C 5, 991. Um 0500 Uhr im Quadrat 3838 auf Grund gelegt. Das Boot lag bei 40 m, es rollte leicht. Um 2140 Uhr aufgetaucht. Etmal: 74 sm.
18.04.1940
0000 - WSW 2-3 (3), O, 1005.

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