Aktionen

B.P. Newton: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
(6 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Aziza]] - [[B.P. Newton]] - [[Bab el Farag]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[Aziza]] ← B.P. Newton → [[Bab el Farag]]
  
−
'''SCHIFFSDATEN''' (1)
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
−
| style="width:20%" |
+
 
−
| style="width:95%" |
+
{| class="wikitable"
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| style="width:25%" |
 +
| style="width:75%" |
 
|-
 
|-
−
| || '''Nationalität:''' || Norwegen
+
! Datenblatt:
 +
! colspan="3" | '''B.P. Newton'''
 
|-
 
|-
−
| || '''Typ:''' || Motortankschiff
+
| ||  
 
|-
 
|-
−
| || '''Baujahr:''' || 1940
+
| Schiffsnamen: || colspan="3" | B.P. Newton (1940)
 +
|-
 +
| Nationalität: || colspan="3" | Norwegen
 
|-
 
|-
−
| || '''Bauwerft:''' || Kockums Mekaniska Verkstad Aktie Bolag, Malmö
+
| Typ: || colspan="3" | Motortankschiff
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Reederei]]:'''|| Tschudi & Eitzen, Oslo
+
| Baujahr: || colspan="3" | 1940
 
|-
 
|-
−
| || '''Heimathafen''': || Oslo
+
| Bauwerft: || colspan="3" | Kockums Mekaniska Verkstad Aktiebolag, Malmö
 
|-
 
|-
−
| || '''Kapitän''': || J.W. Calvert
+
| Reederei: || colspan="3" | Tschudi &. Eitzen (Skibs-Aktieselskab Navalis), Oslo
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| Heimathafen: || colspan="3" | Oslo
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Kapitän: || colspan="3" | J.W. Calvert
−
 
+
|-
−
'''SCHIFFSMAßE'''
+
| ||
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|-
 +
! colspan="3" |  Schiffsmaße
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
| Tonnage: || colspan="3" | 10.324 BRT
 +
|-
 +
| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 16.000 t
 +
|-
 +
| Länge: || colspan="3" | 162.76 m
 +
|-
 +
| Breite: || colspan="3" | 19.25 m
 +
|-
 +
| Tiefgang: || colspan="3" | 8.99 m
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 13.5 kn
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| Bewaffnung: || colspan="3" | Nicht ermittelt
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge:''' || 156 m
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 19,3 m
+
! colspan="3" | Route &. Fracht
 
|-
 
|-
−
| || '''Tiefgang:''' || 9 m
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 10.324 BRT
+
| Route: || colspan="3" | Trinidad - East London (Südafrika)
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 16.000 t
+
| Fracht: || colspan="3" | Flugzeugbenzin
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| Geleitzug: || colspan="3" | [[TJ-1]]
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
! colspan="3" | Der Angriff erfolgte durch:
−
 
 
−
'''ROUTE UND FRACHT'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| U-Boot: || colspan="3" | [[U 510]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Route:''' || Trinidad - East London (Südafrika)
+
| Kommandant: || colspan="3" | [[Alfred Eick]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Fracht:''' || Flugzeugbenzin
+
| Datum: || colspan="3" | 08.07.1943
 
|-
 
|-
−
| || '''Geleitzug''': || [[TJ-1]]
+
| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik, südöstlich von Pernambuco (Brasilien)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| Position: || colspan="3" | 05° 50' Nord - 50° 20' West
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Planquadrat: || colspan="3" | EP 4679
−
 
 
−
'''DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''U-Boot:''' || [[U 510]]
+
! colspan="3" | Verluste des Schiffes
 
|-
 
|-
−
| || '''Kommandant''': || [[Alfred Eick]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[08.07.1943]]
+
| Tote: || colspan="3" | 23
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nördöstlich Französisch Guayana
+
| Überlebende: || colspan="3" | 24
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 05°50' Nord - 50°20' West
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EP 4679
+
! colspan="3" | Ursache im Detail
 
|-
 
|-
−
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote: (Schiff)''' || 23
+
| colspan="3" | [[U 510]] sichtete am 07.07.1943 um 11:29 Uhr den Geleitzug [[TJ-1]] und lief zum Angriff vor. Das Boot wurde anschließend mehrmals von einem über den Geleitzug fliegenden Flugzeug abgedrängt. Um 23.19 Uhr fand das U 510 den Geleitzug wieder und setzte erneut zum Angriff vor. Am 07.07.1943 um 05.20 Uhr schoß Eick einen Zweierfächer auf einen Tanker, einen Zeierfächer auf einen Dampfer und einen Zweier-Heckfächer auf zwei sich überlappende Frachter. Nach 6 Minuten und 21 Sekunden wurden zwar zwei Detonationen gehört, aber alle Torpedos gingen fehl. Nachdem sich das Boot, zum Nachladen der Torpedos kurz abgesetzt hatte, Griff es um 07:19 Uhr das Geleit wieder an. Eick schoß einen Zweierfächer auf einen Tanker. Einer dieser Torpedo traf und versenkte die B.P. NEWTON. Es gab eine gewaltige Explosion und das Wasser fing an zu brennen. 23 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 23 Besatzungsmitglieder, wurden von Geleitschiffen gerettet und am 17.07.1943 in Pernambuco (Brasilien) an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende: (Schiff)''' || 24
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
! colspan="3" | Literaturverweise
−
 
 
−
[[U 510]] sichtete am 07.07.1943 um 11:29 Uhr in Planquadrat EP 4473 den Geleitzug [[TJ-1]]. Nach dem Meldung an den B.d.U. wurde [[U 510]] mehrmals von einem, über den Geleitzug fliegenden Flugzeug, abgedrängt. Um 23.19 Uhr fand das Boot den Geleitzug wieder und setzte zum Angriff vor. Am 07.07.1943 um 05.20 Uhr schioß Eick einen Zweierfächer auf einen Tanker, einen Zeierfächer auf einen Dampfer und einen Zweier-Heckfächer auf 2 sich überlappende Frachter. Nach 6 Minuten und 21 Sekunden wurden zwar 2 Detonationen gehört, aber alle Torpedos gingen fehl. Nachdem sich das Boot, zum Nachladen der Torpedos kurz abgesetzt hatte, Griff es um 07:19 Uhr das Geleit wieder an. Eick schoß einen Zweierfächer auf einen Tanker. Ein Torpedo traf die ''B.P. NEWTON'', der Flugzeugbenzin geladen hatte. Es gab eine gewaltige Explosion und das Wasser fing an zu brennen. Die Überlebenden, der Kapitän und 23 Besatzungsmitglieder, wurden von Geleitschiffen gerettet und 17.07.1943 in Pernambuco an Land gesetzt. 23 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
 
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S.  218. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
−
 
 
−
'''LITERATUR'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 30. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| Roger W. Jordan  || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 339, 557. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
−
 
 
−
Busch/Röll –'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge 1939 – 1945''' – S. 218.
 
−
 
 
−
Gröner – '''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' – S. 30.
 
−
 
 
−
Jordan – '''Merchant Fleets 1939''' – S. 339, 557.
 
−
 
 
−
Ritschel – '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560''' – S. 88 – 89.
 
−
 
 
−
Rohwer – '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' – S. 169.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 88 - 89. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
−
 
 
−
'''ANMERKUNGEN'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 169. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss | → Amazon]
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
(1) Bild der ''B.P. NEWTON'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Danke! E-Mail Adresse siehe unten.
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
−
 
 
−
'''IN EIGENER SACHE'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| colspan="3" | ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●
−
 
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
 
−
Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei interesse wird auch gern der Name des edelen Spenders genannt. Danke!
 
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [http://www.ubootarchiv.de/ubootwiki/index.php/%C3%9Cber_mich |Über mich|].
 
−
 
 
−
E-Mail-Adresse:->->->->-> '''aang@mdcc-fun.de''' <-<-<-<-<-'''aang@mdcc-fun.de ->->->->-> aang@mdcc-fun.de<-<-<-<-<-'''aang@mdcc.fun.de
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[Aziza]] - [[B.P. Newton]] - [[Bab el Farag]] - [[Schiffe]] - [[Handelsschiffe]] - [[B]] - [[Hauptseite]]
+
[[Aziza]] ← B.P. Newton → [[Bab el Farag]]

Aktuelle Version vom 17. Juni 2024, 15:23 Uhr

Aziza ← B.P. Newton → Bab el Farag

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: B.P. Newton
Schiffsnamen: B.P. Newton (1940)
Nationalität: Norwegen
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1940
Bauwerft: Kockums Mekaniska Verkstad Aktiebolag, Malmö
Reederei: Tschudi &. Eitzen (Skibs-Aktieselskab Navalis), Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: J.W. Calvert
Schiffsmaße
Tonnage: 10.324 BRT
Tragfähigkeit: 16.000 t
Länge: 162.76 m
Breite: 19.25 m
Tiefgang: 8.99 m
Geschwindigkeit: 13.5 kn
Bewaffnung: Nicht ermittelt
Route &. Fracht
Route: Trinidad - East London (Südafrika)
Fracht: Flugzeugbenzin
Geleitzug: TJ-1
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 510
Kommandant: Alfred Eick
Datum: 08.07.1943
Ort: Mittelatlantik, südöstlich von Pernambuco (Brasilien)
Position: 05° 50' Nord - 50° 20' West
Planquadrat: EP 4679
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 23
Überlebende: 24
Ursache im Detail
U 510 sichtete am 07.07.1943 um 11:29 Uhr den Geleitzug TJ-1 und lief zum Angriff vor. Das Boot wurde anschließend mehrmals von einem über den Geleitzug fliegenden Flugzeug abgedrängt. Um 23.19 Uhr fand das U 510 den Geleitzug wieder und setzte erneut zum Angriff vor. Am 07.07.1943 um 05.20 Uhr schoß Eick einen Zweierfächer auf einen Tanker, einen Zeierfächer auf einen Dampfer und einen Zweier-Heckfächer auf zwei sich überlappende Frachter. Nach 6 Minuten und 21 Sekunden wurden zwar zwei Detonationen gehört, aber alle Torpedos gingen fehl. Nachdem sich das Boot, zum Nachladen der Torpedos kurz abgesetzt hatte, Griff es um 07:19 Uhr das Geleit wieder an. Eick schoß einen Zweierfächer auf einen Tanker. Einer dieser Torpedo traf und versenkte die B.P. NEWTON. Es gab eine gewaltige Explosion und das Wasser fing an zu brennen. 23 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 23 Besatzungsmitglieder, wurden von Geleitschiffen gerettet und am 17.07.1943 in Pernambuco (Brasilien) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218. | → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 30. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 339, 557. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 88 - 89. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 169. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●

Aziza ← B.P. Newton → Bab el Farag

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=B.P._Newton&oldid=207601“