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KTB U 4 - 2. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

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| !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!
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<span style="color:saddlebrown;">noch 23.09.1939</span>
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obachteten Dampfer steuert.
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! Tag und Uhrzeit
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! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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<span style="color:saddlebrown;">24.09.1939</span>
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! Vorkommnisse
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0138 - Höhe Hallö Feuer. NO 1-2, Regen, Seeg. 2, sehr schlechte Sicht. Kehrt gemacht, da unter der Küste einen etwa 3000 t großen Dampfer gesichtet. Dampfer mit 10 sm/h Kurs 335° ausgedampft. Er bleibt bis 0500 unter der Küste und stößt dann Höhe Ursholm Feuer Richtung Larwik aus dem Hoheitsgebiet heraus.
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0520 - Höhe Ursholm Feuer 12 sm ab. N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Mit 13 sm/h aufgelaufen. M.G. C 30 unklar. Dampfer kann daher nicht angehalten werden. dreht wieder auf die Hoheitsgewässer zu und entkommt so. Allgemeine Feststellung, daß nach den Versenkungen der beiden Dampfer der Dampfertrack noch weiter nördlich in den Hoheitsgewässern verläuft. <u>Absicht:</u> Da Gebiet durch Versenkungen stark beunruhigt, Oper.Gebeit verlegen. Dabei noch einmal herübergehen zur norwegischen Küste etwa Höhe Risör. An der Küste mit SW Kurs herunterlaufen und Op.Geb. nach der Nordsee zu (etwa Kap Lindesnes) verlegen.
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| colspan="3" | 24.09.1939
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0520 - Kurs 248° 9 sm/h MG C 30 nach einer Std. wieder klar.
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0751 - N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Getaucht da Boot ungesehen zur norwegischen Küste sollte, und in der Kimm ein Dampfer.  
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| 0138 || Höhe Hallö Feuer. NO 1-2, Regen, Seeg. 2, sehr schlechte Sicht || Kehrt gemacht, da unter der Küste einen etwa 3000 t großen Dampfer gesichtet. Dampfer mit 10 sm/h Kurs 335° ausgedampft. Er bleibt bis 0500 unter der Küste und stößt dann Höhe Ursholm Feuer Richtung Larwik aus dem Hoheitsgebiet heraus.
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1017 - Aufgetaucht, da ein Dampfer mit Kurs West gerade günstig zum Anhalten liegt.
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| 0520 || Höhe Ursholm Feuer 12 sm ab. N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht || Mit 13 sm/h aufgelaufen. M.G. C 30 unklar. Dampfer kann daher nicht angehalten werden. dreht wieder auf die Hoheitsgewässer zu und entkommt so. Allgemeine Feststellung, daß nach den Versenkungen der beiden Dampfer der Dampfertrack noch weiter nördlich in den Hoheitsgewässern verläuft. Absicht: Da Gebiet durch Versenkungen stark beunruhigt, Oper.Gebiet verlegen. Dabei noch einmal herübergehen zur norwegischen Küste etwa Höhe Risör. An der Küste mit SW Kurs herunterlaufen und Op.Geb. nach der Nordsee zu (etwa Kap Lindesnes) verlegen.
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1019 - (Getaucht ?)
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| 0520 || || Kurs 248° 9 sm/h MG C 30 nach einer Std. wieder klar.
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1037 - NO 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Mit M.G. zum stoppen gezwungen. Schwedischer Dampfer "Gertrud Bratt" nach Bristol mit Banngut. 1/4 Std. Zeit zum Aussteigen. Vorher Untersuchung der Ladung durch W.O. Von norwegischer Küste kommt mit NO Kurs anscheinend dänisches Kanonenboot. Bleibt in ungefähr 8-10 sm Entfernung, aber beobachtet.
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| 0751 || N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Getaucht da Boot ungesehen zur norwegischen Küste sollte, und in der Kimm ein Dampfer.  
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1150 - Besatzung Dampfer verlassen. An d. Aming 14 Fuß abgelesen. Dampfer muß da Sprengmittel nicht mehr vorhanden, torpediert werden. E TO RI Tiefe 4 m.
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| 1017 || || Aufgetaucht, da ein Dampfer mit Kurs West gerade günstig zum Anhalten liegt.
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1155 - Flugzeug gesichtet. Typ Heinkel. E.S. N geschossen, da Abzeichen nicht gleich zu erkennen. Schwed. Aufklärungsmaschine erkannt. Höhe 2-3000 m. kurvt in Sonnenluv. Boot ist klar zur Flugzeugabwehr. Besatzung Dampfer unterwegs zur Küste.
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| 1019 || || (Getaucht ? - Nicht im KTB verzeichnet)
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1200 - NO 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Roht 1 geschossen E= ungef. 7 hm. kein Erfolg.
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| 1037 || NO 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Aufgetaucht. Mit M.G. zum stoppen gezwungen. Schwedischer Dampfer "Gertrud Bratt" nach Bristol mit Banngut. 1/4 Std. Zeit zum Aussteigen. Vorher Untersuchung der Ladung durch W.O. Von norwegischer Küste kommt mit NO Kurs anscheinend dänisches Kanonenboot. Bleibt in ungefähr 8-10 sm Entfernung, aber beobachtet.
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1205 - Rohr II E TO em Tiefe E = ungef. 9 hm da angenommen wurde, daß Torpedo vielleicht nicht eingesteuert. Kein Erfolg.
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| 1150 || || Besatzung Dampfer verlassen. An d. Aming 14 Fuß abgelesen. Dampfer muß, da Sprengmittel nicht mehr vorhanden, torpediert werden. E TO RI Tiefe 4 m.
 
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| 1155 || || Flugzeug gesichtet. Typ Heinkel. E.S. N geschossen, da Abzeichen nicht gleich zu erkennen. Schwed. Aufklärungsmaschine erkannt. Höhe 2-3000 m. kurvt in Sonnenluv. Boot ist klar zur Flugzeugabwehr. Besatzung Dampfer unterwegs zur Küste.
 
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| 1200 || NO 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. || Rohr 1 geschossen E= ungef. 7 hm. kein Erfolg.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| 1205 || || Rohr II E TO em Tiefe E = ungef. 9 hm da angenommen wurde, daß Torpedo vielleicht nicht eingesteuert. Kein Erfolg.
 
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| || U 4 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 29. Juni 2024, 22:58 Uhr

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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
24.09.1939
0138 Höhe Hallö Feuer. NO 1-2, Regen, Seeg. 2, sehr schlechte Sicht Kehrt gemacht, da unter der Küste einen etwa 3000 t großen Dampfer gesichtet. Dampfer mit 10 sm/h Kurs 335° ausgedampft. Er bleibt bis 0500 unter der Küste und stößt dann Höhe Ursholm Feuer Richtung Larwik aus dem Hoheitsgebiet heraus.
0520 Höhe Ursholm Feuer 12 sm ab. N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht Mit 13 sm/h aufgelaufen. M.G. C 30 unklar. Dampfer kann daher nicht angehalten werden. dreht wieder auf die Hoheitsgewässer zu und entkommt so. Allgemeine Feststellung, daß nach den Versenkungen der beiden Dampfer der Dampfertrack noch weiter nördlich in den Hoheitsgewässern verläuft. Absicht: Da Gebiet durch Versenkungen stark beunruhigt, Oper.Gebiet verlegen. Dabei noch einmal herübergehen zur norwegischen Küste etwa Höhe Risör. An der Küste mit SW Kurs herunterlaufen und Op.Geb. nach der Nordsee zu (etwa Kap Lindesnes) verlegen.
0520 Kurs 248° 9 sm/h MG C 30 nach einer Std. wieder klar.
0751 N 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Getaucht da Boot ungesehen zur norwegischen Küste sollte, und in der Kimm ein Dampfer.
1017 Aufgetaucht, da ein Dampfer mit Kurs West gerade günstig zum Anhalten liegt.
1019 (Getaucht ? - Nicht im KTB verzeichnet)
1037 NO 1-2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Aufgetaucht. Mit M.G. zum stoppen gezwungen. Schwedischer Dampfer "Gertrud Bratt" nach Bristol mit Banngut. 1/4 Std. Zeit zum Aussteigen. Vorher Untersuchung der Ladung durch W.O. Von norwegischer Küste kommt mit NO Kurs anscheinend dänisches Kanonenboot. Bleibt in ungefähr 8-10 sm Entfernung, aber beobachtet.
1150 Besatzung Dampfer verlassen. An d. Aming 14 Fuß abgelesen. Dampfer muß, da Sprengmittel nicht mehr vorhanden, torpediert werden. E TO RI Tiefe 4 m.
1155 Flugzeug gesichtet. Typ Heinkel. E.S. N geschossen, da Abzeichen nicht gleich zu erkennen. Schwed. Aufklärungsmaschine erkannt. Höhe 2-3000 m. kurvt in Sonnenluv. Boot ist klar zur Flugzeugabwehr. Besatzung Dampfer unterwegs zur Küste.
1200 NO 2, Seeg. 2, sehr gute Sicht. Rohr 1 geschossen E= ungef. 7 hm. kein Erfolg.
1205 Rohr II E TO em Tiefe E = ungef. 9 hm da angenommen wurde, daß Torpedo vielleicht nicht eingesteuert. Kein Erfolg.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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