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KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!
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! Tag und Uhrzeit
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! Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw.
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! Vorkommnisse
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| colspan="3" | '''09.04.1940'''
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| 0343 || || rw. 250°.
 
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| 0400 || rw. 180°, AN 3471, NW 3, o 2, hohe Dünung. || Auf FT-Befehl ab 2400 h Längstwelle dauerbesetzt.
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<span style="color:saddlebrown;">noch 07.04.1940</span>
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| 0625 || || Getaucht. Auf Sehrohrtiefe gefahren.
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Ab 0933 - Auf Grund gelegen, 80 m Wassertiefe. Grundsee verspürbar.
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| 0800 || AN 3477, NW 3, o 2, lange Dünung. ||
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1200 - AN 3472 n.b.
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| 1140 || || FT Eingang: Neue Warteaufstellung U 5 Qu. 4650.
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1310 - Geräusche gehört, auf Sehrohrtiefe gegangen. Da nichts zu sehen, aufgetaucht und Rudblick genommen und Boot durchgelüftet.
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| 1155 || || Aufgetaucht. Überwassermarsch zum neuen Operationsgebiet. Weg 48 sm.
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1322-1327 - Aufgetaucht.
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| 1200 || AN 3479, N 7, o 4, 6-7, gute Sicht. || Etmal: über Wasser 30,7 sm, unter Wasser 23,2 sm.
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1600 - AN 3442, S 7, o, 6, mittlere Sicht. Wegen der sehr groben See wurde während der Programmzeiten auf Grund geblieben. Die versäumten Funksprüche wurden während der Nacht über Wasser aufgenommen.
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| 1600 || AN 4692, N 7, o 4, 7, gute Sicht. ||
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2000 - AN 3472, S 7, o.s.r.7, geringe Sicht.
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| 1800 || || Rechte Quadratkante erreicht.
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2123 - Aufgetaucht. Während der Nacht 1 Diesel LF.
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| 1806 - 2005 || || Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen.
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2400 - AN 3475, SO 5-6, o (m) 5, geringe Sicht.
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| 2000 || AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. || Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren.
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<span style="color:saddlebrown;">08.04.1940</span>
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| 2011 || || rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus.
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0400 - rw. 332°, AN 3479, xx 5, o (r) d 4, schlechte Sicht.
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| 2400 || AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. || Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt.
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0645 - Getaucht. Auf Grund gegangen, da Sicht noch zu schlecht. Zu Programmzeit auf Sehrohrtiefe.
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Ab 1115 - Auf Sehrohrtiefe geblieben.
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0800 - AN 3473, xx 4, od 4, schlechte Sicht.
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100-1005 - Aufgetaucht zur Sonnenbeobachtung.
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| 0400 || AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung || rw. 50°.
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1200 - AN 3475, xx 3, o 8, 2, lange Dünung, gute Sicht. Etmal: über Wasser 17 sm, unter Wasser 6,4 sm.
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| 0700 || || Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°.
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1344-1359 - Aufgetaucht zum Nehmen der Mittagsbreite . Versetzung nach Sonnenbesteck in 54 Std. 7,5 sm.
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| 0800 || AN 4655, N 2, o 2, 4, hohe Dünung. ||
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1357 - Dampfer in Sicht Qu. 46xx, Abstand ist 9 sm, Dampfer steuert ungefähr 160°, etwa 4000 t, kein Angriff angesetzt gem. Op.-Befehl.
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| 0705 || || Dampfer in Sicht, spitze Lage.
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1459 - rw. 90°.
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| 0710 || || Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen.
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1600 - AN 3474, xx 3, o 1, mittlere Sicht.
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| 0925 || || Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs.  
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2000 - AN 3475, xx 3, c2, 2, gute Sicht.
 
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2108 - Aufgetaucht, während der Nacht 1 Maschine LF.
 
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2115 - rw. 45°.
 
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2400 - AN 3473, xx 3, diesig, 2-3.
 
 
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| 1100 - 1335 || || Getaucht, um ungesehen zu bleiben.
 
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| 1200 || AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. || Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| 1400 || ||
 
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| || U 5 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| 1445-1614 || || Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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Aktuelle Version vom 31. August 2024, 08:31 Uhr

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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
09.04.1940
0343 rw. 250°.
0400 rw. 180°, AN 3471, NW 3, o 2, hohe Dünung. Auf FT-Befehl ab 2400 h Längstwelle dauerbesetzt.
0625 Getaucht. Auf Sehrohrtiefe gefahren.
0800 AN 3477, NW 3, o 2, lange Dünung.
1140 FT Eingang: Neue Warteaufstellung U 5 Qu. 4650.
1155 Aufgetaucht. Überwassermarsch zum neuen Operationsgebiet. Weg 48 sm.
1200 AN 3479, N 7, o 4, 6-7, gute Sicht. Etmal: über Wasser 30,7 sm, unter Wasser 23,2 sm.
1600 AN 4692, N 7, o 4, 7, gute Sicht.
1800 Rechte Quadratkante erreicht.
1806 - 2005 Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen.
2000 AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren.
2011 rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus.
2400 AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt.
10.04.1940
0400 AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung rw. 50°.
0700 Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°.
0800 AN 4655, N 2, o 2, 4, hohe Dünung.
0705 Dampfer in Sicht, spitze Lage.
0710 Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen.
0925 Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs.
1100 - 1335 Getaucht, um ungesehen zu bleiben.
1200 AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
1400
1445-1614 Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war.
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