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| || Wind NNO 1, später völlig abflauend, tief bewölkt. Mond bricht nur selten durch. ||
 
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| 0447 || Qu. 6835. || Getaucht. Marsch unter Wasser fortgesetzt.
 
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| 1012 || Qu. 6579, wolkig, bedeckt, Windstille. || Aufgetaucht. Weg I durchlaufen. Marsch über Wasser fortgesetzt.
 
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| || colspan="3" | Wind NNO 1, später völlig abflauend, tief bewölkt. Mond bricht nur selten durch.
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| 1100 (Handschriftlich 1131 hinzugefügt) || Qu. 6575 r.u. || Alarm ! Fdl. Flugzeug aus der Sonne im Tiefflug auf das Boot zu, keine Bomben.
 
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| || colspan="3" | 0447 - Qu. 6835. Getaucht. Marsch unter Wasser fortgesetzt.
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| 1200 || Qu. 6575 l.u., völlig aufgeklart, Sonne ist durch, See ist glatt, Windstille. || Auf Kurs 335° gegangen. Marsch nach Norden angetreten.
 
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| || colspan="3" | 1012 - Qu. 6579, wolkig, bedeckt, Windstille. Aufgetaucht. Weg I durchlaufen. Marsch über Wasser fortgesetzt.
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| || || Astronomische Besteckmöglichkeit wurde ausgenutzt und ergab eine geringe Versetzung.
 
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| || colspan="3" | 1100 (Handschriftlich 1131 hinzugefügt) Qu. 6575 r.u. Alarm ! Fdl. Flugzeug aus der Sonne im Tiefflug auf das Boot zu, keine Bomben.
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| || || Etmal: Über Wasser 120 sm, unter Wasser 18 sm.
 
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 6575 l.u., völlig aufgeklart, Sonne ist durch, See ist glatt, Windstille. Auf Kurs 335° gegangen. Marsch nach Norden angetreten.
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| 1657 || Qu. 6723 r.K. Windstille, sehr gute Sicht, wenig bewölkt. || Sehrohr etwa 600 m achteraus gesichtet. Getaucht, um evtl. durch laufende Horchpeilungen zum Schuß zu kommen. Rohr I klar gemacht. Zunächst waren noch einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört. Dann hat das andere U-Boot sich wahrscheinlich auf Grund gelegt. Es waren nur noch kurze Zeit Pumpengeräusche und Umformergeräusche zu hören. Um 1850 Uhr aufgetaucht um von der Stelle wegzukommen, da mit Aufklärungsmeldung des fdl. Bootes zu rechnen.  
 
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| || colspan="3" | Astronomische Besteckmöglichkeit wurde ausgenutzt und ergab eine geringe Versetzung.
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| 2400 || Qu. 6116 m. Wind N 1, Seeg. 0, mäßige Dünung, gute Sicht, bedeckt. ||
 
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| || colspan="3" | 1657 - Qu. 6723 r.K. Windstille, sehr gute Sicht, wenig bewölkt. Sehrohr etwa 600 m achteraus gesichtet. Getaucht, um evtl. durch laufende Horchpeilungen zum Schuß zu kommen. Rohr I klar gemacht. Zunächst waren noch einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört. Dann hat das andere U-Boot sich wahrscheinlich auf Grund gelegt. Es waren nur noch kurze Zeit Pumpengeräusche und Umformergeräusche zu hören. Um 1850 Uhr aufgetaucht um von der Stelle wegzukommen, da mit Aufklärungsmeldung des fdl. Bootes zu rechnen.  
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| colspan="3" | '''22.05.1940'''
 
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| || colspan="3" | 2400 - Qu. 6116 m. Wind N 1, Seeg. 0, mäßige Dünung, gute Sicht, bedeckt.
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| 0548 || Qu. 4865 l.o. || Alarm ! Flugzeug Stb. voraus. Da Flugzeug Richtung auf engl. Küste von Osten her hat, Annahme deutscher Aufklärer. Aufgetaucht um 0607 Uhr.
 
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| || colspan="3" | '''22.05.1940'''
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| 1200 || Qu. 4546 o.m. Wetterlage: Windstille, diesig, teilweise Sprühregen, Sicht schwankt. || Etmal: Über Wasser 198 sm, unter Wasser 7 sm.
 
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| || colspan="3" | 0548 - Qu. 4865 l.o. Alarm ! Flugzeug Stb. voraus. Da Flugzeug Richtung auf engl. Küste von Osten her hat, Annahme deutscher Aufklärer. Aufgetaucht um 0607 Uhr.
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| 1342 || Qu. 4513, Windstille, Horizont etwas verschwommen an Bb. || Alarm ! Zerstörer an Bb. 5 Dez. aus dem dunstigen Horizont. Ich mache Rohr I klar zum Schuß und beabsichtige, unter Wasser anzugreifen. Gehe zunächst auf 40 m, da wahrscheinlich, daß Zerstörer mich gesehen (Lage 0, hohe Fahrt).
 
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 4546 o.m. Wetterlage: Windstille, diesig, teilweise Sprühregen, Sicht schwankt. Etmal: Über Wasser 198 sm, unter Wasser 7 sm.
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| || || Im G.H.G. Horchfahrt des Zerstörers auszumachen. Manövriere auf verschiedenen Kursen aus. 1420 Horchpeilung schnell aus Sicht. Tauche daher 1440 wieder auf, um Marschfahrt über Wasser fortzusetzen und nachts zwischen Fair - Island und Shetlands durchzubrechen.
 
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| || colspan="3" | 1342 - Qu. 4513, Windstille, Horizont etwas verschwommen an Bb. Alarm ! Zerstörer an Bb. 5 Dez. aus dem dunstigen Horizont. Ich mache Rohr I klar zum Schuß und beabsichtige, unter Wasser anzugreifen. Gehe zunächst auf 40 m, da wahrscheinlich, daß Zerstörer mich gesehen (Lage 0, hohe Fahrt).
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| 1902 || Qu. 4162. || Flugzeug voraus. Alarm, nach 20 Minuten wieder aufgetaucht.
 
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| || colspan="3" | Im G.H.G. Horchfahrt des Zerstörers auszumachen. Manövriere auf verschiedenen Kursen aus. 1420 Horchpeilung schnell aus Sicht. Tauche daher 1440 wieder auf, um Marschfahrt über Wasser fortzusetzen und nachts zwischen Fair - Island und Shetlands durchzubrechen.
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| 1932 || Qu. 4162 l.o. || Gleich nach dem Auftauchen kommt Zerstörer an Bb. achteraus in Sicht.
 
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| || colspan="3" | 1902 - Qu. 4162. Flugzeug voraus. Alarm, nach 20 Minuten wieder aufgetaucht.
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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
21.05.1940
Wind NNO 1, später völlig abflauend, tief bewölkt. Mond bricht nur selten durch.
0447 Qu. 6835. Getaucht. Marsch unter Wasser fortgesetzt.
1012 Qu. 6579, wolkig, bedeckt, Windstille. Aufgetaucht. Weg I durchlaufen. Marsch über Wasser fortgesetzt.
1100 (Handschriftlich 1131 hinzugefügt) Qu. 6575 r.u. Alarm ! Fdl. Flugzeug aus der Sonne im Tiefflug auf das Boot zu, keine Bomben.
1200 Qu. 6575 l.u., völlig aufgeklart, Sonne ist durch, See ist glatt, Windstille. Auf Kurs 335° gegangen. Marsch nach Norden angetreten.
Astronomische Besteckmöglichkeit wurde ausgenutzt und ergab eine geringe Versetzung.
Etmal: Über Wasser 120 sm, unter Wasser 18 sm.
1657 Qu. 6723 r.K. Windstille, sehr gute Sicht, wenig bewölkt. Sehrohr etwa 600 m achteraus gesichtet. Getaucht, um evtl. durch laufende Horchpeilungen zum Schuß zu kommen. Rohr I klar gemacht. Zunächst waren noch einwandfrei E-Maschinengeräusche gehört. Dann hat das andere U-Boot sich wahrscheinlich auf Grund gelegt. Es waren nur noch kurze Zeit Pumpengeräusche und Umformergeräusche zu hören. Um 1850 Uhr aufgetaucht um von der Stelle wegzukommen, da mit Aufklärungsmeldung des fdl. Bootes zu rechnen.
2400 Qu. 6116 m. Wind N 1, Seeg. 0, mäßige Dünung, gute Sicht, bedeckt.
22.05.1940
0548 Qu. 4865 l.o. Alarm ! Flugzeug Stb. voraus. Da Flugzeug Richtung auf engl. Küste von Osten her hat, Annahme deutscher Aufklärer. Aufgetaucht um 0607 Uhr.
1200 Qu. 4546 o.m. Wetterlage: Windstille, diesig, teilweise Sprühregen, Sicht schwankt. Etmal: Über Wasser 198 sm, unter Wasser 7 sm.
1342 Qu. 4513, Windstille, Horizont etwas verschwommen an Bb. Alarm ! Zerstörer an Bb. 5 Dez. aus dem dunstigen Horizont. Ich mache Rohr I klar zum Schuß und beabsichtige, unter Wasser anzugreifen. Gehe zunächst auf 40 m, da wahrscheinlich, daß Zerstörer mich gesehen (Lage 0, hohe Fahrt).
Im G.H.G. Horchfahrt des Zerstörers auszumachen. Manövriere auf verschiedenen Kursen aus. 1420 Horchpeilung schnell aus Sicht. Tauche daher 1440 wieder auf, um Marschfahrt über Wasser fortzusetzen und nachts zwischen Fair - Island und Shetlands durchzubrechen.
1902 Qu. 4162. Flugzeug voraus. Alarm, nach 20 Minuten wieder aufgetaucht.
1932 Qu. 4162 l.o. Gleich nach dem Auftauchen kommt Zerstörer an Bb. achteraus in Sicht.
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