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| || Windstille, klarer Horizont, bedeckt. || Getaucht, auf Sehrohrtiefe gegangen und gehorcht. Versucht, zum Angriff zu kommen. Um 2102 Uhr mußte ich jedoch den Versuch aufgeben, da Horchpeilung verloren und Zerstörer außer Sicht gelaufen.
 
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| 2146 || Wind NNO 1, bedeckt, Mond kommt nur selten und für kurze Zeit. || Nochmals Alarmtauchen vor Flugzeug Bb. achteraus. Um 2224 Uhr auftauchen.
 
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| || colspan="3" | '''22.05.1940'''
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| || || Mir ist klar, daß ich die Absicht, nachts durch die Fairpassage zu fahren, nicht mehr ausführen kann, da zu großer Zeitverlust inzwischen. Ich will daher so fahren, daß ich bei Beginn der Dämmerung Fair - Island in Sicht bekommen muß und will dann tagsüber durchbrechen.
 
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| || colspan="3" | Windstille, klarer Horizont, bedeckt. Getaucht, auf Sehrohrtiefe gegangen und gehorcht. Versucht, zum Angriff zu kommen. Um 2102 Uhr mußte ich jedoch den Versuch aufgeben, da Horchpeilung verloren und Zerstörer außer Sicht gelaufen.
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| || || Auf 0° gegangen, beide Maschinen H.F. voraus.
 
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| || colspan="3" | Mir ist klar, daß ich die Absicht, nachts durch die Fairpassage zu fahren, nicht mehr ausführen kann, da zu großer Zeitverlust inzwischen. Ich will daher so fahren, daß ich bei Beginn der Dämmerung Fair - Island in Sicht bekommen muß und will dann tagsüber durchbrechen.
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| colspan="3" | '''23.05.1940'''
 
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| || colspan="3" | Auf 0° gegangen, beide Maschinen H.F. voraus.
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| 0100 || Qu. 2688. || Auf 325° gegangen.
 
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| || colspan="3" | '''23.05.1940'''
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| 0357 || Qu. 2675 r.u. || Alarm ! Flugzeug voraus in der Dämmerung, nur 1000 m entfernt.
 
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| 0406 || || Aufgetaucht. Auf 300° gegangen.
 
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| || colspan="3" | 0357 - Qu. 2675 r.u. Alarm ! Flugzeug voraus in der Dämmerung, nur 1000 m entfernt.
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| 0440 || Qu. 2641 l.m. || Fair Island, wenig später Shetlands in Sicht. Die Bergspitzen sind sehr gut auszumachen. Der Küstennebel legt sich vor den Inseln an der Wasseroberfläche, sehr günstig, da ich dadurch von Land schlecht gesehen werden kann.
 
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| || colspan="3" | 0406 - Aufgetaucht. Auf 300° gegangen.
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| 0546 || Qu. 1438 m, Windstille, Horizont etwas diesig, klart etwas später auf. || Stehe in der Mitte auf der Verbindungslinie zwischen Shetlands und Fair - Island. Kein Bewacher, kein Flugzeug zu sehen.
 
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| || colspan="3" | 0440 - Qu. 2641 l.m. Fair Island, wenig später Shetlands in Sicht. Die Bergspitzen sind sehr gut auszumachen. Der Küstennebel legt sich vor den Inseln an der Wasseroberfläche, sehr günstig, da ich dadurch von Land schlecht gesehen werden kann.
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| 0626 || Qu. 1438 m. || Bewacher, 4 Dez. an Bb., 3 Dez. an Stb. Alarm ! Versucht, auszumanövrieren, um 0743 aufgetaucht, da Horchpeilungen sehr leise, um zu versuchen, noch mehr über Wasser abzulaufen.
 
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| || colspan="3" | 0546 - Qu. 1438 m, Windstille, Horizont etwas diesig, klart etwas später auf. Stehe in der Mitte auf der Verbindungslinie zwischen Shetlands und Fair - Island. Kein Bewacher, kein Flugzeug zu sehen.
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| 0744 || Qu. 1438. || Alarm ! Bewacher stehen noch da. Nach kurzer Zeit 5 - 6 Horchpeilungen, anscheinend alles Bewacher. Sind nicht abzuschütteln. Versucht, mit halber Fahrt westlich weiter zu fahren, bringt nichts ein, da Strom schon gegenan. Zunächst auf östl. Kursen versucht, außer Horchpeilung zu laufen, später wieder auf westl. Kurse gegangen. Drei Bewacher sind bald nicht mehr auszumachen, zwei jedoch noch zu horchen und im Sehrohr auszumachen.
 
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| || colspan="3" | 0626 - Qu. 1438 m. Bewacher, 4 Dez. an Bb., 3 Dez. an Stb. Alarm ! Versucht, auszumanövrieren, um 0743 aufgetaucht, da Horchpeilungen sehr leise, um zu versuchen, noch mehr über Wasser abzulaufen.
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| 1200 || Qu. 1438 m.r. ? Ungenau, da Strömung schwer zu berechnen und Küste im Dunst längere Zeit schon aus Sicht. || Auch am Nachmittag bleiben beide Bewacher am Boot. Zufall ?
 
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Tag und Uhrzeit Angabe des Ortes, Wind, Wetter, Seegang, Beleuchtung, Sichtigkeit der Luft, Mondschein usw. Vorkommnisse
22.05.1940
Windstille, klarer Horizont, bedeckt. Getaucht, auf Sehrohrtiefe gegangen und gehorcht. Versucht, zum Angriff zu kommen. Um 2102 Uhr mußte ich jedoch den Versuch aufgeben, da Horchpeilung verloren und Zerstörer außer Sicht gelaufen.
2146 Wind NNO 1, bedeckt, Mond kommt nur selten und für kurze Zeit. Nochmals Alarmtauchen vor Flugzeug Bb. achteraus. Um 2224 Uhr auftauchen.
Mir ist klar, daß ich die Absicht, nachts durch die Fairpassage zu fahren, nicht mehr ausführen kann, da zu großer Zeitverlust inzwischen. Ich will daher so fahren, daß ich bei Beginn der Dämmerung Fair - Island in Sicht bekommen muß und will dann tagsüber durchbrechen.
Auf 0° gegangen, beide Maschinen H.F. voraus.
23.05.1940
0100 Qu. 2688. Auf 325° gegangen.
0357 Qu. 2675 r.u. Alarm ! Flugzeug voraus in der Dämmerung, nur 1000 m entfernt.
0406 Aufgetaucht. Auf 300° gegangen.
0440 Qu. 2641 l.m. Fair Island, wenig später Shetlands in Sicht. Die Bergspitzen sind sehr gut auszumachen. Der Küstennebel legt sich vor den Inseln an der Wasseroberfläche, sehr günstig, da ich dadurch von Land schlecht gesehen werden kann.
0546 Qu. 1438 m, Windstille, Horizont etwas diesig, klart etwas später auf. Stehe in der Mitte auf der Verbindungslinie zwischen Shetlands und Fair - Island. Kein Bewacher, kein Flugzeug zu sehen.
0626 Qu. 1438 m. Bewacher, 4 Dez. an Bb., 3 Dez. an Stb. Alarm ! Versucht, auszumanövrieren, um 0743 aufgetaucht, da Horchpeilungen sehr leise, um zu versuchen, noch mehr über Wasser abzulaufen.
0744 Qu. 1438. Alarm ! Bewacher stehen noch da. Nach kurzer Zeit 5 - 6 Horchpeilungen, anscheinend alles Bewacher. Sind nicht abzuschütteln. Versucht, mit halber Fahrt westlich weiter zu fahren, bringt nichts ein, da Strom schon gegenan. Zunächst auf östl. Kursen versucht, außer Horchpeilung zu laufen, später wieder auf westl. Kurse gegangen. Drei Bewacher sind bald nicht mehr auszumachen, zwei jedoch noch zu horchen und im Sehrohr auszumachen.
1200 Qu. 1438 m.r. ? Ungenau, da Strömung schwer zu berechnen und Küste im Dunst längere Zeit schon aus Sicht. Auch am Nachmittag bleiben beide Bewacher am Boot. Zufall ?
Etmal: Über Wasser 144 sm, unter Wasser 23 sm
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