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U 821: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 817]] ← U 821 → [[U 822]]
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[[U 806]] ← U 821 → [[U 822]]
  
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
 
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| || [[Bauauftrag:]] || 20.01.1941
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 20.01.1941
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Oderwerke AG]], Stettin
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Oderwerke AG]], Stettin
 
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| || [[Baunummer:]] || 821
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| Baunummer: || colspan="3" | 821
 
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| || [[Serie:]] || U 820 - U 824
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| Serie: || colspan="3" | U 820 - U 824
 
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| || [[Kiellegung:]] || 02.10.1941
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| Kiellegung: || colspan="3" | 02.10.1941
 
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| || [[Stapellauf:]] || 26.06.1943
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| Stapellauf: || colspan="3" | 26.06.1943
 
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| || [[Indienststellung:]] || 11.10.1943
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| Indienststellung: || colspan="3" | 11.10.1943
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Ludwig Fabricius]]
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Ludwig Fabricius]]
 
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| || 01.01.1944 - 10.06.1944 || Oberleutnant zur See || [[Ulrich Knackfuss]]
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| 01.01.1944 - 10.06.1944 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Ulrich Knackfuss]]
 
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| 00.11.1943 - 31.12.1943 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[24. U-Flottille]], Memel
 
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| || 01.01.1944 - 29.02.1944 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]] || Stettin
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| || 01.03.1944 - 10.06.1944 || Frontboot || [[1. U-Flottille]] || Brest
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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Unternehmungen
 
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
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| 07.03.1944 - 09.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || 07.03.1944 - Kiel || → → → → → → || 09.03.1944 - Kristiansand
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| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 07.03.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Kristiansand. Am 09.03.1944 lief U 821 in Kristiansand ein. Dort trat es, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].
 
| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 07.03.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Kristiansand. Am 09.03.1944 lief U 821 in Kristiansand ein. Dort trat es, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe [[Mitte (U-Bootgruppe)|Mitte]].
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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| 17.03.1944 - 18.03.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
 
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| || 17.03.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 18.03.1944 - Bergen
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| 19.03.1944 - 12.04.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Brest
 
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| || 19.03.1944 - Bergen || → → → → → → || 12.04.1944 - Brest
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| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 17.03.1944 von Kristiansand aus. Nach Brennstoffergänzung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich von Irland. Nach 34 Tage und zurückgelegten 2.177,7 sm über und 814 sm unter Wasser, lief U 821 am 12.04.1944 in Brest ein.
 
| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 17.03.1944 von Kristiansand aus. Nach Brennstoffergänzung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich von Irland. Nach 34 Tage und zurückgelegten 2.177,7 sm über und 814 sm unter Wasser, lief U 821 am 12.04.1944 in Brest ein.
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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| 06.06.1944 - 10.06.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brest - Verlust des Bootes
 
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| || 06.06.1944 - Brest || → → → → → → || 10.06.1944  - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biscaya und vor Brest. Nach 4 Tagen wurde U 821, von britischen Flugzeugen versenkt.
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| || colspan="3" | U 821, unter Oberleutnant zur See [[Ulrich Knackfuss]], lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biskaya und vor Brest. Nach 4 Tagen wurde U 821, von britischen Flugzeugen versenkt.
 
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| || colspan="3" | U 821 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
| || colspan="3" | U 821 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 82 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.)
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 82 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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! colspan="3" | Verlustursache
 
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| Datum: || colspan="3" | 10.06.1944
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Verlustursache
 
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Ulrich Knackfuss]]
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| || Boot: || U 821
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| Ort: || colspan="3" | Biskaya
 
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| || Datum: || 10.06.1944
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| Position: || colspan="3" | 48° 31' Nord - 05° 11' West
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Ulrich Knackfuss]]
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| Planquadrat: || colspan="3" | BF 2872
 
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| || Ort: || Biscaya
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 
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| || [[Position]]: || 48°31' Nord - 05°11' West
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| Tote: || colspan="3" | 50
 
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| || [[Planquadrat]]: || BF 2872
+
| Überlebende: || colspan="3" | 1
 
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
+
| ||
 
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| || Tote: || 50
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 821|Klick hier → Besatzungsliste U 821]]'''
 
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| || Überlebende: || 1
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 821|Klick hier → Besatzungsliste U 821]]
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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|}
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| colspan="3" | U 821 wurde am 10.06.1944, in der Biscaya westlich von Brest, durch Wasserbomben der [[De Havilland Mosquito]] S (Gerald-Norman-Edgar Yates), T (Stanley-George Nunn), V (Walter-William Scott) und W (Keith Norrie) der britischen [[RAF]] Squadron 248 sowie der [[Consolidated B-24 Liberator]]  K (Alexander-Derek Dundas) der britischen [[RAF]] Squadron 206 versenkt.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
 
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| || colspan="3" | U 821 wurde am 10.06.1944, in der Biscaya westlich von Brest, durch Wasserbomben der [[De Havilland Mosquito]] S (Gerald-Norman-Edgar Yates), T (Stanley-George Nunn), V (Walter-William Scott) und W (Keith Norrie) der britischen [[RAF]] Squadron 248 sowie der [[Consolidated B-24 Liberator]]  K (Alexander-Derek Dundas) der britischen [[RAF]] Squadron 206 versenkt.
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| colspan="3" | Zitat: Bericht des einzigen Überlebenden, Bootsmaat Dietrich:
 
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| colspan="3" | Am Abend des 06.06.44 abends um 22:00 h sind wir ausgelaufen mit zwölf anderen U-Booten und in Begleitung von acht Minensuchbooten, die uns um 01:00 h entlassen hatten. Am 07.06.44 um 02:00 h Fliegerangriffe durch mehrere Flugzeuge auf alle über Wasser fahrenden U-Boote. Drei Maschinen werden dabei abgeschossen. Um 03:00 h und 04:00 h greifen nochmals Flieger an. Um 05:00 h Tauchen, auf achtzig Meter gehen, Kurs 90 Grad in den Kanal Richtung Cherbourg. Nachmittags 14:00 h Schraubengeräusche. Ein Zerstörer. Kommandant befiehlt Sehrohrtiefe und Heckrohr fluten. Boot stand auf 14 Meter Wassertiefe. Rohr fünf los. Schnell auf 100 Meter gehen. Treffer ! Alter Kurs wird aufgenommen, bis abends um 24:00 h das Auftauchen befohlen wird. Sofort wird das Boot aus der Luft angegriffen und beschädigt. Die Brückenwache und Geschützbedienungen wurden leicht und zum Teil schwer verwundet. Boot hatte Treffer in den Treibölbunkern, Vorschiff und Brückenverkleidung.
 
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Der Kommandant befiehlt das Einsteigen. Die Verwundeten werden in die Zentrale heruntergelassen. Boot tauchte und auf Grund gelegt. Die Verwundeten werden verbunden und betreut. Die Besatzung legte sich schlafen. Sämtliche Beleuchtungen wurden abgeschaltet, um Strom zu sparen. Der Rudergänger Gerhard Heine war schwer verwundet und ist am Morgen zwischen 07:00 h und 08:00 h gestorben. U 821 blieb auf Grund liegen bis abends 23:00 h. Wir hatten den ganzen Tag über Wasserbomben bekommen. Alle ziemlich genau. Da der Treibölbunker beschädigt war, wurde unser Standort durch das auslaufende Öl leicht erkennbar. Der Kommandant entschloß sich zum Auftauchen. Aber es gelang nicht. Kaum hatte das Boot die Sehrohrtiefe erreicht und die Brücke kam frei, rief der Funkmaat: Ortung !, und wir mußten wieder auf Tiefe. Der Obersteuermann errechnete Kurs zur Insel Quessant. Doch durch den Ölfleck, der an der Oberfläche mitwanderte, setzte eine zunehmende Wasserbombenverfolgung ein.
 
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des einzigen Überlebenden, Bootsmaat Dietrich:''
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| colspan="3" | So ging es bis 10.06. vormittags um 11:30 h. Die Batterien waren inzwischen so geschwächt und die Druckluft so gering, daß gerade noch das Auftauchen möglich war. Die Besatzung machte sich klar, legte Schwimmwesten an. Wir gingen auf Sehrohrtiefe. Das Boot kam hoch. Die Brückenwache und die Flakbedinungen sprangen an ihre Gefechtsstationen. Die Geschütze waren besetzt und klar gemeldet. Quessant war schon zu sehen. Doch am achterlichen Horizont kamen zwei Jagdflieger auf uns zu, bis zu einer Entfernung von 1000 Metern, dann drehten sie ab und gleich darauf folgten vier Mosquitos, die genau auf uns zuflogen. Der Kommandant befahl Alarmtauchen. Das Boot tauchte und fiel auf 20 Meter. Doch da meldete der Leitende Ingenieur: Herr Oberleutnant, wir können nicht mehr tauchen, keine Druckluft mehr, keinen Strom, auf Grund können wir uns nicht legen, wir kommen nicht mehr hoch. Also wieder auftauchen. Die Gefechtsstationen wurden erneut besetzt. Da kamen die vier Maschinen auch schon auf uns zu und griffen an. Ich selbst als Seemännische Nr. 1, saß an der 20-mm-Vierlingsflak. Wir bekamen Feuer, das ich sofort erwiderte. Doch durch den heftigen Bordwaffenbeschuß war die Hälfte der Brückenwache ausgefallen. Der Kommandant war tot.
 
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| || colspan="3" | ''Am Abend des 06.06.44 abends um 22:00 h sind wir ausgelaufen mit zwölf anderen U-Booten und in Begleitung von acht Minensuchbooten, die uns um 01:00 h entlassen hatten. Am 07.06.44 um 02:00 h Fliegerangriffe durch mehrere Flugzeuge auf alle über Wasser fahrenden U-Boote. Drei Maschinen werden dabei abgeschossen. Um 03:00 h und 04:00 h greifen nochmals Flieger an. Um 05:00 h Tauchen, auf achtzig Meter gehen, Kurs 90 Grad in den Kanal Richtung Cherbourg. Nachmittags 14:00 h Schraubengeräusche. Ein Zerstörer. Kommandant befiehlt Sehrohrtiefe und Heckrohr fluten. Boot stand auf 14 Meter Wassertiefe. Rohr fünf los. Schnell auf 100 Meter gehen. Treffer ! Alter Kurs wird aufgenommen, bis abends um 24:00 h das Auftauchen befohlen wird. Sofort wird das Boot aus der Luft angegriffen und beschädigt. Die Brückenwache und Geschützbedienungen wurden leicht und zum Teil schwer verwundet. Boot hatte Treffer in den Treibölbunkern, Vorschiff und Brückenverkleidung.''
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| colspan="3" | Das Boot bekam Schlagseite. Die Maschinen setzten zum zweiten Anflug an. Ihr Bordwaffenfeuer schlug 50 Meter vor dem Boot ins Wasser ein. Diese Gefahr erkannten wir am Geschütz und sprangen über Bord. Bei diesem zweiten Fliegerangriff wurde die Brücke und Geschützaufsätze so mitgenommen, daß sie nicht mehr zu erkennen waren. Ich sah noch vom Wasser aus, wie das hintere Geschütz durch eine Explosion vom Boot heruntergeschleudert wurde. Nach einigen Hilfeleistungen bei anderen verwundeten Kameraden, die im Wasser schwammen, sah ich, wie eine Liberator etwa fünf Minuten nach dem letzten Angriff, daß waidwunde Boot anflog. Es war genau zu erkennen, wie zwei Bomben aus der Maschine fielen. U 821 verschwand in einer Explosion, eine Wassersäule von etwa 50 Metern türmte sich über dem Boot auf. Als sie zusammengefallen war, ist auch von U 821 nichts mehr zu sehen. Es schwammen etwa 12 bis 15 Mann im Wasser. Ich selbst war auch verwundet und hatte vier Splitter im linken Schienbein. Es war gesplittert und das Wadenbein gebrochen.
 
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| || colspan="3" | ''Der Kommandant befiehlt das Einsteigen. Die Verwundeten werden in die Zentrale heruntergelassen. Boot tauchte und auf Grund gelegt. Die Verwundeten werden verbunden und betreut. Die Besatzung legte sich schlafen. Sämtliche Beleuchtungen wurden abgeschaltet, um Strom zu sparen. Der Rudergänger Gerhard Heine war schwer verwundet und ist am Morgen zwischen 07:00 h und 08:00 h gestorben. U 821 blieb auf Grund liegen bis abends 23:00 h. Wir hatten den ganzen Tag über Wasserbomben bekommen. Alle ziemlich genau. Da der Treibölbunker beschädigt war, wurde unser Standort durch das auslaufende Öl leicht erkennbar. Der Kommandant entschloß sich zum Auftauchen. Aber es gelang nicht. Kaum hatte das Boot die Sehrohrtiefe erreicht und die Brücke kam frei, rief der Funkmaat: >>Ortung !<<, und wir mußten wieder auf Tiefe. Der Obersteuermann errechnete Kurs zur Insel Quessant. Doch durch den Ölfleck, der an der Oberfläche mitwanderte, setzte eine zunehmende Wasserbombenverfolgung ein.''
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| colspan="3" | Wir versuchten, Quessant zu erreichen, was aber infolge der Ebbe nicht möglich war. Wir waren einige Zeit ziemlich zusammen. Aber einer nach dem anderen von den Kameraden verlor die Kraft und ging unter. Gegen 02:00 h starb mit dem Matrosengefreiten Bisplinghoff, der letzte Kamerad. Ich befand mich allein im Wasser. Stunden vergingen. Gegen 18:00 h verließen auch mich die Kräfte. Gegen 19:00 h entdeckte ich am Horizont Mastspitzen. Noch einmal riß ich mich zusammen. Es waren drei deutsche Minensuchboote, die mich um 20:45 h entdeckten. Ich wurde gerettet. Während ich an Bord gezogen wurde, verlor ich das Bewußtsein. Als ich wieder zu mir kam, waren zwei Stunden vergangen und die drei Minensuchboote wurden laufend von Fliegern angegriffen. Nachdem die Angriffe vorbei waren, kam der Kommandant des Minensuchbootes zu mir, und sagte ich sei der einzige Überlebende von U 821. Sie hätten noch fünf weitere Kameraden geborgen. Drei waren schon tot, zwei waren ohne Bewußtsein. Sie starben auf dem Minensuchboot. Die übrigen Kameraden sind im Wasser und im gesunkenen Boot geblieben. Zitat Ende.
 
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| || colspan="3" | ''So ging es bis 10.06. vormittags um 11:30 h. Die Batterien waren inzwischen so geschwächt und die Druckluft so gering, daß gerade noch das Auftauchen möglich war. Die Besatzung machte sich klar, legte Schwimmwesten an. Wir gingen auf Sehrohrtiefe. Das Boot kam hoch. Die Brückenwache und die Flakbedinungen sprangen an ihre Gefechtsstationen. Die Geschütze waren besetzt und klar gemeldet. Quessant war schon zu sehen. Doch am achterlichen Horizont kamen zwei Jagdflieger auf uns zu, bis zu einer Entfernung von 1000 Metern, dann drehten sie ab und gleich darauf folgten vier >>Mosquitos<<, die genau auf uns zuflogen. Der Kommandant befahl Alarmtauchen. Das Boot tauchte und fiel auf 20 Meter. Doch da meldete der Leitende Ingenieur: >>Herr Oberleutnant, wir können nicht mehr tauchen, keine Druckluft mehr, keinen Strom, auf Grund können wir uns nicht legen, wir kommen nicht mehr hoch.<< Also wieder auftauchen. Die Gefechtsstationen wurden erneut besetzt. Da kamen die vier Maschinen auch schon auf uns zu und griffen an. Ich selbst als Seemännische Nr. 1, saß an der 20-mm-Vierlingsflak. Wir bekamen Feuer, das ich sofort erwiderte. Doch durch den heftigen Bordwaffenbeschuß war die Hälfte der Brückenwache ausgefallen. Der Kommandant war tot.''
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 254, 255.
 
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| || colspan="3" | ''Das Boot bekam Schlagseite. Die Maschinen setzten zum zweiten Anflug an. Ihr Bordwaffenfeuer schlug 50 Meter vor dem Boot ins Wasser ein. Diese Gefahr erkannten wir am Geschütz und sprangen über Bord. Bei diesem zweiten Fliegerangriff wurde die Brücke und Geschützaufsätze so mitgenommen, daß sie nicht mehr zu erkennen waren. Ich sah noch vom Wasser aus, wie das hintere Geschütz durch eine Explosion vom Boot heruntergeschleudert wurde. Nach einigen Hilfeleistungen bei anderen verwundeten Kameraden, die im Wasser schwammen, sah ich, wie eine >>Liberator<< etwa fünf Minuten nach dem letzten Angriff, daß waidwunde Boot anflog. Es war genau zu erkennen, wie zwei Bomben aus der Maschine fielen. U 821 verschwand in einer Explosion, eine Wassersäule von etwa 50 Metern türmte sich über dem Boot auf. Als sie zusammengefallen war, ist auch von U 821 nichts mehr zu sehen. Es schwammen etwa 12 bis 15 Mann im Wasser. Ich selbst war auch verwundet und hatte vier Splitter im linken Schienbein. Es war gesplittert und das Wadenbein gebrochen. ''
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| || colspan="3" | ''Wir versuchten, Quessant zu erreichen, was aber infolge der Ebbe nicht möglich war. Wir waren einige Zeit ziemlich zusammen. Aber einer nach dem anderen von den Kameraden verlor die Kraft und ging unter. Gegen 02:00 h starb mit dem Matrosengefreiten Bisplinghoff, der letzte Kamerad. Ich befand mich allein im Wasser. Stunden vergingen. Gegen 18:00 h verließen auch mich die Kräfte. Gegen 19:00 h entdeckte ich am Horizont Mastspitzen. Noch einmal riß ich mich zusammen. Es waren drei deutsche Minensuchboote, die mich um 20:45 h entdeckten. Ich wurde gerettet. Während ich an Bord gezogen wurde, verlor ich das Bewußtsein. Als ich wieder zu mir kam, waren zwei Stunden vergangen und die drei Minensuchboote wurden laufend von Fliegern angegriffen. Nachdem die Angriffe vorbei waren, kam der Kommandant des Minensuchbootes zu mir, und sagte ich sei der einzige Überlebende von U 821. Sie hätten noch fünf weitere Kameraden geborgen. Drei waren schon tot, zwei waren ohne Bewußtsein. Sie starben auf dem Minensuchboot. Die übrigen Kameraden sind im Wasser und im gesunkenen Boot geblieben.'' Zitat Ende.
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| colspan="3" | Zitat: Um die Mittagszeit am 10. Juni versenkten vier Mosquitos unter Führung von Stanley G. Nunn und eine von Alexander D.S. Dundas gelogene B-24 der britischen Squadron 206 vor der Île d´Quessant gemeinsam U 821 unter dem 23jährigen Ulrich Knackfuß. Deutsche Barkassen retteten einige Deutsche. Doch ein weiterer, von Max Geudj geführter Schwarm von Mosquitos nahmen die Barkassen unter Beschuß und versenkten sie. Andere Barkassen retteten schließlich einen verwundeten Portepeeunteroffizier, die übrige Besatzung des U-Bootes kam um.
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Zitat Ende.
 
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 681.
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945"- Heyne Verlag - 1999 - S. 681. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag - 1996 - S. 62, 65, 125. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 130, 131, 258. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 254, 255, 336. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945"- Heyne Verlag - 1999 - S. 681. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 87, 269, 276, 278, 282. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag - 1996 - S. 62, 65, 125. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 661 - U 849" - Eigenverlag - S. 333 - 335. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 130, 131, 258. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 254, 255, 336. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 87, 269, 276, 278, 282. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 661 - U 849" - Eigenverlag - S. 333 - 335. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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[[U 817]] ← U 821 → [[U 822]]
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[[U 806]] ← U 821 → [[U 822]]

Aktuelle Version vom 9. Oktober 2024, 13:45 Uhr

U 806 ← U 821 → U 822

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 821
Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Oderwerke AG, Stettin
Baunummer: 821
Serie: U 820 - U 824
Kiellegung: 02.10.1941
Stapellauf: 26.06.1943
Indienststellung: 11.10.1943
Kommandant: Ludwig Fabricius
Feldpostnummer: M - 52 715
Kommandanten
11.10.1943 - 01.12.1943 Oberleutnant zur See - Ludwig Fabricius
02.12.1943 - 31.12.1943 Oberleutnant zur See - Ernst Fischer
01.01.1944 - 10.06.1944 Oberleutnant zur See - Ulrich Knackfuss
Flottillen
11.10.1943 - 00.11.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
00.11.1943 - 31.12.1943 Ausbildungsboot - 24. U-Flottille, Memel
01.01.1944 - 29.02.1944 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.03.1944 - 10.06.1944 Frontboot - 1. U-Flottille, Brest
Verlegungsfahrt
07.03.1944 - 09.03.1944 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
U 821, unter Oberleutnant zur See Ulrich Knackfuss, lief am 07.03.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Kristiansand. Am 09.03.1944 lief U 821 in Kristiansand ein. Dort trat es, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe Mitte.
1. Unternehmung
17.03.1944 - 18.03.1944 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
19.03.1944 - 12.04.1944 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Brest
U 821, unter Oberleutnant zur See Ulrich Knackfuss, lief am 17.03.1944 von Kristiansand aus. Nach Brennstoffergänzung in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik und westlich von Irland. Nach 34 Tage und zurückgelegten 2.177,7 sm über und 814 sm unter Wasser, lief U 821 am 12.04.1944 in Brest ein.
U 821 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.06.1944 - 10.06.1944 Ausgelaufen von Brest - Verlust des Bootes
U 821, unter Oberleutnant zur See Ulrich Knackfuss, lief am 06.06.1944 von Brest aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biskaya und vor Brest. Nach 4 Tagen wurde U 821, von britischen Flugzeugen versenkt.
U 821 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 10.06.1944
Letzter Kommandant: Ulrich Knackfuss
Ort: Biskaya
Position: 48° 31' Nord - 05° 11' West
Planquadrat: BF 2872
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 50
Überlebende: 1
Klick hier → Besatzungsliste U 821
Verlustursache im Detail
U 821 wurde am 10.06.1944, in der Biscaya westlich von Brest, durch Wasserbomben der De Havilland Mosquito S (Gerald-Norman-Edgar Yates), T (Stanley-George Nunn), V (Walter-William Scott) und W (Keith Norrie) der britischen RAF Squadron 248 sowie der Consolidated B-24 Liberator K (Alexander-Derek Dundas) der britischen RAF Squadron 206 versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht des einzigen Überlebenden, Bootsmaat Dietrich:
Am Abend des 06.06.44 abends um 22:00 h sind wir ausgelaufen mit zwölf anderen U-Booten und in Begleitung von acht Minensuchbooten, die uns um 01:00 h entlassen hatten. Am 07.06.44 um 02:00 h Fliegerangriffe durch mehrere Flugzeuge auf alle über Wasser fahrenden U-Boote. Drei Maschinen werden dabei abgeschossen. Um 03:00 h und 04:00 h greifen nochmals Flieger an. Um 05:00 h Tauchen, auf achtzig Meter gehen, Kurs 90 Grad in den Kanal Richtung Cherbourg. Nachmittags 14:00 h Schraubengeräusche. Ein Zerstörer. Kommandant befiehlt Sehrohrtiefe und Heckrohr fluten. Boot stand auf 14 Meter Wassertiefe. Rohr fünf los. Schnell auf 100 Meter gehen. Treffer ! Alter Kurs wird aufgenommen, bis abends um 24:00 h das Auftauchen befohlen wird. Sofort wird das Boot aus der Luft angegriffen und beschädigt. Die Brückenwache und Geschützbedienungen wurden leicht und zum Teil schwer verwundet. Boot hatte Treffer in den Treibölbunkern, Vorschiff und Brückenverkleidung.
Der Kommandant befiehlt das Einsteigen. Die Verwundeten werden in die Zentrale heruntergelassen. Boot tauchte und auf Grund gelegt. Die Verwundeten werden verbunden und betreut. Die Besatzung legte sich schlafen. Sämtliche Beleuchtungen wurden abgeschaltet, um Strom zu sparen. Der Rudergänger Gerhard Heine war schwer verwundet und ist am Morgen zwischen 07:00 h und 08:00 h gestorben. U 821 blieb auf Grund liegen bis abends 23:00 h. Wir hatten den ganzen Tag über Wasserbomben bekommen. Alle ziemlich genau. Da der Treibölbunker beschädigt war, wurde unser Standort durch das auslaufende Öl leicht erkennbar. Der Kommandant entschloß sich zum Auftauchen. Aber es gelang nicht. Kaum hatte das Boot die Sehrohrtiefe erreicht und die Brücke kam frei, rief der Funkmaat: Ortung !, und wir mußten wieder auf Tiefe. Der Obersteuermann errechnete Kurs zur Insel Quessant. Doch durch den Ölfleck, der an der Oberfläche mitwanderte, setzte eine zunehmende Wasserbombenverfolgung ein.
So ging es bis 10.06. vormittags um 11:30 h. Die Batterien waren inzwischen so geschwächt und die Druckluft so gering, daß gerade noch das Auftauchen möglich war. Die Besatzung machte sich klar, legte Schwimmwesten an. Wir gingen auf Sehrohrtiefe. Das Boot kam hoch. Die Brückenwache und die Flakbedinungen sprangen an ihre Gefechtsstationen. Die Geschütze waren besetzt und klar gemeldet. Quessant war schon zu sehen. Doch am achterlichen Horizont kamen zwei Jagdflieger auf uns zu, bis zu einer Entfernung von 1000 Metern, dann drehten sie ab und gleich darauf folgten vier Mosquitos, die genau auf uns zuflogen. Der Kommandant befahl Alarmtauchen. Das Boot tauchte und fiel auf 20 Meter. Doch da meldete der Leitende Ingenieur: Herr Oberleutnant, wir können nicht mehr tauchen, keine Druckluft mehr, keinen Strom, auf Grund können wir uns nicht legen, wir kommen nicht mehr hoch. Also wieder auftauchen. Die Gefechtsstationen wurden erneut besetzt. Da kamen die vier Maschinen auch schon auf uns zu und griffen an. Ich selbst als Seemännische Nr. 1, saß an der 20-mm-Vierlingsflak. Wir bekamen Feuer, das ich sofort erwiderte. Doch durch den heftigen Bordwaffenbeschuß war die Hälfte der Brückenwache ausgefallen. Der Kommandant war tot.
Das Boot bekam Schlagseite. Die Maschinen setzten zum zweiten Anflug an. Ihr Bordwaffenfeuer schlug 50 Meter vor dem Boot ins Wasser ein. Diese Gefahr erkannten wir am Geschütz und sprangen über Bord. Bei diesem zweiten Fliegerangriff wurde die Brücke und Geschützaufsätze so mitgenommen, daß sie nicht mehr zu erkennen waren. Ich sah noch vom Wasser aus, wie das hintere Geschütz durch eine Explosion vom Boot heruntergeschleudert wurde. Nach einigen Hilfeleistungen bei anderen verwundeten Kameraden, die im Wasser schwammen, sah ich, wie eine Liberator etwa fünf Minuten nach dem letzten Angriff, daß waidwunde Boot anflog. Es war genau zu erkennen, wie zwei Bomben aus der Maschine fielen. U 821 verschwand in einer Explosion, eine Wassersäule von etwa 50 Metern türmte sich über dem Boot auf. Als sie zusammengefallen war, ist auch von U 821 nichts mehr zu sehen. Es schwammen etwa 12 bis 15 Mann im Wasser. Ich selbst war auch verwundet und hatte vier Splitter im linken Schienbein. Es war gesplittert und das Wadenbein gebrochen.
Wir versuchten, Quessant zu erreichen, was aber infolge der Ebbe nicht möglich war. Wir waren einige Zeit ziemlich zusammen. Aber einer nach dem anderen von den Kameraden verlor die Kraft und ging unter. Gegen 02:00 h starb mit dem Matrosengefreiten Bisplinghoff, der letzte Kamerad. Ich befand mich allein im Wasser. Stunden vergingen. Gegen 18:00 h verließen auch mich die Kräfte. Gegen 19:00 h entdeckte ich am Horizont Mastspitzen. Noch einmal riß ich mich zusammen. Es waren drei deutsche Minensuchboote, die mich um 20:45 h entdeckten. Ich wurde gerettet. Während ich an Bord gezogen wurde, verlor ich das Bewußtsein. Als ich wieder zu mir kam, waren zwei Stunden vergangen und die drei Minensuchboote wurden laufend von Fliegern angegriffen. Nachdem die Angriffe vorbei waren, kam der Kommandant des Minensuchbootes zu mir, und sagte ich sei der einzige Überlebende von U 821. Sie hätten noch fünf weitere Kameraden geborgen. Drei waren schon tot, zwei waren ohne Bewußtsein. Sie starben auf dem Minensuchboot. Die übrigen Kameraden sind im Wasser und im gesunkenen Boot geblieben. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 254, 255.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Um die Mittagszeit am 10. Juni versenkten vier Mosquitos unter Führung von Stanley G. Nunn und eine von Alexander D.S. Dundas gelogene B-24 der britischen Squadron 206 vor der Île d´Quessant gemeinsam U 821 unter dem 23jährigen Ulrich Knackfuß. Deutsche Barkassen retteten einige Deutsche. Doch ein weiterer, von Max Geudj geführter Schwarm von Mosquitos nahmen die Barkassen unter Beschuß und versenkten sie. Andere Barkassen retteten schließlich einen verwundeten Portepeeunteroffizier, die übrige Besatzung des U-Bootes kam um. 
Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 681.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945"- Heyne Verlag - 1999 - S. 681. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag - 1996 - S. 62, 65, 125. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 130, 131, 258. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 254, 255, 336. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 87, 269, 276, 278, 282. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 661 - U 849" - Eigenverlag - S. 333 - 335. → Amazon
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U 806 ← U 821 → U 822

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