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USS Ellis (DD-154): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''USS ELLIS (DD-154)''' war ein Zerstörer der Wickes-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 08.07.1918 bei William Cramp &. Sons in Philadelphia gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 08.07.1918 und die Indienststellung am 30.11.1918.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Ellis (DD-154)'''
 
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| || colspan="3" | Der Zerstörer hatte eine Verdrängung von 1.154 ts. Er war 95,80 m lang, 9,70 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,70 m. 4 × Dampfkessel mit 2 Parsons-Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 24.610 PS (18.350 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 35 kn (65 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 113 Mann.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Zerstörer
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| Klasse: || Wickes-Klasse
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| Bauwerft: || William Cramp &. Sons, Philadelphia
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| Kiellegung: || 08.07.1918
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| Stapellauf: || 30.11.1918
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| Indienststellung: || 07.06.1919
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| Tonnage: || 1.154 ts
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| Länge: || 95,80 m
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| Breite: || 9,70 m
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| Tiefgang: || 2,70 m
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| Besatzungsstärke: || 113 Mann
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| Maschine: || 4 × Dampfkessel - 2 x Parsons-Getriebedampfturbinen
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| Leistung: || 24.610 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 35 kn (65 km/h)
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| Artillerie: || 4 x 4 - 102 mm - 2 x 1 - 76 mm
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| Torpedobewaffnung: || 4 x 3 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || [[Wasserbombe|Wabowerfer]]
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| Ortung: || -
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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| colspan="3" | Die erste Fahrt der Ellis führte sie, zwischen dem 16.06 und dem 15.08.1919 zum Schwarzen Meer. Sie beförderte Beamte der US-amerikanischen Lebensmittelbehörde zur Hungersnothilfe sowie britische und amerikanische Militäroffiziere zwischen Konstantinopel in der Türkei und dem Schwarzen Meer. Sie kehrte zu einem Jahr Übungen an der US-Ostküste und im Karibischen Meer zurück. Vom 29.09.1920 bis 16.03.1921 war sie in Reserve in Charleston. Danach fuhr sie nach Norden, um Testtorpedos abzufeuern. Von Oktober 1921 bis Februar 1922 lag sie erneut in Charleston. Am 27.02.1922 lief sie in den Philadelphia Navy Yard ein, wo sie vom 17.06.1922 bis zum 01.05.1930 außer Dienst war.
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| colspan="3" | Die Ellis diente bei der Aufklärungsflotte entlang der US-Ostküste, vor Panama und Kuba und von März bis Oktober 1932 bei Übungen zwischen San Diego und San Francisco. Sie befand sich 1932 und 1933 in wechselnder Reserve in Norfolk und Boston. Im April 1933 suchte sie nach der Akron und fand Wrackteile vor der Küste von New Jersey. Von New York aus begleitete sie im Sommer 1933 die Präsidentenyacht entlang der Küste Neuenglands nach Campobello, New Brunswick, wo sie am 01.07.1933 Präsident Franklin D. Roosevelt und seine Gruppe einschiffte und sie auf den Kreuzer Indianapolis brachte. Sie begleitete die Indianapolis nach Annapolis, wo der Präsident die Ellis, am 04.07.1933, erneut besuchte. Sie bildete auch Mitglieder der Marinereserve aus, bevor sie am 08.09.1933 New York nach Key West verließ.
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| colspan="3" | Im nächsten Jahr (1934) fuhr sie Ellis nach Kuba, eskortierte erneut den Präsidenten, diesmal auf einer privaten Yacht, und durchquerte am 24.10.1934 den Panamakanal, um nach San Diego zu gehen. Ausbildungseinsätze führten sie in den nächsten anderthalb Jahren nach Alaska und Hawaii, und am 07.06.1936 kehrte sie zum Reserveausbildungsdienst an der US-Ostküste, nach Miami, zurück. bis sie am 16. Dezember 1936 in Philadelphia außer Dienst gestellt wurde .
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| colspan="3" | Die Ellis wurde am 16.10.1939 wieder in Dienst gestellt und patrouillierte, von ihren Stützpunkten in Charleston und Norfolk, aus an der US-Ostküste, wobei sie sich auf die U-Boot-Abwehr konzentrierte. Zwischen dem 22.06. und dem 21.07.1941 fuhr sie von Newport aus, um Transporte zu eskortieren, die die ersten Marines zur Besetzung Islands an Bord hatten. Einen Monat später fuhr sie zum Stützpunkt der Marinestation Argentia in Neufundland, um dort den Begleitdienst nach Island zu übernehmen.
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| colspan="3" | In regelmäßigen Abständen kehrte sie zur Auffüllung und Reparatur nach Boston zurück und diente dort bis März 1942, als ihr Einsatz auf die Jungferninseln ausgeweitet wurde. Sie eskortierte Küstenkonvois und griff am 15.07.1942 ein U-Boot vor Cape Hatteras an. Ab Oktober 1942 bewachte sie auch Konvoirouten zwischen Trinidad und Brasilien und wurde im März 1943 zu  den Transatlantikkonvois abkommandiert.
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| colspan="3" | Am 12.10.1942 rettete die Ellis den einzigen deutschen Überlebenden von [[U 512]], den Matrosengefreiter Franz Machen, der zehn Tage lang auf einem Floß trieb.
 
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| || colspan="3" | Die erste Fahrt der Ellis führte sie, zwischen dem 16.06 und dem 15.08.1919 zum Schwarzen Meer. Sie beförderte Beamte der US-amerikanischen Lebensmittelbehörde zur Hungersnothilfe sowie britische und amerikanische Militäroffiziere zwischen Konstantinopel in der Türkei und dem Schwarzen Meer. Sie kehrte zu einem Jahr Übungen an der US-Ostküste und im Karibischen Meer zurück. Vom 29.09.1920 bis 16.03.1921 war sie in Reserve in Charleston. Danach fuhr sie nach Norden, um Testtorpedos abzufeuern. Von Oktober 1921 bis Februar 1922 lag sie erneut in Charleston. Am 27.02.1922 lief sie in den Philadelphia Navy Yard ein, wo sie vom 17.06.1922 bis zum 01.05.1930 außer Dienst war.
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| colspan="3" | Zwischen dem 20.03. und dem 25.06.1943 eskortierte die Ellis zwei Tankerkonvois höchster Priorität mit Aruba-Öl nach Nordafrika und anschließend Truppentransporte nach Derry. Von August bis November 1943 bewachte sie zweimal Begleitträger, die Armeeflugzeuge nach Irland und Nordafrika beförderten. Die Ellis begleitete die Abraham Lincoln, im Januar 1944, auf die Azoren und rettete während einer Patrouille dort zwei abgestürzte britische Piloten. Als die Ellis zum nordafrikanischen Konvoidienst zurückkehrte, unternahm sie, zwischen Februar und Juni 1944, zwei Fahrten von der US-Ostküste nach Casablanca, Algier, und Bizerta. Am 11.05.1944 wurde sie vor Bizerta von vier Bombern angegriffen, an den drei Abschüssen sie beteiligt war.
 
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| || colspan="3" | Die Ellis diente bei der Aufklärungsflotte entlang der US-Ostküste, vor Panama und Kuba und von März bis Oktober 1932 bei Übungen zwischen San Diego und San Francisco. Sie befand sich 1932 und 1933 in wechselnder Reserve in Norfolk und Boston. Im April 1933 suchte sie nach der Akron und fand Wrackteile vor der Küste von New Jersey. Von New York aus begleitete sie im Sommer 1933 die Präsidentenyacht entlang der Küste Neuenglands nach Campobello, New Brunswick, wo sie am 01.07.1933 Präsident Franklin D. Roosevelt und seine Gruppe einschiffte und sie auf den Kreuzer Indianapolis brachte. Sie begleitete die Indianapolis nach Annapolis, wo der Präsident die Ellis, am 04.07.1933, erneut besuchte. Sie bildete auch Mitglieder der Marinereserve aus, bevor sie am 08.09.1933 New York nach Key West verließ.
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| colspan="3" | Für den Rest des Krieges bewachte die Ellis Flugzeugträger, die Piloten ausbildeten, experimentierte mit Torpedoflugzeugen und unternahm zweimal Begleitreisen nach Recife, Brasilien. Sie wurde am 31.10.1945 in Norfolk außer Dienst gestellt und am 20.06.1947 zum verschrotten verkauft.
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| || colspan="3" | Im nächsten Jahr (1934) fuhr sie Ellis nach Kuba, eskortierte erneut den Präsidenten, diesmal auf einer privaten Yacht, und durchquerte am 24.10.1934 den Panamakanal, um nach San Diego zu gehen. Ausbildungseinsätze führten sie in den nächsten anderthalb Jahren nach Alaska und Hawaii, und am 07.06.1936 kehrte sie zum Reserveausbildungsdienst an der US-Ostküste, nach Miami, zurück. bis sie am 16. Dezember 1936 in Philadelphia außer Dienst gestellt wurde .
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| || colspan="3" | Die Ellis wurde am 16.10.1939 wieder in Dienst gestellt und patrouillierte, von ihren Stützpunkten in Charleston und Norfolk, aus an der US-Ostküste, wobei sie sich auf die U-Boot-Abwehr konzentrierte. Zwischen dem 22.06. und dem 21.07.1941 fuhr sie von Newport aus, um Transporte zu eskortieren, die die ersten Marines zur Besetzung Islands an Bord hatten. Einen Monat später fuhr sie zum Stützpunkt der Marinestation Argentia in Neufundland, um dort den Begleitdienst nach Island zu übernehmen.
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| || colspan="3" | In regelmäßigen Abständen kehrte sie zur Auffüllung und Reparatur nach Boston zurück und diente dort bis März 1942, als ihr Einsatz auf die Jungferninseln ausgeweitet wurde. Sie eskortierte Küstenkonvois und griff am 15.07.1942 ein U-Boot vor Cape Hatteras an. Ab Oktober 1942 bewachte sie auch Konvoirouten zwischen Trinidad und Brasilien und wurde im März 1943 zu  den Transatlantikkonvois abkommandiert.
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| || colspan="3" | Am 12.10.1942 rettete die Ellis den einzigen deutschen Überlebenden von [[U 512]], den Matrosengefreiter Franz Machen, der zehn Tage lang auf einem Floß trieb.
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| colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Ellis_(DD-154) | USS Ellis (DD-154)]
 
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| || colspan="3" | Zwischen dem 20.03. und dem 25.06.1943 eskortierte die Ellis zwei Tankerkonvois höchster Priorität mit Aruba-Öl nach Nordafrika und anschließend Truppentransporte nach Derry. Von August bis November 1943 bewachte sie zweimal Begleitträger, die Armeeflugzeuge nach Irland und Nordafrika beförderten. Die Ellis begleitete die Abraham Lincoln, im Januar 1944, auf die Azoren und rettete während einer Patrouille dort zwei abgestürzte britische Piloten. Als die Ellis zum nordafrikanischen Konvoidienst zurückkehrte, unternahm sie, zwischen Februar und Juni 1944, zwei Fahrten von der US-Ostküste nach Casablanca, Algier, und Bizerta. Am 11.05.1944 wurde sie vor Bizerta von vier Bombern angegriffen, an den drei Abschüssen sie beteiligt war.
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| || colspan="3" | Für den Rest des Krieges bewachte die Ellis Flugzeugträger, die Piloten ausbildeten, experimentierte mit Torpedoflugzeugen und unternahm zweimal Begleitreisen nach Recife, Brasilien. Sie wurde am 31.10.1945 in Norfolk außer Dienst gestellt und am 20.06.1947 zum verschrotten verkauft.
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Aktuelle Version vom 28. Oktober 2024, 09:59 Uhr

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Datenblatt: USS Ellis (DD-154)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Wickes-Klasse
Bauwerft: William Cramp &. Sons, Philadelphia
Kiellegung: 08.07.1918
Stapellauf: 30.11.1918
Indienststellung: 07.06.1919
Schiffsmaße
Tonnage: 1.154 ts
Länge: 95,80 m
Breite: 9,70 m
Tiefgang: 2,70 m
Besatzungsstärke: 113 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 × Dampfkessel - 2 x Parsons-Getriebedampfturbinen
Leistung: 24.610 PS
Höchstgeschwindigkeit: 35 kn (65 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 4 x 4 - 102 mm - 2 x 1 - 76 mm
Torpedobewaffnung: 4 x 3 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: Wabowerfer
Ortung: -
Einsatzgeschichte:
Die erste Fahrt der Ellis führte sie, zwischen dem 16.06 und dem 15.08.1919 zum Schwarzen Meer. Sie beförderte Beamte der US-amerikanischen Lebensmittelbehörde zur Hungersnothilfe sowie britische und amerikanische Militäroffiziere zwischen Konstantinopel in der Türkei und dem Schwarzen Meer. Sie kehrte zu einem Jahr Übungen an der US-Ostküste und im Karibischen Meer zurück. Vom 29.09.1920 bis 16.03.1921 war sie in Reserve in Charleston. Danach fuhr sie nach Norden, um Testtorpedos abzufeuern. Von Oktober 1921 bis Februar 1922 lag sie erneut in Charleston. Am 27.02.1922 lief sie in den Philadelphia Navy Yard ein, wo sie vom 17.06.1922 bis zum 01.05.1930 außer Dienst war.
Die Ellis diente bei der Aufklärungsflotte entlang der US-Ostküste, vor Panama und Kuba und von März bis Oktober 1932 bei Übungen zwischen San Diego und San Francisco. Sie befand sich 1932 und 1933 in wechselnder Reserve in Norfolk und Boston. Im April 1933 suchte sie nach der Akron und fand Wrackteile vor der Küste von New Jersey. Von New York aus begleitete sie im Sommer 1933 die Präsidentenyacht entlang der Küste Neuenglands nach Campobello, New Brunswick, wo sie am 01.07.1933 Präsident Franklin D. Roosevelt und seine Gruppe einschiffte und sie auf den Kreuzer Indianapolis brachte. Sie begleitete die Indianapolis nach Annapolis, wo der Präsident die Ellis, am 04.07.1933, erneut besuchte. Sie bildete auch Mitglieder der Marinereserve aus, bevor sie am 08.09.1933 New York nach Key West verließ.
Im nächsten Jahr (1934) fuhr sie Ellis nach Kuba, eskortierte erneut den Präsidenten, diesmal auf einer privaten Yacht, und durchquerte am 24.10.1934 den Panamakanal, um nach San Diego zu gehen. Ausbildungseinsätze führten sie in den nächsten anderthalb Jahren nach Alaska und Hawaii, und am 07.06.1936 kehrte sie zum Reserveausbildungsdienst an der US-Ostküste, nach Miami, zurück. bis sie am 16. Dezember 1936 in Philadelphia außer Dienst gestellt wurde .
Die Ellis wurde am 16.10.1939 wieder in Dienst gestellt und patrouillierte, von ihren Stützpunkten in Charleston und Norfolk, aus an der US-Ostküste, wobei sie sich auf die U-Boot-Abwehr konzentrierte. Zwischen dem 22.06. und dem 21.07.1941 fuhr sie von Newport aus, um Transporte zu eskortieren, die die ersten Marines zur Besetzung Islands an Bord hatten. Einen Monat später fuhr sie zum Stützpunkt der Marinestation Argentia in Neufundland, um dort den Begleitdienst nach Island zu übernehmen.
In regelmäßigen Abständen kehrte sie zur Auffüllung und Reparatur nach Boston zurück und diente dort bis März 1942, als ihr Einsatz auf die Jungferninseln ausgeweitet wurde. Sie eskortierte Küstenkonvois und griff am 15.07.1942 ein U-Boot vor Cape Hatteras an. Ab Oktober 1942 bewachte sie auch Konvoirouten zwischen Trinidad und Brasilien und wurde im März 1943 zu den Transatlantikkonvois abkommandiert.
Am 12.10.1942 rettete die Ellis den einzigen deutschen Überlebenden von U 512, den Matrosengefreiter Franz Machen, der zehn Tage lang auf einem Floß trieb.
Zwischen dem 20.03. und dem 25.06.1943 eskortierte die Ellis zwei Tankerkonvois höchster Priorität mit Aruba-Öl nach Nordafrika und anschließend Truppentransporte nach Derry. Von August bis November 1943 bewachte sie zweimal Begleitträger, die Armeeflugzeuge nach Irland und Nordafrika beförderten. Die Ellis begleitete die Abraham Lincoln, im Januar 1944, auf die Azoren und rettete während einer Patrouille dort zwei abgestürzte britische Piloten. Als die Ellis zum nordafrikanischen Konvoidienst zurückkehrte, unternahm sie, zwischen Februar und Juni 1944, zwei Fahrten von der US-Ostküste nach Casablanca, Algier, und Bizerta. Am 11.05.1944 wurde sie vor Bizerta von vier Bombern angegriffen, an den drei Abschüssen sie beteiligt war.
Für den Rest des Krieges bewachte die Ellis Flugzeugträger, die Piloten ausbildeten, experimentierte mit Torpedoflugzeugen und unternahm zweimal Begleitreisen nach Recife, Brasilien. Sie wurde am 31.10.1945 in Norfolk außer Dienst gestellt und am 20.06.1947 zum verschrotten verkauft.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Ellis (DD-154)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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