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HMCS Iroquois (G.89): Unterschied zwischen den Versionen

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'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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| Nationalität: || Kanada
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| Bauwerft: || Vickers Armstrong in Newcastle-on-Tyne/Großbritannien
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| Kiellegung: || 19.09.1940
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| Tonnage: || 1.959 ts (Standard) - 2.519 ts (Maximal)
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| Länge: || 115,00 m
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| Breite: || 11,40 m
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| Besatzungsstärke: || 259 Mann
 
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| || colspan="3" | Die '''HMCS IROQUOIS (G.89)''' war ein Zerstörer der Tribal-Klasse der kanadischen Royal Canadian Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 19.09.1940 bei Vickers Armstrong in Newcastle-on-Tyne/Großbritannien gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 23.09.1941 und die Indienststellung am 30.11.1942
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| Maschine: || 3 x Admiralty-3-Trommel-Kessel - 2 x Parsons-Getriebedampfturbinen
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.884 ts. Es war 115,00 m lang, 11,13 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,40 m. 3 Admiralty-3-Trommel-Kessel mit 2 Parsons-Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 44.000 PS (33.000 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 36 kn (67 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 259 Mann.
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| Leistung: || 44.000 PS
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Iroquois mit: 3 x 2 - 120 mm Geschützen, 1 x 2 - 102 mm/45 MK.16 Geschützen, 1 x 4 - 40 mm Flak, 6 x 20 mm Oerlikon-Flak, 4 x 533 mm Torpedorohre, 2 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]], 1 x Waboablaufschiene.
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| Höchstgeschwindigkeit: || 36 kn (67 km/h)
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! colspan="3" | Bewaffnung
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| Artillerie: || 3 x 2 - 120 mm - 1 x 2 - 102 mm/45 MK.16 - 1 x 4 - 40 mm Flak - 6 x 20 mm Oerlikon-Flak
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| Torpedobewaffnung: || 4 x 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 2 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]], 1 x Waboablaufschiene
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| Ortung: || [[Radar]] - [[Asdic]]
 
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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| || colspan="3" | Nach ihrer Fertigstellung begann die Iroquois mit Probefahrten und erlitt dabei in der Nähe der Färöer-Inseln Sturmschäden, darunter einen verbogenen Kiel. Weitere Versuche fanden in der Nordsee statt, bis sie im Mai 1943 nach Plymouth verlegte. Von dort aus wurde der Zerstörer als Konvoi-Eskorte auf Gibraltar-Konvois eingesetzt. Am 11.07.1943 griffen drei Focke-Wulf Fw 200 Condor des Kampfgeschwaders 40 einen Truppentransportkonvoi westlich von Porto im Golf von Biskaya an. Die Iroquois wurde von einem der Flugzeuge angegriffen. Die Bomben verfehlten nur knapp das Schiff. verfehlte den Zerstörer. Die deutschen Flugzeuge trafen die California und die Duchess of York, die zurückgelassen wurden. Die Irokesen retteten 628 Überlebende aus der Duchess of York. Am 19.07.1943 ereignete sich ein in offiziellen Berichten als „Zwischenfall“ bezeichnetes Ereignis, bei dem laut der anschließenden Untersuchung ein großer Teil der Schiffsbesatzung ihre Pflichten verweigerte. Die Iroquois gehörte zu den Zerstörern, die vom 12.06. bis 02.08.1943 zur Deckung der Begleitkräfte eingesetzt wurden, die U-Boote im Golf von Biskaya angriffen.
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| colspan="3" | Nach ihrer Fertigstellung begann die Iroquois mit Probefahrten und erlitt dabei in der Nähe der Färöer-Inseln Sturmschäden, darunter einen verbogenen Kiel. Weitere Versuche fanden in der Nordsee statt, bis sie im Mai 1943 nach Plymouth verlegte. Von dort aus wurde der Zerstörer als Konvoi-Eskorte auf Gibraltar-Konvois eingesetzt. Am 11.07.1943 griffen drei Focke-Wulf Fw 200 Condor des Kampfgeschwaders 40 einen Truppentransportkonvoi westlich von Porto im Golf von Biskaya an. Die Iroquois wurde von einem der Flugzeuge angegriffen. Die Bomben verfehlten nur knapp das Schiff. verfehlte den Zerstörer. Die deutschen Flugzeuge trafen die California und die Duchess of York, die zurückgelassen wurden. Die Irokesen retteten 628 Überlebende aus der Duchess of York. Am 19.07.1943 ereignete sich ein in offiziellen Berichten als „Zwischenfall“ bezeichnetes Ereignis, bei dem laut der anschließenden Untersuchung ein großer Teil der Schiffsbesatzung ihre Pflichten verweigerte. Die Iroquois gehörte zu den Zerstörern, die vom 12.06. bis 02.08.1943 zur Deckung der Begleitkräfte eingesetzt wurden, die U-Boote im Golf von Biskaya angriffen.
 
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| || colspan="3" | Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien wurde die Iroquois in den folgenden Monaten damit beauftragt, Konvois auf dem Weg in die Sowjetunion zu eskortieren. Vom 01. bis 11.10.1943 transportierten die Iroquois und die Zerstörer Huron und Onslaught Vorräte für die im Sommer dort verbliebenen Eskorten nach Murmansk. Ab November 1943 unterstützte die Iroquois russische Konvois, beginnend mit dem Konvoi JW-54A vom Loch Ewe am 18.–24.11.1943 und dem Konvoi RA-54B von Molotwsk am 28.11.1943. Ende Dezember 1943 begleitete die Iroquois den Konvoi JW-55B. Am 23.12.1943 wurde er aus der Luft angegriffen, blieb jedoch unversehrt. Der Konvoi fuhr als Lockmittel für das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst, das am 26.12.1943 von britischen Streitkräften versenkt wurde. Am 31.12.1943 gehörte das Kriegsschiff zur Eskorte der RA-55B, der am 31.12.1943 Kola Inlet verließ und am 08.01.1944 ohne Verlust Loch Ewe erreichte.
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| colspan="3" | Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien wurde die Iroquois in den folgenden Monaten damit beauftragt, Konvois auf dem Weg in die Sowjetunion zu eskortieren. Vom 01. bis 11.10.1943 transportierten die Iroquois und die Zerstörer Huron und Onslaught Vorräte für die im Sommer dort verbliebenen Eskorten nach Murmansk. Ab November 1943 unterstützte die Iroquois russische Konvois, beginnend mit dem Konvoi JW-54A vom Loch Ewe am 18.–24.11.1943 und dem Konvoi RA-54B von Molotwsk am 28.11.1943. Ende Dezember 1943 begleitete die Iroquois den Konvoi JW-55B. Am 23.12.1943 wurde er aus der Luft angegriffen, blieb jedoch unversehrt. Der Konvoi fuhr als Lockmittel für das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst, das am 26.12.1943 von britischen Streitkräften versenkt wurde. Am 31.12.1943 gehörte das Kriegsschiff zur Eskorte der RA-55B, der am 31.12.1943 Kola Inlet verließ und am 08.01.1944 ohne Verlust Loch Ewe erreichte.
 
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| || colspan="3" | Im Februar 1944 fuhr der Zerstörer nach Halifax, um sich einer Überholung zu unterziehen, die sie bis Anfang Juni 1944 außer Gefecht setzen sollte. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde der 10. Zerstörerflottille, zur Vorbereitung der Invasion in der Normandie, zugeteilt. Nach dem D-Day führte sie Patrouillen im Ärmelkanal und im Golf von Biskaya durch. Während dieser Zeit nahm die Iroquois an vielen Operationen teil, darunter Kinetic, deren Ziel es war, die deutsche Marine entlang der französischen Atlantikhäfen zu eliminieren, und beteiligte sich an drei Aktionen, darunter der Schlacht an der Bucht von Audierne im August 1944.
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| colspan="3" | Im Februar 1944 fuhr der Zerstörer nach Halifax, um sich einer Überholung zu unterziehen, die sie bis Anfang Juni 1944 außer Gefecht setzen sollte. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde der 10. Zerstörerflottille, zur Vorbereitung der Invasion in der Normandie, zugeteilt. Nach dem D-Day führte sie Patrouillen im Ärmelkanal und im Golf von Biskaya durch. Während dieser Zeit nahm die Iroquois an vielen Operationen teil, darunter Kinetic, deren Ziel es war, die deutsche Marine entlang der französischen Atlantikhäfen zu eliminieren, und beteiligte sich an drei Aktionen, darunter der Schlacht an der Bucht von Audierne im August 1944.
 
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| || colspan="3" | Am 05.08.1944 griff eine Gruppe, bestehend aus dem Kreuzer Bellona und den Zerstörern Tartar, Ashanti, Haida und Iroquois, die deutschen Minensuchboote M 263 und M 486 sowie das Küstenpatrouillenboot V 414, eines deutschen Konvois an und versenkte sie. Die Iroquois war für den Untergang von zwei der Schiffe verantwortlich. Am 14.08.1944 schloss sich die Iroquois dem Zerstörer Ursa und dem Kreuzer Mauritius an um eine deutsche Streitmacht vor Les Sables d'Olonne anzugreifen. Dabei versenkten sie den Sperrbrecher 157 und beschädigten M 275 schwer und ließen M 385 auf Grund laufen. Am 22. und 23.08.1944 versenkten Mauritius, Ursa und Iroquois die Schiffe V 702, V 717, V 720, V 729 und V 730 vor Audierne. Der Zerstörer patrouillierte weiterhin im Golf von Biskaya und im Ärmelkanal, bis er im Oktober 1944 nach Scapa Flow wechselte.
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| colspan="3" | Am 05.08.1944 griff eine Gruppe, bestehend aus dem Kreuzer Bellona und den Zerstörern Tartar, Ashanti, Haida und Iroquois, die deutschen Minensuchboote M 263 und M 486 sowie das Küstenpatrouillenboot V 414, eines deutschen Konvois an und versenkte sie. Die Iroquois war für den Untergang von zwei der Schiffe verantwortlich. Am 14.08.1944 schloss sich die Iroquois dem Zerstörer Ursa und dem Kreuzer Mauritius an um eine deutsche Streitmacht vor Les Sables d'Olonne anzugreifen. Dabei versenkten sie den Sperrbrecher 157 und beschädigten M 275 schwer und ließen M 385 auf Grund laufen. Am 22. und 23.08.1944 versenkten Mauritius, Ursa und Iroquois die Schiffe V 702, V 717, V 720, V 729 und V 730 vor Audierne. Der Zerstörer patrouillierte weiterhin im Golf von Biskaya und im Ärmelkanal, bis er im Oktober 1944 nach Scapa Flow wechselte.
 
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| || colspan="3" | Die Iroquois traten im März 1945 in Scapa Flow wieder der Home Fleet bei. Das Schiff war am 19.03.1945 und erneut am 24.03.1945 Teil der Bewachungstruppe für Flugzeugträger, die Luftangriffe entlang der Küste Norwegens durchführten. Anschließend eskortierte sie einen weiteren Konvoi in die Sowjetunion. Am 16.04.1945 fuhr die Iroquois als Teil der Eskorte von JW-66. Vom 29.04. bis 02.05.1945 nahmen die Iroquois als Teil der Eskorte für Konvoi RA-66 an der letzten Konvoischlacht des Krieges teil. Die Iroquois und die Haida wurde bei einem Angriff von [[U 427]] nur knapp von Torpedos verfehlt. Sie wiederum verfolgten das U-Boot, wobei bis zum Ende des Kampfes 678 Wasserbombenexplosionen gezählt wurden, ohne dass das U-Boot versenkt wurde. Die Iroquois blieben bis zur deutschen Kapitulation in britischen Gewässern.
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| colspan="3" | Die Iroquois traten im März 1945 in Scapa Flow wieder der Home Fleet bei. Das Schiff war am 19.03.1945 und erneut am 24.03.1945 Teil der Bewachungstruppe für Flugzeugträger, die Luftangriffe entlang der Küste Norwegens durchführten. Anschließend eskortierte sie einen weiteren Konvoi in die Sowjetunion. Am 16.04.1945 fuhr die Iroquois als Teil der Eskorte von JW-66. Vom 29.04. bis 02.05.1945 nahmen die Iroquois als Teil der Eskorte für Konvoi RA-66 an der letzten Konvoischlacht des Krieges teil. Die Iroquois und die Haida wurde bei einem Angriff von [[U 427]] nur knapp von Torpedos verfehlt. Sie wiederum verfolgten das U-Boot, wobei bis zum Ende des Kampfes 678 Wasserbombenexplosionen gezählt wurden, ohne dass das U-Boot versenkt wurde. Die Iroquois blieben bis zur deutschen Kapitulation in britischen Gewässern.
 
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| || colspan="3" | Nach der Kapitulation waren die Iroquois Teil bei der Rückkehr von Kronprinz Olav nach Norwegen. Anschließend fuhr sie weiter nach Kopenhagen, wo sie die deutschen Kreuzer Prinz Eugen und Nürnberg bis zu deren formeller Kapitulation begleitete. Der Zerstörer kehrte nach Kanada zurück und begann mit einer Tropenumrüstung, die nach der Kapitulation Japans gestoppt wurde. Die Iroquois wurde dann am 22.02.1946 ausgemustert.
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| colspan="3" | Nach der Kapitulation waren die Iroquois Teil bei der Rückkehr von Kronprinz Olav nach Norwegen. Anschließend fuhr sie weiter nach Kopenhagen, wo sie die deutschen Kreuzer Prinz Eugen und Nürnberg bis zu deren formeller Kapitulation begleitete. Der Zerstörer kehrte nach Kanada zurück und begann mit einer Tropenumrüstung, die nach der Kapitulation Japans gestoppt wurde. Die Iroquois wurde dann am 22.02.1946 ausgemustert.
 
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| || colspan="3" | Ab 1947 wurde die Iroquois als erste ihrer Klasse zu einem Eskortzerstörer umgebaut. Die Änderungen betrafen ihre 4,7-Zoll-Hauptbewaffnung, die durch 4-Zoll-Geschütze in den Turmpositionen „A“ und „B“ ersetzt wurde; Im „X“-Bereich wurde eine doppelte Geschützhalterung vom Kaliber 3 Zoll (76 mm)/50 installiert, und im „Y“-Bereich befanden sich zwei [[Squid]]-U-Boot-Mörser. Weitere Änderungen umfassten ein neues Radar. Die Iroquois war mit Radargeräten vom Typ 275, SPS-10, SPS-6, Typ 293 und 262 sowie Sonaren vom Typ 140 und 174 ausgestattet. Sie kam am 24.06.1949 aus der Umrüstung zurück und wurde als Schulschiff wieder in Dienst gestellt.
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| colspan="3" | Ab 1947 wurde die Iroquois als erste ihrer Klasse zu einem Eskortzerstörer umgebaut. Die Änderungen betrafen ihre 4,7-Zoll-Hauptbewaffnung, die durch 4-Zoll-Geschütze in den Turmpositionen A und B ersetzt wurde; Im X-Bereich wurde eine doppelte Geschützhalterung vom Kaliber 3 Zoll (76 mm)/50 installiert, und im Y-Bereich befanden sich zwei [[Squid]]-U-Boot-Mörser. Weitere Änderungen umfassten ein neues Radar. Die Iroquois war mit Radargeräten vom Typ 275, SPS-10, SPS-6, Typ 293 und 262 sowie Sonaren vom Typ 140 und 174 ausgestattet. Sie kam am 24.06.1949 aus der Umrüstung zurück und wurde als Schulschiff wieder in Dienst gestellt.
 
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| || colspan="3" | Am 21.10.1951 übernahm Commander William Landymore das Kommando über das Schiff als reguläres Schiff der Royal Canadian Navy. Iroquois diente während des Koreakrieges vor Korea unter dem Kommando von Landymore. Die Iroquois verließen Halifax am 21.04.1952 und kamen am 12.06.1952, als Ersatz für Cayuga, im Einsatzgebiet an. Ihr erster Auftrag war die Trägerbewachung an der koreanischen Westküste. Den größten Teil des Jahres 1952 unterstützten die Iroquois den Inselfeldzug vor der Westküste. Am 02.10.1952 kollidierte die Iroquois mit der USS  Marsh, diese beschoß  gerade eine Eisenbahnlinie an der Ostküste südwestlich von Songjin, als sie auf der Steuerbordseite neben dem B-Geschütz von einer Granate getroffen wurde. Zwei Männer wurden getötet und elf verletzt, einer starb später an seinen Verletzungen. Der Zerstörer blieb noch zwei Wochen auf seiner Station, bevor er nach Sasebo zurückkehrte. Dies waren die einzigen Opfer der Royal Canadian Navy im Krieg. Die Iroquois fuhr noch Bewachung für den Flugzeugträgers HMS Glory und machte Küstenpatrouille an der Westküste, bevor es am 26.11.1952 nach Kanada zurückfuhr. Sie wurde durch die Athabaskan ersetzt. Die Iroquois kehrten am 08.01.1953 nach Halifax zurück.
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| colspan="3" | Am 21.10.1951 übernahm Commander William Landymore das Kommando über das Schiff als reguläres Schiff der Royal Canadian Navy. Iroquois diente während des Koreakrieges vor Korea unter dem Kommando von Landymore. Die Iroquois verließen Halifax am 21.04.1952 und kamen am 12.06.1952, als Ersatz für Cayuga, im Einsatzgebiet an. Ihr erster Auftrag war die Trägerbewachung an der koreanischen Westküste. Den größten Teil des Jahres 1952 unterstützten die Iroquois den Inselfeldzug vor der Westküste. Am 02.10.1952 kollidierte die Iroquois mit der USS  Marsh, diese beschoß  gerade eine Eisenbahnlinie an der Ostküste südwestlich von Songjin, als sie auf der Steuerbordseite neben dem B-Geschütz von einer Granate getroffen wurde. Zwei Männer wurden getötet und elf verletzt, einer starb später an seinen Verletzungen. Der Zerstörer blieb noch zwei Wochen auf seiner Station, bevor er nach Sasebo zurückkehrte. Dies waren die einzigen Opfer der Royal Canadian Navy im Krieg. Die Iroquois fuhr noch Bewachung für den Flugzeugträgers HMS Glory und machte Küstenpatrouille an der Westküste, bevor es am 26.11.1952 nach Kanada zurückfuhr. Sie wurde durch die Athabaskan ersetzt. Die Iroquois kehrten am 08.01.1953 nach Halifax zurück.
 
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| || colspan="3" | Die Iroquois fuhr am 29.04.1953 zurück nach Korea. Der Zerstörer kehrte in die Gegend von Chodo zurück, um den Inselfeldzug vor der Westküste zu unterstützen. Der Zerstörer unterstützte die Inselkampagne im Haeju-Gebiet und führte vor dem Ende der Feindseligkeiten am 29.07.1953 Kontrollmissionen mit Flugzeugträgern vor der Westküste durch. Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Iroquois zur Evakuierung bereits eroberter Inseln eingesetzt, die nach dem Waffenstillstand an Nordkorea zurückgegeben wurden. Anschließend absolvierte sie die erste Patrouille nach dem Waffenstillstand. Am 01.11.1953 übernahm Lieutenant Commander Moore das Kommando über das Schiff. Die Iroquois blieb bis zum 01.01.1954 im Einsatz. Der Zerstörer kehrte am 10.02.1954 über den Suezkanal nach Halifax zurück und umsegelte dabei den Globus. Die Iroquois unternahmen nach dem Waffenstillstand eine weitere Patrouille vor den Küsten Koreas, und verließen dazu Halifax am 01.07.1954 und kamen am 22.08.1954 vor Korea an. Das Schiff verließ das Gebiet am 26.12.1954 und kehrte am 19.03.1955 über den Suezkanal nach Halifax zurück. Bei ihrer Rückkehr nach Halifax umrundete die Iroquois ein zweites Mal den Globus.
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| colspan="3" | Die Iroquois fuhr am 29.04.1953 zurück nach Korea. Der Zerstörer kehrte in die Gegend von Chodo zurück, um den Inselfeldzug vor der Westküste zu unterstützen. Der Zerstörer unterstützte die Inselkampagne im Haeju-Gebiet und führte vor dem Ende der Feindseligkeiten am 29.07.1953 Kontrollmissionen mit Flugzeugträgern vor der Westküste durch. Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Iroquois zur Evakuierung bereits eroberter Inseln eingesetzt, die nach dem Waffenstillstand an Nordkorea zurückgegeben wurden. Anschließend absolvierte sie die erste Patrouille nach dem Waffenstillstand. Am 01.11.1953 übernahm Lieutenant Commander Moore das Kommando über das Schiff. Die Iroquois blieb bis zum 01.01.1954 im Einsatz. Der Zerstörer kehrte am 10.02.1954 über den Suezkanal nach Halifax zurück und umsegelte dabei den Globus. Die Iroquois unternahmen nach dem Waffenstillstand eine weitere Patrouille vor den Küsten Koreas, und verließen dazu Halifax am 01.07.1954 und kamen am 22.08.1954 vor Korea an. Das Schiff verließ das Gebiet am 26.12.1954 und kehrte am 19.03.1955 über den Suezkanal nach Halifax zurück. Bei ihrer Rückkehr nach Halifax umrundete die Iroquois ein zweites Mal den Globus.
 
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| || colspan="3" | Nach dem Koreaeinsatz kehrte sie zu ihrer Ausbildungsfunktion zurück und blieb diese bis 1962. Die Iroquois wurde am 24.10.1962 in Halifax ausgemustert und in Sydney aufgelegt. 1966 wurde das Schiff nach Bilbao, Spanien, gebracht und im September 1966 abgewrackt.
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| colspan="3" | Nach dem Koreaeinsatz kehrte sie zu ihrer Ausbildungsfunktion zurück und blieb diese bis 1962. Die Iroquois wurde am 24.10.1962 in Halifax ausgemustert und in Sydney aufgelegt. 1966 wurde das Schiff nach Bilbao, Spanien, gebracht und im September 1966 abgewrackt.
 
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| colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/HMCS_Iroquois_(G89) | HMCS Iroquois (G.89)]
 
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Aktuelle Version vom 3. November 2024, 14:22 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: HMCS Iroquois (G.89)
Nationalität: Kanada
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Tribal-Klasse
Bauwerft: Vickers Armstrong in Newcastle-on-Tyne/Großbritannien
Kiellegung: 19.09.1940
Stapellauf: 23.09.1941
Indienststellung: 30.11.1942
Schiffsmaße
Tonnage: 1.959 ts (Standard) - 2.519 ts (Maximal)
Länge: 115,00 m
Breite: 11,40 m
Tiefgang: 3,40 m
Besatzungsstärke: 259 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 3 x Admiralty-3-Trommel-Kessel - 2 x Parsons-Getriebedampfturbinen
Leistung: 44.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 36 kn (67 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 x 2 - 120 mm - 1 x 2 - 102 mm/45 MK.16 - 1 x 4 - 40 mm Flak - 6 x 20 mm Oerlikon-Flak
Torpedobewaffnung: 4 x 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 2 x Wabowerfer, 1 x Waboablaufschiene
Ortung: Radar - Asdic
Einsatzgeschichte:
Nach ihrer Fertigstellung begann die Iroquois mit Probefahrten und erlitt dabei in der Nähe der Färöer-Inseln Sturmschäden, darunter einen verbogenen Kiel. Weitere Versuche fanden in der Nordsee statt, bis sie im Mai 1943 nach Plymouth verlegte. Von dort aus wurde der Zerstörer als Konvoi-Eskorte auf Gibraltar-Konvois eingesetzt. Am 11.07.1943 griffen drei Focke-Wulf Fw 200 Condor des Kampfgeschwaders 40 einen Truppentransportkonvoi westlich von Porto im Golf von Biskaya an. Die Iroquois wurde von einem der Flugzeuge angegriffen. Die Bomben verfehlten nur knapp das Schiff. verfehlte den Zerstörer. Die deutschen Flugzeuge trafen die California und die Duchess of York, die zurückgelassen wurden. Die Irokesen retteten 628 Überlebende aus der Duchess of York. Am 19.07.1943 ereignete sich ein in offiziellen Berichten als „Zwischenfall“ bezeichnetes Ereignis, bei dem laut der anschließenden Untersuchung ein großer Teil der Schiffsbesatzung ihre Pflichten verweigerte. Die Iroquois gehörte zu den Zerstörern, die vom 12.06. bis 02.08.1943 zur Deckung der Begleitkräfte eingesetzt wurden, die U-Boote im Golf von Biskaya angriffen.
Nach ihrer Rückkehr nach Großbritannien wurde die Iroquois in den folgenden Monaten damit beauftragt, Konvois auf dem Weg in die Sowjetunion zu eskortieren. Vom 01. bis 11.10.1943 transportierten die Iroquois und die Zerstörer Huron und Onslaught Vorräte für die im Sommer dort verbliebenen Eskorten nach Murmansk. Ab November 1943 unterstützte die Iroquois russische Konvois, beginnend mit dem Konvoi JW-54A vom Loch Ewe am 18.–24.11.1943 und dem Konvoi RA-54B von Molotwsk am 28.11.1943. Ende Dezember 1943 begleitete die Iroquois den Konvoi JW-55B. Am 23.12.1943 wurde er aus der Luft angegriffen, blieb jedoch unversehrt. Der Konvoi fuhr als Lockmittel für das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst, das am 26.12.1943 von britischen Streitkräften versenkt wurde. Am 31.12.1943 gehörte das Kriegsschiff zur Eskorte der RA-55B, der am 31.12.1943 Kola Inlet verließ und am 08.01.1944 ohne Verlust Loch Ewe erreichte.
Im Februar 1944 fuhr der Zerstörer nach Halifax, um sich einer Überholung zu unterziehen, die sie bis Anfang Juni 1944 außer Gefecht setzen sollte. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde der 10. Zerstörerflottille, zur Vorbereitung der Invasion in der Normandie, zugeteilt. Nach dem D-Day führte sie Patrouillen im Ärmelkanal und im Golf von Biskaya durch. Während dieser Zeit nahm die Iroquois an vielen Operationen teil, darunter Kinetic, deren Ziel es war, die deutsche Marine entlang der französischen Atlantikhäfen zu eliminieren, und beteiligte sich an drei Aktionen, darunter der Schlacht an der Bucht von Audierne im August 1944.
Am 05.08.1944 griff eine Gruppe, bestehend aus dem Kreuzer Bellona und den Zerstörern Tartar, Ashanti, Haida und Iroquois, die deutschen Minensuchboote M 263 und M 486 sowie das Küstenpatrouillenboot V 414, eines deutschen Konvois an und versenkte sie. Die Iroquois war für den Untergang von zwei der Schiffe verantwortlich. Am 14.08.1944 schloss sich die Iroquois dem Zerstörer Ursa und dem Kreuzer Mauritius an um eine deutsche Streitmacht vor Les Sables d'Olonne anzugreifen. Dabei versenkten sie den Sperrbrecher 157 und beschädigten M 275 schwer und ließen M 385 auf Grund laufen. Am 22. und 23.08.1944 versenkten Mauritius, Ursa und Iroquois die Schiffe V 702, V 717, V 720, V 729 und V 730 vor Audierne. Der Zerstörer patrouillierte weiterhin im Golf von Biskaya und im Ärmelkanal, bis er im Oktober 1944 nach Scapa Flow wechselte.
Die Iroquois traten im März 1945 in Scapa Flow wieder der Home Fleet bei. Das Schiff war am 19.03.1945 und erneut am 24.03.1945 Teil der Bewachungstruppe für Flugzeugträger, die Luftangriffe entlang der Küste Norwegens durchführten. Anschließend eskortierte sie einen weiteren Konvoi in die Sowjetunion. Am 16.04.1945 fuhr die Iroquois als Teil der Eskorte von JW-66. Vom 29.04. bis 02.05.1945 nahmen die Iroquois als Teil der Eskorte für Konvoi RA-66 an der letzten Konvoischlacht des Krieges teil. Die Iroquois und die Haida wurde bei einem Angriff von U 427 nur knapp von Torpedos verfehlt. Sie wiederum verfolgten das U-Boot, wobei bis zum Ende des Kampfes 678 Wasserbombenexplosionen gezählt wurden, ohne dass das U-Boot versenkt wurde. Die Iroquois blieben bis zur deutschen Kapitulation in britischen Gewässern.
Nach der Kapitulation waren die Iroquois Teil bei der Rückkehr von Kronprinz Olav nach Norwegen. Anschließend fuhr sie weiter nach Kopenhagen, wo sie die deutschen Kreuzer Prinz Eugen und Nürnberg bis zu deren formeller Kapitulation begleitete. Der Zerstörer kehrte nach Kanada zurück und begann mit einer Tropenumrüstung, die nach der Kapitulation Japans gestoppt wurde. Die Iroquois wurde dann am 22.02.1946 ausgemustert.
Ab 1947 wurde die Iroquois als erste ihrer Klasse zu einem Eskortzerstörer umgebaut. Die Änderungen betrafen ihre 4,7-Zoll-Hauptbewaffnung, die durch 4-Zoll-Geschütze in den Turmpositionen A und B ersetzt wurde; Im X-Bereich wurde eine doppelte Geschützhalterung vom Kaliber 3 Zoll (76 mm)/50 installiert, und im Y-Bereich befanden sich zwei Squid-U-Boot-Mörser. Weitere Änderungen umfassten ein neues Radar. Die Iroquois war mit Radargeräten vom Typ 275, SPS-10, SPS-6, Typ 293 und 262 sowie Sonaren vom Typ 140 und 174 ausgestattet. Sie kam am 24.06.1949 aus der Umrüstung zurück und wurde als Schulschiff wieder in Dienst gestellt.
Am 21.10.1951 übernahm Commander William Landymore das Kommando über das Schiff als reguläres Schiff der Royal Canadian Navy. Iroquois diente während des Koreakrieges vor Korea unter dem Kommando von Landymore. Die Iroquois verließen Halifax am 21.04.1952 und kamen am 12.06.1952, als Ersatz für Cayuga, im Einsatzgebiet an. Ihr erster Auftrag war die Trägerbewachung an der koreanischen Westküste. Den größten Teil des Jahres 1952 unterstützten die Iroquois den Inselfeldzug vor der Westküste. Am 02.10.1952 kollidierte die Iroquois mit der USS Marsh, diese beschoß gerade eine Eisenbahnlinie an der Ostküste südwestlich von Songjin, als sie auf der Steuerbordseite neben dem B-Geschütz von einer Granate getroffen wurde. Zwei Männer wurden getötet und elf verletzt, einer starb später an seinen Verletzungen. Der Zerstörer blieb noch zwei Wochen auf seiner Station, bevor er nach Sasebo zurückkehrte. Dies waren die einzigen Opfer der Royal Canadian Navy im Krieg. Die Iroquois fuhr noch Bewachung für den Flugzeugträgers HMS Glory und machte Küstenpatrouille an der Westküste, bevor es am 26.11.1952 nach Kanada zurückfuhr. Sie wurde durch die Athabaskan ersetzt. Die Iroquois kehrten am 08.01.1953 nach Halifax zurück.
Die Iroquois fuhr am 29.04.1953 zurück nach Korea. Der Zerstörer kehrte in die Gegend von Chodo zurück, um den Inselfeldzug vor der Westküste zu unterstützen. Der Zerstörer unterstützte die Inselkampagne im Haeju-Gebiet und führte vor dem Ende der Feindseligkeiten am 29.07.1953 Kontrollmissionen mit Flugzeugträgern vor der Westküste durch. Nach dem Ende der Feindseligkeiten wurde die Iroquois zur Evakuierung bereits eroberter Inseln eingesetzt, die nach dem Waffenstillstand an Nordkorea zurückgegeben wurden. Anschließend absolvierte sie die erste Patrouille nach dem Waffenstillstand. Am 01.11.1953 übernahm Lieutenant Commander Moore das Kommando über das Schiff. Die Iroquois blieb bis zum 01.01.1954 im Einsatz. Der Zerstörer kehrte am 10.02.1954 über den Suezkanal nach Halifax zurück und umsegelte dabei den Globus. Die Iroquois unternahmen nach dem Waffenstillstand eine weitere Patrouille vor den Küsten Koreas, und verließen dazu Halifax am 01.07.1954 und kamen am 22.08.1954 vor Korea an. Das Schiff verließ das Gebiet am 26.12.1954 und kehrte am 19.03.1955 über den Suezkanal nach Halifax zurück. Bei ihrer Rückkehr nach Halifax umrundete die Iroquois ein zweites Mal den Globus.
Nach dem Koreaeinsatz kehrte sie zu ihrer Ausbildungsfunktion zurück und blieb diese bis 1962. Die Iroquois wurde am 24.10.1962 in Halifax ausgemustert und in Sydney aufgelegt. 1966 wurde das Schiff nach Bilbao, Spanien, gebracht und im September 1966 abgewrackt.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS Iroquois (G.89)
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