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U 596: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 595]] ← U 596 → [[U 597]]
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 596'''
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 16.01.1940
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| Serie: || colspan="3" | U 551 - U 650
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| Kiellegung: || colspan="3" | 04.01.1941
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| 01.07.1942 - 18.11.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille]], La Pallice
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| 19.11.1942 - 24.09.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[29. U-Flottille]], La Spezia - Toulon
 
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 596" '''
 
 
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| 25.06.1942 - 26.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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| 27.06.1942 - 28.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
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| 29.06.1942 - 30.06.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
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| 30.06.1942 - 01.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Korsör
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| 02.07.1942 - 02.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Korsör - Eingelaufen in Kiel
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 25.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoff und Wasserergänzung in Kristiansand, lief das Boot zur ersten Unternehmung aus, mußte jedoch schon auf dem Ausmarsch, nach einer Batterieexplosion, in Bergen einlaufen. Da man dort die Schäden nicht beheben konnte, lief das Boot über Kristiansand (Geleitwechsel) und Korsör (Einlaufen wegen Minengefahr) nach Kiel. Nach 7 Tagen, lief U 596 in Kiel ein. Danach ging es weiter in die Werft nach Hamburg. Dort erfolgte, vom 04.07.1942 - 20.07.1942, bei Blohm & Voss der Wechsel der Batterie. Danach ging es zur Ausrüstung zurück nach Kiel.
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| 25.07.1942 - 26.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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| 27.07.1942 - 28.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
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| 08.08.1942 - 03.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in St. Nazaire
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 25.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, sowie die Reparatur einiger Leitungen in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es wurde am 29.08.1942 von [[U 462]] mit Proviant, und am 01.09.1942 mit 50 m³ Brennstoff und Schmieröl versorgt. Dabei kommt 1 Mann der Besatzung ums Leben, er geht über Bord und ertrinkt. U 596 gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. Nach 70 Tagen und zurückgelegten 7.466 sm über und 324 sm unter Wasser, lief U 596 am 03.10.1942 in St. Nazaire ein.
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.642 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 596 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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| 04.11.1942 - 15.11.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 04.11.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 09.11.1942, im  Mittelmeer, vor der Küste Nordafrikas und vor Oran. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Delphin (U-Bootgruppe)|Delphin]]. Nach 11 Tagen, lief U 596 am 15.11.1942 in La Spezia ein. Nach der Unternehmung wurden die 4 Bugtorpedorohe gewechselt die Stabantenne und beide Sehrohre erneuert.
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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| 27.01.1943 - 16.02.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 27.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.542 sm über und 510 sm unter Wasser, lief U 596 am 16.02.1943 wieder in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 5. Unternehmung
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| 28.02.1943 - 12.03.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
 
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || ||[[16.01.1940]]
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 28.02.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.692 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 596 am 12.03.1943 wieder in La Spezia ein.
 
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|-
−
| || [[Werften|Bauwerft:]] || || [[Blohm & Voss]], [[Hamburg]]
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 14.180 BRT beschädigen.
 
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| || [[Baunummer:]] || || 096
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 596 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || [[Serie:]] || || U 551 - U 650
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || [[Kiellegung:]] || || [[04.01.1941]]
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| || [[Stapellauf:]] || || [[17.09.1941]]
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! colspan="3" | 6. Unternehmung
 
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| || [[Indienststellung:]] || || [[13.11.1941]]
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Gunter Jahn]]
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| 23.03.1943 - 15.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || || M - 42 884
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 23.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer vor der Küste Algeriens und vor Alboran. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 1.800 sm über und 785 sm unter Wasser, lief U 596 am 15.04.1943 wieder in La Spezia ein.
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<u>'''[[Kommandanten]]'''</u> ①
 
 
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| || [[13.11.1941]] - [[27.07.1943]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Gunter Jahn]]
+
| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 16.684 versenken.
 
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|-
−
| || [[28.07.1943]] - [[00.07.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Victor-Wilhelm Nonn]]
+
| || colspan="3" | [[Auf der 6. Unternehmung von U 596 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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−
| || [[00.07.1944]] - [[08.09.1944]] || [[Oberleutnant zur See]] || [[Hans Kolbus]]
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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<u>'''[[Flottillen]]'''</u>
 
 
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| || [[13.11.1941]] - [[30.06.1942]] || [[Ausbildungsboot]] || [[8. U-Flottille]], [[Königsberg]]/[[Danzig]]
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
 
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| || [[01.07.1942]] - [[18.11.1942]] || [[Frontboot]] || [[3. U-Flottille]], [[La Pallice]]
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| || [[19.11.1942]] - [[24.09.1944]] || [[Frontboot]] || [[29. U-Flottille]], [[La Spezia]]/[[Toulon]]
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| 26.04.1943 - 30.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Pola
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 26.04.1943 von La Spezia aus. Das Boot verlegte, wegen starker Luftangriffe auf La Spezia,  nach Pola. Am 30.04.1943 lief U 596 in Pola ein.
 
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! colspan="3" | 7. Unternehmung
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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| || [[14.11.1941]] - [[17.11.1941]] || [[Hamburg]] || Probefahrten auf der [[Elbe]].
+
| 17.06.1943 - 26.06.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
 
|-
 
|-
−
| || [[18.11.1941]] - [[09.12.1941]] || [[Kiel]] || Erprobungen bei der [[NVA]] und dem [[UAK]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[10.12.1941]] - [[18.12.1941]] || [[Rönne]] || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| || colspan="3" | U 596, unter Kapitänleutnant [[Gunter Jahn]], lief am 17.06.1943 von Pola aus. Das Boot mußte, beim Marsch in sein Operationsgebiet, im östlichen Mittelmeer, die Unternehmung wegen defekter Diesel abbrechen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.205,8 sm über und 297,3 sm unter Wasser, lief U 596 am 26.06.1943 wieder in Pola ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[19.12.1941]] - [[28.12.1941]] || [[Danzig]] || Reparaturen in der [[Danziger Werft AG]].
+
| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || [[29.12.1941]] - [[31.12.1941]] || [[Danzig]] || Erprobungen bei der [[NAG]] und dem [[UAK]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 7. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || [[01.01.1942]] - [[05.01.1942]] || [[Gotenhafen]] || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[06.01.1942]] - [[16.01.1942]] || [[Hela]] || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
! colspan="3" | 8. Unternehmung
 
|-
 
|-
−
| || [[17.01.1942]] - [[01.04.1942]] || [[Danzig]] || Im Eis fest.
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[02.04.1942]] - [[22.04.1942]] || [[Danzig]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]].
+
| 10.08.1943 - 10.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
 
|-
 
|-
−
| || [[22.04.1942]] - [[07.05.1942]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[08.05.1942]] - [[18.06.1942]] || [[Danzig]] || Restarbeiten bei der [[Danziger Werft AG]].
+
| || colspan="3" | U 596, unter Oberleutnant zur See [[Victor-Wilhelm Nonn]], lief am 10.08.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und an der Küste des Libanons. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.654,2 sm über und 803,6 sm unter Wasser, lief U 596 am 10.09.1943 in Salamis ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[20.06.1942]] - [[24.06.1942]] || [[Kiel]] || Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
+
| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 534 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Auf der 8. Unternehmung von U 596 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 8. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung]]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:80%;align:center"
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! colspan="3" | 9. Unternehmung
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| || colspan="3" |
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
 
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
 
 
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| || [[25.06.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → ||  [[26.06.1942]] - 16:05 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| 28.09.1943 - 10.10.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
 
|-
 
|-
−
| || [[27.06.1942]] - 04:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → ||  [[28.06.1942]] - 18:35 Uhr in '''[[Bergen]]'''
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || [[29.06.1942]] - 20:00 Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → → → → ||  [[30.06.1942]] - 13:45 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
| || colspan="3" | U 596, unter Oberleutnant zur See [[Victor-Wilhelm Nonn]], lief am 28.09.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.260 sm über und 276 sm unter Wasser, lief U 596 am 10.10.1943 in Pola ein.
 
|-
 
|-
−
| || [[30.06.1942]] - 17:00 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[01.07.1942]] - 24:00 Uhr in '''[[Korsör]]'''
+
| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.542 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || [[02.07.1942]] - 10:00 Uhr aus '''[[Korsör]]''' || → → → → ||  [[02.07.1942]] - 17:15 Uhr in '''[[Kiel]]'''
+
| || colspan="3" | [[Auf der 9. Unternehmung von U 596 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 596 - 9. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung]]
−
 
 
−
'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 5 Tage, 7 Stunden und 40 Minuten auf See. Am [[26.06.1942]] wurde in [[Kristiansand]] Brennstoff und Wasser ergänzt. Anschließend lief es zur ersten Unternehmung aus, mußte jedoch schon auf dem Ausmarsch, nach einer Batterieexplosion, in [[Bergen]] einlaufen. Da man dort die Schäden nicht beheben konnte, lief das Boot über [[Kristiansand]] (Geleitwechsel) und [[Korsör]] (einlaufen wegen Minengefahr) nach [[Kiel]] und am [[03.07.1943]] in die Werft nach [[Hamburg]]. Dort erfolgte vom [[04.07.1942]] bis zum [[20.07.1942]] bei [[Blohm & Voss]] der Wechsel der Batterie. Danach ging es zur Ausrüstung zurück nach [[Kiel]].
 
−
 
 
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur Fahrt:''' Unternehmung wurde kurz nach dem Auslaufen wegen Batterie-Explosion abgebrochen.
 
 
|-
 
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−
'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[25.07.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]'''  || → → → → || [[26.07.1942]] - 20:00 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
+
! colspan="3" | 10. Unternehmung
 
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| || [[27.07.1942]] - 05:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]'''  || → → → → || [[28.07.1942]] - 09:50 Uhr in '''[[Bergen]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 58 Tage, 15 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 7.466 [[sm]] über und 324 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[26.07.1942]] wurde in [[Kristiansand]] Brennstoff und Wasser ergänz und am [[28.07.1942]] in [[Bergen]] einige Leitungen erneuert. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]]. Es wurde am [[29.08.1942]] von [[U 462]] mit Proviant, und am [[01.09.1942]] mit 50 m³ Brennstoff und Schmieröl versorgt. Dabei kommt 1 Mann der Besatzung ums Leben, er geht über Bord und ertrinkt. U 596 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.642 [[BRT]] versenken.
 
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'''Versenkt wurden:''' [[16.08.1942]] - sw - ''[[Suecia]]'' - 4.966 [[BRT]] ● [[20.09.1942]] - br - ''[[Empire Hartlebeeste]]'' - 5.676 [[BRT]].
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Nebel und schlechtes Wetter beeinträchtigte bestehende Erfolgsaussichten an gemeldeten Geleitzügen. Die bei allen Operationen bewiesene Zähigkeit und angestellten Überlegungen werden anerkannt. Gut durchgeführte Unternehmung !
 
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.009 BRT versenken.
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 10 Tage, 22 Stunden und 52 Minuten auf See. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die [[Gibraltar|Straße von Gibraltar]] am [[09.11.1942]], im  [[Mittelmeer]], vor der Küste [[Nordafrika|Nordafrikas]] und vor [[Oran]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Delphin (U-Bootgruppe)|Delphin]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach der Unternehmung wurden die 4 Bugtorpedorohe gewechselt die Stabantenne und beide [[Sehrohr|Sehrohre]] erneuert.
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung brachte keinen Erfolg, da sich keine Schußgelegenheit bot. Grundsätzlich ist nichts Besonderes zu bemerken. 2.) Im einzelnen ist festzustellen: a) Am 18.11. um 22:25 Uhr weicht das Boot zwei Torpedolaufbahnen aus und taucht anschließend. Es wäre richtiger gewesen, zunächst einmal mit hoher Fahrt über Wasser von der Schußstelle abzulaufen. Angaben für eine Begründung des sofortigen Tauchens fehlen. b) Am 10.11. um 18:38 Uhr taucht das Boot vor einem Zerstörer und taucht um 20:57 Uhr wieder auf. Es fehlen im K.T.B. Angaben über Standort, Entfernung beim Sichten, Lage. Das lange Unterwasserbleiben von fast zweieinhalb Stunden ist nur gerechtfertigt, wenn Schraubengeräusche oder Wabos in der Nähe ein Auftauchen verhindern oder bei besonders begründeten Umständen. Das K.T.B. läßt darüber nichts verlauten. 3.) Das K.T.B. selbst ist nicht sorgfältig genug geführt. Am Anfang fehlt die Angabe, nach welchem Operationsgebiet operiert wurde. Die Standorte, die zu jeder 4. Stunde einzutragen sind, fehlen oft, ebenso die Standorte bei besonderen Ereignissen (z.B. am 08.11. beim Sichten der Torpedolaufbahnen).
 
 
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 19 Tage und 18 Stunden auf See und legte dabei 2.542 [[sm]] über und 510 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 246 [[ts]] versenken.
 
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'''Versenkt wurde:''' [[07.02.1943]] - br - [[HMS]] ''[[LCI-162]]'' - 246 [[ts]].
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 3. Unternehmung:''' Die 3. Feindfahrt des Bootes und des Kommandanten brachte diesem durch sein überlegtes Handeln den verdienten Erfolg. Besonders anerkennenswert ist die Zähigkeit und Kaltblütigkeit beim Angriff am 06.02. nach dem Heckschuß, wo der Kommandant zum Angriff auf zwei weitere Frachter ansetzt, obgleich ein Zerstörer in Lage 0, 1000 m ab das Boot anläuft. 2.) Zu den einzelnen Angriffen ist zu bemerken: a) Am 06.02.: Die beiden Fehlschüsse aus Rohr II und III erklären sich durch das scharfe Abzacken des Gegners. In der Berichterstattung des Bootes bestehen für die Begründung des Abzackens Unstimmigkeiten zwischen K.T.B. und Schußmeldung. Die nach 22 Sekunden erfolgte scharfe kräftige Detonation, die einer zurückgelegten Laufstrecke von 340 m entspricht, wird im K.T.B. begründet mit der Annahme, daß eines der vorher über dem Verband gesichteten Flugzeuge beim Sichten der Torpedolaufbahnen eine Fliegerbombe geworfen habe, während in der Schußmeldung die Annahme vertreten wird, daß es sich um einen Frühzünder handelte. Der Frühzünder ist demnach möglich, aber nicht erwiesen. Die Detonation nach den Schüssen aus Rohr V, IV und I sind als Treffer zu werten. Nach den Aufzeichnungen des K.T.B. und nach mündlicher Berichterstattung des Kommandanten können je ein Dampfer von 5000 und 7000 BRT als versenkt angesehen werden, während das Sinken des 3. Dampfers von 5000 BRT wahrscheinlich ist. b) Am 07.12.: Der Fehlschuß aus Rohr III ist geklärt durch Fahrterhöhung des Zieles nach dem Schuß. Bemerkenswert ist die starke Wirkung an dem getroffenen Geleitboot. Ein Feindflugzeug meldet "explodiert und gesunken". c) Am 11.02.: Der Zweierfehlfächer ist geklärt durch zu gering eingestellte Gegnerfahrt. Der Einzelschuß aus Rohr II (nach K.T.B. aus Rohr I) wird in der Schußmeldung begründet durch wahrscheinliches Untersteuern des Zieles, während diese Möglichkeit im K.T.B. zunächst auch erwähnt, dann aber wieder gestrichen ist. Solche Abweichungen der Berichterstattung zwischen K.T.B. und Schußmeldung muß ein sorgfältiges Durcharbeiten der Berichterstattung verhüten. Ein Untersteuern des Zieles als Auswirkung des Seegangs ist nicht anzunehmen. Wahrscheinlicher ist dann ein geringer Tiefgang des Zieles. Vermutlich wird aber der Fehlschuß begründet sein durch abermalige Fahrtverschätzung des Gegners. d) Am 12.02.: Bei dem im K.T.B. besonders  erwähnten sicheren Schußunterlagen kann beim 1. Schuß ein Untersteuern des Zieles möglich sein. Der 2. Schuß wurde Fehlschuß durch Torpedoversager. 3.) Der Versuch, Ortungen durch Kursänderungen abzuschütteln, ist dem Boot teilweise gelungen. Es werden dadurch die Erfahrungen anderer Kommandanten bestätigt. 4.) Die am Schluß des K.T.B. niedergelegten Erfahrungen des Kommandanten zeugen von gutem taktischen Verständnis und Beobachtungsgabe. Sie sind ein wertvoller Beitrag und verdient Anerkennung. 5.) Anerkannt werden als: a) versenkt: 2 Dampfer 7000 BRT und 5000 BRT, 1 Geleitboot etwa 1050 BRT. b) torpediert: 1 Dampfer von 5000 BRT (Sinken wahrscheinlich, das Abstandszündung).
 
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 11 Tage und 21 Stunden auf See und legte dabei 1.692 [[sm]] über und 297 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 14.180 [[BRT]] beschädigen.
 
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'''Beschädigt wurden:''' [[09.03.1943]] - br - ''[[Fort Norman]]'' - 7.133 [[BRT]] ● [[09.03.1943]] - br - ''[[Empire Standard]]'' - 7.047 [[BRT]].
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) eine vorzüglich durchgeführte Unternehmung bei der sich Kommandant und Besatzung bestens bewährt haben. Ohne sich von den zahlreichen Ortungen beirren zu lassen, hat der Kommandant jede Angriffsgelegenheit gesucht und durch geschicktes Operieren auf Feindmeldungen oder Sichtungen sein Boot zum Erfolg geführt. Die Angriffe sind besonders gut überlegt und schneidig gefahren worden. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird im einzelnen bemerkt: a) Am 03.03.: Der Fehlfächer ist begründet durch Abzacken des Gegners. b) Am 07.03.: Die Fehlschüsse, vermutlich zurückzuführen auf Fahrtverschätzung, sind schade. Bei dem gut angelegten Angriff hätte der Kommandant einen besonders schönen Erfolg erzielen können. Es ist nicht mit Sicherheit zu sagen, aus welchem Rohr der Treffer herrührt. Da ein Verschätzen der Entfernung, wie sie die Laufzeit von 220 Sekunden gegenüber der eingestellten Entfernung von 500 m ergibt, wenig wahrscheinlich ist, kann auch ein Torpedo aus einem der Bugrohre einen Kolonnentreffer erzielt haben. Angenommen wird die Torpedierung eines Dampfers von 5000 BRT. c) Am 09.03.: Der Vermutung des Kommandanten, mit dem einen der verbundenen Einzelschüsse einen Dampfer der 2. Kolonne getroffen zu haben, wird zugestimmt. Es wird die Torpedierung eines Dampfers von 5000 BRT angenommen. Das Sinken des Dampfers von 6000 BRT auf Grund der Beobachtung am Ziel und der Sinkgeräusche ist als sicher anzusehen. Der Fehlschuß aus Rohr V ist begründet durch Abzacken des Zieles. 3.) Die in den Erfahrungen erwähnten S-Boote und ihr Verhalten sind auch von anderen Kommandanten beobachtet worden. Eigene Flugzeuge parallel zur Küste einzusetzen, zur Störung der Feindortung bei starkem Geleitverkehr, ist wegen der feindlichen Jagdabwehr nicht durchführbar. 4.) Anerkannt werden: als versenkt: 1 Dampfer zu 6000 BRT, 1 Dampfer zu 5000 BRT. Als torpediert: 2 Dampfer zu je 5000 BRT.
 
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Der Stellungnahme des F.d.U. Italien wird zugestimmt. Die Leistungen des Bootes verdienen volle Anerkennung.
 
 
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 22 Tage, 18 Stunden und 42 Minuten auf See und legte dabei 1.800 [[sm]] über und 785 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] vor der Küste [[Algerien|Algeriens]] und vor [[Alboran]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 16.684 versenken.
 
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'''Versenkt wurden:''' [[30.03.1943]] - br - ''[[Fort a la Corne]]'' - 7.133 [[BRT]] ● [[30.03.1943]] - nw - ''[[Hallanger]]'' - 9.551 [[BRT]].
 
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'''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Abwehr im Operationsgebiet bei Tage: Suchgruppen und Flugzeuge, die unter günstigen Bedingungen das U-Boot bis A-40 sehen können. Abwehr bei Nacht: FT-Ortung von Land. Ansatz von Flugzeugen. In Mondnächten ohne D.T.-Gerät, in dunkelen Nächten mit D.T.-Gerät ortend. Der Bewacher stellt eine direkte Gefahr für das U-Boot bei Nacht nicht dar.
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Der Kommandant hat auch auf dieser Fahrt sein Können und seinen zielbewußten Angriffswillen bewiesen. Die Unternehmung brachte dem Boot unter teilweise erschwerten Angriffsbedingungen infolge der Wetterlage schöne Erfolge und legte dadurch auch Zeugnis ab von dem hohen Ausbildungsstand der Besatzung. Die Angriffe selbst sind überlegt und schneidig gefahren worden und verdienen besondere Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird im einzelnen bemerkt: a) Am 27.03.: Der Angriff wurde erschwert durch das diesige Wetter und die ungewöhnlich starken Kursänderungen des Gegners, wodurch der Kommandant in kürzester Zeit vor immer neuen Lagen gestellt wurde. Die Fehlschüsse sind vermutlich auf Fahrtfehlschätzung zurückzuführen, die sich bei der großen Entfernung in erhöhtem Maße auswirkte. b) Am 30.03.: Der Anlauf kann ganz besonders gut gefallen. Der Kommandant zieht das Boot nach dem Überlaufen durch einen Dampfer des Geleits sofort wieder auf Sehrohrtiefe, um den beschädigten Tanker zu vernichten. Das Sinken ist nach 3 Treffern und den Sinkgeräuschen als sicher anzunehmen. c) Am 10.04.: Der Angriff auf den Kreuzer hatte bei dem Gebrauch des Luftzielsehrohrs und den Entschluß des Kommandanten, Einzelschüsse zu schießen, bei der großen Entfernung wenig Aussicht auf Erfolg. Es war trotzdem richtig, auf den Kreuzer zu schießen. Die Fehlschüsse sind offensichtlich auf Fahrtunterschätzung zurückzuführen, denn derselbe Kreuzer wurde eine halbe Stunde später von U 617 bei einer geschätzten Gegnerfahrt von 24 sm durch 3 Torpedos getroffen und versenkt. 3.) Die Erfahrungen des Kommandanten verdienen infolge ihrer Gründlichkeit besondere Beachtung. Sie werden ausgewertet. Die Forderung nach Störung und Vernichtung der feindlichen Ortung ist oft erhoben, hat aber noch zu keiner Endlösung geführt. Der Vorschlag, ein Boot abgesetzt als Störer aufzustellen, ist praktisch nicht durchführbar. Ein derartiges Boot würde vom Gegner sofort eingeheilt und unter Wasser gedrückt werden, so daß der Wert den Aufwand und das Risiko nicht lohnt. 4.) Anerkannt werden als versenkt: 1 Tanker von 8000 BRT, 1 Dampfer von 6000 BRT:
 
 
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'''[[Verlegungsfahrt]]:'''<br>
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], verlegte, wegen starke Luftangriffe auf [[La Spezia]],  nach [[Pola]].
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur Verlegungsfahrt:''' Die Verlegung des Bootes erfolgte auf Grund eines schweren Luftangriffes auf La Spezia in der Nacht vom 18. zum 19.04.43, bei dem durch Schäden in den Werftanlagen die Fertigstellungstermine der dort liegenden Boote stark verzögert wurde. Sonst nichts zu bemerken.
 
 
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Kapitänleutnant]] [[Gunter Jahn]], war 8 Tage, 18, Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei 1.205,8 [[sm]] über und 297,3 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot mußte beim Marsch in sein Operationsgebiet, im östlichen [[Mittelmeer]], die Unternehmung wegen defekter Diesel abbrechen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 6. Unternehmung:''' 1.) Die Unternehmung wurde infolge Ausfalls eines Diesels abgebrochen, bevor das Boot im Operationsgebiet stand. Das Abbrechen war den Umständen nach gerechtfertigt. 2.) Das falsche Verhalten des italienischen Flugzeuges am 23.06. ist dem italienischen Oberkommando gemeldet und von diesem geahndet worden. 3.) Es ist nichts Grundsätzliches zu vermerken.
 
 
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
 
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Victor-Wilhelm Nonn]], war 30 Tage, 20 Stunden und 11 Minuten auf See und legte dabei 3.654,2 [[sm]] über und 803,6 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und an der Küste des [[Libanon|Libanons]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 534 [[BRT]] versenken.
 
 
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'''Versenkt wurden:''' [[20.08.1943]] - äg - ''[[El Sayeda]]'' - 68 [[BRT]] ● [[21.08.1943]] - br - ''[[Panikos]]'' - 21 [[BRT]] ● [[21.08.1943]] - br - ''[[Namaz]]'' - 50 [[BRT]] ● [[21.08.1943]] - pl - ''[[Lily]]'' - 132 [[BRT]] ● [[30.08.1943]] - äg - ''[[Nagwa]]'' - 183 [[BRT]] ● [[07.09.1943]] - äg - ''[[Hamidieh]]'' - 80 [[BRT]].
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 7. Unternehmung:''' Der Kommandant hat sich bei seiner ersten Selbständigen Unternehmung gut bewährt und wird zukünftig auch schwierigen Aufgaben gewachsen sein. Anerkannte Erfolge: 1 Frachter von 4000 BRT, 1 Kühlschiff von 5000 BRT und 6 Segler mit 1400 BRT versenkt.
 
 
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'''<u>8. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| 29.07.1944 - 01.09.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Victor-Wilhelm Nonn]], war 11 Tage, 18 Stunden und 42 Minuten auf See und legte dabei 1.260 [[sm]] über und 276 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]] und vor der Küste der [[Cyrenaika]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.542 [[BRT]] versenken.
 
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'''Versenkt wurde:''' [[04.10.1943]] - nw - ''[[Marit]]'' - 5.542 [[BRT]].
 
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'''Der Kommandant zur 8. Unternehmung:''' Besondere Erfahrungen liegen nicht vor. Die körperliche Einsatzbereitschaft der Besatzung war durch den Aufenthalt in Salamis stark geschwächt. Hervorgerufen durch die klimatischen Bedingungen. Bei Auslaufen hatte der größte Teil der Besatzung Durchfall und Fieber.
 
 
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || colspan="3" | U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Victor-Wilhelm Nonn]], war 27 Tage, 18 Stunden und 22 Minuten auf See und legte dabei 2.185,4 [[sm]] über und 830 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], in der [[Adria]] und im [[Golf von Tarent]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.009 [[BRT]] versenken.
 
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''' Versenkt wurde:''' [[09.12.1943]] - br - ''[[Cap Padaran]]'' - 8.009 [[BRT]].
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 9. Unternehmung:''' U 585 ist für den größten Teil der Operationsdauer für ein Unternehmen zur Bereinigung der feindbesetzten Insel von Selte und Mejet an der dalmatinischen Küste abgestellt geswesen. Dabei konnte kein Erfolg erzielt werden. Dagegen hat das Boot während der 10 von insgesamt 28 Seetagen, auf denen es auf Gegnerverkehrswegen an der Südostküste Italiens operierte, 2 Dampfer von je 7000 BRT und einen Zerstörer versenkt.
 
 
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'''<u>10. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[12.02.1944]] - 16:45 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[11.03.1944]] - 08:37 Uhr in '''[[Pola]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Victor-Wilhelm Nonn]], war 27 Tage, 15 Stunden und 52 Minuten auf See und legte dabei 1.884,7 [[sm]] über und 983 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], an der Südostküste [[Italien|Italiens]], vor [[Brindisi]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| Datum: || colspan="3" | 24.09.1944
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'''<u>11. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[09.04.1944]] - 19:31 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[29.04.1944]] - 08:49 Uhr in '''[[Pola]]'''
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Hans Kolbus]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Victor-Wilhelm Nonn]], war 20 Tage, 13 Stunden und 18 Minuten auf See und legte dabei 1.022,6 [[sm]] über und 566 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], in der [[Adria]], der [[Straße von Otranto]], vor [[Tarent]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach der Fahrt Erfolgte der Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]].
 
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'''Der Kommandant zur 11. Unternehmung:''' Auf dem Wege in das Operationsgebiet ist die Durchfahrt durch die Straße von Otranto von Bewachern, Flugzeugen sowie Landortungsgeräten scharf bewacht. Es besteht der Verdacht, daß dem Feind das Auslaufen des Bootes aus Pola sofort gemeldet worden ist. Bei der Rückfahrt ist das Boot von keinen Bewachern, Flugzeugen oder Landortungsstellen erfaßt worden. Es herrschte tiefer Frieden.
 
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'''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 11. Unternehmung:''' Die Unternehmung litt unter dem Gesundheitszustand des Kommandanten, der den Anforderungen eines harten Einsatzes nicht mehr gewachsen ist und deshalb sein Boot abgegeben hat.
 
 
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| Position: || colspan="3" | 37° 59' Nord - 23° 39' Ost
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'''<u>12. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[29.07.1944]] - 19:00 Uhr aus '''[[Pola]]'''  || → → → → || [[01.09.1944]] - 08:30 Uhr in '''[[Salamis]]'''
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| Planquadrat: || colspan="3" | CK 8946
 
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| Verlust durch: || colspan="3" | Bombentreffer
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'''Die Fahrt:''' U 596, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Hans Kolbus]], war 33 Tage, 13 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot operierte im [[Mittelmeer]], vor der [[Cyrenaika]], der [[Straße von Otranto]] sowie vor der Insel [[Malta]] und [[Bengasi]]. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
 
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'''Der Kommandant zur 12. Unternehmung:''' Die Durchführung der Unternehmung und das wahrscheinliche Unbemerkt bleiben während der ganzen Unternehmung wurde durch die stetige Inbetriebnahme der Schnorchelanlage sehr erleichtert. Unbemerktes Passieren der Otrantostraße war nur mit Hilfe des Schnorchels möglich.
 
 
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| Tote: || colspan="3" | 0
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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| || Datum: || || [[24.09.1944]]
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| || [[Position]]: || || colspan="3" | [http://toolserver.org/~geohack/geohack.php?pagename=Wikipedia:Spielwiese&language=de&params=37.989722222222_N_23.564444444444_E_region:XA_type:landmark&title=U+596| 37°59' N - 23°33' O]
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| colspan="3" | U 596 wurde, am 24.09.1944 in Piräus, bei einem Luftangriff von [[Consolidated B-24 Liberator]]-Bombern der 15. US-Air Force durch Bombentreffer vernichtet. Das Boot wurde am 25.09.1944 durch Selbstsprengungen total zerstört.
 
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| || Versenkt durch: || || [[15. US-Air Force]]
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| colspan="3" | U 596 konnte auf 13 Unternehmung 12 Schiffe mit 41.411 BRT versenken und 2 Schiffe mit 14.180 BRT beschädigen.
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
 
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U 596 wurde am [[24.09.1944]] in [[Piräus]] bei einem Luftangriff von ''[[Consolidated B-24 Liberator|Liberator]]''-Bombern der [[15. US-Air Force]] durch Bombentreffer vernichtet. Das Boot wurde am [[25.09.1944]] durch Selbstsprengungen total zerstört.
 
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 112, 130, 172. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 60, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 295. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 257 - 259. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
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'''Zwischen 13.11.1941 - 14.09.1944: (50)''' ②
 
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[[Au, Trutz-Detlef]] ● [[Bartel, Günter]] ● [[Beckmann, Siegfried]] ● [[Beikert, ]] ● [[Buchartz, Franz]] ● [[Denig, Emil]] ● [[Diesenreiter, Ernst]] ● [[Eichstätt, E. ]] ● [[Elbers, Josef]] ● [[Evermann, K. ]] ● [[Feichtinger, Franz]] ● [[Ernst Fischer|Fischer, Ernst]] ● [[Fromme, Otto]] ● [[Gerster, Walter]] ● [[Glatz, Herbert]] ● [[Günter, Heinrich]] ● [[Hall, Karl]] ● [[Hämling, Paul]] ● [[Günther Heinrich|Heinrich, Günther]] ● [[Heyne, Georg]] ● [[Hutmacher, Anton]] ● [[Gunter Jahn|Jahn, Gunter]] ● [[Jahnke, Gustav]] ● [[Koblenz, Erich]] ● [[Hans Kolbus|Kolbus, Hans]] ● [[Krause, Fritz]] ● [[Dierk Lührs|Lührs, Dierk]] ● [[Märtens, Wolf-Dieter]] ● [[Maximowitz, Friedrich]] ● [[Meissner, Bernhard]] ● [[Metz, Emmerich]] ● [[Morsch, Heinz]] ● [[Hans-Georg Müller|Müller, Hans-Georg]] ● [[Müller, Hermann]] ● [[Victor-Wilhelm Nonn|Nonn, Victor-Wilhelm]] ● [[Ralle, Heinz]] ● [[Reichelt, Willi]] ● [[Ringauf Mathias]] ● [[Rosenbaum, K. ]] ● [[Schiemann, Alfred]] ● [[Schley, Max]] ● [[Schlüter, Rudolf]] ● [[Schotte, R. ]] ● [[Kurt Schrobach|Schrobach, Kurt]] ● [[Seipt, ]] ● [[Stein, Otto]] ● [[Tubbesing, Harald]] ● [[Wennrich, Siegfried]] ● [[Wollbold, Heinrich]] ● [[Ziehn, H.]]
 
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'''Einzelverluste: (2)'''
 
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[[Aldag, Wolfgang]] ● [[Schreiber, Friedrich]]
 
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 72. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 350 - 362.
 
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
 
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
 
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599]
 
 
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
 
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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[[U 595]] ← [[U 596]] → [[U 597]]
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[[U 595]] ← U 596 → [[U 597]]
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[[U-Boote|Liste aller U-Boote]]
 

Aktuelle Version vom 6. November 2024, 13:30 Uhr

U 595 ← U 596 → U 597

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 596
Typ: VII C
Bauauftrag: 16.01.1940
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 096
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 04.01.1941
Stapellauf: 17.09.1941
Indienststellung: 13.11.1941
Kommandant: Gunter Jahn
Feldpostnummer: M - 42 884
Kommandanten
13.11.1941 - 27.07.1943 Kapitänleutnant - Gunter Jahn
28.07.1943 - 00.07.1944 Oberleutnant zur See - Victor-Wilhelm Nonn
00.07.1944 - 08.09.1944 Oberleutnant zur See - Hans Kolbus
Flottillen
13.11.1941 - 30.06.1942 Ausbildungsboot - 8. U-Flottille, Königsberg
01.07.1942 - 18.11.1942 Frontboot - 3. U-Flottille, La Pallice
19.11.1942 - 24.09.1944 Frontboot - 29. U-Flottille, La Spezia - Toulon
1. Unternehmung
25.06.1942 - 26.06.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
27.06.1942 - 28.06.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
29.06.1942 - 30.06.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in Kristiansand
30.06.1942 - 01.07.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Korsör
02.07.1942 - 02.07.1942 Ausgelaufen von Korsör - Eingelaufen in Kiel
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 25.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoff und Wasserergänzung in Kristiansand, lief das Boot zur ersten Unternehmung aus, mußte jedoch schon auf dem Ausmarsch, nach einer Batterieexplosion, in Bergen einlaufen. Da man dort die Schäden nicht beheben konnte, lief das Boot über Kristiansand (Geleitwechsel) und Korsör (Einlaufen wegen Minengefahr) nach Kiel. Nach 7 Tagen, lief U 596 in Kiel ein. Danach ging es weiter in die Werft nach Hamburg. Dort erfolgte, vom 04.07.1942 - 20.07.1942, bei Blohm & Voss der Wechsel der Batterie. Danach ging es zur Ausrüstung zurück nach Kiel.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
25.07.1942 - 26.07.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
27.07.1942 - 28.07.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
08.08.1942 - 03.10.1942 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in St. Nazaire
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 25.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, sowie die Reparatur einiger Leitungen in Bergen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es wurde am 29.08.1942 von U 462 mit Proviant, und am 01.09.1942 mit 50 m³ Brennstoff und Schmieröl versorgt. Dabei kommt 1 Mann der Besatzung ums Leben, er geht über Bord und ertrinkt. U 596 gehörte zur U-Boot-Gruppe Lohs. Nach 70 Tagen und zurückgelegten 7.466 sm über und 324 sm unter Wasser, lief U 596 am 03.10.1942 in St. Nazaire ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 10.642 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
04.11.1942 - 15.11.1942 Ausgelaufen von St. Nazaire - Eingelaufen in La Spezia
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 04.11.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 09.11.1942, im Mittelmeer, vor der Küste Nordafrikas und vor Oran. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Delphin. Nach 11 Tagen, lief U 596 am 15.11.1942 in La Spezia ein. Nach der Unternehmung wurden die 4 Bugtorpedorohe gewechselt die Stabantenne und beide Sehrohre erneuert.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
27.01.1943 - 16.02.1943 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 27.01.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 2.542 sm über und 510 sm unter Wasser, lief U 596 am 16.02.1943 wieder in La Spezia ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
28.02.1943 - 12.03.1943 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 28.02.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.692 sm über und 297 sm unter Wasser, lief U 596 am 12.03.1943 wieder in La Spezia ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 14.180 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
23.03.1943 - 15.04.1943 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in La Spezia
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 23.03.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer vor der Küste Algeriens und vor Alboran. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 1.800 sm über und 785 sm unter Wasser, lief U 596 am 15.04.1943 wieder in La Spezia ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 16.684 versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
Verlegungsfahrt
26.04.1943 - 30.04.1943 Ausgelaufen von La Spezia - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 26.04.1943 von La Spezia aus. Das Boot verlegte, wegen starker Luftangriffe auf La Spezia, nach Pola. Am 30.04.1943 lief U 596 in Pola ein.
7. Unternehmung
17.06.1943 - 26.06.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Kapitänleutnant Gunter Jahn, lief am 17.06.1943 von Pola aus. Das Boot mußte, beim Marsch in sein Operationsgebiet, im östlichen Mittelmeer, die Unternehmung wegen defekter Diesel abbrechen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 1.205,8 sm über und 297,3 sm unter Wasser, lief U 596 am 26.06.1943 wieder in Pola ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
10.08.1943 - 10.09.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
U 596, unter Oberleutnant zur See Victor-Wilhelm Nonn, lief am 10.08.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im östlichen Mittelmeer und an der Küste des Libanons. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 3.654,2 sm über und 803,6 sm unter Wasser, lief U 596 am 10.09.1943 in Salamis ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 534 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
28.09.1943 - 10.10.1943 Ausgelaufen von Salamis - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Oberleutnant zur See Victor-Wilhelm Nonn, lief am 28.09.1943 von Salamis aus. Das Boot operierte im Mittelmeer und vor der Küste der Cyrenaika. Nach 12 Tagen und zurückgelegten 1.260 sm über und 276 sm unter Wasser, lief U 596 am 10.10.1943 in Pola ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.542 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
10. Unternehmung
30.11.1943 - 28.12.1943 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Oberleutnant zur See Victor-Wilhelm Nonn, lief am 30.11.1943 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, in der Adria und im Golf von Tarent. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 2.185,4 sm über und 830 sm unter Wasser, lief U 596 am 28.12.1943 wieder in Pola ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 8.009 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung
11. Unternehmung
12.02.1944 - 11.03.1944 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Oberleutnant zur See Victor-Wilhelm Nonn, lief am 12.02.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, an der Südostküste Italiens, vor Brindisi. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 1.884,7 sm über und 983 sm unter Wasser, lief U 596 am 11.03.1944 wieder in Pola ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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12. Unternehmung
09.04.1944 - 29.04.1944 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Pola
U 596, unter Oberleutnant zur See Victor-Wilhelm Nonn, lief am 09.04.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, in der Adria, der Straße von Otranto, vor Tarent. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 1.022,6 sm über und 566 sm unter Wasser, lief U 596 am 29.04.1944 wieder in Pola ein. Nach der Fahrt Erfolgte der Einbau einer Schnorchelanlage.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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13. Unternehmung
29.07.1944 - 01.09.1944 Ausgelaufen von Pola - Eingelaufen in Salamis
U 596, unter Oberleutnant zur See Hans Kolbus, lief am 29.07.1944 von Pola aus. Das Boot operierte im Mittelmeer, vor der Cyrenaika, der Straße von Otranto sowie vor der Insel Malta, sowie vor Bengasi. Nach 34 Tagen, lief U 596 am 01.09.1944 in Salamis ein.
U 596 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache
Datum: 24.09.1944
Letzter Kommandant: Hans Kolbus
Ort: Piräus
Position: 37° 59' Nord - 23° 39' Ost
Planquadrat: CK 8946
Verlust durch: Bombentreffer
Tote: 0
Überlebende: -
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Verlustursache im Detail
U 596 wurde, am 24.09.1944 in Piräus, bei einem Luftangriff von Consolidated B-24 Liberator-Bombern der 15. US-Air Force durch Bombentreffer vernichtet. Das Boot wurde am 25.09.1944 durch Selbstsprengungen total zerstört.
U 596 konnte auf 13 Unternehmung 12 Schiffe mit 41.411 BRT versenken und 2 Schiffe mit 14.180 BRT beschädigen.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 112, 130, 172. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 60, 223. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 295. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 257 - 259. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 72. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 561 - U 599" - Eigenverlag - S. 350 - 362.
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