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HMS Loch Insh (K.433): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''HMS LOCH INSH (K.433)''' war eine Fregatte der Loch-Klasse der britischen Royal Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel der Fregatte wurde am 17.11.1943 bei Henry Robb Ltd. in Leith gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 10.05.1944 und die Indienststellung am 20.10.1944.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''HMS Loch Insh (K.433)'''
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.435 ts. Es war 93,80 m lang, 11,81 m breit und hatte einen Tiefgang von 2,67 m. 2 Admiralty 3-Trommelkessel mit 4-Zylinder- Hubkolbenmotoren erzeugten eine Leistung von 5.500 PS (4.101 kW), die das Schiff auf bis zu 20 kn (37 km/h) beschleunigen konnten. Die Besatzungsstärke betrug 114 Mann.
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| Nationalität: || Großbritannien
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| Schiffstyp: || Fregatte
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| Klasse: || Loch-Klasse
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| Bauwerft: || Henry Robb Limited, Leith
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| Kiellegung: || 17.11.1943
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| Stapellauf: || 10.05.1944
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Loch Insh mit 1 × 100 mm Mark V-Kanone, 4 × 2-Pfünder Mk.VII Kanonen, 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak, 2 Wabowerfer, 1 Waboablaufschiene, 2 x Squid.
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| Indienststellung: || 20.10.1944
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| || colspan="3" | Nach der Indienststellung und den Probefahrten auf See, schloss sich Loch Insh im November 1944 der 19. Escort-Group in Liverpool an. Die Gruppe wurde zur Konvoiverteidigung in den North-West Approaches und in der Irischen See eingesetzt. Am 06.12.1944 jagten die Loch Insh und die Goodall 14 Stunden lang, vor Cape Wrath, das deutschen U-Boot [[U 775]], das zuvor die Fregatte Bullen torpediert und versenkt hatte, erfolglos. Das Boot entkam unbeschädigt.
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || colspan="3" | Im Januar 1945 wurde die Gruppe zur U-Boot-Abwehr in den Ärmelkanal verlegt. Im Februar 1944 operierte sie in der Irischen See und in den South-Western Approaches. Im April 1944 wurde es zu den Nordmeer-Konvois abgestellt. Am 18.04.1944 schlossen sich die Loch Insh und die 19.EG der Eskorte des Konvois JW-66 an und erreichten den Kola Fjord am 25.04.1944 ohne Verluste. Nach U-Boot-Abwehroperationen vor der russischen Küste brach die Gruppe mit dem Konvoi RA-66 zur Rückreise auf.
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| || colspan="3" | Am 29.04.1944 versenkte die Loch Insh [[U 307]] in der Barentssee, und am selben Tag versenkte sie zusammen mit den Fregatten Anguilla und Cotton [[U 286]]. Die Loch Insh wurde noch vor der Ankunft des Konvois im Clyde abgelöst und nach Leith geschickt, um sie für den Dienst in Asien auszurüsten.
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| Tonnage: || 1.435 ts (Standard) - 2.250 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Am 23.08.1944 verließ die Loch Insh Rosyth, um sich der East Indies Escort Force anzuschließen. Sie kam am 25.10.1944 in Colombo an. Dort fungierte sie als Eskorte für Rückführungskonvois. Nach einem Besuch an der Küste Ostafrikas kehrte Loch Insh im April 1946 nach Großbritannien zurück, wurde außer Dienst gestellt und in Devonport in Reserve versetzt.
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| Länge: || 93,80 m
 
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| || colspan="3" | Nach einer Überholung wurde die Loch Insh am 21.09.1950 wieder in Dienst gestellt, um mit der 6. Fregattenflottille, für Übungen und Besuche zu dienen. Im April und Mai 1951 schloss sie sich der Suche nach dem vermissten U-Boot Affray an.
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| Breite: || 11,81 m
 
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| || colspan="3" | Im April 1952 wurde sie außer Dienst gestellt und in Devonport aufgelegt, um für ein umfassendes Modernisierungsprogramm bereit zu sein, von dem die Loch Insh der Prototyp für den Rest ihrer Klasse sein sollte. Die Arbeiten begannen schließlich im Mai 1953 und dauerten über ein Jahr. Sie wurde am 06.09.1954 wieder in Dienst gestellt und absolvierte ihre Seeversuche im Mittelmeer, bevor sie im Dezember 1952 in Bahrain ankam, um im Persischen Golf neben Loch Alvie zu dienen. Ihre Hauptaufgabe war der Schutz der britischen Tankschifffahrt, und sie führte regelmäßige Patrouillen und Hafenbesuche durch. Sie kehrte im August 1955 nach Großbritannien zurück.
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| Tiefgang: || 2,67 m
 
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| || colspan="3" | Nach einer Überholung kehrte sie im März 1956 zum Patrouillendienst am Persischen Golf zurück. Während der Suez-Krise (Operation Musketeer) war die Loch Insh in Bahrain stationiert, wo sie Sitra Oil Jetties beschützte. Im Januar 1957 wurde sie von der Loch Lomond abgelöst und kehrte über das Kap der Guten Hoffnung nach Großbritannien zurück. Sie kam im März 1957 in Devonport an und wurde erneut überholt.
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| Besatzungsstärke: || 114 Mann
 
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| || colspan="3" | Im März 1958, nach einem Anti-U-Boot-Training in Derry, trat sie der Home Fleet für Übungen und Besuche bei. Im Juni 1958 kehrte sie in den Golf zurück. Im Oktober 1958 schloss sie sich anderen Schiffen der Royal Navy in der multinationalen CENTO Exercise Midlink im Indischen Ozean an, die in Karatschi stationiert war. Im März 1959 machte sie Besuche an der ostafrikanischen Küste und besuchte Tanga, Mtwara und Sansibar, bevor sie im April 1959 nach Devonport zurückkehrte. Die Loch Insh kehrte von Dezember 1959 bis Oktober 1960 und von Mai 1961 bis Juni 1962 für zwei weitere Einsätze in den Golf zurück.
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| || colspan="3" | Am 22.06.1962 außer Dienst gestellt, wurde Loch Insh in die Reserve versetzt. Auf die Disposal List gesetzt, wurde sie 1963 an die Royal Malaysian Navy verkauft. Nach einer sehr umfangreichen Überholung in Portsmouth, die Änderungen an den Aufbauten und die Bereitstellung von Hubschrauberlandeeinrichtungen umfasste, wurde das Schiff am 02.10.1964 bei der Malaysischen Marine in Dienst gestellt. Dort wurde sie in Hang Tuah (F.433) umbenannt. Sie fuhr am 12.11.1964 nach Malaysia und diente, bis 1971, als Flaggschiff der Royal Malaysian Navy. Anschließend als Trainingsschiff eingesetzt, wurde sie sechs Jahre (1977) später aus dem Dienst genommen und abgebrochen.
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| Maschine: || 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel - 4-Zylinder-Hubkolbenmotoren mit vertikaler Dreifachexpansion
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| Leistung: || 5.500 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 20 Knoten (37 km/h)
 
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| Artillerie: || 1 × 102 mm Mark V - 4 × 40 mm Mk.VII - 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak
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| Ortung: || [[Radar]] Typ 277 - [[Asdic]] Typ 144 and 147B
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| colspan="3" | Nach der Indienststellung und den Probefahrten auf See, schloss sich Loch Insh im November 1944 der 19. Escort-Group in Liverpool an. Die Gruppe wurde zur Konvoiverteidigung in den North-Western Approaches und in der Irischen See eingesetzt. Am 06.12.1944 jagten die Loch Insh und die Goodall 14 Stunden lang, vor Cape Wrath, das deutschen U-Boot [[U 775]], das zuvor die Fregatte Bullen torpediert und versenkt hatte, erfolglos. Das Boot entkam unbeschädigt.
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| colspan="3" | Im Januar 1945 wurde die Gruppe zur U-Boot-Abwehr in den Ärmelkanal verlegt. Im Februar 1944 operierte sie in der Irischen See und in den South-Western Approaches. Im April 1944 wurde es zu den Nordmeer-Konvois abgestellt. Am 18.04.1944 schlossen sich die Loch Insh und die 19.EG der Eskorte des Konvois JW-66 an und erreichten den Kola Fjord am 25.04.1944 ohne Verluste. Nach U-Boot-Abwehroperationen vor der russischen Küste brach die Gruppe mit dem Konvoi RA-66 zur Rückreise auf.
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| colspan="3" | Am 29.04.1944 versenkte die Loch Insh [[U 307]] in der Barentssee, und am selben Tag versenkte sie zusammen mit den Fregatten Anguilla und Cotton [[U 286]]. Die Loch Insh wurde noch vor der Ankunft des Konvois im Clyde abgelöst und nach Leith geschickt, um sie für den Dienst in Asien auszurüsten.
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| colspan="3" | Am 23.08.1944 verließ die Loch Insh Rosyth, um sich der East Indies Escort Force anzuschließen. Sie kam am 25.10.1944 in Colombo an. Dort fungierte sie als Eskorte für Rückführungskonvois. Nach einem Besuch an der Küste Ostafrikas kehrte Loch Insh im April 1946 nach Großbritannien zurück, wurde außer Dienst gestellt und in Devonport in Reserve versetzt.
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| colspan="3" | Nach einer Überholung kehrte sie im März 1956 zum Patrouillendienst am Persischen Golf zurück. Während der Suez-Krise (Operation Musketeer) war die Loch Insh in Bahrain stationiert, wo sie Sitra Oil Jetties beschützte. Im Januar 1957 wurde sie von der Loch Lomond abgelöst und kehrte über das Kap der Guten Hoffnung nach Großbritannien zurück. Sie kam im März 1957 in Devonport an und wurde erneut überholt.
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| colspan="3" | Im März 1958, nach einem Anti-U-Boot-Training in Derry, trat sie der Home Fleet für Übungen und Besuche bei. Im Juni 1958 kehrte sie in den Golf zurück. Im Oktober 1958 schloss sie sich anderen Schiffen der Royal Navy in der multinationalen CENTO Exercise Midlink im Indischen Ozean an, die in Karatschi stationiert war. Im März 1959 machte sie Besuche an der ostafrikanischen Küste und besuchte Tanga, Mtwara und Sansibar, bevor sie im April 1959 nach Devonport zurückkehrte. Die Loch Insh kehrte von Dezember 1959 bis Oktober 1960 und von Mai 1961 bis Juni 1962 für zwei weitere Einsätze in den Golf zurück.
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| colspan="3" | Am 22.06.1962 außer Dienst gestellt, wurde Loch Insh in die Reserve versetzt. Auf die Disposal List gesetzt, wurde sie 1963 an die Royal Malaysian Navy verkauft. Nach einer sehr umfangreichen Überholung in Portsmouth, die Änderungen an den Aufbauten und die Bereitstellung von Hubschrauberlandeeinrichtungen umfasste, wurde das Schiff am 02.10.1964 bei der Malaysischen Marine in Dienst gestellt. Dort wurde sie in Hang Tuah (F.433) umbenannt. Sie fuhr am 12.11.1964 nach Malaysia und diente, bis 1971, als Flaggschiff der Royal Malaysian Navy. Anschließend als Trainingsschiff eingesetzt, wurde sie sechs Jahre (1977) später aus dem Dienst genommen und abgebrochen.
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Aktuelle Version vom 8. November 2024, 12:35 Uhr

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Datenblatt: HMS Loch Insh (K.433)
Nationalität: Großbritannien
Schiffstyp: Fregatte
Klasse: Loch-Klasse
Bauwerft: Henry Robb Limited, Leith
Kiellegung: 17.11.1943
Stapellauf: 10.05.1944
Indienststellung: 20.10.1944
Schiffsmaße
Tonnage: 1.435 ts (Standard) - 2.250 ts (Maximal)
Länge: 93,80 m
Breite: 11,81 m
Tiefgang: 2,67 m
Besatzungsstärke: 114 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel - 4-Zylinder-Hubkolbenmotoren mit vertikaler Dreifachexpansion
Leistung: 5.500 PS
Höchstgeschwindigkeit: 20 Knoten (37 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 1 × 102 mm Mark V - 4 × 40 mm Mk.VII - 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 2 x Wabowerfer - 1 x Waboablaufschine - 2 x Squid
Ortung: Radar Typ 277 - Asdic Typ 144 and 147B
Einsatzgeschichte:
Nach der Indienststellung und den Probefahrten auf See, schloss sich Loch Insh im November 1944 der 19. Escort-Group in Liverpool an. Die Gruppe wurde zur Konvoiverteidigung in den North-Western Approaches und in der Irischen See eingesetzt. Am 06.12.1944 jagten die Loch Insh und die Goodall 14 Stunden lang, vor Cape Wrath, das deutschen U-Boot U 775, das zuvor die Fregatte Bullen torpediert und versenkt hatte, erfolglos. Das Boot entkam unbeschädigt.
Im Januar 1945 wurde die Gruppe zur U-Boot-Abwehr in den Ärmelkanal verlegt. Im Februar 1944 operierte sie in der Irischen See und in den South-Western Approaches. Im April 1944 wurde es zu den Nordmeer-Konvois abgestellt. Am 18.04.1944 schlossen sich die Loch Insh und die 19.EG der Eskorte des Konvois JW-66 an und erreichten den Kola Fjord am 25.04.1944 ohne Verluste. Nach U-Boot-Abwehroperationen vor der russischen Küste brach die Gruppe mit dem Konvoi RA-66 zur Rückreise auf.
Am 29.04.1944 versenkte die Loch Insh U 307 in der Barentssee, und am selben Tag versenkte sie zusammen mit den Fregatten Anguilla und Cotton U 286. Die Loch Insh wurde noch vor der Ankunft des Konvois im Clyde abgelöst und nach Leith geschickt, um sie für den Dienst in Asien auszurüsten.
Am 23.08.1944 verließ die Loch Insh Rosyth, um sich der East Indies Escort Force anzuschließen. Sie kam am 25.10.1944 in Colombo an. Dort fungierte sie als Eskorte für Rückführungskonvois. Nach einem Besuch an der Küste Ostafrikas kehrte Loch Insh im April 1946 nach Großbritannien zurück, wurde außer Dienst gestellt und in Devonport in Reserve versetzt.
Nach einer Überholung wurde die Loch Insh am 21.09.1950 wieder in Dienst gestellt, um mit der 6. Fregattenflottille, für Übungen und Besuche zu dienen. Im April und Mai 1951 schloss sie sich der Suche nach dem vermissten U-Boot Affray an.
Im April 1952 wurde sie außer Dienst gestellt und in Devonport aufgelegt, um für ein umfassendes Modernisierungsprogramm bereit zu sein, von dem die Loch Insh der Prototyp für den Rest ihrer Klasse sein sollte. Die Arbeiten begannen schließlich im Mai 1953 und dauerten über ein Jahr. Sie wurde am 06.09.1954 wieder in Dienst gestellt und absolvierte ihre Seeversuche im Mittelmeer, bevor sie im Dezember 1952 in Bahrain ankam, um im Persischen Golf neben Loch Alvie zu dienen. Ihre Hauptaufgabe war der Schutz der britischen Tankschifffahrt, und sie führte regelmäßige Patrouillen und Hafenbesuche durch. Sie kehrte im August 1955 nach Großbritannien zurück.
Nach einer Überholung kehrte sie im März 1956 zum Patrouillendienst am Persischen Golf zurück. Während der Suez-Krise (Operation Musketeer) war die Loch Insh in Bahrain stationiert, wo sie Sitra Oil Jetties beschützte. Im Januar 1957 wurde sie von der Loch Lomond abgelöst und kehrte über das Kap der Guten Hoffnung nach Großbritannien zurück. Sie kam im März 1957 in Devonport an und wurde erneut überholt.
Im März 1958, nach einem Anti-U-Boot-Training in Derry, trat sie der Home Fleet für Übungen und Besuche bei. Im Juni 1958 kehrte sie in den Golf zurück. Im Oktober 1958 schloss sie sich anderen Schiffen der Royal Navy in der multinationalen CENTO Exercise Midlink im Indischen Ozean an, die in Karatschi stationiert war. Im März 1959 machte sie Besuche an der ostafrikanischen Küste und besuchte Tanga, Mtwara und Sansibar, bevor sie im April 1959 nach Devonport zurückkehrte. Die Loch Insh kehrte von Dezember 1959 bis Oktober 1960 und von Mai 1961 bis Juni 1962 für zwei weitere Einsätze in den Golf zurück.
Am 22.06.1962 außer Dienst gestellt, wurde Loch Insh in die Reserve versetzt. Auf die Disposal List gesetzt, wurde sie 1963 an die Royal Malaysian Navy verkauft. Nach einer sehr umfangreichen Überholung in Portsmouth, die Änderungen an den Aufbauten und die Bereitstellung von Hubschrauberlandeeinrichtungen umfasste, wurde das Schiff am 02.10.1964 bei der Malaysischen Marine in Dienst gestellt. Dort wurde sie in Hang Tuah (F.433) umbenannt. Sie fuhr am 12.11.1964 nach Malaysia und diente, bis 1971, als Flaggschiff der Royal Malaysian Navy. Anschließend als Trainingsschiff eingesetzt, wurde sie sechs Jahre (1977) später aus dem Dienst genommen und abgebrochen.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Loch Inch (K.433)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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