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HMS Loch Lomond (K.437): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''HMS LOCH LOMOND (K.437)''' war eine Fregatte der Loch-Klasse der Royal Navy.
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| || colspan="3" | Bestellt am 02.02.1943, wurde der Kiel am 07.12.1943 auf der Werft Caledon Shipbuilding & Engineering Company Dundee, gelegt, der Stapellauf erfolgte am 19.06.1944 und die Indienststellung am 16.11.44.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''HMS Loch Lomond (K.437)'''
 
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| || colspan="3" | Das Schiff war 93,80 m Lang, 11,81 m Breit und hatte einen Tiefgang von 2,70 m. Die Loch Lommond hatte eine Verdrängung von 1.458 t und erreichte eine Geschwindigkeit von 20 kn.
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| || colspan="3" | Es war bewaffnet mit 1 × 1 QF 4 Zoll Mark V auf 1 Einzellafette HA Mk.III, 4 × QF 2-Pfünder Mk.VII auf 1 Quad Mount Mk.VII, 4 × 2 20 mm Oerlikon A/A auf 2 Doppellafette Mk.V (oder 2 × 40 mm Bofors A/A auf 2 Einzellafette Mk.III), bis zu 8 × 1 20 mm Oerlikon A/A auf Einzellafette Mk.III, 2 × Squid, 1 Schiene und 2 Werfer für Wasserbomben. Das Schiff hatte eine Besatzungsstärke von 114 Mann.
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| Nationalität: || Großbritannien
 
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| || colspan="3" | Das Schiff war vom 11.12.1944 bis Mai 1945 der 17. Begleitgruppe angegliedert und patrouillierte in den Gewässern vor Schottland und Nordirland sowie im Ärmelkanal, um Konvois zu eskortieren.
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| Schiffstyp: || Fregatte
 
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| || colspan="3" | Anschließend wurde das Schiff für den Dienst in Ostindien vorgesehen. Nach Modifikationen marschierte sie am 28.06.1945 nach Ceylon. Im August sollte sie an der Operation Zipper, der Rückeroberung von Britisch-Malaya, teilnehmen, die jedoch nach der Kapitulation Japans abgesagt wurde. Das Schiff blieb in Singapur und unterstützte lokale Operationen, bis sie im April 1946 nach Großbritannien zurückkehrte, um außer Dienst gestellt zu werden.
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| Klasse: || Loch-Klasse
 
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| || colspan="3" | Während sie 1948 in Reserve war, wurde ihre Kennnummer in F.437 geändert.
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| Bauwerft: || Caledon Shipbuilding &. Engineering Company, Dundee
 
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| || colspan="3" | Die Loch Lomond wurde am 22.09.1950 wieder in Dienst gestellt und diente in der Mittelmeerflotte mit Sitz in Malta und wurde auch im Roten Meer eingesetzt. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde am 21.10.1952 erneut außer Dienst gestellt.
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| Kiellegung: || 07.12.1943
 
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| || colspan="3" | Sie wurde zwischen 1953 und 1955 modernisiert, bevor sie am 19.04.1955 wieder in Dienst gestellt wurde und zur Mittelmeerflotte zurückkehrte, die auch im Persischen Golf und als Teil der Patrouille an der Ostküste Indiens eingesetzt wurde. Im April 1956 kehrte sie zur Überholung nach Großbritannien zurück und marschierte am 14.11.1956 wegen der Schließung des Suezkanals über das Kap der Guten Hoffnung in Richtung Persischer Golf. Aufgaben im Golf und im Indischen Ozean beschäftigten sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien am 12.11.1957. Eine weitere große Überholung dauerte 1958 und den größten Teil des Jahres 1959, bevor Loch Lomond im September wieder in Betrieb genommen wurde.
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| Stapellauf: || 19.06.1944
 
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| || colspan="3" | Die Loch Lomond kehrte im Februar 1960 für weitere Patrouillen und Übungen an den Persischen Golf zurück. Und lief am 26.01.1961 nach Großbritannien zurück. Im Juli schloss es sich dem 9. Fregattengeschwader an und kehrte im November in den Golf zurück. Sie verlegte anschließend nach Singapur und trat am 18.10.1962 dem 3. Fregattengeschwader der Fernostflotte bei.
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| Indienststellung: || 16.11.1944
 
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| || colspan="3" | Im März 1963 unterstützte sie militärische Operationen in der Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia, die Konfrontasi, und diente dann als Wachschiff in Gan auf den Malediven. Herr Abdulla Afeef Didi, der Rebellenführer der Malediven, und seine Familie wurden am Sonntag, den 29. September 1963 an Bord der HMS Loch Lomond in die britische Kolonie Seychellen transportiert und erreichten das Ziel am Freitag, den 04.10.1963. Übungen und Patrouillenaufgaben im Indischen Ozean und des Südchinesische Meer führte sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien aus, wo sie am 19.12.1964 zur Außerdienstgestellt wurde.
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| || colspan="3" | Die Loch Lomond wurde im Februar 1965 auf die Disposal List gesetzt und blieb bis 1967 in Portsmouth, als sie nach Chatham gebracht wurde, wo sie abgerüstet wurde, bevor sie 1968 als zu verschrotten verkauft wurde.
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || (Übersetzt aus Wikipedia/Großbritannien)
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| Tonnage: || 1.435 ts (Standard) - 2.250 ts (Maximal)
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| Länge: || 93,80 m
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| Breite: || 11,81 m
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| Tiefgang: || 2,67 m
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| Besatzungsstärke: || 114 Mann
 
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| Maschine: || 2 × Dreifachexpansionsdampfmaschinen - 2 × Parsons-Dampfturbinen
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| Leistung: || 6.500 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 20 Knoten (37 km/h)
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| Artillerie: || 1 × 102 mm Mark V - 4 × 40 mm Mk.VII - 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak
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| Torpedobewaffnung: || /
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| U-Boot-Abwehr: || 2 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]] - 1 x Waboablaufschine - 2 x [[Squid]]
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| Ortung: || [[Radar]] Typ 277 - [[Asdic]] Typ 144 and 147B
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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| colspan="3" | Das Schiff war vom 11.12.1944 bis Mai 1945 der 17. Escort Group angegliedert und patrouillierte in den Gewässern vor Schottland und Nordirland sowie im Ärmelkanal, um Konvois zu eskortieren.
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| colspan="3" | Anschließend wurde das Schiff für den Dienst in Ostindien vorgesehen. Nach Modifikationen marschierte sie am 28.06.1945 nach Ceylon. Im August sollte sie an der Operation Zipper, der Rückeroberung von Britisch-Malaya, teilnehmen, die jedoch nach der Kapitulation Japans abgesagt wurde.
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| colspan="3" | Nach dem Krieg nahm die Loch Glendhu an der [[Operation Scuppered]] an der Versenkung deutsche U-Boote in Asien teil. Diese Boote waren: [[U 181]] und [[U 862]].
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| colspan="3" | Das Schiff blieb in Singapur und unterstützte lokale Operationen, bis sie im April 1946 nach Großbritannien zurückkehrte, um außer Dienst gestellt zu werden.
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| colspan="3" | Während sie 1948 in Reserve war, wurde ihre Kennnummer in F.437 geändert.
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| colspan="3" | Die Loch Lomond wurde am 22.09.1950 wieder in Dienst gestellt und diente in der Mittelmeerflotte mit Sitz in Malta und wurde auch im Roten Meer eingesetzt. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde am 21.10.1952 erneut außer Dienst gestellt.
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| colspan="3" | Sie wurde zwischen 1953 und 1955 modernisiert, bevor sie am 19.04.1955 wieder in Dienst gestellt wurde und zur Mittelmeerflotte zurückkehrte, die auch im Persischen Golf und als Teil der Patrouille an der Ostküste Indiens eingesetzt wurde. Im April 1956 kehrte sie zur Überholung nach Großbritannien zurück und marschierte am 14.11.1956 wegen der Schließung des Suezkanals über das Kap der Guten Hoffnung in Richtung Persischer Golf. Aufgaben im Golf und im Indischen Ozean beschäftigten sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien am 12.11.1957. Eine weitere große Überholung dauerte 1958 und den größten Teil des Jahres 1959, bevor Loch Lomond im September wieder in Betrieb genommen wurde.
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| colspan="3" | Die Loch Lomond kehrte im Februar 1960 für weitere Patrouillen und Übungen an den Persischen Golf zurück. Und lief am 26.01.1961 nach Großbritannien zurück. Im Juli schloss es sich dem 9. Fregattengeschwader an und kehrte im November in den Golf zurück. Sie verlegte anschließend nach Singapur und trat am 18.10.1962 dem 3. Fregattengeschwader der Fernostflotte bei.
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| colspan="3" | Im März 1963 unterstützte sie militärische Operationen in der Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia, die Konfrontasi, und diente dann als Wachschiff in Gan auf den Malediven. Herr Abdulla Afeef Didi, der Rebellenführer der Malediven, und seine Familie wurden am Sonntag, den 29. September 1963 an Bord der HMS Loch Lomond in die britische Kolonie Seychellen transportiert und erreichten das Ziel am Freitag, den 04.10.1963. Übungen und Patrouillenaufgaben im Indischen Ozean und des Südchinesische Meer führte sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien aus, wo sie am 19.12.1964 zur außer Dienst gestellt wurde.
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| colspan="3" | Die Loch Lomond wurde im Februar 1965 auf die Disposal List gesetzt und blieb bis 1967 in Portsmouth, als sie nach Chatham gebracht wurde, wo sie abgerüstet wurde, bevor sie 1968 als zu verschrotten verkauft wurde.
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Aktuelle Version vom 8. November 2024, 12:43 Uhr

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Datenblatt: HMS Loch Lomond (K.437)
Nationalität: Großbritannien
Schiffstyp: Fregatte
Klasse: Loch-Klasse
Bauwerft: Caledon Shipbuilding &. Engineering Company, Dundee
Kiellegung: 07.12.1943
Stapellauf: 19.06.1944
Indienststellung: 16.11.1944
Schiffsmaße
Tonnage: 1.435 ts (Standard) - 2.250 ts (Maximal)
Länge: 93,80 m
Breite: 11,81 m
Tiefgang: 2,67 m
Besatzungsstärke: 114 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 × Dreifachexpansionsdampfmaschinen - 2 × Parsons-Dampfturbinen
Leistung: 6.500 PS
Höchstgeschwindigkeit: 20 Knoten (37 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 1 × 102 mm Mark V - 4 × 40 mm Mk.VII - 4 × 20 mm Oerlikon Flak (oder 2 × 40 mm Bofors Flak), bis zu 8 × 20 mm Oerlikon Flak
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 2 x Wabowerfer - 1 x Waboablaufschine - 2 x Squid
Ortung: Radar Typ 277 - Asdic Typ 144 and 147B
Einsatzgeschichte:
Das Schiff war vom 11.12.1944 bis Mai 1945 der 17. Escort Group angegliedert und patrouillierte in den Gewässern vor Schottland und Nordirland sowie im Ärmelkanal, um Konvois zu eskortieren.
Anschließend wurde das Schiff für den Dienst in Ostindien vorgesehen. Nach Modifikationen marschierte sie am 28.06.1945 nach Ceylon. Im August sollte sie an der Operation Zipper, der Rückeroberung von Britisch-Malaya, teilnehmen, die jedoch nach der Kapitulation Japans abgesagt wurde.
Nach dem Krieg nahm die Loch Glendhu an der Operation Scuppered an der Versenkung deutsche U-Boote in Asien teil. Diese Boote waren: U 181 und U 862.
Das Schiff blieb in Singapur und unterstützte lokale Operationen, bis sie im April 1946 nach Großbritannien zurückkehrte, um außer Dienst gestellt zu werden.
Während sie 1948 in Reserve war, wurde ihre Kennnummer in F.437 geändert.
Die Loch Lomond wurde am 22.09.1950 wieder in Dienst gestellt und diente in der Mittelmeerflotte mit Sitz in Malta und wurde auch im Roten Meer eingesetzt. Sie kehrte nach Großbritannien zurück und wurde am 21.10.1952 erneut außer Dienst gestellt.
Sie wurde zwischen 1953 und 1955 modernisiert, bevor sie am 19.04.1955 wieder in Dienst gestellt wurde und zur Mittelmeerflotte zurückkehrte, die auch im Persischen Golf und als Teil der Patrouille an der Ostküste Indiens eingesetzt wurde. Im April 1956 kehrte sie zur Überholung nach Großbritannien zurück und marschierte am 14.11.1956 wegen der Schließung des Suezkanals über das Kap der Guten Hoffnung in Richtung Persischer Golf. Aufgaben im Golf und im Indischen Ozean beschäftigten sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien am 12.11.1957. Eine weitere große Überholung dauerte 1958 und den größten Teil des Jahres 1959, bevor Loch Lomond im September wieder in Betrieb genommen wurde.
Die Loch Lomond kehrte im Februar 1960 für weitere Patrouillen und Übungen an den Persischen Golf zurück. Und lief am 26.01.1961 nach Großbritannien zurück. Im Juli schloss es sich dem 9. Fregattengeschwader an und kehrte im November in den Golf zurück. Sie verlegte anschließend nach Singapur und trat am 18.10.1962 dem 3. Fregattengeschwader der Fernostflotte bei.
Im März 1963 unterstützte sie militärische Operationen in der Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia, die Konfrontasi, und diente dann als Wachschiff in Gan auf den Malediven. Herr Abdulla Afeef Didi, der Rebellenführer der Malediven, und seine Familie wurden am Sonntag, den 29. September 1963 an Bord der HMS Loch Lomond in die britische Kolonie Seychellen transportiert und erreichten das Ziel am Freitag, den 04.10.1963. Übungen und Patrouillenaufgaben im Indischen Ozean und des Südchinesische Meer führte sie bis zu ihrer Rückkehr nach Großbritannien aus, wo sie am 19.12.1964 zur außer Dienst gestellt wurde.
Die Loch Lomond wurde im Februar 1965 auf die Disposal List gesetzt und blieb bis 1967 in Portsmouth, als sie nach Chatham gebracht wurde, wo sie abgerüstet wurde, bevor sie 1968 als zu verschrotten verkauft wurde.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Loch Lomond (K.437)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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