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USS Peterson (DE-152): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe]]  !!!
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| || colspan="3" | Die '''USS PETERSON (DE–152)''' war ein Geleitzerstörer der Edsall-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 28.02.1943 bei Consolidated Steel Corporation in Orange, Texas gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 15.05.1943 und die Indienststellung am 28.09.1943.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Peterson (DE-152)'''
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.253 ts. Es war 93,27 m lang, 11,15 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,18 m. 4 FM- Dieselmotoren mit 4 Dieselgeneratoren erzeugten 6.000 PS (4.500 kW) die das Schiff auf bis zu 21 kn (39 km/h) beschleunigen konnten. Die Besatzungsstärke betrug 209 Mann.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Geleitzerstörer
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| Klasse: || Edsall-Klasse
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| Bauwerft: || Consolidated Steel Corporation, Orange
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| Kiellegung: || 28.02.1943
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| Stapellauf: || 15.05.1943
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| Indienststellung: || 28.09.1943
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| Tonnage: || 1.253 ts (Standard) - 1.590 ts (Maximal)
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| Länge: || 93,27 m
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| Breite: || 11,15 m
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| Tiefgang: || 3,18 m
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| Besatzungsstärke: || 209 Mann
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! colspan="3" | Maschinenanlage
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| Maschine: || 4 x Fairbanks-Morse-Dieselmotoren - 4 x Dieselgeneratoren  
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| Leistung: || 6.000 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 21 kn (39 km/h)
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Peterson mit: 3 × 1 - 76 mm/50 Kanonen, 1 × 2 - 40-mm Flak-Kanonen, 8 × 1 - 20-mm Flak-Kanonen, 1 × 3 - 533 mm Torpedorohre, 8 x 1 - Wabowerfer, 2 x 1 - Wabo-Ablaufschienen, 1 x 1 - [[Hedgehog]].
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| Artillerie: || 3 × 1 - 76-mm-/50 - 1 × 2 - 40-mm-Flak - 8 × 1 - 20-mm-Flak  
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| Torpedobewaffnung: || 1 × 3 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 8 x [[Wasserbombe|Wabowerfer]] - 2 x Waboablaufschienen - 1 x [[Hedgehog]]
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| Ortung: || [[Radar]] - [[Sonar]]
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
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| || colspan="3" | Die Peterson verlegte am 06.10.1943 nach Galveston, um die Ausrüstung fortzusetzen, und fuhr dann über Algier, Louisiana, nach Bermuda zu den Probefahrten. Sie ging am 22.11.1943 für eine kurze Wartung nach den Probefahrten nach Charleston , und war sechs Tage später auf dem Weg nach New York, wo sie am 30.11.1943 ankam.
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| colspan="3" | Die Peterson verlegte am 06.10.1943 nach Galveston, um die Ausrüstung fortzusetzen, und fuhr dann über Algier, Louisiana, nach Bermuda zu den Probefahrten. Sie ging am 22.11.1943 für eine kurze Wartung nach den Probefahrten nach Charleston , und war sechs Tage später auf dem Weg nach New York, wo sie am 30.11.1943 ankam.
 
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| || colspan="3" | Ihre erste Fahrt zwischen New York und Casablanca begann am 02.12.1943, als die Peterson nach Norfolk fuhr, um sich einem Konvois nach Nordafrika anzuschließen. Am 18.01.1944 kehrte sie nach New York zurück.
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| colspan="3" | Ihre erste Fahrt zwischen New York und Casablanca begann am 02.12.1943, als die Peterson nach Norfolk fuhr, um sich einem Konvois nach Nordafrika anzuschließen. Am 18.01.1944 kehrte sie nach New York zurück.
 
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| || colspan="3" | Anschließend verlagerten sich die Aufgaben der Peterson nach Europa. Sie unternahm zehn Fahrten zu britischen und französischen Häfen. Auf der ersten dieser Fahrten lief die Peterson, mit den anderen Eskorten der Division 22, am 01.03.1944 von New York aus, um einen schnellen Ölkonvoi nach Derry in Nordirland, zu bringen. Auf dieser Fahrt versenkte ein U-Boot die Leopold (DE-319).
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| colspan="3" | Anschließend verlagerten sich die Aufgaben der Peterson nach Europa. Sie unternahm zehn Fahrten zu britischen und französischen Häfen. Auf der ersten dieser Fahrten lief die Peterson, mit den anderen Eskorten der Division 22, am 01.03.1944 von New York aus, um einen schnellen Ölkonvoi nach Derry in Nordirland, zu bringen. Auf dieser Fahrt versenkte ein U-Boot die Leopold (DE-319).
 
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| || colspan="3" | Die Peterson kam mit dem Konvoi sicher in Derry, kehrte dann am 28.03.1944 nach New York zurück, wo sich ihr die USS Gandy anschloss. Die Peterson verließ New York am 15.04.1944 mit einem Konvoi nach Irland und wurde am folgenden Tag abgezogen, um zwei kollidierte Handelsschiffe zurück nach New York zu eskortieren. Am Abend schloß sie sich wieder dem Konvoi an. Die Peterson rettete auf dieser Fahrt, zusammen mit der Gandy und der Joyce, Überlebende der torpedierten Tankers [[Pan Pennsylvania]]. Um 13:45 Uhr meldete Joyce einen guten Sonarkontakt und warf eine Reihe von Wasserbomben. Das U-Boot schoss um 14:00 Uhr an die Oberfläche. Die Gandy eröffnete das Feuer auf das U-Boot und zwei Minuten später rammte die Gandy das U-Boot. Die Peterson begann um 14:04 Uhr zu schießen. Als sie neben dem U-Boot vorbeifuhr, feuerte sie aus nächster Nähe mit ihren Steuerbord-„K“-Geschützen zwei Wasserbomben ab. Um 14:09 Uhr ergab sich das U-Boot und die Besatzung begann, das sinkende Boot zu verlassen. Die Joyce rettete die Besatzung und [[U 550]] glitt um 14:30 Uhr unter Wasser. Die drei Eskorten schlossen sich wieder dem Konvoi an und fuhren sicher nach Lisahally. Rückkehr nach New York am 12.05.1944.
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| colspan="3" | Die Peterson kam mit dem Konvoi sicher in Derry, kehrte dann am 28.03.1944 nach New York zurück, wo sich ihr die USS Gandy anschloss. Die Peterson verließ New York am 15.04.1944 mit einem Konvoi nach Irland und wurde am folgenden Tag abgezogen, um zwei kollidierte Handelsschiffe zurück nach New York zu eskortieren. Am Abend schloß sie sich wieder dem Konvoi an. Die Peterson rettete auf dieser Fahrt, zusammen mit der Gandy und der Joyce, Überlebende der torpedierten Tankers [[Pan Pennsylvania]]. Um 13:45 Uhr meldete Joyce einen guten Sonarkontakt und warf eine Reihe von Wasserbomben. Das U-Boot schoss um 14:00 Uhr an die Oberfläche. Die Gandy eröffnete das Feuer auf das U-Boot und zwei Minuten später rammte die Gandy das U-Boot. Die Peterson begann um 14:04 Uhr zu schießen. Als sie neben dem U-Boot vorbeifuhr, feuerte sie aus nächster Nähe mit ihren Steuerbord-„K“-Geschützen zwei Wasserbomben ab. Um 14:09 Uhr ergab sich das U-Boot und die Besatzung begann, das sinkende Boot zu verlassen. Die Joyce rettete die Besatzung und [[U 550]] glitt um 14:30 Uhr unter Wasser. Die drei Eskorten schlossen sich wieder dem Konvoi an und fuhren sicher nach Lisahally. Rückkehr nach New York am 12.05.1944.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson unternahm drei weitere Konvoifahrten nach Derry und zurück. Anschließend unternahm sie mehrere Fahrten von New York nach Plymouth (06.10. – 05.11.1944); von New York nach Cherbourg und Plymouth (23.11 – 24.12.1944); von New York nach Liverpool (10.01. – 09.02.1945); von New York nach Le Havre und Southampton (27.02. – 29.03.1945); und von Boston nach Greenock und Liverpool. Rückkehr nach New York am 16.04.1945.
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| colspan="3" | Die Peterson unternahm drei weitere Konvoifahrten nach Derry und zurück. Anschließend unternahm sie mehrere Fahrten von New York nach Plymouth (06.10. – 05.11.1944); von New York nach Cherbourg und Plymouth (23.11 – 24.12.1944); von New York nach Liverpool (10.01. – 09.02.1945); von New York nach Le Havre und Southampton (27.02. – 29.03.1945); und von Boston nach Greenock und Liverpool. Rückkehr nach New York am 16.04.1945.
 
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| || colspan="3" | Nach einer Überholung, um es für den Einsatz im Pazifik fit zu machen, verließ die Peterson am 04.06.1945, mit dem Rest der Escortdivision 22, New York zu Übungen auf Culebra Island und in Guantanamo Bay. Sie durchquerte am 23.06.1945 den Panamakanal, lief San Diego für Reparaturen an und kam am 16.07.1945 in Pearl Harbor an. Mit Kriegsende meldete sie sich beim Commander Amphibious Group 8 und Commander Transport Squadron 18 zum Dienst.
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| colspan="3" | Nach einer Überholung, um es für den Einsatz im Pazifik fit zu machen, verließ die Peterson am 04.06.1945, mit dem Rest der Escortdivision 22, New York zu Übungen auf Culebra Island und in Guantanamo Bay. Sie durchquerte am 23.06.1945 den Panamakanal, lief San Diego für Reparaturen an und kam am 16.07.1945 in Pearl Harbor an. Mit Kriegsende meldete sie sich beim Commander Amphibious Group 8 und Commander Transport Squadron 18 zum Dienst.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson verließ Pearl Harbor am letzten Augusttag 1945 mit einem LST-Konvoi. Unterwegs legte der Konvoi in Saipan an, traf am 27.09.1945 vor Wakayama in Japan ein und die Peterson übernahm bis zum 29.10.1945 die Patrouillen im japanischen Binnenmeer. Anschließend nahm sie Kurs auf die Vereinigten Staaten, lief Pearl Harbor an und kam am 17.11.1945 in San Diego an. Am nächsten Tag lief sie nach San Pedro. Am 06.12.1945 machte sie sich auf den Weg zur US-Ostküste und durchquerte dabei den Panamakanal. Drei Tage später landete vor der Küste Floridas eine PBM-3D (Mariner) dicht an Bord und bat um Hilfe. Die Peterson schleppte das beschädigte Flugzeug zum Ponce de Leon Inlet wo ein Abschleppboot aus New Smyrna das Schleppseil übernahm. Anschließend fuhr sie weiter die Küste hinauf nach Charleston, wo sie am 10.12.1945 ankam.
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| colspan="3" | Die Peterson verließ Pearl Harbor am letzten Augusttag 1945 mit einem LST-Konvoi. Unterwegs legte der Konvoi in Saipan an, traf am 27.09.1945 vor Wakayama in Japan ein und die Peterson übernahm bis zum 29.10.1945 die Patrouillen im japanischen Binnenmeer. Anschließend nahm sie Kurs auf die Vereinigten Staaten, lief Pearl Harbor an und kam am 17.11.1945 in San Diego an. Am nächsten Tag lief sie nach San Pedro. Am 06.12.1945 machte sie sich auf den Weg zur US-Ostküste und durchquerte dabei den Panamakanal. Drei Tage später landete vor der Küste Floridas eine PBM-3D (Mariner) dicht an Bord und bat um Hilfe. Die Peterson schleppte das beschädigte Flugzeug zum Ponce de Leon Inlet wo ein Abschleppboot aus New Smyrna das Schleppseil übernahm. Anschließend fuhr sie weiter die Küste hinauf nach Charleston, wo sie am 10.12.1945 ankam.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson fuhr am 14.01.1946 nach Jacksonville, wo sie am folgenden Tag eintraf, um mit ihrer Inaktivierung zu beginnen. Sie wurde am 01.05.1946 in Green Cove Springs, Florida, außer Dienst gestellt und als Reserve eingesetzt. Während ihrer ersten Indienststellung war die Peterson mit einer Besatzung der US-Küstenwache bemannt . Während ihrer zweiten Indienststellung war sie mit einer Besatzung der US-Marine bemannt.
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| colspan="3" | Die Peterson fuhr am 14.01.1946 nach Jacksonville, wo sie am folgenden Tag eintraf, um mit ihrer Inaktivierung zu beginnen. Sie wurde am 01.05.1946 in Green Cove Springs, Florida, außer Dienst gestellt und als Reserve eingesetzt. Während ihrer ersten Indienststellung war die Peterson mit einer Besatzung der US-Küstenwache bemannt . Während ihrer zweiten Indienststellung war sie mit einer Besatzung der US-Marine bemannt.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson wurde am 02.05.1952 in der Boston Naval Shipyard wieder in Dienst gestellt. Sie verbrachte die nächsten fünf Jahre im Einsatz mit der Begleitstaffel 10 vor der US-Ostküste, von Newport, Rhode Island, bis Key West, Florida und in der Karibik. Während dieser Jahre war sie als Flotten-Sonar-Schulschiff in Key West tätig. Im Juli 1953 besuchte sie Bergen (Norwegen ) und Kopenhagen (Dänemark). Im Oktober 1954 führte sie simulierte Konvoiübungen in den Gewässern vor Hamilton Inlet, Labrador durch. Im Juli 1955 fuhr sie nach Edinburgh, Schottland und Kopenhagen. Im Mai 1957 verfolgte sie in der Karibik die von Cape Canaveral abgefeuerten Jupiter-Raketen und spielte im August eine entscheidende Rolle bei der ersten erfolgreichen Bergung eines Raketennasenkegels, indem sie eine Schwimmboje an der Schwimmeinheit des Nasenkegels befestigte.
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| colspan="3" | Die Peterson wurde am 02.05.1952 in der Boston Naval Shipyard wieder in Dienst gestellt. Sie verbrachte die nächsten fünf Jahre im Einsatz mit der Begleitstaffel 10 vor der US-Ostküste, von Newport, Rhode Island, bis Key West, Florida und in der Karibik. Während dieser Jahre war sie als Flotten-Sonar-Schulschiff in Key West tätig. Im Juli 1953 besuchte sie Bergen (Norwegen ) und Kopenhagen (Dänemark). Im Oktober 1954 führte sie simulierte Konvoiübungen in den Gewässern vor Hamilton Inlet, Labrador durch. Im Juli 1955 fuhr sie nach Edinburgh, Schottland und Kopenhagen. Im Mai 1957 verfolgte sie in der Karibik die von Cape Canaveral abgefeuerten Jupiter-Raketen und spielte im August eine entscheidende Rolle bei der ersten erfolgreichen Bergung eines Raketennasenkegels, indem sie eine Schwimmboje an der Schwimmeinheit des Nasenkegels befestigte.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson lief am 03.09.1957 mit fünfzehn anderen Kriegsschiffen und elf Hilfsschiffen der Task Force 88.1 in Richtung Portland, England aus. Sie erreichte Portland am 14.09.1957 und war am nächsten Tag zu Manövern NATO im Einsatz. Sie führte eine unabhängige Aufklärungspatrouille vor Schweden durch , bis sie am 19.09.1957 von der Huse (DE-145), zwei kanadischen Zerstörern und einem niederländischen Kreuzer, zu einer Patrouille vor Südschweden begleitet wurde. Am 23.09.1957 liefen sie in Frederikshaven, Dänemark ein. Sie verließ diesen Hafen am nächsten Tag in Begleitung der Huse zu Manövern in der Nordsee und erreichte am 30.09.1957 Le Havre, Frankreich. Nach einem Besuch in Dünkirchen, kehrte sie am 21.10.1957 nach Newport zurück.
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| colspan="3" | Die Peterson lief am 03.09.1957 mit fünfzehn anderen Kriegsschiffen und elf Hilfsschiffen der Task Force 88.1 in Richtung Portland, England aus. Sie erreichte Portland am 14.09.1957 und war am nächsten Tag zu Manövern NATO im Einsatz. Sie führte eine unabhängige Aufklärungspatrouille vor Schweden durch , bis sie am 19.09.1957 von der Huse (DE-145), zwei kanadischen Zerstörern und einem niederländischen Kreuzer, zu einer Patrouille vor Südschweden begleitet wurde. Am 23.09.1957 liefen sie in Frederikshaven, Dänemark ein. Sie verließ diesen Hafen am nächsten Tag in Begleitung der Huse zu Manövern in der Nordsee und erreichte am 30.09.1957 Le Havre, Frankreich. Nach einem Besuch in Dünkirchen, kehrte sie am 21.10.1957 nach Newport zurück.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson wurde am 01.11.1957 eine Einheit des neu geschaffenen Destroyer Escort Squadron Twelve und kam am 24.11.1957 für eine weitere Fahrt als Schulschiff für die Fleet Sonar School in Key West an. Sie verließ Key West am 23.01.1958 zu einer Trainingsfahrt in die Karibik. Im Mai 1958 half die Peterson bei der ersten Bergung eines Raketenkegels. Am 22.05.1958 nahm sie ihren Flottensonar-Schuldienst in Key West wieder auf und machte sich am 08.08.1958 auf den Weg zu Übungen vor Guantanamo Bay. Am 14.08.1958 kam sie in Kingston, Jamaika an und stach innerhalb von fünfzehn Stunden in See, um einem Rettungsschlepper, der einen Griechen versorgte, dringend benötigtes Wasser zu liefern. Der Frachter war etwa 150 Meilen südlich von Kingston auf Grund gelaufen.
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| colspan="3" | Die Peterson wurde am 01.11.1957 eine Einheit des neu geschaffenen Destroyer Escort Squadron Twelve und kam am 24.11.1957 für eine weitere Fahrt als Schulschiff für die Fleet Sonar School in Key West an. Sie verließ Key West am 23.01.1958 zu einer Trainingsfahrt in die Karibik. Im Mai 1958 half die Peterson bei der ersten Bergung eines Raketenkegels. Am 22.05.1958 nahm sie ihren Flottensonar-Schuldienst in Key West wieder auf und machte sich am 08.08.1958 auf den Weg zu Übungen vor Guantanamo Bay. Am 14.08.1958 kam sie in Kingston, Jamaika an und stach innerhalb von fünfzehn Stunden in See, um einem Rettungsschlepper, der einen Griechen versorgte, dringend benötigtes Wasser zu liefern. Der Frachter war etwa 150 Meilen südlich von Kingston auf Grund gelaufen.
 
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| || colspan="3" | Die Peterson nahm am 18.08.1958 den Schuldienst in Key West wieder auf und stach am 03.01.1959 in See, um die Gewässer vor der Nordküste Kubas zu befahren. Gemeinsam mit anderen Schiffen ihrer Einsatzgruppe stand sie bereit für den Fall, dass amerikanische Bürger in Havanna ihren Schutz benötigen könnten. Am 06.01.1959 kehrte sie nach Key West zurück und setzte ihren Dienst für die Fleet Sonar School fort. Am 24.08.1959 lief sie wieder aus, um an der „Operation Deep Freeze 60“ teilzunehmen. Sie passierte den Panamakanal und erreichte am 22.09.1959 Dunedin, Neuseeland. Als Einheit der Task Force 43 machte sie sich sechs Tage später auf den Weg zur Ocean Weather Station (60 Grad südlicher Breite; 170 Grad östlicher Länge). Auf dieser Station auf halbem Weg zwischen der Antarktis und Neuseeland fungierte sie als Wetterkommunikations- und Rettungsschiff für Versorgungsflüge von Christchurch zum südlichsten Kontinent.
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| colspan="3" | Die Peterson nahm am 18.08.1958 den Schuldienst in Key West wieder auf und stach am 03.01.1959 in See, um die Gewässer vor der Nordküste Kubas zu befahren. Gemeinsam mit anderen Schiffen ihrer Einsatzgruppe stand sie bereit für den Fall, dass amerikanische Bürger in Havanna ihren Schutz benötigen könnten. Am 06.01.1959 kehrte sie nach Key West zurück und setzte ihren Dienst für die Fleet Sonar School fort. Am 24.08.1959 lief sie wieder aus, um an der „Operation Deep Freeze 60“ teilzunehmen. Sie passierte den Panamakanal und erreichte am 22.09.1959 Dunedin, Neuseeland. Als Einheit der Task Force 43 machte sie sich sechs Tage später auf den Weg zur Ocean Weather Station (60 Grad südlicher Breite; 170 Grad östlicher Länge). Auf dieser Station auf halbem Weg zwischen der Antarktis und Neuseeland fungierte sie als Wetterkommunikations- und Rettungsschiff für Versorgungsflüge von Christchurch zum südlichsten Kontinent.
 
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| || colspan="3" | Von Juli 1961 bis Dezember 1963 diente die Peterson hauptsächlich als Schulschiff für Schüler der US Fleet Sonar School in Key West. Im April 1962 besuchte sie Guantanamo Bay und Jamaika. In der zweiten Hälfte des Jahres 1962 war die Peterson beim Film und spielte die Rolle des japanischen Zerstörers, der PT-109 rammte und versenkte. Am 22.10.1962 befand sich die Peterson plötzlich in voller Kriegsbereitschaft und begab sich während der Kubakrise mit Höchstgeschwindigkeit zum Dienst vor der kubanischen Küste. Pünktlich zu Weihnachten wurde sie nach Hause geschickt. Peterson besuchte Guantanamo Bay im Januar und Juli 1963 zum Training.
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| colspan="3" | Von Juli 1961 bis Dezember 1963 diente die Peterson hauptsächlich als Schulschiff für Schüler der US Fleet Sonar School in Key West. Im April 1962 besuchte sie Guantanamo Bay und Jamaika. In der zweiten Hälfte des Jahres 1962 war die Peterson beim Film und spielte die Rolle des japanischen Zerstörers, der PT-109 rammte und versenkte. Am 22.10.1962 befand sich die Peterson plötzlich in voller Kriegsbereitschaft und begab sich während der Kubakrise mit Höchstgeschwindigkeit zum Dienst vor der kubanischen Küste. Pünktlich zu Weihnachten wurde sie nach Hause geschickt. Peterson besuchte Guantanamo Bay im Januar und Juli 1963 zum Training.
 
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| || colspan="3" | Im Januar 1964 patrouillierte die Peterson an den Küsten Kolumbiens und Venezuelas. Am 23.02.1964 kehrte sie nach Key West zurück. Den Rest des Jahres operierte sie von Key West aus, hauptsächlich als Fleet Sonar Schoolship.
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| colspan="3" | Im Januar 1964 patrouillierte die Peterson an den Küsten Kolumbiens und Venezuelas. Am 23.02.1964 kehrte sie nach Key West zurück. Den Rest des Jahres operierte sie von Key West aus, hauptsächlich als Fleet Sonar Schoolship.
 
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| || colspan="3" | Im Juni 1965 wurde die Peterson in Norfolk, zum letzten Mal außer Dienst gestellt und zur inaktiven Reserveflotte in Portsmouth versetzt. Im Juni 1974 wurde sie zur Verschrottung den Defence Reutilization and Marketing Service (DRMS) verkauft.
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| colspan="3" | Im Juni 1965 wurde die Peterson in Norfolk, zum letzten Mal außer Dienst gestellt und zur inaktiven Reserveflotte in Portsmouth versetzt. Im Juni 1974 wurde sie zur Verschrottung den Defence Reutilization and Marketing Service (DRMS) verkauft.
 
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Aktuelle Version vom 13. November 2024, 14:46 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: USS Peterson (DE-152)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Geleitzerstörer
Klasse: Edsall-Klasse
Bauwerft: Consolidated Steel Corporation, Orange
Kiellegung: 28.02.1943
Stapellauf: 15.05.1943
Indienststellung: 28.09.1943
Schiffsmaße
Tonnage: 1.253 ts (Standard) - 1.590 ts (Maximal)
Länge: 93,27 m
Breite: 11,15 m
Tiefgang: 3,18 m
Besatzungsstärke: 209 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 x Fairbanks-Morse-Dieselmotoren - 4 x Dieselgeneratoren
Leistung: 6.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 21 kn (39 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 × 1 - 76-mm-/50 - 1 × 2 - 40-mm-Flak - 8 × 1 - 20-mm-Flak
Torpedobewaffnung: 1 × 3 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschienen - 1 x Hedgehog
Ortung: Radar - Sonar
Einsatzgeschichte:
Die Peterson verlegte am 06.10.1943 nach Galveston, um die Ausrüstung fortzusetzen, und fuhr dann über Algier, Louisiana, nach Bermuda zu den Probefahrten. Sie ging am 22.11.1943 für eine kurze Wartung nach den Probefahrten nach Charleston , und war sechs Tage später auf dem Weg nach New York, wo sie am 30.11.1943 ankam.
Ihre erste Fahrt zwischen New York und Casablanca begann am 02.12.1943, als die Peterson nach Norfolk fuhr, um sich einem Konvois nach Nordafrika anzuschließen. Am 18.01.1944 kehrte sie nach New York zurück.
Anschließend verlagerten sich die Aufgaben der Peterson nach Europa. Sie unternahm zehn Fahrten zu britischen und französischen Häfen. Auf der ersten dieser Fahrten lief die Peterson, mit den anderen Eskorten der Division 22, am 01.03.1944 von New York aus, um einen schnellen Ölkonvoi nach Derry in Nordirland, zu bringen. Auf dieser Fahrt versenkte ein U-Boot die Leopold (DE-319).
Die Peterson kam mit dem Konvoi sicher in Derry, kehrte dann am 28.03.1944 nach New York zurück, wo sich ihr die USS Gandy anschloss. Die Peterson verließ New York am 15.04.1944 mit einem Konvoi nach Irland und wurde am folgenden Tag abgezogen, um zwei kollidierte Handelsschiffe zurück nach New York zu eskortieren. Am Abend schloß sie sich wieder dem Konvoi an. Die Peterson rettete auf dieser Fahrt, zusammen mit der Gandy und der Joyce, Überlebende der torpedierten Tankers Pan Pennsylvania. Um 13:45 Uhr meldete Joyce einen guten Sonarkontakt und warf eine Reihe von Wasserbomben. Das U-Boot schoss um 14:00 Uhr an die Oberfläche. Die Gandy eröffnete das Feuer auf das U-Boot und zwei Minuten später rammte die Gandy das U-Boot. Die Peterson begann um 14:04 Uhr zu schießen. Als sie neben dem U-Boot vorbeifuhr, feuerte sie aus nächster Nähe mit ihren Steuerbord-„K“-Geschützen zwei Wasserbomben ab. Um 14:09 Uhr ergab sich das U-Boot und die Besatzung begann, das sinkende Boot zu verlassen. Die Joyce rettete die Besatzung und U 550 glitt um 14:30 Uhr unter Wasser. Die drei Eskorten schlossen sich wieder dem Konvoi an und fuhren sicher nach Lisahally. Rückkehr nach New York am 12.05.1944.
Die Peterson unternahm drei weitere Konvoifahrten nach Derry und zurück. Anschließend unternahm sie mehrere Fahrten von New York nach Plymouth (06.10. – 05.11.1944); von New York nach Cherbourg und Plymouth (23.11 – 24.12.1944); von New York nach Liverpool (10.01. – 09.02.1945); von New York nach Le Havre und Southampton (27.02. – 29.03.1945); und von Boston nach Greenock und Liverpool. Rückkehr nach New York am 16.04.1945.
Nach einer Überholung, um es für den Einsatz im Pazifik fit zu machen, verließ die Peterson am 04.06.1945, mit dem Rest der Escortdivision 22, New York zu Übungen auf Culebra Island und in Guantanamo Bay. Sie durchquerte am 23.06.1945 den Panamakanal, lief San Diego für Reparaturen an und kam am 16.07.1945 in Pearl Harbor an. Mit Kriegsende meldete sie sich beim Commander Amphibious Group 8 und Commander Transport Squadron 18 zum Dienst.
Die Peterson verließ Pearl Harbor am letzten Augusttag 1945 mit einem LST-Konvoi. Unterwegs legte der Konvoi in Saipan an, traf am 27.09.1945 vor Wakayama in Japan ein und die Peterson übernahm bis zum 29.10.1945 die Patrouillen im japanischen Binnenmeer. Anschließend nahm sie Kurs auf die Vereinigten Staaten, lief Pearl Harbor an und kam am 17.11.1945 in San Diego an. Am nächsten Tag lief sie nach San Pedro. Am 06.12.1945 machte sie sich auf den Weg zur US-Ostküste und durchquerte dabei den Panamakanal. Drei Tage später landete vor der Küste Floridas eine PBM-3D (Mariner) dicht an Bord und bat um Hilfe. Die Peterson schleppte das beschädigte Flugzeug zum Ponce de Leon Inlet wo ein Abschleppboot aus New Smyrna das Schleppseil übernahm. Anschließend fuhr sie weiter die Küste hinauf nach Charleston, wo sie am 10.12.1945 ankam.
Die Peterson fuhr am 14.01.1946 nach Jacksonville, wo sie am folgenden Tag eintraf, um mit ihrer Inaktivierung zu beginnen. Sie wurde am 01.05.1946 in Green Cove Springs, Florida, außer Dienst gestellt und als Reserve eingesetzt. Während ihrer ersten Indienststellung war die Peterson mit einer Besatzung der US-Küstenwache bemannt . Während ihrer zweiten Indienststellung war sie mit einer Besatzung der US-Marine bemannt.
Die Peterson wurde am 02.05.1952 in der Boston Naval Shipyard wieder in Dienst gestellt. Sie verbrachte die nächsten fünf Jahre im Einsatz mit der Begleitstaffel 10 vor der US-Ostküste, von Newport, Rhode Island, bis Key West, Florida und in der Karibik. Während dieser Jahre war sie als Flotten-Sonar-Schulschiff in Key West tätig. Im Juli 1953 besuchte sie Bergen (Norwegen ) und Kopenhagen (Dänemark). Im Oktober 1954 führte sie simulierte Konvoiübungen in den Gewässern vor Hamilton Inlet, Labrador durch. Im Juli 1955 fuhr sie nach Edinburgh, Schottland und Kopenhagen. Im Mai 1957 verfolgte sie in der Karibik die von Cape Canaveral abgefeuerten Jupiter-Raketen und spielte im August eine entscheidende Rolle bei der ersten erfolgreichen Bergung eines Raketennasenkegels, indem sie eine Schwimmboje an der Schwimmeinheit des Nasenkegels befestigte.
Die Peterson lief am 03.09.1957 mit fünfzehn anderen Kriegsschiffen und elf Hilfsschiffen der Task Force 88.1 in Richtung Portland, England aus. Sie erreichte Portland am 14.09.1957 und war am nächsten Tag zu Manövern NATO im Einsatz. Sie führte eine unabhängige Aufklärungspatrouille vor Schweden durch , bis sie am 19.09.1957 von der Huse (DE-145), zwei kanadischen Zerstörern und einem niederländischen Kreuzer, zu einer Patrouille vor Südschweden begleitet wurde. Am 23.09.1957 liefen sie in Frederikshaven, Dänemark ein. Sie verließ diesen Hafen am nächsten Tag in Begleitung der Huse zu Manövern in der Nordsee und erreichte am 30.09.1957 Le Havre, Frankreich. Nach einem Besuch in Dünkirchen, kehrte sie am 21.10.1957 nach Newport zurück.
Die Peterson wurde am 01.11.1957 eine Einheit des neu geschaffenen Destroyer Escort Squadron Twelve und kam am 24.11.1957 für eine weitere Fahrt als Schulschiff für die Fleet Sonar School in Key West an. Sie verließ Key West am 23.01.1958 zu einer Trainingsfahrt in die Karibik. Im Mai 1958 half die Peterson bei der ersten Bergung eines Raketenkegels. Am 22.05.1958 nahm sie ihren Flottensonar-Schuldienst in Key West wieder auf und machte sich am 08.08.1958 auf den Weg zu Übungen vor Guantanamo Bay. Am 14.08.1958 kam sie in Kingston, Jamaika an und stach innerhalb von fünfzehn Stunden in See, um einem Rettungsschlepper, der einen Griechen versorgte, dringend benötigtes Wasser zu liefern. Der Frachter war etwa 150 Meilen südlich von Kingston auf Grund gelaufen.
Die Peterson nahm am 18.08.1958 den Schuldienst in Key West wieder auf und stach am 03.01.1959 in See, um die Gewässer vor der Nordküste Kubas zu befahren. Gemeinsam mit anderen Schiffen ihrer Einsatzgruppe stand sie bereit für den Fall, dass amerikanische Bürger in Havanna ihren Schutz benötigen könnten. Am 06.01.1959 kehrte sie nach Key West zurück und setzte ihren Dienst für die Fleet Sonar School fort. Am 24.08.1959 lief sie wieder aus, um an der „Operation Deep Freeze 60“ teilzunehmen. Sie passierte den Panamakanal und erreichte am 22.09.1959 Dunedin, Neuseeland. Als Einheit der Task Force 43 machte sie sich sechs Tage später auf den Weg zur Ocean Weather Station (60 Grad südlicher Breite; 170 Grad östlicher Länge). Auf dieser Station auf halbem Weg zwischen der Antarktis und Neuseeland fungierte sie als Wetterkommunikations- und Rettungsschiff für Versorgungsflüge von Christchurch zum südlichsten Kontinent.
Von Juli 1961 bis Dezember 1963 diente die Peterson hauptsächlich als Schulschiff für Schüler der US Fleet Sonar School in Key West. Im April 1962 besuchte sie Guantanamo Bay und Jamaika. In der zweiten Hälfte des Jahres 1962 war die Peterson beim Film und spielte die Rolle des japanischen Zerstörers, der PT-109 rammte und versenkte. Am 22.10.1962 befand sich die Peterson plötzlich in voller Kriegsbereitschaft und begab sich während der Kubakrise mit Höchstgeschwindigkeit zum Dienst vor der kubanischen Küste. Pünktlich zu Weihnachten wurde sie nach Hause geschickt. Peterson besuchte Guantanamo Bay im Januar und Juli 1963 zum Training.
Im Januar 1964 patrouillierte die Peterson an den Küsten Kolumbiens und Venezuelas. Am 23.02.1964 kehrte sie nach Key West zurück. Den Rest des Jahres operierte sie von Key West aus, hauptsächlich als Fleet Sonar Schoolship.
Im Juni 1965 wurde die Peterson in Norfolk, zum letzten Mal außer Dienst gestellt und zur inaktiven Reserveflotte in Portsmouth versetzt. Im Juni 1974 wurde sie zur Verschrottung den Defence Reutilization and Marketing Service (DRMS) verkauft.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Peterson (DE-152)
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