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USS Rodman (DD-456): Unterschied zwischen den Versionen

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'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für Kriegsschiffe|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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| || colspan="3" | Die '''USS RODMAN (DD-456)''' war ein Zerstörer der Gleaves-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''USS Rodman (DD-456)'''
 
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 16.12.1940 bei Federal Shipbuilding &. Drydock Co. in Kearny gelegt. Der Stapellauf erfolgte 26.09.1941 und die Indienststellung am 27.01.1942.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Zerstörer
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| Klasse: || Gleaves-Klasse
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| Bauwerft: || Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.630 ts. Es war 106,15 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,61 m. 4 Babcock &. Wilcox-Dampfkessel mit 2 Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen erzeugten eine Leistung von 50000 PS (37 MW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 37,4 kn (69 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 276 Mann.
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| Kiellegung: || 16.12.1940
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Rodman mit: 4 × - 127 mm Kanonen, 1 x 28 mm Flak, 6 × 12,7 mm Kanonen, 6 × 20 mm Flak, 10 × 533 mm Torpedorohre, 2 [[Wasserbombe|Wabowerfer]].
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| Stapellauf: || 26.09.1941
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| Indienststellung: || 27.01.1942
 
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte:'''
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! colspan="3" | Schiffsmaße
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| || colspan="3" | Nach dem Probe- und Trainingsfahrten wechselte die Rodman, der Task Force 22  zugeteilt, Trainings- und Patrouillenaufgaben bei Argentia, Neufundland, mit Kontroll- und Flugzeugbewachungsdiensten für den Flugzeugträger Ranger ab. Der Träger bildete Luftfahrtpersonal entlang der US-Nordostküste aus und beförderte, vom 22.04. bis 28.05.1942, Flugzeuge des 33. Geschwaders der Armee nach Accra an der Goldküste.  
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| Tonnage: || 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Im Juni 1942 abgelöst, verließ die Rodman Newport am 01.07.1942, eskortierte einen Konvoi mit sieben Truppenschiffen zum Firth of Clyde und fuhr dann weiter nach Orkney, wo sie, als Einheit der Task Force 99 ihren Dienst bei der britischen Home Fleet aufnahm. Bis August 1942 war sie in Scapa Flow stationiert und patrouillierte abwechselnd von Schottland und Island aus, um die südlichen Abschnitte der PQ/QP-Konvoirouten zwischen diesen beiden Ländern und den nordrussischen Häfen Murmansk und Archangelsk zu schützen. Aufgrund der langen Sommertage forderten die deutschen U-Boote und die in Norwegen stationierten Luftwaffeneinheiten jedoch weiterhin einen hohen Tribut. Anfang Juli 1942 rieben sie den Konvoi PQ 17 auf. Weitere Konvois wurden verschoben, bis die relative Deckung der Konvois in der arktischen Dunkelheit wiederhergestellt werden konnte.
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| Länge: || 106,15 m
 
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| || colspan="3" | Anschließen nahm sie an der Operation „Easy Unit“ teil. Gegen Ende Juli 1942 wurde die Rodman damit beauftragt, dabei zu helfen, den steigenden unmittelbaren Logistikbedarf der Russen sowie des britischen und amerikanischen Personals in Nordrussland zu decken und Stützpunkte, Männer und Ausrüstung vorzubereiten, um den Konvois Luftschutz zu bieten. Am 17.08.1942 verließ die Rodman mit dem Kreuzer Tuscaloosa und zwei weiteren amerikanischen Zerstörern Scapa Flow und transportierte medizinisches Personal und Versorgungspersonal sowie Ausrüstung für die Staffeln 144 und 145 der Royal Air Force, Munition, Pyrotechnik, Trockenlager für Radargeräte und Proviant. Sie folgten der Route, die britische Zerstörer drei Wochen zuvor eingeschlagen hatten, und drangen am 23.08.1942 nach Einbruch der Dunkelheit in die Kola Bucht ein. Die Schiffe wurden entladen, betankt und verließen am 24.08.1942 die Vaenga-Bucht.
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| Breite: || 11,00 m
 
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| || colspan="3" | Die Rodman kam am 30.08.1942 wieder im Firth of Clyde an und machte sich am 01.09.1942 auf den Weg nach New York. Es folgte eine Überholung in Boston und am Ende des Monats nahm sie Training und die Patrouillen vor der Nordostküste der USA wieder auf. Am 25.10.1942 marschierte sie mit der Task Group 34.2, um die Amphibientruppe Task Force 34 bei der Operation Torch, der Invasion Nordafrikas, zu unterstützen. Am 07.11.1942 verließ die Task Unit 34.2.3, bestehend aus dem Begleitträger Santee, dem Zerstörer Emmons und Rodman, die Task Group 34.2 und überwachte die Southern Attack Group bis zu ihrem Ziel. Von da an bis zum 11.11.1942 bewachte die Rodman die Santee und wurde dann zur Wiederauffüllung nach Safi befohlen. Am 13.11.1942 zog sich die Rodman zurück, und kam am 24.11.1942 in Norfolk an. Anschließend ging es weiter nach Boston, wo ihre 28 mm-Batterie durch 40-mm- und 20-mm-Kanonen ersetzt wurde.
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| Tiefgang: || 3,61 m
 
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| || colspan="3" | Im Dezember 1942 fuhr sie zum Panamakanal, von wo aus sie einen Konvoi zurück zur US-Ostküste begleitete und am 07.01.1943 in Norfolk ankam. Am nächsten Tag fuhr sie mit der Ranger zu zwei weiteren Fahrten nach Afrika, dieses Mal nach Marokko. Im März und April 1943 blieb sie im Westatlantik und fuhr im Patrouillen- und Begleitdienst bis nach Argentia. Im Mai 1943 kehrte sie nach Großbritannien zurück.
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| Besatzungsstärke: || 276 Mann
 
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| || colspan="3" | Als die Rodman am 18.05.1943 in Scapa Flow ankam, trat sie wieder der Home Fleet bei. Bis in den Sommer hinein patrouillierte sie und ihre Schwesterschiffe von Schottland und Island aus und bewachte die größeren Schiffe der vereinten Streitkräfte, darunter die Schlachtschiffe HMS Duke of York, USS South Dakota und USS Alabama, als diese versuchten, die deutsche Schlachtschiff Tirpitz aus dem norwegischen Fjord zu locken.
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| || colspan="3" | Im August 1943 kehrte die Rodman in die Vereinigten Staaten zurück und nahm am 01.09.1943 die Patrouillen nach Argentia wieder auf. Im Oktober 1943 abgelöst, verließ sie Norfolk am 03.11.1943 in Richtung Bermuda, von wo aus sie zur Erkundung  vor dem Schlachtschiffs Iowa fuhr, die Präsident Franklin D. Roosevelt auf der ersten Etappe seiner Reise zur Teheran-Konferenz beförderte.
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || colspan="3" | Nach ihrer Rückkehr Mitte Dezember 1943 bewachte der Zerstörer bis April 1944 Flugzeugträger bei Trainingsübungen von Newport und Portland. Am 20.12.1943 machte sie sich, mit anderen Einheiten ihres Geschwaders, DesRon 10, auf den Weg nach Osten. Am 01.05.1944 erreichte sie Mers-el-Kebir, von wo aus sie als Einheit der Task Group 80.6 operierte, einer Hunter-Killer-Group, die gegründet wurde, um mit den nordafrikanischen Küstenfliegerstaffeln gegen die U-Boot-Bedrohung für die Schifffahrt zwischen der Straße von Gibraltar und Oran zu operieren. Der anglo-amerikanische Luft-See-Einsatz, der darauf abzielte, U-Boote bis zur Erschöpfung unter Wasser zu halten und sie dann beim Auftauchen zu überwältigen, erforderte Zeit und Geduld sowie Koordination. Es trug maßgeblich dazu bei, dass die Zahl der einsatzbereiten U-Boote im Mittelmeer zwischen März und Juni 1944 um mehr als ein Drittel sank.
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| || colspan="3" | Am 14.05.1944 verließ die Rodman zusammen mit anderen Mitgliedern ihres Geschwaders Mers-el-Kebir, um ein U-Boot aufzuspüren, das in weniger als zwei Tagen vier Handelsschiffe versenkt hatte. Es folgte eine 72-stündige Jagd durch Lugt- und Seestreitkräfte. Am Morgen des 17.05.1944 tauchte das beschädigte [[U 616]] auf, wurde verlassen und sank. Die Gruppe nahm die Überlebende auf und zog sich nach Mers-el-Kebir zurück, um am nächsten Tag nach England zu fahren.
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| Maschine: || 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
 
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| || colspan="3" | Am 22.05.1944 traf die Rodman in Plymouth ein und übernahm am 23.05.1944 Aufgaben als CTU 126.2.1 für die Operation Neptune, die Marinephase der Operation Overlord, der Invasion in Frankreich. Am 24.05.1944 führte sie Küstenbeschußübungen durch. Dann wartete sie. Am 04.06.1944 machte sich der Konvoi B-1 auf den Weg über den Ärmelkanal, kehrte dann aber um, da die Invasion um einen Tag verschoben wurde. Am 05.06.1944 formierte sich der Konvoi erneut und fuhr nach Osten, diesmal weiter nach Frankreich und landete am Nachmittag des 06.06.2944 mit Verstärkung am Omaha Beach. Die Rodman, die bei der Ankunft im Angriffsgebiet abkommandiert wurde, schloss sich Task Group 122.4 an und leistete bis zum 16.06.1944 Unterstützung durch Beschuß und patrouillierte in der Baie de la Seine. Es folgte eine kurze Atempause in Plymouth. Am 18.06.1944 kehrte sie an die Küste der Normandie zurück. Wieder in englischen Gewässern, vom 21. bis 24.06.1944, schloss sie sich am 25.06.1944 der Task Force 129 an, als diese sich der US-Luftwaffe der IX. Armee anschloss, um das US-VII. Korps (die 9., 79. und 4. Division) bei der Annäherung an Cherbourg zu unterstützen.
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| Leistung: || 50.000 PS
 
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| || colspan="3" | Die Rodman kehrte am selben Tag nach England zurück und stach am 30.06.1944 erneut in See; und machte sich, nach einem dreitägigen Zwischenstopp in Belfast, auf den Weg ins Mittelmeer, um an der Operation Dragoon (Anvil), der Invasion Südfrankreichs, teilzunehmen. Als sie am 11.07.1944 in Mers-el-Kebir ankam, ging sie am 16.07.1944 auf dem Weg nach Sizilien und operierte bis in den August 1944 hinein zwischen dieser Insel, der Küste Italiens und Malta.
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| Höchstgeschwindigkeit: || 37,4 kn (69 km/h)  
 
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| || colspan="3" | Am 11.08.1944 lief die Rodman, zugewiesen an TU 85.12.4, von Taranto aus. Zwei Tage später schlossen sich französische Kriegsschiffe der Formation an, und am 15.08.1944 traf die Truppe vor dem Delta-Angriffsgebiet in der Baie de Bougnon ein. Von 04:30 bis 06:41 Uhr überwachte Rodman das Minenräumen und räumte selbst die Kanäle zu den Stränden frei. Es folgten zwei Stunden Küstenbschuß. Anschließend wechselte sie zur Feuerunterstützung, die sie zusammen mit Flugabwehrkontrollaufgaben bis sie am 17.08.1944 in Palermo einlief. Am 22.08.1944 kehrte sie nach Südfrankreich zurück, feuerte am 23.08.1944 vor Toulon auf Küstenbatterien, deckte am 25.08.1944 Minensuchboote im Golfe de Fos und am 26.08.1944 in der Baie de Marseille ab. Bis Ende des Monats war sie mit Kontroll- und Patrouillenaufgaben beschäftigt, fuhr dann am 02.09.1944 nach Oran und eskortierte in den nächsten anderthalb Monaten Männer und Vorräte in das Angriffsgebiet.
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| || colspan="3" | Ende Oktober 1944 eskortierte das Zerstörergeschwader 10 einen Konvoi zurück in die Vereinigten Staaten. Von New York aus fuhr die Rodman weiter nach Boston, wo sie zu einem Minensuchboot-Zerstörer umgebaut wurde. Am 16.12.1944 verließ sie als DMS-21 die Werft und fuhr in der folgenden Woche nach Norfolk.
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || colspan="3" | Am 01.01.1945 machte sich die Rodman auf den Weg in den Pazifik. Während des restlichen Monats und bis in den Februar 1945 hinein führte sie Minenräum- und Schießübungen vor Kalifornien und in hawaiianischen Gewässern durch. Am 12.03.1945 ankerte sie in Ulithi und marschierte sieben Tage später zum Ryukyus und ihrem letzten Amphibieneinsatz Iceberg. Vom 24. bis 25.03.1945 beteiligte sie sich an Minenräumaktionen vor Kerama Retto und bereitete sich dann auf den Angriff auf Okinawa vor.
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| || colspan="3" | Nach der Landung auf Okinawa am 01.04.1945 an den Stränden von Hagushi blieb sie in der Gegend und geriet am 06.06.1945 in den Luftangriff, der die Insel erfasste. Am Morgen diese Tages wurde sie zum Streikpostendienst eingeteilt, später wechselte sie zu Kontrollaufgaben und begleitete die Emmons bei der Berichterstattung über die Minecraft, die den Kanal zwischen Iheya Retto und Okinawa von Minen geräumt hatte. Am Nachmittag flog eine große Kamikaze-Flotte über das Schiff hinweg. Um 15:32 Uhr tauchte ihr Anführer aus den Wolken und prallte gegen den Backbordbug der Rodmans. Seine Bombe explodierte unter dem Schiff. Sechzehn Männer wurden getötet oder vermisst, 20 wurden verwundet, aber Rodmans Maschinen blieben intakt. Die Emmons begann die Rodman zu umkreisen, um Flugabwehrfeuer zu geben, während andere Kamikazes näher kamen. Sechs wurden abgeschossen. Die F4U Corsairs des Marine Corps trafen ein, schlossen sich an und erzielten 20 Abschüsse. Die Rodman wurde während des dreieinhalbstündigen Kampfes noch zweimal getroffen. Die Emmons konnte sechs weiter Flugzeuge abschießen, wurde aber von fünf Flugzeugen getroffen und durch vier fast Treffer beschädigt. Das Schiff wurde am nächsten Tag versenkt.
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| Artillerie: || 4 x 1 - 127 mm - 4 x 40 mm Bofors-Flak - 7 x 20 mm Oerlikon-Flak
 
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| || colspan="3" | Vom 07.04. bis 05.05.1945 wurde die Rodman in Kerama Retto vorübergehend repariert und trat dann ihre Reise zurück in die Vereinigten Staaten an. Als sie am 19.06.1945 im Charleston Navy Yard ankam, wurden ihre Reparaturen Mitte Oktober 1945 abgeschlossen, und am 22.10.1945 fuhr sie zur Auffrischungsschulung nach Casco Bay.
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| Torpedobewaffnung: || 1 x 5 - 533 mm Torpedorohre
 
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| || colspan="3" | Während der nächsten drei Jahre operierte sie entlang der US-Ostküste, von Neufundland bis zur Karibik; dann, im September 1949, im Mittelmeer.
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| U-Boot-Abwehr: || 6 × [[Wasserbombe|Wabowerfer]] - 2 Waboablaufschinen
 
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| || colspan="3" | Nach nur zwei Wochen, nahm die Rodman ihre Operationen im Westatlantik wieder auf und fuhr in den nächsten sechs Jahren noch zweimal ins Mittelmeer, beide Male für fünfmonatige Touren mit der 6. Flotte, vom 02.06. bis 01.10.1952 und vom 19.01. bis 17.05.1954.
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| Ortung: || [[Radar]] Typ SC - [[Sonar]]
 
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| || colspan="3" | Am 15.01.1955 in DD-456 umklassifiziert, wurde sie am 28.07.1955 außer Dienst gestellt und am selben Tag in die Republik China (Taiwan) versetzt, um dort als Hsien Yang (DD-16) zu dienen.
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| || colspan="3" | Im ROCN-Dienst wurde sie berüchtigt, weil sie 1956 zweimal in Kollisionen verwickelt war, und erhielt daraufhin den Spitznamen Gōng Yáng (Widder). Nachdem sie 1969 auf Grund lief wurden ihr der ROCN-Name und die ROCN-Wimpelnummer der ehemaligen Macomb zugewiesen, die 1970 erworben wurde. Das Schiff wurde 1976 ausgemustert.
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! colspan="3" | Einsatzgeschichte:
 
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Rodman | USS Rodman (DD-456)]
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| colspan="3" | Nach dem Probe- und Trainingsfahrten wechselte die Rodman, der Task Force 22  zugeteilt, Trainings- und Patrouillenaufgaben bei Argentia, Neufundland, mit Kontroll- und Flugzeugbewachungsdiensten für den Flugzeugträger Ranger ab. Der Träger bildete Luftfahrtpersonal entlang der US-Nordostküste aus und beförderte, vom 22.04. bis 28.05.1942, Flugzeuge des 33. Geschwaders der Armee nach Accra an der Goldküste.
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| colspan="3" | Im Juni 1942 abgelöst, verließ die Rodman Newport am 01.07.1942, eskortierte einen Konvoi mit sieben Truppenschiffen zum Firth of Clyde und fuhr dann weiter nach Orkney, wo sie, als Einheit der Task Force 99 ihren Dienst bei der britischen Home Fleet aufnahm. Bis August 1942 war sie in Scapa Flow stationiert und patrouillierte abwechselnd von Schottland und Island aus, um die südlichen Abschnitte der PQ/QP-Konvoirouten zwischen diesen beiden Ländern und den nordrussischen Häfen Murmansk und Archangelsk zu schützen. Aufgrund der langen Sommertage forderten die deutschen U-Boote und die in Norwegen stationierten Luftwaffeneinheiten jedoch weiterhin einen hohen Tribut. Anfang Juli 1942 rieben sie den Konvoi PQ 17 auf. Weitere Konvois wurden verschoben, bis die relative Deckung der Konvois in der arktischen Dunkelheit wiederhergestellt werden konnte.
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| colspan="3" | Anschließen nahm sie an der Operation „Easy Unit“ teil. Gegen Ende Juli 1942 wurde die Rodman damit beauftragt, dabei zu helfen, den steigenden unmittelbaren Logistikbedarf der Russen sowie des britischen und amerikanischen Personals in Nordrussland zu decken und Stützpunkte, Männer und Ausrüstung vorzubereiten, um den Konvois Luftschutz zu bieten. Am 17.08.1942 verließ die Rodman mit dem Kreuzer Tuscaloosa und zwei weiteren amerikanischen Zerstörern Scapa Flow und transportierte medizinisches Personal und Versorgungspersonal sowie Ausrüstung für die Staffeln 144 und 145 der Royal Air Force, Munition, Pyrotechnik, Trockenlager für Radargeräte und Proviant. Sie folgten der Route, die britische Zerstörer drei Wochen zuvor eingeschlagen hatten, und drangen am 23.08.1942 nach Einbruch der Dunkelheit in die Kola Bucht ein. Die Schiffe wurden entladen, betankt und verließen am 24.08.1942 die Vaenga-Bucht.
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| colspan="3" | Die Rodman kam am 30.08.1942 wieder im Firth of Clyde an und machte sich am 01.09.1942 auf den Weg nach New York. Es folgte eine Überholung in Boston und am Ende des Monats nahm sie Training und die Patrouillen vor der Nordostküste der USA wieder auf. Am 25.10.1942 marschierte sie mit der Task Group 34.2, um die Amphibientruppe Task Force 34 bei der Operation Torch, der Invasion Nordafrikas, zu unterstützen. Am 07.11.1942 verließ die Task Unit 34.2.3, bestehend aus dem Begleitträger Santee, dem Zerstörer Emmons und Rodman, die Task Group 34.2 und überwachte die Southern Attack Group bis zu ihrem Ziel. Von da an bis zum 11.11.1942 bewachte die Rodman die Santee und wurde dann zur Wiederauffüllung nach Safi befohlen. Am 13.11.1942 zog sich die Rodman zurück, und kam am 24.11.1942 in Norfolk an. Anschließend ging es weiter nach Boston, wo ihre 28 mm-Batterie durch 40-mm- und 20-mm-Kanonen ersetzt wurde.
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| colspan="3" | Im Dezember 1942 fuhr sie zum Panamakanal, von wo aus sie einen Konvoi zurück zur US-Ostküste begleitete und am 07.01.1943 in Norfolk ankam. Am nächsten Tag fuhr sie mit der Ranger zu zwei weiteren Fahrten nach Afrika, dieses Mal nach Marokko. Im März und April 1943 blieb sie im Westatlantik und fuhr im Patrouillen- und Begleitdienst bis nach Argentia. Im Mai 1943 kehrte sie nach Großbritannien zurück.
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| colspan="3" | Als die Rodman am 18.05.1943 in Scapa Flow ankam, trat sie wieder der Home Fleet bei. Bis in den Sommer hinein patrouillierte sie und ihre Schwesterschiffe von Schottland und Island aus und bewachte die größeren Schiffe der vereinten Streitkräfte, darunter die Schlachtschiffe HMS Duke of York, USS South Dakota und USS Alabama, als diese versuchten, die deutsche Schlachtschiff Tirpitz aus dem norwegischen Fjord zu locken.
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| colspan="3" | Im August 1943 kehrte die Rodman in die Vereinigten Staaten zurück und nahm am 01.09.1943 die Patrouillen nach Argentia wieder auf. Im Oktober 1943 abgelöst, verließ sie Norfolk am 03.11.1943 in Richtung Bermuda, von wo aus sie zur Erkundung  vor dem Schlachtschiffs Iowa fuhr, die Präsident Franklin D. Roosevelt auf der ersten Etappe seiner Reise zur Teheran-Konferenz beförderte.
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| colspan="3" | Nach ihrer Rückkehr Mitte Dezember 1943 bewachte der Zerstörer bis April 1944 Flugzeugträger bei Trainingsübungen von Newport und Portland. Am 20.12.1943 machte sie sich, mit anderen Einheiten ihres Geschwaders, DesRon 10, auf den Weg nach Osten. Am 01.05.1944 erreichte sie Mers-el-Kebir, von wo aus sie als Einheit der Task Group 80.6 operierte, einer Hunter-Killer-Group, die gegründet wurde, um mit den nordafrikanischen Küstenfliegerstaffeln gegen die U-Boot-Bedrohung für die Schifffahrt zwischen der Straße von Gibraltar und Oran zu operieren. Der anglo-amerikanische Luft-See-Einsatz, der darauf abzielte, U-Boote bis zur Erschöpfung unter Wasser zu halten und sie dann beim Auftauchen zu überwältigen, erforderte Zeit und Geduld sowie Koordination. Es trug maßgeblich dazu bei, dass die Zahl der einsatzbereiten U-Boote im Mittelmeer zwischen März und Juni 1944 um mehr als ein Drittel sank.
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| colspan="3" | Am 14.05.1944 verließ die Rodman zusammen mit anderen Mitgliedern ihres Geschwaders Mers-el-Kebir, um ein U-Boot aufzuspüren, das in weniger als zwei Tagen vier Handelsschiffe versenkt hatte. Es folgte eine 72-stündige Jagd durch Lugt- und Seestreitkräfte. Am Morgen des 17.05.1944 tauchte das beschädigte [[U 616]] auf, wurde verlassen und sank. Die Gruppe nahm die Überlebende auf und zog sich nach Mers-el-Kebir zurück, um am nächsten Tag nach England zu fahren.
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| colspan="3" | Am 22.05.1944 traf die Rodman in Plymouth ein und übernahm am 23.05.1944 Aufgaben als CTU 126.2.1 für die Operation Neptune, die Marinephase der Operation Overlord, der Invasion in Frankreich. Am 24.05.1944 führte sie Küstenbeschußübungen durch. Dann wartete sie. Am 04.06.1944 machte sich der Konvoi B-1 auf den Weg über den Ärmelkanal, kehrte dann aber um, da die Invasion um einen Tag verschoben wurde. Am 05.06.1944 formierte sich der Konvoi erneut und fuhr nach Osten, diesmal weiter nach Frankreich und landete am Nachmittag des 06.06.2944 mit Verstärkung am Omaha Beach. Die Rodman, die bei der Ankunft im Angriffsgebiet abkommandiert wurde, schloss sich Task Group 122.4 an und leistete bis zum 16.06.1944 Unterstützung durch Beschuß und patrouillierte in der Baie de la Seine. Es folgte eine kurze Atempause in Plymouth. Am 18.06.1944 kehrte sie an die Küste der Normandie zurück. Wieder in englischen Gewässern, vom 21. bis 24.06.1944, schloss sie sich am 25.06.1944 der Task Force 129 an, als diese sich der US-Luftwaffe der IX. Armee anschloss, um das US-VII. Korps (die 9., 79. und 4. Division) bei der Annäherung an Cherbourg zu unterstützen.
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| colspan="3" | Die Rodman kehrte am selben Tag nach England zurück und stach am 30.06.1944 erneut in See; und machte sich, nach einem dreitägigen Zwischenstopp in Belfast, auf den Weg ins Mittelmeer, um an der Operation Dragoon (Anvil), der Invasion Südfrankreichs, teilzunehmen. Als sie am 11.07.1944 in Mers-el-Kebir ankam, ging sie am 16.07.1944 auf dem Weg nach Sizilien und operierte bis in den August 1944 hinein zwischen dieser Insel, der Küste Italiens und Malta.
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| colspan="3" | Ende Oktober 1944 eskortierte das Zerstörergeschwader 10 einen Konvoi zurück in die Vereinigten Staaten. Von New York aus fuhr die Rodman weiter nach Boston, wo sie zu einem Minensuchboot-Zerstörer umgebaut wurde. Am 16.12.1944 verließ sie als DMS-21 die Werft und fuhr in der folgenden Woche nach Norfolk.
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| colspan="3" | Am 01.01.1945 machte sich die Rodman auf den Weg in den Pazifik. Während des restlichen Monats und bis in den Februar 1945 hinein führte sie Minenräum- und Schießübungen vor Kalifornien und in hawaiianischen Gewässern durch. Am 12.03.1945 ankerte sie in Ulithi und marschierte sieben Tage später zum Ryukyus und ihrem letzten Amphibieneinsatz Iceberg. Vom 24. bis 25.03.1945 beteiligte sie sich an Minenräumaktionen vor Kerama Retto und bereitete sich dann auf den Angriff auf Okinawa vor.
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| colspan="3" | Nach der Landung auf Okinawa am 01.04.1945 an den Stränden von Hagushi blieb sie in der Gegend und geriet am 06.06.1945 in den Luftangriff, der die Insel erfasste. Am Morgen diese Tages wurde sie zum Streikpostendienst eingeteilt, später wechselte sie zu Kontrollaufgaben und begleitete die Emmons bei der Berichterstattung über die Minecraft, die den Kanal zwischen Iheya Retto und Okinawa von Minen geräumt hatte. Am Nachmittag flog eine große Kamikaze-Flotte über das Schiff hinweg. Um 15:32 Uhr tauchte ihr Anführer aus den Wolken und prallte gegen den Backbordbug der Rodmans. Seine Bombe explodierte unter dem Schiff. Sechzehn Männer wurden getötet oder vermisst, 20 wurden verwundet, aber Rodmans Maschinen blieben intakt. Die Emmons begann die Rodman zu umkreisen, um Flugabwehrfeuer zu geben, während andere Kamikazes näher kamen. Sechs wurden abgeschossen. Die F4U Corsairs des Marine Corps trafen ein, schlossen sich an und erzielten 20 Abschüsse. Die Rodman wurde während des dreieinhalbstündigen Kampfes noch zweimal getroffen. Die Emmons konnte sechs weiter Flugzeuge abschießen, wurde aber von fünf Flugzeugen getroffen und durch vier fast Treffer beschädigt. Das Schiff wurde am nächsten Tag versenkt.
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| colspan="3" | Vom 07.04. bis 05.05.1945 wurde die Rodman in Kerama Retto vorübergehend repariert und trat dann ihre Reise zurück in die Vereinigten Staaten an. Als sie am 19.06.1945 im Charleston Navy Yard ankam, wurden ihre Reparaturen Mitte Oktober 1945 abgeschlossen, und am 22.10.1945 fuhr sie zur Auffrischungsschulung nach Casco Bay.
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| colspan="3" | Nach nur zwei Wochen, nahm die Rodman ihre Operationen im Westatlantik wieder auf und fuhr in den nächsten sechs Jahren noch zweimal ins Mittelmeer, beide Male für fünfmonatige Touren mit der 6. Flotte, vom 02.06. bis 01.10.1952 und vom 19.01. bis 17.05.1954.
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Aktuelle Version vom 24. November 2024, 15:18 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: USS Rodman (DD-456)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Gleaves-Klasse
Bauwerft: Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
Kiellegung: 16.12.1940
Stapellauf: 26.09.1941
Indienststellung: 27.01.1942
Schiffsmaße
Tonnage: 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
Länge: 106,15 m
Breite: 11,00 m
Tiefgang: 3,61 m
Besatzungsstärke: 276 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
Leistung: 50.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 37,4 kn (69 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 4 x 1 - 127 mm - 4 x 40 mm Bofors-Flak - 7 x 20 mm Oerlikon-Flak
Torpedobewaffnung: 1 x 5 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 6 × Wabowerfer - 2 Waboablaufschinen
Ortung: Radar Typ SC - Sonar
Einsatzgeschichte:
Nach dem Probe- und Trainingsfahrten wechselte die Rodman, der Task Force 22 zugeteilt, Trainings- und Patrouillenaufgaben bei Argentia, Neufundland, mit Kontroll- und Flugzeugbewachungsdiensten für den Flugzeugträger Ranger ab. Der Träger bildete Luftfahrtpersonal entlang der US-Nordostküste aus und beförderte, vom 22.04. bis 28.05.1942, Flugzeuge des 33. Geschwaders der Armee nach Accra an der Goldküste.
Im Juni 1942 abgelöst, verließ die Rodman Newport am 01.07.1942, eskortierte einen Konvoi mit sieben Truppenschiffen zum Firth of Clyde und fuhr dann weiter nach Orkney, wo sie, als Einheit der Task Force 99 ihren Dienst bei der britischen Home Fleet aufnahm. Bis August 1942 war sie in Scapa Flow stationiert und patrouillierte abwechselnd von Schottland und Island aus, um die südlichen Abschnitte der PQ/QP-Konvoirouten zwischen diesen beiden Ländern und den nordrussischen Häfen Murmansk und Archangelsk zu schützen. Aufgrund der langen Sommertage forderten die deutschen U-Boote und die in Norwegen stationierten Luftwaffeneinheiten jedoch weiterhin einen hohen Tribut. Anfang Juli 1942 rieben sie den Konvoi PQ 17 auf. Weitere Konvois wurden verschoben, bis die relative Deckung der Konvois in der arktischen Dunkelheit wiederhergestellt werden konnte.
Anschließen nahm sie an der Operation „Easy Unit“ teil. Gegen Ende Juli 1942 wurde die Rodman damit beauftragt, dabei zu helfen, den steigenden unmittelbaren Logistikbedarf der Russen sowie des britischen und amerikanischen Personals in Nordrussland zu decken und Stützpunkte, Männer und Ausrüstung vorzubereiten, um den Konvois Luftschutz zu bieten. Am 17.08.1942 verließ die Rodman mit dem Kreuzer Tuscaloosa und zwei weiteren amerikanischen Zerstörern Scapa Flow und transportierte medizinisches Personal und Versorgungspersonal sowie Ausrüstung für die Staffeln 144 und 145 der Royal Air Force, Munition, Pyrotechnik, Trockenlager für Radargeräte und Proviant. Sie folgten der Route, die britische Zerstörer drei Wochen zuvor eingeschlagen hatten, und drangen am 23.08.1942 nach Einbruch der Dunkelheit in die Kola Bucht ein. Die Schiffe wurden entladen, betankt und verließen am 24.08.1942 die Vaenga-Bucht.
Die Rodman kam am 30.08.1942 wieder im Firth of Clyde an und machte sich am 01.09.1942 auf den Weg nach New York. Es folgte eine Überholung in Boston und am Ende des Monats nahm sie Training und die Patrouillen vor der Nordostküste der USA wieder auf. Am 25.10.1942 marschierte sie mit der Task Group 34.2, um die Amphibientruppe Task Force 34 bei der Operation Torch, der Invasion Nordafrikas, zu unterstützen. Am 07.11.1942 verließ die Task Unit 34.2.3, bestehend aus dem Begleitträger Santee, dem Zerstörer Emmons und Rodman, die Task Group 34.2 und überwachte die Southern Attack Group bis zu ihrem Ziel. Von da an bis zum 11.11.1942 bewachte die Rodman die Santee und wurde dann zur Wiederauffüllung nach Safi befohlen. Am 13.11.1942 zog sich die Rodman zurück, und kam am 24.11.1942 in Norfolk an. Anschließend ging es weiter nach Boston, wo ihre 28 mm-Batterie durch 40-mm- und 20-mm-Kanonen ersetzt wurde.
Im Dezember 1942 fuhr sie zum Panamakanal, von wo aus sie einen Konvoi zurück zur US-Ostküste begleitete und am 07.01.1943 in Norfolk ankam. Am nächsten Tag fuhr sie mit der Ranger zu zwei weiteren Fahrten nach Afrika, dieses Mal nach Marokko. Im März und April 1943 blieb sie im Westatlantik und fuhr im Patrouillen- und Begleitdienst bis nach Argentia. Im Mai 1943 kehrte sie nach Großbritannien zurück.
Als die Rodman am 18.05.1943 in Scapa Flow ankam, trat sie wieder der Home Fleet bei. Bis in den Sommer hinein patrouillierte sie und ihre Schwesterschiffe von Schottland und Island aus und bewachte die größeren Schiffe der vereinten Streitkräfte, darunter die Schlachtschiffe HMS Duke of York, USS South Dakota und USS Alabama, als diese versuchten, die deutsche Schlachtschiff Tirpitz aus dem norwegischen Fjord zu locken.
Im August 1943 kehrte die Rodman in die Vereinigten Staaten zurück und nahm am 01.09.1943 die Patrouillen nach Argentia wieder auf. Im Oktober 1943 abgelöst, verließ sie Norfolk am 03.11.1943 in Richtung Bermuda, von wo aus sie zur Erkundung vor dem Schlachtschiffs Iowa fuhr, die Präsident Franklin D. Roosevelt auf der ersten Etappe seiner Reise zur Teheran-Konferenz beförderte.
Nach ihrer Rückkehr Mitte Dezember 1943 bewachte der Zerstörer bis April 1944 Flugzeugträger bei Trainingsübungen von Newport und Portland. Am 20.12.1943 machte sie sich, mit anderen Einheiten ihres Geschwaders, DesRon 10, auf den Weg nach Osten. Am 01.05.1944 erreichte sie Mers-el-Kebir, von wo aus sie als Einheit der Task Group 80.6 operierte, einer Hunter-Killer-Group, die gegründet wurde, um mit den nordafrikanischen Küstenfliegerstaffeln gegen die U-Boot-Bedrohung für die Schifffahrt zwischen der Straße von Gibraltar und Oran zu operieren. Der anglo-amerikanische Luft-See-Einsatz, der darauf abzielte, U-Boote bis zur Erschöpfung unter Wasser zu halten und sie dann beim Auftauchen zu überwältigen, erforderte Zeit und Geduld sowie Koordination. Es trug maßgeblich dazu bei, dass die Zahl der einsatzbereiten U-Boote im Mittelmeer zwischen März und Juni 1944 um mehr als ein Drittel sank.
Am 14.05.1944 verließ die Rodman zusammen mit anderen Mitgliedern ihres Geschwaders Mers-el-Kebir, um ein U-Boot aufzuspüren, das in weniger als zwei Tagen vier Handelsschiffe versenkt hatte. Es folgte eine 72-stündige Jagd durch Lugt- und Seestreitkräfte. Am Morgen des 17.05.1944 tauchte das beschädigte U 616 auf, wurde verlassen und sank. Die Gruppe nahm die Überlebende auf und zog sich nach Mers-el-Kebir zurück, um am nächsten Tag nach England zu fahren.
Am 22.05.1944 traf die Rodman in Plymouth ein und übernahm am 23.05.1944 Aufgaben als CTU 126.2.1 für die Operation Neptune, die Marinephase der Operation Overlord, der Invasion in Frankreich. Am 24.05.1944 führte sie Küstenbeschußübungen durch. Dann wartete sie. Am 04.06.1944 machte sich der Konvoi B-1 auf den Weg über den Ärmelkanal, kehrte dann aber um, da die Invasion um einen Tag verschoben wurde. Am 05.06.1944 formierte sich der Konvoi erneut und fuhr nach Osten, diesmal weiter nach Frankreich und landete am Nachmittag des 06.06.2944 mit Verstärkung am Omaha Beach. Die Rodman, die bei der Ankunft im Angriffsgebiet abkommandiert wurde, schloss sich Task Group 122.4 an und leistete bis zum 16.06.1944 Unterstützung durch Beschuß und patrouillierte in der Baie de la Seine. Es folgte eine kurze Atempause in Plymouth. Am 18.06.1944 kehrte sie an die Küste der Normandie zurück. Wieder in englischen Gewässern, vom 21. bis 24.06.1944, schloss sie sich am 25.06.1944 der Task Force 129 an, als diese sich der US-Luftwaffe der IX. Armee anschloss, um das US-VII. Korps (die 9., 79. und 4. Division) bei der Annäherung an Cherbourg zu unterstützen.
Die Rodman kehrte am selben Tag nach England zurück und stach am 30.06.1944 erneut in See; und machte sich, nach einem dreitägigen Zwischenstopp in Belfast, auf den Weg ins Mittelmeer, um an der Operation Dragoon (Anvil), der Invasion Südfrankreichs, teilzunehmen. Als sie am 11.07.1944 in Mers-el-Kebir ankam, ging sie am 16.07.1944 auf dem Weg nach Sizilien und operierte bis in den August 1944 hinein zwischen dieser Insel, der Küste Italiens und Malta.
Am 11.08.1944 lief die Rodman, zugewiesen an TU 85.12.4, von Taranto aus. Zwei Tage später schlossen sich französische Kriegsschiffe der Formation an, und am 15.08.1944 traf die Truppe vor dem Delta-Angriffsgebiet in der Baie de Bougnon ein. Von 04:30 bis 06:41 Uhr überwachte Rodman das Minenräumen und räumte selbst die Kanäle zu den Stränden frei. Es folgten zwei Stunden Küstenbschuß. Anschließend wechselte sie zur Feuerunterstützung, die sie zusammen mit Flugabwehrkontrollaufgaben bis sie am 17.08.1944 in Palermo einlief. Am 22.08.1944 kehrte sie nach Südfrankreich zurück, feuerte am 23.08.1944 vor Toulon auf Küstenbatterien, deckte am 25.08.1944 Minensuchboote im Golfe de Fos und am 26.08.1944 in der Baie de Marseille ab. Bis Ende des Monats war sie mit Kontroll- und Patrouillenaufgaben beschäftigt, fuhr dann am 02.09.1944 nach Oran und eskortierte in den nächsten anderthalb Monaten Männer und Vorräte in das Angriffsgebiet.
Ende Oktober 1944 eskortierte das Zerstörergeschwader 10 einen Konvoi zurück in die Vereinigten Staaten. Von New York aus fuhr die Rodman weiter nach Boston, wo sie zu einem Minensuchboot-Zerstörer umgebaut wurde. Am 16.12.1944 verließ sie als DMS-21 die Werft und fuhr in der folgenden Woche nach Norfolk.
Am 01.01.1945 machte sich die Rodman auf den Weg in den Pazifik. Während des restlichen Monats und bis in den Februar 1945 hinein führte sie Minenräum- und Schießübungen vor Kalifornien und in hawaiianischen Gewässern durch. Am 12.03.1945 ankerte sie in Ulithi und marschierte sieben Tage später zum Ryukyus und ihrem letzten Amphibieneinsatz Iceberg. Vom 24. bis 25.03.1945 beteiligte sie sich an Minenräumaktionen vor Kerama Retto und bereitete sich dann auf den Angriff auf Okinawa vor.
Nach der Landung auf Okinawa am 01.04.1945 an den Stränden von Hagushi blieb sie in der Gegend und geriet am 06.06.1945 in den Luftangriff, der die Insel erfasste. Am Morgen diese Tages wurde sie zum Streikpostendienst eingeteilt, später wechselte sie zu Kontrollaufgaben und begleitete die Emmons bei der Berichterstattung über die Minecraft, die den Kanal zwischen Iheya Retto und Okinawa von Minen geräumt hatte. Am Nachmittag flog eine große Kamikaze-Flotte über das Schiff hinweg. Um 15:32 Uhr tauchte ihr Anführer aus den Wolken und prallte gegen den Backbordbug der Rodmans. Seine Bombe explodierte unter dem Schiff. Sechzehn Männer wurden getötet oder vermisst, 20 wurden verwundet, aber Rodmans Maschinen blieben intakt. Die Emmons begann die Rodman zu umkreisen, um Flugabwehrfeuer zu geben, während andere Kamikazes näher kamen. Sechs wurden abgeschossen. Die F4U Corsairs des Marine Corps trafen ein, schlossen sich an und erzielten 20 Abschüsse. Die Rodman wurde während des dreieinhalbstündigen Kampfes noch zweimal getroffen. Die Emmons konnte sechs weiter Flugzeuge abschießen, wurde aber von fünf Flugzeugen getroffen und durch vier fast Treffer beschädigt. Das Schiff wurde am nächsten Tag versenkt.
Vom 07.04. bis 05.05.1945 wurde die Rodman in Kerama Retto vorübergehend repariert und trat dann ihre Reise zurück in die Vereinigten Staaten an. Als sie am 19.06.1945 im Charleston Navy Yard ankam, wurden ihre Reparaturen Mitte Oktober 1945 abgeschlossen, und am 22.10.1945 fuhr sie zur Auffrischungsschulung nach Casco Bay.
Während der nächsten drei Jahre operierte sie entlang der US-Ostküste, von Neufundland bis zur Karibik; dann, im September 1949, im Mittelmeer.
Nach nur zwei Wochen, nahm die Rodman ihre Operationen im Westatlantik wieder auf und fuhr in den nächsten sechs Jahren noch zweimal ins Mittelmeer, beide Male für fünfmonatige Touren mit der 6. Flotte, vom 02.06. bis 01.10.1952 und vom 19.01. bis 17.05.1954.
Am 15.01.1955 in DD-456 umklassifiziert, wurde sie am 28.07.1955 außer Dienst gestellt und am selben Tag in die Republik China (Taiwan) versetzt, um dort als Hsien Yang (DD-16) zu dienen.
Im ROCN-Dienst wurde sie berüchtigt, weil sie 1956 zweimal in Kollisionen verwickelt war, und erhielt daraufhin den Spitznamen Gōng Yáng (Widder). Nachdem sie 1969 auf Grund lief wurden ihr der ROCN-Name und die ROCN-Wimpelnummer der ehemaligen Macomb zugewiesen, die 1970 erworben wurde. Das Schiff wurde 1976 ausgemustert.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Rodman (DD-456)
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