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HMS Crane (U.23): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''HMS CRANE (U.23)''' war eine modifizierte Sloop der Black Swan-Klasse der britischen Royal Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel der Sloop wurde am 13.06.1941 bei William Denny & Brothers in Dumbarton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 09.11.1942 und die Indienststellung am 10.05.1943.
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''HMS Crane (U.23)'''
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.350 ts. Es war 91,29 m lang, 11,73 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,40 m. Zwei Admiralty-Wasserrohrkessel mit Parsons- Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 4.300 PS (3,21 MW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 20 kn (27 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 192 Mann.
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| Nationalität: || Großbritannien
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| Schiffstyp: || Sloop
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| Klasse: || Black Swan-Klasse
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| Bauwerft: || William Denny &. Brothers, Dumbarton
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| Kiellegung: || 13.06.1941
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| Stapellauf: || 09.11.1942
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| Indienststellung: || 10.05.1943
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Crane mit: 6 × 102 mm Mk XVI Flugabwehrgeschütze (3 × 2), 4 × 2-Pfünder Flak-Pom-Pom, 12 × 20 mm Oerlikon AA (6 × 2), 8 Wabowerfer, 2 Waboablaufschienen, 110 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Hedgehog]].
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || colspan="3" | Nach der Indienststellung schloss sich die Crane der 7. Escort Group mit Sitz in Greenock in Schottland an. Dort diente sie zusammen mit anderen Kriegsschiffen, darunter den Schwesterschiffen Chanticleer und Cygnet, und später kamen die Hart und die Pheasant hinzu. Zu den Aufgaben gehörte die Begleitung und Unterstützung von Konvois im Nordatlantik und nach Gibraltar. Im Juli 1943 nahm die Crane an der Operation Husky teil, der anglo-amerikanischen Invasion in Sizilien, begleitete vom 28.06. bis 07.07.1943 einen Angriffskonvoi von Großbritannien zum Mittelmeer und am 13.07.1943 einen zweiten Angriffskonvoi zu den Stränden der Invasion. Um Angriffen von Flugzeugen des RAF Coastal Command im Golf von Biskaya zu entgehen, begannen im August 1943 deutsche U-Boote auf dem Marsch in den Nordatlantik, an den Küsten Frankreichs und Nordspaniens entlang zu fahren. Als Reaktion darauf entsandte die Royal Navy Escort Groups, um vor Kap Finisterre zu patrouillieren, und die Deutschen daran zu hindern, diese Route zu benutzen, aber deutsche Luftangriffe zwangen die Patrouillen, weiter nach Westen auszuweichen, wo sie weniger effektiv waren. Die Crane wurde im September 1943 kurzzeitig in einer dieser Gruppen eingesetzt, hatte jedoch keinen Erfolg.
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| || colspan="3" | Am 13.11.1943 verließ der Konvoi MKS-30 von Großbritannien aus in Richtung Gibraltar und schloss sich am nächsten Tag dem Konvoi SL-139 an, der von Westafrika aus nach Großbritannien fuhr. Die 7. Escort Group, darunter die Crane, wurde angewiesen, den Konvoi zu verstärken, während die Deutschen U-Boote drei Vorpostenstreifen bildeten, um den Konvoi anzugreifen. Am 18.12.1943 griffen die Crane und die Chanticleer das U-Boot [[U 515]] an, wobei [[U 515]] einen akustischen [[Zaunkönig|T5-Zieltorpedo]] abfeuerte, der die Chanticleer traf und beschädigte, das anschließend zu einem Hafen auf den Azoren geschleppt werden musste. Die Crane griff [[U 515]] weitere 10 Stunden mit Wasserbomben an, wodurch das U-Boot beschädigt wurde. Die deutschen Angriffe auf den Konvoi gingen weiter, und am 21.11.1943 versenkten die Crane und die Fregatte Fowey [[U 538]] mit Wasserbomben.
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| Tonnage: || 1.350 ts (Standard) - 1.880 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Die Crane und die Cygnet griffen am 08.04.1944, im Nordatlantik nordwestlich von Kap Finisterre, das deutsche U-Boot [[U 962]] an und versenkten es. Im Mai 1944 wurde die 7. Escort Group, einschließlich der Crane, in den Ärmelkanal verlegt, um die von den Alliierten geplanten Landungen in der Normandie bei der Operation Neptun zu unterstützen. Am 06.06.2944 gehörte die Crane zur Eskorte eines Angriffskonvois nach Gold Beach. Im August 1944 wurde sie von ihren Hilfsaufgaben im Ärmelkanal entlassen und zur Überholung nach Hull geschickt, kollidierte jedoch auf der Überfahrt nach Hull mit dem Handelsdampfer Tilapia und erlitt strukturelle Schäden. Die Umrüstung und Reparatur dauerte bis November 1944.
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| Länge: || 91,29 m
 
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| || colspan="3" | Am Ende der Arbeiten wurde sie zum Dienst bei der britischen Pazifikflotte versetzt, und traf am 17.02.1945 in Sydney ein. Dort schloss sie sich, am 04.03.1945, der Flotte auf Manus Island an.  Die Crane wurde zur Bewachung der Nachschubschiffe der britischen Pazifikflotte eingesetzt und zur Unterstützung der Träger der Flotte bei Operationen gegen japanische Luftwaffenstützpunkte während der Schlacht von Okinawa im März–Mai 1945. Anschließend schützte sie, bis Kriegsende, weiterhin Nachschubschiffe zur Unterstützung der britischen Pazifikflotte. Die Crane war am 02.09.1945 in der Bucht von Tokio anwesend als die Kapitulation Japans unterschrieben wurde. Anschließend war sie auf einer in Hongkong stationierten Patrouille im Einsatz, bis sie von Oktober 1945 bis Januar 1946 in Brisbane, Australien, umgerüstet wurde.
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| Breite: || 11,43 m
 
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| || colspan="3" | Nach Abschluss der Umrüstung wurde das Schiff der 3. Fregattenflottille zugeteilt. Am 23.04.1946 kollidierte sie mit dem Zerstörer Cockade. Am 01.07.1946 trat sie ihre Rückreise nach Großbritannien an. Bei ihrer Ankunft in England wurde sie in Harwich auf den Reservestatus reduziert und 1948 zur Chatham Reserve Fleet versetzt.
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| Tiefgang: || 3,40 m
 
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| || colspan="3" | Nach einer Überholung, bei der die Hedgehog- und die Flugabwehrausrüstung des Schiffes verbessert wurde, kehrte die Crane im August 1951 in den aktiven Dienst zurück und schloss sich dem 3. Fregattengeschwader im Fernen Osten an. Sie war der Führer des Geschwaders und diente während des Koreakrieges bei Blockade- und Beschießungsaufgaben vor der Westküste Koreas. Sie feuerte während des Krieges 1756 Schuss 4-Zoll-Munition ab. Die Crane wurde im Februar 1952 in Hongkong umgerüstet. Am 27.03.1952 wurde die Crane von einer Granate einer nordkoreanischen Küstenbatterie vor der Insel He Do getroffen. Die Crane wurde dabei nicht ernsthaft beschädigt und erlitt keine Verluste.
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| Besatzungsstärke: || 192 Mann
 
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| || colspan="3" | 1956 wurde sie während der Suez-Krise im Roten Meer eingesetzt. Dort wurde sie von Kampfflugzeugen der israelischen Luftwaffe angegriffen, nachdem sie angeblich mit einem ägyptischen Kriegsschiff verwechselt worden war. Die Crane wurde vom Raketenfeuer des Flugzeugs und kleinen Bomben getroffen, die rund um das Heck explodierten und das Schiff mit Granatsplittern durchsiebten. Der Angriff verursachte großen Schaden am Rumpf, beschädigte zwei Flugabwehrgeschütze, zerstörte einen Wasserbombenwerfer und unterbrach verschiedene Stromkreise und Wasserleitungen. Der Schaden hielt sich jedoch in Grenzen, da die Raketen durch Aufprall gezündet wurden und nicht tief in den Schiffsrumpf eindrangen. Die Kampfkraft des Schiffes wurde nur geringfügig beeinträchtigt. Bei dem Angriff wurden drei Besatzungsmitglieder verletzt. Die Crane behauptete, eines der israelischen Flugzeuge abgeschossen zu haben. Anschließend wurde sie in Singapur umgerüstet, modernisiert und mit verbesserten Unterkünften ausgestattet und kehrte im Januar 1958 wieder in den Dienst zurück. Zu ihren Aufgaben gehörte der Beschuss von Zielen der Malayan National Liberation Army in Süd-Malaya während des malaiischen Aufstands sowie Fischereischutzpatrouillen vor Hongkong und Schulungen. Sie diente bis 1962 im Fernen Osten bis 1962, als letztes Schiff ihrer Klasse im Dienst der Royal Navy.
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| || colspan="3" | Das Schiff wurde Ende 1962 in Portsmouth ausgemustert und 1965 zur Entsorgung an BISCO übergeben. Ab März 1965 wurde es auf der Werft von Lacmots Ltd in Queenborough, Kent, verschrottet.
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| Maschine: || 2 x Admiralty Dreitrommel-Wasserrohrkessel - 2 x Parsons-Turbinen
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| Leistung: || 4.300 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 20 kn (37 km/h)
 
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| Artillerie: || 3 × 2 102-mm-L/45-Mk.XVI - 2 × 4 – 20-mm-Oerlikon - 2 × 1 – 20 mm Oerlikon-Flak - 2 x 1 - 20 mm Oerlikon Mk.II/IV Flak
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| Torpedobewaffnung: || /
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| U-Boot-Abwehr: || 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen - bis zu 110 [[Wasserbombe|Wasserbomben]] - 1 x [[Hedgehog]]
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| colspan="3" | Nach der Indienststellung schloss sich die Crane der 7. Escort Group mit Sitz in Greenock in Schottland an. Dort diente sie zusammen mit anderen Kriegsschiffen, darunter den Schwesterschiffen Chanticleer und Cygnet, und später kamen die Hart und die Pheasant hinzu. Zu den Aufgaben gehörte die Begleitung und Unterstützung von Konvois im Nordatlantik und nach Gibraltar. Im Juli 1943 nahm die Crane an der Operation Husky teil, der anglo-amerikanischen Invasion in Sizilien, begleitete vom 28.06. bis 07.07.1943 einen Angriffskonvoi von Großbritannien zum Mittelmeer und am 13.07.1943 einen zweiten Angriffskonvoi zu den Stränden der Invasion. Um Angriffen von Flugzeugen des RAF Coastal Command im Golf von Biskaya zu entgehen, begannen im August 1943 deutsche U-Boote auf dem Marsch in den Nordatlantik, an den Küsten Frankreichs und Nordspaniens entlang zu fahren. Als Reaktion darauf entsandte die Royal Navy Escort Groups, um vor Kap Finisterre zu patrouillieren, und die Deutschen daran zu hindern, diese Route zu benutzen, aber deutsche Luftangriffe zwangen die Patrouillen, weiter nach Westen auszuweichen, wo sie weniger effektiv waren. Die Crane wurde im September 1943 kurzzeitig in einer dieser Gruppen eingesetzt, hatte jedoch keinen Erfolg.
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| colspan="3" | Am 13.11.1943 verließ der Konvoi MKS-30 von Großbritannien aus in Richtung Gibraltar und schloss sich am nächsten Tag dem Konvoi SL-139 an, der von Westafrika aus nach Großbritannien fuhr. Die 7. Escort Group, darunter die Crane, wurde angewiesen, den Konvoi zu verstärken, während die Deutschen U-Boote drei Vorpostenstreifen bildeten, um den Konvoi anzugreifen. Am 18.12.1943 griffen die Crane und die Chanticleer das U-Boot [[U 515]] an, wobei [[U 515]] einen akustischen [[Zaunkönig|T5-Zieltorpedo]] abfeuerte, der die Chanticleer traf und beschädigte, das anschließend zu einem Hafen auf den Azoren geschleppt werden musste. Die Crane griff [[U 515]] weitere 10 Stunden mit Wasserbomben an, wodurch das U-Boot beschädigt wurde. Die deutschen Angriffe auf den Konvoi gingen weiter, und am 21.11.1943 versenkten die Crane und die Fregatte Fowey [[U 538]] mit Wasserbomben.
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| colspan="3" | Nach einer Überholung, bei der die Hedgehog- und die Flugabwehrausrüstung des Schiffes verbessert wurde, kehrte die Crane im August 1951 in den aktiven Dienst zurück und schloss sich dem 3. Fregattengeschwader im Fernen Osten an. Sie war der Führer des Geschwaders und diente während des Koreakrieges bei Blockade- und Beschießungsaufgaben vor der Westküste Koreas. Sie feuerte während des Krieges 1756 Schuss 4-Zoll-Munition ab. Die Crane wurde im Februar 1952 in Hongkong umgerüstet. Am 27.03.1952 wurde die Crane von einer Granate einer nordkoreanischen Küstenbatterie vor der Insel He Do getroffen. Die Crane wurde dabei nicht ernsthaft beschädigt und erlitt keine Verluste.
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| colspan="3" | 1956 wurde sie während der Suez-Krise im Roten Meer eingesetzt. Dort wurde sie von Kampfflugzeugen der israelischen Luftwaffe angegriffen, nachdem sie angeblich mit einem ägyptischen Kriegsschiff verwechselt worden war. Die Crane wurde vom Raketenfeuer des Flugzeugs und kleinen Bomben getroffen, die rund um das Heck explodierten und das Schiff mit Granatsplittern durchsiebten. Der Angriff verursachte großen Schaden am Rumpf, beschädigte zwei Flugabwehrgeschütze, zerstörte einen Wasserbombenwerfer und unterbrach verschiedene Stromkreise und Wasserleitungen. Der Schaden hielt sich jedoch in Grenzen, da die Raketen durch Aufprall gezündet wurden und nicht tief in den Schiffsrumpf eindrangen. Die Kampfkraft des Schiffes wurde nur geringfügig beeinträchtigt. Bei dem Angriff wurden drei Besatzungsmitglieder verletzt. Die Crane behauptete, eines der israelischen Flugzeuge abgeschossen zu haben. Anschließend wurde sie in Singapur umgerüstet, modernisiert und mit verbesserten Unterkünften ausgestattet und kehrte im Januar 1958 wieder in den Dienst zurück. Zu ihren Aufgaben gehörte der Beschuss von Zielen der Malayan National Liberation Army in Süd-Malaya während des malaiischen Aufstands sowie Fischereischutzpatrouillen vor Hongkong und Schulungen. Sie diente bis 1962 im Fernen Osten bis 1962, als letztes Schiff ihrer Klasse im Dienst der Royal Navy.
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Aktuelle Version vom 24. November 2024, 16:19 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: HMS Crane (U.23)
Nationalität: Großbritannien
Schiffstyp: Sloop
Klasse: Black Swan-Klasse
Bauwerft: William Denny &. Brothers, Dumbarton
Kiellegung: 13.06.1941
Stapellauf: 09.11.1942
Indienststellung: 10.05.1943
Schiffsmaße
Tonnage: 1.350 ts (Standard) - 1.880 ts (Maximal)
Länge: 91,29 m
Breite: 11,43 m
Tiefgang: 3,40 m
Besatzungsstärke: 192 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 x Admiralty Dreitrommel-Wasserrohrkessel - 2 x Parsons-Turbinen
Leistung: 4.300 PS
Höchstgeschwindigkeit: 20 kn (37 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 3 × 2 102-mm-L/45-Mk.XVI - 2 × 4 – 20-mm-Oerlikon - 2 × 1 – 20 mm Oerlikon-Flak - 2 x 1 - 20 mm Oerlikon Mk.II/IV Flak
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen - bis zu 110 Wasserbomben - 1 x Hedgehog
Ortung: Asdic - Radar
Einsatzgeschichte:
Nach der Indienststellung schloss sich die Crane der 7. Escort Group mit Sitz in Greenock in Schottland an. Dort diente sie zusammen mit anderen Kriegsschiffen, darunter den Schwesterschiffen Chanticleer und Cygnet, und später kamen die Hart und die Pheasant hinzu. Zu den Aufgaben gehörte die Begleitung und Unterstützung von Konvois im Nordatlantik und nach Gibraltar. Im Juli 1943 nahm die Crane an der Operation Husky teil, der anglo-amerikanischen Invasion in Sizilien, begleitete vom 28.06. bis 07.07.1943 einen Angriffskonvoi von Großbritannien zum Mittelmeer und am 13.07.1943 einen zweiten Angriffskonvoi zu den Stränden der Invasion. Um Angriffen von Flugzeugen des RAF Coastal Command im Golf von Biskaya zu entgehen, begannen im August 1943 deutsche U-Boote auf dem Marsch in den Nordatlantik, an den Küsten Frankreichs und Nordspaniens entlang zu fahren. Als Reaktion darauf entsandte die Royal Navy Escort Groups, um vor Kap Finisterre zu patrouillieren, und die Deutschen daran zu hindern, diese Route zu benutzen, aber deutsche Luftangriffe zwangen die Patrouillen, weiter nach Westen auszuweichen, wo sie weniger effektiv waren. Die Crane wurde im September 1943 kurzzeitig in einer dieser Gruppen eingesetzt, hatte jedoch keinen Erfolg.
Am 13.11.1943 verließ der Konvoi MKS-30 von Großbritannien aus in Richtung Gibraltar und schloss sich am nächsten Tag dem Konvoi SL-139 an, der von Westafrika aus nach Großbritannien fuhr. Die 7. Escort Group, darunter die Crane, wurde angewiesen, den Konvoi zu verstärken, während die Deutschen U-Boote drei Vorpostenstreifen bildeten, um den Konvoi anzugreifen. Am 18.12.1943 griffen die Crane und die Chanticleer das U-Boot U 515 an, wobei U 515 einen akustischen T5-Zieltorpedo abfeuerte, der die Chanticleer traf und beschädigte, das anschließend zu einem Hafen auf den Azoren geschleppt werden musste. Die Crane griff U 515 weitere 10 Stunden mit Wasserbomben an, wodurch das U-Boot beschädigt wurde. Die deutschen Angriffe auf den Konvoi gingen weiter, und am 21.11.1943 versenkten die Crane und die Fregatte Fowey U 538 mit Wasserbomben.
Die Crane und die Cygnet griffen am 08.04.1944, im Nordatlantik nordwestlich von Kap Finisterre, das deutsche U-Boot U 962 an und versenkten es. Im Mai 1944 wurde die 7. Escort Group, einschließlich der Crane, in den Ärmelkanal verlegt, um die von den Alliierten geplanten Landungen in der Normandie bei der Operation Neptun zu unterstützen. Am 06.06.2944 gehörte die Crane zur Eskorte eines Angriffskonvois nach Gold Beach. Im August 1944 wurde sie von ihren Hilfsaufgaben im Ärmelkanal entlassen und zur Überholung nach Hull geschickt, kollidierte jedoch auf der Überfahrt nach Hull mit dem Handelsdampfer Tilapia und erlitt strukturelle Schäden. Die Umrüstung und Reparatur dauerte bis November 1944.
Am Ende der Arbeiten wurde sie zum Dienst bei der britischen Pazifikflotte versetzt, und traf am 17.02.1945 in Sydney ein. Dort schloss sie sich, am 04.03.1945, der Flotte auf Manus Island an. Die Crane wurde zur Bewachung der Nachschubschiffe der britischen Pazifikflotte eingesetzt und zur Unterstützung der Träger der Flotte bei Operationen gegen japanische Luftwaffenstützpunkte während der Schlacht von Okinawa im März–Mai 1945. Anschließend schützte sie, bis Kriegsende, weiterhin Nachschubschiffe zur Unterstützung der britischen Pazifikflotte. Die Crane war am 02.09.1945 in der Bucht von Tokio anwesend als die Kapitulation Japans unterschrieben wurde. Anschließend war sie auf einer in Hongkong stationierten Patrouille im Einsatz, bis sie von Oktober 1945 bis Januar 1946 in Brisbane, Australien, umgerüstet wurde.
Nach Abschluss der Umrüstung wurde das Schiff der 3. Fregattenflottille zugeteilt. Am 23.04.1946 kollidierte sie mit dem Zerstörer Cockade. Am 01.07.1946 trat sie ihre Rückreise nach Großbritannien an. Bei ihrer Ankunft in England wurde sie in Harwich auf den Reservestatus reduziert und 1948 zur Chatham Reserve Fleet versetzt.
Nach einer Überholung, bei der die Hedgehog- und die Flugabwehrausrüstung des Schiffes verbessert wurde, kehrte die Crane im August 1951 in den aktiven Dienst zurück und schloss sich dem 3. Fregattengeschwader im Fernen Osten an. Sie war der Führer des Geschwaders und diente während des Koreakrieges bei Blockade- und Beschießungsaufgaben vor der Westküste Koreas. Sie feuerte während des Krieges 1756 Schuss 4-Zoll-Munition ab. Die Crane wurde im Februar 1952 in Hongkong umgerüstet. Am 27.03.1952 wurde die Crane von einer Granate einer nordkoreanischen Küstenbatterie vor der Insel He Do getroffen. Die Crane wurde dabei nicht ernsthaft beschädigt und erlitt keine Verluste.
1956 wurde sie während der Suez-Krise im Roten Meer eingesetzt. Dort wurde sie von Kampfflugzeugen der israelischen Luftwaffe angegriffen, nachdem sie angeblich mit einem ägyptischen Kriegsschiff verwechselt worden war. Die Crane wurde vom Raketenfeuer des Flugzeugs und kleinen Bomben getroffen, die rund um das Heck explodierten und das Schiff mit Granatsplittern durchsiebten. Der Angriff verursachte großen Schaden am Rumpf, beschädigte zwei Flugabwehrgeschütze, zerstörte einen Wasserbombenwerfer und unterbrach verschiedene Stromkreise und Wasserleitungen. Der Schaden hielt sich jedoch in Grenzen, da die Raketen durch Aufprall gezündet wurden und nicht tief in den Schiffsrumpf eindrangen. Die Kampfkraft des Schiffes wurde nur geringfügig beeinträchtigt. Bei dem Angriff wurden drei Besatzungsmitglieder verletzt. Die Crane behauptete, eines der israelischen Flugzeuge abgeschossen zu haben. Anschließend wurde sie in Singapur umgerüstet, modernisiert und mit verbesserten Unterkünften ausgestattet und kehrte im Januar 1958 wieder in den Dienst zurück. Zu ihren Aufgaben gehörte der Beschuss von Zielen der Malayan National Liberation Army in Süd-Malaya während des malaiischen Aufstands sowie Fischereischutzpatrouillen vor Hongkong und Schulungen. Sie diente bis 1962 im Fernen Osten bis 1962, als letztes Schiff ihrer Klasse im Dienst der Royal Navy.
Das Schiff wurde Ende 1962 in Portsmouth ausgemustert und 1965 zur Entsorgung an BISCO übergeben. Ab März 1965 wurde es auf der Werft von Lacmots Ltd in Queenborough, Kent, verschrottet.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Crane (U.23)
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