U 371: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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<u>Operationsgebiet:</u> Mittlerer Nordatlantik<br> | <u>Operationsgebiet:</u> Mittlerer Nordatlantik<br> | ||
05.06.1941 - 09:25 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | 05.06.1941 - 09:25 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | ||
| − | 24.06.1941 - 11:32 Uhr norwegisches Motorschiff | + | 24.06.1941 - 11:32 Uhr norwegisches Motorschiff [[Vigrid]] mit 4.765 BRT versenkt<br> |
01.07.1941 - 15:39 Uhr in Brest eingelaufen<br><br> | 01.07.1941 - 15:39 Uhr in Brest eingelaufen<br><br> | ||
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<u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, westlich Spanien<br> | <u>Operationsgebiet:</u> Nordatlantik, westlich Spanien<br> | ||
23.07.1941 - 15:00 Uhr aus Brest ausgelaufen<br> | 23.07.1941 - 15:00 Uhr aus Brest ausgelaufen<br> | ||
| − | 30.07.1941 - 01:38 Uhr britischer Dampfer | + | 30.07.1941 - 01:38 Uhr britischer Dampfer [[Shahristan]] mit 6.935 BRT versenkt<br> |
| − | 30.07.1941 - 02:46 Uhr niederländische Dampfer | + | 30.07.1941 - 02:46 Uhr niederländische Dampfer [[Sitoebondo]] mit 7.049 BRT versenkt<br> |
19.08.1941 - 16:00 Uhr in Brest eingelaufen<br><br> | 19.08.1941 - 16:00 Uhr in Brest eingelaufen<br><br> | ||
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04.12.1942 - 12:00 Uhr in Messina eingelaufen<br> | 04.12.1942 - 12:00 Uhr in Messina eingelaufen<br> | ||
07.12.1942 - 12:30 Uhr aus Messina ausgelaufen<br> | 07.12.1942 - 12:30 Uhr aus Messina ausgelaufen<br> | ||
| − | 07.01.1943 - 12:04 Uhr britscher U-Jäger | + | 07.01.1943 - 12:04 Uhr britscher U-Jäger [[HMS Jura (T.169)]] mit 454 t versenkt<br> |
| − | 07.01.1943 - 18:31 Uhr britischer Dampfer | + | 07.01.1943 - 18:31 Uhr britischer Dampfer [[Ville des Strasbourg]] mit 7.159 BRT beschädigt<br> |
10.01.1943 - 10:00 Uhr in La Spezia eingelaufen<br><br> | 10.01.1943 - 10:00 Uhr in La Spezia eingelaufen<br><br> | ||
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17.02.1943 - 21:52 Uhr in La Spezia eingelaufen<br> | 17.02.1943 - 21:52 Uhr in La Spezia eingelaufen<br> | ||
20.02.1943 - 09:00 Uhr aus La Spezia ausgelaufen<br> | 20.02.1943 - 09:00 Uhr aus La Spezia ausgelaufen<br> | ||
| − | 23.02.1943 - 13:50 Uhr britischer Dampfer | + | 23.02.1943 - 13:50 Uhr britischer Dampfer [[Fintra]] mit 2.089 BRT versenkt<br> |
| − | 28.02.1943 - 17:18 Uhr amerikanischer Dampfer | + | 28.02.1943 - 17:18 Uhr amerikanischer Dampfer [[Daniel Carrol]] mit 7.176 BRT beschädigt<br> |
03.03.1943 - 09:51 Uhr in La Spezia eingelaufen<br><br> | 03.03.1943 - 09:51 Uhr in La Spezia eingelaufen<br><br> | ||
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09.04.1943 - 09:30 Uhr in La Spezia eingelaufen<br> | 09.04.1943 - 09:30 Uhr in La Spezia eingelaufen<br> | ||
10.04.1943 - 09:00 Uhr aus La Spezia ausgelaufen<br> | 10.04.1943 - 09:00 Uhr aus La Spezia ausgelaufen<br> | ||
| − | 27.04.1943 - 14:26 Uhr niederländischer Dampfer | + | 27.04.1943 - 14:26 Uhr niederländischer Dampfer [[Merope]] mit 1.162 BRT versenkt<br> |
11.05.1943 - 11:00 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | 11.05.1943 - 11:00 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | ||
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04.07.1943 - 21:30 Uhr in Toulon eingelaufen<br> | 04.07.1943 - 21:30 Uhr in Toulon eingelaufen<br> | ||
06.07.1943 - 07:00 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | 06.07.1943 - 07:00 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | ||
| − | 10.07.1943 - 12:41 Uhr amerikanischer Dampfer | + | 10.07.1943 - 12:41 Uhr amerikanischer Dampfer [[Matthew Maury]] mit 7.176 BRT beschädigt<br> |
| − | 10.07.1943 - 12.42 Uhr amerikanische Tanker | + | 10.07.1943 - 12.42 Uhr amerikanische Tanker [[Gulfprince]] mit 6.561 BRT beschädigt<br> |
12.07.1943 - 13:29 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | 12.07.1943 - 13:29 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | ||
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31.07.1943 - 06:45 Uhr in Toulon eingelaufen<br> | 31.07.1943 - 06:45 Uhr in Toulon eingelaufen<br> | ||
31.07.1943 - 18:30 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | 31.07.1943 - 18:30 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | ||
| − | 07.08.1943 - 15:42 Uhr britischer Dampfer | + | 07.08.1943 - 15:42 Uhr britischer Dampfer [[Contractor]] mit 6.004 BRT versenkt<br> |
11.08.1943 - 12:05 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | 11.08.1943 - 12:05 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | ||
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<u>Operationsgebiet:</u> westliches Mittelmeer, algerische Küste<br> | <u>Operationsgebiet:</u> westliches Mittelmeer, algerische Küste<br> | ||
07.10.1943 - 15:30 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | 07.10.1943 - 15:30 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | ||
| − | 11.10.1943 - 01:09 Uhr britischer Minensucher | + | 11.10.1943 - 01:09 Uhr britischer Minensucher [[HMS Hythe (J.194)]] mit 656 t versenkt<br> |
| − | 13.10.1943 - 04:17 Uhr amerikanischer Zerstörer | + | 13.10.1943 - 04:17 Uhr amerikanischer Zerstörer [[USS Bristol (DD-453)]] mit 1.630 t versenkt<br> |
| − | 15.10.1943 - 12:28 Uhr amerikanischer Dampfer | + | 15.10.1943 - 12:28 Uhr amerikanischer Dampfer [[James Russell Lowell]] mit 7.176 BRT versenkt<br> |
28.10.1943 - 09:00 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | 28.10.1943 - 09:00 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | ||
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<u>Operationsgebiet:</u> westliches Mittelmeer<br> | <u>Operationsgebiet:</u> westliches Mittelmeer<br> | ||
04.03.1944 11:00 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | 04.03.1944 11:00 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | ||
| − | 17.03.1944 - 09:38 Uhr niederländisches Motorschiff | + | 17.03.1944 - 09:38 Uhr niederländisches Motorschiff [[Dempo]] mit 17.024 BRT versenkt<br> |
| − | 17.03.1944 - 09:42 Uhr amerikanischer Dampfer | + | 17.03.1944 - 09:42 Uhr amerikanischer Dampfer [[Maiden Creek]] mit 6.156 BRT versenkt<br> |
25.03.1944 - 09:40 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | 25.03.1944 - 09:40 Uhr in Toulon eingelaufen<br><br> | ||
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<u>Operationsgebiet:</u> Mittelmeer, algerische Küste<br> | <u>Operationsgebiet:</u> Mittelmeer, algerische Küste<br> | ||
23.04.1944 - 19:45 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | 23.04.1944 - 19:45 Uhr aus Toulon ausgelaufen<br> | ||
| − | 03.05.1944 - 01:18 Uhr amerikanischer Zerstörer | + | 03.05.1944 - 01:18 Uhr amerikanischer Zerstörer [[USS Menges (DE-320)]] mit 1.200 t beschädigt<br> |
| − | 04.05.1944 - 04:04 Uhr französischer Zerstörer | + | 04.05.1944 - 04:04 Uhr französischer Zerstörer [[Sénégalais (T.12)]] mit 1.300 t beschädigt<br> |
04.05.1944 - 04:10 Uhr Verlust des Bootes<br><br> | 04.05.1944 - 04:10 Uhr Verlust des Bootes<br><br> | ||
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| || Ort: || ||Mittelmeer nördlich von Constantine | | || Ort: || ||Mittelmeer nördlich von Constantine | ||
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| − | | || Position: || || 37°49'N-05°39'O | + | | || Position: || || 37°49' N-05°39' O |
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| || Planquadrat: || || CH 9349 | | || Planquadrat: || || CH 9349 | ||
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| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | + | U 371 wurde ,wegen leerer Batterien nach [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der US-Geleitzerstörer [[USS Pride (DE-323)]], [[USS Joseph E. Campbell (DE-70)]] und [[USS Menges (DE-320)]], den britischen Zerstörer [[HMS Blankney (L.30)]], dem US-Minensucher [[USS Sustain (AM-119)]] und den freifranzösischen Zerstörern [[L'Alcyon]] und [[Sénégalais (T.12)]], zum Auftauchen gezwungen und selbst versenkt. Das U-Boot hatte bereits am Vortag auf den US-Geleitzerstörer [[USS Menges (DE-320)]] einen T-5 Zaunkönig-[[Torpedo]] - Treffer angebracht, und hatte vor der Selbstversenkung auch die [[Sénégalais (T.12)]] mit einem T-5 Torpedo beschädigte. | |
'''''US-Amerikanischer Bericht über die Versenkung von [[U 371]]''''' : | '''''US-Amerikanischer Bericht über die Versenkung von [[U 371]]''''' : | ||
| − | Es gab nur wenig Ruhe für die Sicherungsstreitkräfte an der Hauptverbindungslinie im westlichen Mittelmeer. Denken Sie zum Beispiel an die Kampfgruppe 66 (Task Force 66). Kaum hat sie den ostwärts laufenden Geleitzug [[UGS-38]] nach Bizerta geleitet, als sie wieder hinausbeordert wurde zur Rückführung des Geleitzugs [[GUS-38]] nach Westen. [[GUS-38]] war ein großer Geleitzug. Er bestand aus 107 Handelsschiffen, die zu 16 Kolonnen gebildet waren. Der Geleitschutz bestand aus zwölf Geleitzerstörer einem Coast Guard Cutter und dem britischen Flak-Kreuzer | + | Es gab nur wenig Ruhe für die Sicherungsstreitkräfte an der Hauptverbindungslinie im westlichen Mittelmeer. Denken Sie zum Beispiel an die Kampfgruppe 66 (Task Force 66). Kaum hat sie den ostwärts laufenden Geleitzug [[UGS-38]] nach Bizerta geleitet, als sie wieder hinausbeordert wurde zur Rückführung des Geleitzugs [[GUS-38]] nach Westen. [[GUS-38]] war ein großer Geleitzug. Er bestand aus 107 Handelsschiffen, die zu 16 Kolonnen gebildet waren. Der Geleitschutz bestand aus zwölf Geleitzerstörer einem Coast Guard Cutter und dem britischen Flak-Kreuzer [[HMS Dehli (D.47)]]. Die Task Force 66 dampfte mit dem Geleitzug westwärts und hatte die gefährlichen Gewässer unterhalb der Südostküste von Spanien erreicht. |
| − | In den frühen Morgenstunden des 03.05.1944 traf ein U-Boot-Torpedo den Geleitzerstörer | + | In den frühen Morgenstunden des 03.05.1944 traf ein U-Boot-Torpedo den Geleitzerstörer [[USS Menges (DE-320)]]. Die [[USS Menges (DE-320)]] patrouillierte etwa 300 Yards hinter dem Geleitzug. Bereits kurz nach Mitternacht erkannte ihr Radargerät ein Ziel 6 Seemeilen achteraus. Der Kommandant der [[USS Menges (DE-320)]] schickte die Besatzung auf Gefechtsstation und der Zerstörer brachte einen [[Foxer]] (Gerät zum Anzeigen falscher Ziele) aus, um akustische Torpedos in die Irre zu führen. Gegen 00.50 Uhr gegann [[USS Menges (DE-320)]] Zickzackkurse zu steuern. Um 01.04 Uhr erhöte das Kriegsschiff seine Geschwindigkeit auf 20 Knoten, um näher heranzukommen. Dann verschwand das Ziel. Gegen 01.15 Uhr wurde die Geschwindikeit wieder auf 15 Knoten herabgesetzt, um die Ortung mit dem [[Asdic]]-Gerät zu erleichtern. Drei Minuten später traf die [[USS Menges (DE-320)]] ein Torpedo ins Heck. Die Detonation riß beide Propeller und die Rudereinrichtung fort und zerstörte die hinteren Teile des Schiffes. 31 Mann der Besatzung wurden von der Explosion getötet und 25 Mann verwundet. Die [[USS Menges (DE-320)]] schlingerte hilflos in der See, fast kampfunfähig, mit Ausnahme ihrer vorderen Geschütze und der vier 20-mm-Fla-Kanonen in der Nähe der Schornsteine, fielen alle anderen Geschütze aus. |
| − | Um 01.40 Uhr befahl der Commander der Task Force 66 zwei Geleitzerstörern, den Sicherungsschirm zu verlassen, der | + | Um 01.40 Uhr befahl der Commander der Task Force 66 zwei Geleitzerstörern, den Sicherungsschirm zu verlassen, der [[USS Menges (DE-320)]] zu Hilfe zu eilen und das angreifende U-Boot niederzukämpfen. Diese Geleitzerstörer waren [[USS Pride (DE-323)]] und [[USS Joseph E. Campbell (DE-70)]]. Um 02.55 Uhr bekam [[USS Pride (DE-323)]] in der Nähe der [[USS Menges (DE-320)]] mit dem U-Boot [[Asdic]]-Kontakt und die beiden erfahrenen Geleitzerstörer schlossen sich zu einer Falle zusammen, um das U-Boot zu vernichten. Es wurde jedoch bald klar, daß sie einen ausdauernden Gegner vor sich hatten. [[USS Pride (DE-323)]] führte zwei Wasserbombenangriffe durch. Eine Stunde später war das Ziel immer noch im Gerät. So begann [[USS Pride (DE-323)]] und [[USS Campbell (DE-70)]] anhaltende Angriffe. [[USS Pride (DE-323)]] ortete sich ein und [[USS Campbell (DE-70)]] warf die Wasserbomben. Aber sie konnten ihren Gegner nicht vernichten. Als die Dämmerung anbrach, manövrierten die beiden Zerstörer zu einem weiteren schweren Angriff, der um 06.00 Uhr erfolgte. Diesmal steuerte sich [[USS Campbell (DE-70)]] in den Ortungsstrahl ein und [[USS Pride (DE-323)]] warf die Wasserbomben. Eine weitere Wasserbombenserie war dann [[USS Pride (DE-323)]] gegen 06.27 Uhr. Aufgrund der Luftblasen an der Oberfläche waren die beiden Jäger der Meinung, ihren Gegner beschädigt zu haben. Aber der Kontakt löste sich nicht auf. So wurde um 08.47 Uhr ein weiterer niederwalzender Angriff begonnen und um 09.33 Uhr wurden magnetische Wasserbomben geworfen. Danach ging der Kontakt endgültig verloren. Die beiden Zerstörer suchten bis 10.30 Uhr. Keine Spur von dem Ziel, das U-Boot schien sich aufgelöst zu haben. Aber ein unbemerktes Entkommen durch das [[Asdic]]-Netz war höchst unwahrscheinlich. Die Jagd wurde in Form einer systematischen Suche fortgesetzt. An diesem Vormittag verstärkte der britische Zerstörer [[HMS Blankney (L.30)]] die Suchgruppe. Und ab 12.25 Uhr beteiligten sich der US-Minensucher [[USS Sustain (AM-119)]] sowie die frei-französischen Geleitzerstörern [[L'Alcyon]] und [[Sénégalaise (T.12)]] an der Suche. Den Nachmittag des 03.05.1944 und den ganzen Abend fuhren fünf U-Jagdfahrzeuge Suchkurse durch die See, um den feind aufzuspüren. Um Mitternacht ging die Suche immer noch fort. Am 04.05.1944 gegen 02.00 Uhr ging das Versteckspiel allmählich zu Ende. Das gejagte U-Boot war jetzt gute 24 Stunden unter Wasser. Die Besatzung mußte entweder ersticken oder auftauchen. Um 03.15 Uhr erhielt die [[Sénégalaise (T.12)]] [[Radar]]-Kontakt mit einem aufgetauchten U-Boot. Der Zerstörer feuerte Sternsignale, erkannte die U-Boot-Silhouette und feuerte mit seinen schußbereiten Geschützen los. In der Zwischenzeit schossen [[USS Pride (DE-323)]] und [[USS Campell (DE-70)]] mit höchster Fahrt heran und manövrierten so, daß ein Entweichen nach Norden für das U-Boot unmöglich wurde. [[HMS Blankney (L.30)]] und [[USS Sustain (AM-119)]] sicherten nach Westen ab. Das U-Boot lief mit etwa 12 Knoten Fahrt nach Südwesten. Um 03.59 Uhr tauchte das U-Boot. 5 Minuten später wurde [[Sénégalais (T.12)]] von einem Torpedo ins Achterschiff getroffen. Die Detonation riß das Heck weg, aber sie blieb schwimmfähig. Um 04.33 Uhr wurden einige rufende Deutsche von den Ausguck im Osten der [[USS Sustain (AM-119)]] im Wasser bemerkt. Das Minenschiff steuerte heran, um nachzusehen. Insgesamt wurden 48 Mann aufgenommen. Drei ihrer Kameraden waren mit dem Boot untergegangen, es waren der Leitende Ingenieur F. Ritschel und die beiden Zentralemaate. U 371 war um 04.09 Uhr von der Besatzung verlassen worden. |
'''''Versenkungsbericht des II. Wachoffiziers von [[U 371]], Erich Wagner:''''' | '''''Versenkungsbericht des II. Wachoffiziers von [[U 371]], Erich Wagner:''''' | ||
| − | Es waren etwa 10 Tage seit unserem Auslaufen aus Toulon vergangen. Wir befanden uns an der nord-afrikanischen Küste zwischen Algier und Cap Bone, als wir am 02.05.1944 mit einem Geleitzug in Berührung kamen. Am 03.05.1944 morgens um 02.00 Uhr griffen wir an, wurden aber von einem Zerstörer gesehen. Wir schossen auf letzteren einen Torpedo und tauchten sofort. Da wir deutliche Sinkgeräusche hörten, nahmen wir an, daß wir den Zerstörer versenkt hatten. Nach kurzer Zeit kamen mehrere Zerstörer heran und es setzte eine Wasserbombenverfolgung ein, die bis 07.00 Uhr dauerte. Kurz vorher hatten wir Grundberührung. Die Zerstörer verloren uns dann und entfernten sich. Den ganzen Tag über blieb es ruhig. Der Kommandant hatte die Absicht, bis zum 04.05.1944 morgens auf Grund liegen zu bleiben. Da sich in der Zwischenzeit nichts ereignete, tauchten wir am Morgen des 04.05.1944 um 02.00 Uhr auf. Unsere Batterien waren gänzlich leer und der Sauerstoff aufgebraucht. Wir nahmen östlichen Kurs, hatten an Steuerbord in ungefähr zwei Meilen Entfernung die afrikanische Küste. Zunächst blieb die Kimm an Backbord frei, wir hatten aber starke Ortung. Nach etwa einer Viertelstunde tauchten an Backbord voraus sowie achteraus Schatten auf, die sich schnelle als näher kommende Zerstörer herausstellten. Der Leitende Ingenieur meldete das Boot tauchunklar, da die Batterien noch nicht aufgeladen waren. Die Zerstörer eröffnete nach kurzer Zeit mit leichten Waffen das Feuer auf uns. Wir erhielten einige Treffer in den Bootskörper, unter anderen in die hintere Dieselabgasklappe. Durch die Splitter eines Treffers in die Brücke wurden zwei Mann der Besatzung leicht verwundet. Da unser Bugrohrsatz durch die Grundberührung unklar war, schossen wir noch einen Torpedo mit dem Heckrohr. Darauf gab der Kommandant den Befehl, das Boot zum Versenken klar zu machen. Die Besatzung steig ohne einen Verlust in die Schlauchboote, nur der Leitende Ingenieur sowie die beiden Zentralemaate blieben noch im Boot. Ungefähr gegen 04.00 Uhr wurde das Boot selbst versenkt, nachdem der Kommandant als letzter Mann an Oberdeck das Boot verlassen hatte. | + | Es waren etwa 10 Tage seit unserem Auslaufen aus Toulon vergangen. Wir befanden uns an der nord-afrikanischen Küste zwischen Algier und Cap Bone, als wir am 02.05.1944 mit einem Geleitzug in Berührung kamen. Am 03.05.1944 morgens um 02.00 Uhr griffen wir an, wurden aber von einem Zerstörer gesehen. Wir schossen auf letzteren einen Torpedo und tauchten sofort. Da wir deutliche Sinkgeräusche hörten, nahmen wir an, daß wir den Zerstörer versenkt hatten. Nach kurzer Zeit kamen mehrere Zerstörer heran und es setzte eine Wasserbombenverfolgung ein, die bis 07.00 Uhr dauerte. Kurz vorher hatten wir Grundberührung. Die Zerstörer verloren uns dann und entfernten sich. Den ganzen Tag über blieb es ruhig. Der Kommandant hatte die Absicht, bis zum 04.05.1944 morgens auf Grund liegen zu bleiben. Da sich in der Zwischenzeit nichts ereignete, tauchten wir am Morgen des 04.05.1944 um 02.00 Uhr auf. Unsere Batterien waren gänzlich leer und der Sauerstoff aufgebraucht. Wir nahmen östlichen Kurs, hatten an Steuerbord in ungefähr zwei Meilen Entfernung die afrikanische Küste. Zunächst blieb die Kimm an Backbord frei, wir hatten aber starke Ortung. Nach etwa einer Viertelstunde tauchten an Backbord voraus sowie achteraus Schatten auf, die sich schnelle als näher kommende Zerstörer herausstellten. Der Leitende Ingenieur meldete das Boot tauchunklar, da die Batterien noch nicht aufgeladen waren. Die Zerstörer eröffnete nach kurzer Zeit mit leichten Waffen das Feuer auf uns. Wir erhielten einige Treffer in den Bootskörper, unter anderen in die hintere Dieselabgasklappe. Durch die Splitter eines Treffers in die Brücke wurden zwei Mann der Besatzung leicht verwundet. Da unser Bugrohrsatz durch die Grundberührung unklar war, schossen wir noch einen Torpedo mit dem Heckrohr. Darauf gab der Kommandant den Befehl, das Boot zum Versenken klar zu machen. Die Besatzung steig ohne einen Verlust in die Schlauchboote, nur der Leitende Ingenieur sowie die beiden Zentralemaate blieben noch im Boot. Ungefähr gegen 04.00 Uhr wurde das Boot selbst versenkt, nachdem der Kommandant als letzter Mann an Oberdeck das Boot verlassen hatte. U 371 sank ungeheuer schnell, so daß der Leitende Ingenieur und die beiden Maate nicht mehr rechtzeitig das Boot verlassen konnten. Die Besatzung wurde nach etwa einer Dreiviertelstunde von Zerstörern aufgefischt. An Bord der Zerstörer stellte sich dann heraus, daß alle Männer gerettet waren, bis auf den L.I. und die beiden Unteroffiziere. Die beiden Leichtverwundeten kamen sofort in ärtztliche Behandlung. |
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Version vom 17. März 2009, 15:14 Uhr
Allgemeine Daten |
||||
|---|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | |||
| Bauauftrag: | 23.09.1939 | |||
| Bauwerft: | Howaldtswerke AG Kiel | |||
| Serie: | U 371 - U 400 | |||
| Baunummer: | 002 | |||
| Kiellegung: | 17.11.1939 | |||
| Stapellauf: | 27.01.1941 | |||
| Indienststellung: | 15.03.1941 | |||
| Indienststellungskommandant: | Kptlt. | Heinrich Driver | ||
| Feldpostnummer: | M-40 472 | |||
Kommandanten |
||||
| 15.03.1941 - 05.04.1942 | Kptlt. | Heinrich Driver | ||
| 26.03.1942 - 06.04.1942 | Oblt.z.S. | Karl-Otto Weber (in Vertretung) | ||
| 06.04.1942 - 24.05.1942 | Kptlt. | Heinz-Joachim Neumann (in Vertretung) | ||
| 25.05.1942 - 04.04.1944 | Kptlt. | Waldemar Mehl | ||
| 05.04.1944 - 04.05.1945 | Oblt.z.S. | Horst-Arno Fenski | ||
Flotillen |
||||
| 15.03.1941 - 30.06.1941 | A | 1. U-Flottille Kiel | ||
| 01.07.1941 - 31.10.1941 | F | 1. U-Flottille Brest | ||
| 01.11.1941 - 14.02.1942 | A | 23. U-Flottille Salamis | ||
| 15.04.1942 - 04.05.1944 | F | 29. U-Flottille La Spezia-Toulon | ||
Feindfahrten |
||||
| Anzahl Feindfahrten: | 18 | |||
| Versenkte Schiffe: | 9 + 3 | |||
| Versenkte Tonnage: | 58.360 BRT + 2.831 t | |||
| Beschädigte Schiffe: | 4 | |||
| Beschädigte Tonnage: | 28.072 BRT | |||
Detailangaben der Feindfahrten |
||||
|
1. Feindfahrt: 05.06.1941 - 01.07.1941 | ||||
|
2. Feindfahrt: 23.07.1941 - 19.08.1941 | ||||
|
3. Feindfahrt: 16.09.1941 - 24.10.1941 | ||||
|
4. Feindfahrt: 04.12.1941 - 10.01.1942 | ||||
|
5. Feindfahrt: 04.03.1942 - 25.03.1942 | ||||
|
6. Feindfahrt: 21.04.1942 - 09.05.1942 | ||||
|
Verlegungsfahrt: 01.07.1942 - 07.07.1942 | ||||
|
7. Feindfahrt: 05.09.1942 - 18.09.1942 | ||||
|
Verlegungsfahrt: 12.10.1942 - 16.10.1942 | ||||
|
8. Feindfahrt: 01.12.1942 - 10.01.1943 | ||||
|
9. Feindfahrt: 14.02.1943 - 03.03.1943 | ||||
|
10. Feindfahrt: 07.04.1943 - 11.05.1943 | ||||
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11. Feindfahrt: 03.07.1943 - 12.07.1943 | ||||
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12. Feindfahrt: 22.07.1943 - 11.08.1943 | ||||
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13. Feindfahrt: 21.08.1943 - 03.09.1943 | ||||
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14. Feindfahrt: 07.10.1943 - 28.10.1943 | ||||
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15. Feindfahrt: 15.11.1943 - 23.11.1943 | ||||
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16. Feindfahrt: 22.01.1944 - 13.02.1944 | ||||
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17. Feindfahrt: 04.03.1944 - 25.03.1944 | ||||
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18. Feindfahrt: 23.04.1944 - 04.05.1944 | ||||
Schicksal |
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| Datum: | 04.05.1945 | |||
| Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Horst-Arno Fenski | ||
| Ort: | Mittelmeer nördlich von Constantine | |||
| Position: | 37°49' N-05°39' O | |||
| Planquadrat: | CH 9349 | |||
| Versenkt durch: | Selbstversenkung | |||
| Tote: | 3 | |||
| Überlebende: | 50 | |||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 371 wurde ,wegen leerer Batterien nach Wasserbomben der US-Geleitzerstörer USS Pride (DE-323), USS Joseph E. Campbell (DE-70) und USS Menges (DE-320), den britischen Zerstörer HMS Blankney (L.30), dem US-Minensucher USS Sustain (AM-119) und den freifranzösischen Zerstörern L'Alcyon und Sénégalais (T.12), zum Auftauchen gezwungen und selbst versenkt. Das U-Boot hatte bereits am Vortag auf den US-Geleitzerstörer USS Menges (DE-320) einen T-5 Zaunkönig-Torpedo - Treffer angebracht, und hatte vor der Selbstversenkung auch die Sénégalais (T.12) mit einem T-5 Torpedo beschädigte. US-Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 371 : Es gab nur wenig Ruhe für die Sicherungsstreitkräfte an der Hauptverbindungslinie im westlichen Mittelmeer. Denken Sie zum Beispiel an die Kampfgruppe 66 (Task Force 66). Kaum hat sie den ostwärts laufenden Geleitzug UGS-38 nach Bizerta geleitet, als sie wieder hinausbeordert wurde zur Rückführung des Geleitzugs GUS-38 nach Westen. GUS-38 war ein großer Geleitzug. Er bestand aus 107 Handelsschiffen, die zu 16 Kolonnen gebildet waren. Der Geleitschutz bestand aus zwölf Geleitzerstörer einem Coast Guard Cutter und dem britischen Flak-Kreuzer HMS Dehli (D.47). Die Task Force 66 dampfte mit dem Geleitzug westwärts und hatte die gefährlichen Gewässer unterhalb der Südostküste von Spanien erreicht. In den frühen Morgenstunden des 03.05.1944 traf ein U-Boot-Torpedo den Geleitzerstörer USS Menges (DE-320). Die USS Menges (DE-320) patrouillierte etwa 300 Yards hinter dem Geleitzug. Bereits kurz nach Mitternacht erkannte ihr Radargerät ein Ziel 6 Seemeilen achteraus. Der Kommandant der USS Menges (DE-320) schickte die Besatzung auf Gefechtsstation und der Zerstörer brachte einen Foxer (Gerät zum Anzeigen falscher Ziele) aus, um akustische Torpedos in die Irre zu führen. Gegen 00.50 Uhr gegann USS Menges (DE-320) Zickzackkurse zu steuern. Um 01.04 Uhr erhöte das Kriegsschiff seine Geschwindigkeit auf 20 Knoten, um näher heranzukommen. Dann verschwand das Ziel. Gegen 01.15 Uhr wurde die Geschwindikeit wieder auf 15 Knoten herabgesetzt, um die Ortung mit dem Asdic-Gerät zu erleichtern. Drei Minuten später traf die USS Menges (DE-320) ein Torpedo ins Heck. Die Detonation riß beide Propeller und die Rudereinrichtung fort und zerstörte die hinteren Teile des Schiffes. 31 Mann der Besatzung wurden von der Explosion getötet und 25 Mann verwundet. Die USS Menges (DE-320) schlingerte hilflos in der See, fast kampfunfähig, mit Ausnahme ihrer vorderen Geschütze und der vier 20-mm-Fla-Kanonen in der Nähe der Schornsteine, fielen alle anderen Geschütze aus. Um 01.40 Uhr befahl der Commander der Task Force 66 zwei Geleitzerstörern, den Sicherungsschirm zu verlassen, der USS Menges (DE-320) zu Hilfe zu eilen und das angreifende U-Boot niederzukämpfen. Diese Geleitzerstörer waren USS Pride (DE-323) und USS Joseph E. Campbell (DE-70). Um 02.55 Uhr bekam USS Pride (DE-323) in der Nähe der USS Menges (DE-320) mit dem U-Boot Asdic-Kontakt und die beiden erfahrenen Geleitzerstörer schlossen sich zu einer Falle zusammen, um das U-Boot zu vernichten. Es wurde jedoch bald klar, daß sie einen ausdauernden Gegner vor sich hatten. USS Pride (DE-323) führte zwei Wasserbombenangriffe durch. Eine Stunde später war das Ziel immer noch im Gerät. So begann USS Pride (DE-323) und USS Campbell (DE-70) anhaltende Angriffe. USS Pride (DE-323) ortete sich ein und USS Campbell (DE-70) warf die Wasserbomben. Aber sie konnten ihren Gegner nicht vernichten. Als die Dämmerung anbrach, manövrierten die beiden Zerstörer zu einem weiteren schweren Angriff, der um 06.00 Uhr erfolgte. Diesmal steuerte sich USS Campbell (DE-70) in den Ortungsstrahl ein und USS Pride (DE-323) warf die Wasserbomben. Eine weitere Wasserbombenserie war dann USS Pride (DE-323) gegen 06.27 Uhr. Aufgrund der Luftblasen an der Oberfläche waren die beiden Jäger der Meinung, ihren Gegner beschädigt zu haben. Aber der Kontakt löste sich nicht auf. So wurde um 08.47 Uhr ein weiterer niederwalzender Angriff begonnen und um 09.33 Uhr wurden magnetische Wasserbomben geworfen. Danach ging der Kontakt endgültig verloren. Die beiden Zerstörer suchten bis 10.30 Uhr. Keine Spur von dem Ziel, das U-Boot schien sich aufgelöst zu haben. Aber ein unbemerktes Entkommen durch das Asdic-Netz war höchst unwahrscheinlich. Die Jagd wurde in Form einer systematischen Suche fortgesetzt. An diesem Vormittag verstärkte der britische Zerstörer HMS Blankney (L.30) die Suchgruppe. Und ab 12.25 Uhr beteiligten sich der US-Minensucher USS Sustain (AM-119) sowie die frei-französischen Geleitzerstörern L'Alcyon und Sénégalaise (T.12) an der Suche. Den Nachmittag des 03.05.1944 und den ganzen Abend fuhren fünf U-Jagdfahrzeuge Suchkurse durch die See, um den feind aufzuspüren. Um Mitternacht ging die Suche immer noch fort. Am 04.05.1944 gegen 02.00 Uhr ging das Versteckspiel allmählich zu Ende. Das gejagte U-Boot war jetzt gute 24 Stunden unter Wasser. Die Besatzung mußte entweder ersticken oder auftauchen. Um 03.15 Uhr erhielt die Sénégalaise (T.12) Radar-Kontakt mit einem aufgetauchten U-Boot. Der Zerstörer feuerte Sternsignale, erkannte die U-Boot-Silhouette und feuerte mit seinen schußbereiten Geschützen los. In der Zwischenzeit schossen USS Pride (DE-323) und USS Campell (DE-70) mit höchster Fahrt heran und manövrierten so, daß ein Entweichen nach Norden für das U-Boot unmöglich wurde. HMS Blankney (L.30) und USS Sustain (AM-119) sicherten nach Westen ab. Das U-Boot lief mit etwa 12 Knoten Fahrt nach Südwesten. Um 03.59 Uhr tauchte das U-Boot. 5 Minuten später wurde Sénégalais (T.12) von einem Torpedo ins Achterschiff getroffen. Die Detonation riß das Heck weg, aber sie blieb schwimmfähig. Um 04.33 Uhr wurden einige rufende Deutsche von den Ausguck im Osten der USS Sustain (AM-119) im Wasser bemerkt. Das Minenschiff steuerte heran, um nachzusehen. Insgesamt wurden 48 Mann aufgenommen. Drei ihrer Kameraden waren mit dem Boot untergegangen, es waren der Leitende Ingenieur F. Ritschel und die beiden Zentralemaate. U 371 war um 04.09 Uhr von der Besatzung verlassen worden. Versenkungsbericht des II. Wachoffiziers von U 371, Erich Wagner: Es waren etwa 10 Tage seit unserem Auslaufen aus Toulon vergangen. Wir befanden uns an der nord-afrikanischen Küste zwischen Algier und Cap Bone, als wir am 02.05.1944 mit einem Geleitzug in Berührung kamen. Am 03.05.1944 morgens um 02.00 Uhr griffen wir an, wurden aber von einem Zerstörer gesehen. Wir schossen auf letzteren einen Torpedo und tauchten sofort. Da wir deutliche Sinkgeräusche hörten, nahmen wir an, daß wir den Zerstörer versenkt hatten. Nach kurzer Zeit kamen mehrere Zerstörer heran und es setzte eine Wasserbombenverfolgung ein, die bis 07.00 Uhr dauerte. Kurz vorher hatten wir Grundberührung. Die Zerstörer verloren uns dann und entfernten sich. Den ganzen Tag über blieb es ruhig. Der Kommandant hatte die Absicht, bis zum 04.05.1944 morgens auf Grund liegen zu bleiben. Da sich in der Zwischenzeit nichts ereignete, tauchten wir am Morgen des 04.05.1944 um 02.00 Uhr auf. Unsere Batterien waren gänzlich leer und der Sauerstoff aufgebraucht. Wir nahmen östlichen Kurs, hatten an Steuerbord in ungefähr zwei Meilen Entfernung die afrikanische Küste. Zunächst blieb die Kimm an Backbord frei, wir hatten aber starke Ortung. Nach etwa einer Viertelstunde tauchten an Backbord voraus sowie achteraus Schatten auf, die sich schnelle als näher kommende Zerstörer herausstellten. Der Leitende Ingenieur meldete das Boot tauchunklar, da die Batterien noch nicht aufgeladen waren. Die Zerstörer eröffnete nach kurzer Zeit mit leichten Waffen das Feuer auf uns. Wir erhielten einige Treffer in den Bootskörper, unter anderen in die hintere Dieselabgasklappe. Durch die Splitter eines Treffers in die Brücke wurden zwei Mann der Besatzung leicht verwundet. Da unser Bugrohrsatz durch die Grundberührung unklar war, schossen wir noch einen Torpedo mit dem Heckrohr. Darauf gab der Kommandant den Befehl, das Boot zum Versenken klar zu machen. Die Besatzung steig ohne einen Verlust in die Schlauchboote, nur der Leitende Ingenieur sowie die beiden Zentralemaate blieben noch im Boot. Ungefähr gegen 04.00 Uhr wurde das Boot selbst versenkt, nachdem der Kommandant als letzter Mann an Oberdeck das Boot verlassen hatte. U 371 sank ungeheuer schnell, so daß der Leitende Ingenieur und die beiden Maate nicht mehr rechtzeitig das Boot verlassen konnten. Die Besatzung wurde nach etwa einer Dreiviertelstunde von Zerstörern aufgefischt. An Bord der Zerstörer stellte sich dann heraus, daß alle Männer gerettet waren, bis auf den L.I. und die beiden Unteroffiziere. Die beiden Leichtverwundeten kamen sofort in ärtztliche Behandlung.
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