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Beobachter: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" | Taktische Verwendung: Sie dienten als Staffel-Beobachter in Fernaufklärungsgruppen (z. B. F.A.Gr. 40 – Condor-Gruppe) oder in Bordfliegerstaffeln (z. B. 1./196 für die Bordflugzeuge der Schlachtschiffe).
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| colspan="3" | Vorteil: Ein ehemaliger Beobachter war als U-Boot-Kommandant Gold wert. Er beherrschte die Astronomische Navigation perfekt und hatte ein intuitives Verständnis für die Luftgefahr. Er wusste, wann er tauchen musste, weil er die Sichtverhältnisse aus der Luft kannte.
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! colspan="3" | Entstehung und Funktion der Abkommandierungen
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| colspan="3" | Rolle als Beobachter: Die Marineoffiziere wurden zu Beobachtern ausgebildet. Ihre Aufgabe war es, als „Auge der Marine“ im Flugzeug zu fungieren. Sie verstanden die Seemannssprache, kannten die Silhouette feindlicher Zerstörer und wussten genau, welche Informationen der B.d.U. für die Aufstellung eines Wolfsrudels benötigte.
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| colspan="3" | Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.): Viele dieser Offiziere dienten in den Stäben der Fliegerführer (z. B. Fliegerführer Atlantik) oder direkt an Bord der Seefernaufklärer (z. B. FW 200 „Condor“).
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Aktuelle Version vom 31. Januar 2026, 14:00 Uhr

Datenblatt Beobachter
Der Beobachter (B) war weit mehr als nur ein „Gucker“. Er war der eigentliche Mission Commander und taktische Leiter an Bord von Kampf-, Aufklärungs- und Seefernaufklärern. Besonders ist diese Rolle besonders an der Schnittstelle zur Seefernaufklärung (z. B. Focke-Wulf Fw 200 „Condor“) und der Zusammenarbeit zwischen U-Booten und Flugzeugen relevant.
Funktion und Aufgaben
Taktische Führung: Der Beobachter war (oft auch als Offizier) der Kommandant des Flugzeugs, dem der Pilot (Flugzeugführer) unterstand. Er entschied über den Kurs zum Ziel und den Abbruch der Mission.
Navigation: Er war für die Koppel- und Funknavigation verantwortlich – eine lebenswichtige Aufgabe bei langen Flügen über dem Atlantik, um U-Boote punktgenau zu finden.
Waffeneinsatz: Bei Bombern und Torpedofliegern bediente der Beobachter das Zielgerät (z. B. Lotfe) und löste die Bomben oder Torpedos aus.
Aufklärung & Funk: Er wertete das Zielgebiet aus, fertigte Skizzen oder Fotos an und koordinierte die Funkmeldungen an die Landstationen oder direkt an die U-Boot-Gruppen („Wolfsrudel“).
Beobachter der Kriegsmarine
Wenn ein Marineoffizier (oft Fähnriche oder Leutnants) seine Ausbildung zum Beobachter (B) abgeschlossen hatte, änderte sich sein Status grundlegend. Dies war der Moment, in dem aus einem Seemann ein Spezialist für die kombinierte Seekriegsführung wurde.
Status und Verwendung nach der Ausbildung
Nach dem Erhalt des Beobachterabzeichens (oder des gemeinsamen Flugzeugführer- und Beobachterabzeichens) kehrten die Offiziere meist nicht sofort auf Schiffe zurück, sondern wurden in spezialisierte Einheiten der Luftwaffe oder der Marineflieger (solange diese noch existierten) integriert.
Taktische Verwendung: Sie dienten als Staffel-Beobachter in Fernaufklärungsgruppen (z. B. F.A.Gr. 40 – Condor-Gruppe) oder in Bordfliegerstaffeln (z. B. 1./196 für die Bordflugzeuge der Schlachtschiffe).
Mission Commander: Wie bereits erwähnt, waren sie als Marineoffiziere oft die taktischen Kommandanten der Flugzeuge. Sie trafen die Entscheidung, ob ein gesichteter Konvoi gemeldet wurde und wie die Einweisung der U-Boot-Gruppen zu erfolgen hatte.
Schnittstelle zum B.d.U.: Nach einem Einsatz leiteten diese Beobachter die gewonnenen Erkenntnisse (Fotos, Skizzen, Positionsdaten) an die Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.) weiter, die diese direkt an den Stab von Karl Dönitz funkten.
Rückkehr zur U-Boot-Waffe
Zwischen 1941 und 1943 wurden fast alle diese Marine-Beobachter zur U-Boot-Waffe zurückgeholt.
Grund: Der enorme Bedarf an erfahrenen Offizieren für die Typ VII C-Produktion.
Vorteil: Ein ehemaliger Beobachter war als U-Boot-Kommandant Gold wert. Er beherrschte die Astronomische Navigation perfekt und hatte ein intuitives Verständnis für die Luftgefahr. Er wusste, wann er tauchen musste, weil er die Sichtverhältnisse aus der Luft kannte.
Entstehung und Funktion der Abkommandierungen
In der frühen Kriegsphase und zur Vorbereitung von Großoperationen wurden erfahrene Seeoffiziere (darunter spätere U-Boot-Kommandanten) zur Luftwaffe abkommandiert. Diese Praxis entstand aus der Notwendigkeit, die Zusammenarbeit zwischen Seekriegsleitung (Skl) und Luftwaffe zu verbessern. Man erkannte, dass reine Luftwaffen-Beobachter oft Schwierigkeiten hatten, Schiffstypen korrekt zu identifizieren oder die taktischen Bedürfnisse eines U-Bootes zu verstehen.
Rolle als Beobachter: Die Marineoffiziere wurden zu Beobachtern ausgebildet. Ihre Aufgabe war es, als „Auge der Marine“ im Flugzeug zu fungieren. Sie verstanden die Seemannssprache, kannten die Silhouette feindlicher Zerstörer und wussten genau, welche Informationen der B.d.U. für die Aufstellung eines Wolfsrudels benötigte.
Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.): Viele dieser Offiziere dienten in den Stäben der Fliegerführer (z. B. Fliegerführer Atlantik) oder direkt an Bord der Seefernaufklärer (z. B. FW 200 „Condor“).
Ende der Abkommandierungen
Die meisten dieser Abkommandierungen endeten zwischen 1941 und 1942, als der Bedarf an U-Boot-Kommandanten für die neue Flut an Bootsneubauten (Typ VII C) explodierte. Die Marine holte ihre Offiziere zurück, um sie nach einer kurzen U-Boot-Ausbildung (u. a. an der Sperrwaffenschule) auf eigene Boote zu setzen.
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Hervorragende Navigationskenntnisse: Geschult durch die Langstreckenflüge über See.
Taktisches Verständnis: Er wusste, wie ein Flugzeugführer ein U-Boot von oben sieht, was ihn im Ausweichkampf gegen die alliierte Luftüberlegenheit (ASW) erfahrener machte.
Quellenangabe
Bundesarchiv Bestand PERS 6 Personalakten von Offizieren. Hier finden sich die Werdegänge von Beobachtern, die oft eng mit Marine-Verbindungsoffizieren zusammenarbeiteten.
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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