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U 410: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 409]] - - [[U 410]] - - [[U 411]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 410" '''
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
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| || [[22.05.1942]] - [[06.06.1942]] || [[Hela]] ||Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| || [[01.07.1942]] - [[10.07.1942]] || [[Gotenhafen]] ||Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]]. [[04.07.1942]] Ölübernahmeübung mit [[U 464]].
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u>'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>1. Unternehmung:</u>'''
 
 
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| || [[27.08.1942]] - 07:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → → → → || [[29.08.1942]] - 10:45 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
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| || [[30.08.1942]] - 08:32 Uhr in '''[[Kristiansand]]''' || → → → → || [[28.10.1943]] - 19:45 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
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| || 30.08.1942 - Kristiansand || - - - - - - - - || 28.10.1943 - St. Nazaire
 
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Korvettenkapitän]] [[Kurt Sturm]], war 61 Tage, 14 Stunden und 58 Minuten auf See und legte dabei 10.509 [[sm]] zurück. Am [[29.08.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]] und östlich [[Neufundland]]. Es wurde am [[04.10.1942]] von [[U 118]] mit 55 m ³ Brennstoff, Ersatzteile, Verbrauchsgüter und 14 Tagen Proviant versorgt. U 410 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]], [[Blitz (U-Bootgruppe)|Blitz]], [[Tiger (U-Bootgruppe)|Tiger]], [[Letzte Ritter (U-Bootgruppe)|Letzte Ritter]] und [[Wotan (U-Bootgruppe)|Wotan]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.212 [[BRT]] versenken.
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U 410, unter Korvettenkapitän [[Kurt Sturm]], lief am 27.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Es wurde am 04.10.1942 von [[U 118]] mit 55 m ³ Brennstoff, Ersatzteile, Verbrauchsgüter und 14 Tagen Proviant versorgt. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]], [[Blitz (U-Bootgruppe)|Blitz]], [[Tiger (U-Bootgruppe)|Tiger]], [[Letzte Ritter (U-Bootgruppe)|Letzte Ritter]] und [[Wotan (U-Bootgruppe)|Wotan]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 15.10.1942 die britische ''[[Newton Pine|NEWTON PINE]]'' mit 4.212 BRT. Nach 63 Tagen und zurückgelegten 10.509 sm. Lief U 410 am 28.10.1943 in St. Nazaire ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[15.10.1942]] - br - ''[[Newton Pine]]'' - 4.212 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Auf der ersten Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot konnten wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Die Unternehmung selbst litt unter  dem oft vorherrschenden schlechten Wetter.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Auf der ersten Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot konnten wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Die Unternehmung selbst litt unter  dem oft vorherrschenden schlechten Wetter.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>2. Unternehmung:</u>'''
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| || [[03.12.1942]] - 14:50 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[04.01.1943]] - 13:47 Uhr in '''[[St. Nazaire]]'''
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| || 03.12.1942 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 04.01.1943 - St. Nazaire
 
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Korvettenkapitän]] [[Kurt Sturm]], war 31 Tage, 22 Stunden und 57 Minuten auf See und legte dabei 4.455 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und westlich [[Irland]]. Als Sonderaufgabe sollte es den deutschen Blockadebrecher ''[[Rhakotis]]'', der aus Asien kam, begleiten. U 410 gehörte auf zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]]. Das Boot konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die ''[[Rhakotis]]'' wurde am [[27.12.1942]], nach britischen Zerstörerangriff, selbst versenkt. U 410 rettete 80 Mann der Besatzung und brachte sie nach [[St. Nazaire]].
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U 410, unter Korvettenkapitän  [[Kurt Sturm]], lief am 03.12.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Als Sonderaufgabe sollte es den deutschen Blockadebrecher ''[[Rhakotis|RHAKOTIS]]'', der aus Asien kam, begleiten. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die ''[[Rhakotis]]'' wurde am 27.12.1942, nach britischen Zerstörerangriff, selbst versenkt. U 410 rettete 80 Mann der Besatzung und brachte sie nach St. Nazaire. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4.455 sm, lief U 410 am 04.01.1943 wieder in St. Nazaire ein.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Die Aufgabe am Schutzobjekt wurde überlegt angefaßt, konnte aber aus Gründen, die den Kommandanten keinesfalls belasten, nicht erfolgreich durchgeführt werden. Die Rettung der Überlebenden war eine gute seemännische Leistung.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Aufgabe am Schutzobjekt wurde überlegt angefaßt, konnte aber aus Gründen, die den Kommandanten keinesfalls belasten, nicht erfolgreich durchgeführt werden. Die Rettung der Überlebenden war eine gute seemännische Leistung.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''
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| || [[09.02.1943]] - 16:20 Uhr aus '''[[St. Nazaire]]''' || → → → → || [[27.03.1943]] - 10:15 Uhr in '''[[Lorient]]'''
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Horst-Arno Fenski]], war 45 Tage, 17 Stunden und 55 Minuten auf See und legte dabei 5.906 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]] und nördlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Robbe (U-Bootgruppe)|Robbe]]. U 410 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.133 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 7.134 [[BRT]] beschädigen.
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U 410, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Arno Fenski]], lief am 09.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Robbe (U-Bootgruppe)|Robbe]]. U 410 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 06.03.1943 die britische ''[[Fort Battle River|FORT BATTLE RIVER]]'' mit 7.133 BRT und beschädigt am 06.03.1943 die britische ''[[Fort Paskoyac|FORT PASKOVAC]]'' mit 7.134 BRT. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.906 sm, lief U 410 am 27.03.1943 in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[06.03.1943]] - br - ''[[Fort Battle River]]'' - 7.133 [[BRT]].  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit altem Boot ! Gut durchgeführte Unternehmung, die dem Kommandanten durch einen entschlossenen und richtig angepackten Unterwasserangriff am 06.03. einen schönen Erfolg brachte. Die Operationen am 12.02. gegen das "Johannsen"-Geleit und am 12.03. gegen das Luft gemeldete Geleit boten keine Angriffsmöglichkeiten. Der Kommandant hat sein Boot in besonders schwierigem , stark überwachtem Seeraum (Gibraltarraum) mit gutem taktischen Gefühl geführt, dabei starke Abwehr erfahren und trotzdem einen schönen Erfolg erzielt. Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 7000 BRT versenkt, 1 Dampfer (4000 BRT) topediert.
  
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'''Beschädigt wurde:''' [[06.03.1943]] - br - ''[[Fort Paskoyac]]'' - 7.134 [[BRT]].
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'''Zeitstrahl:'''  
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Erste Unternehmung des Kommandanten mit altem Boot ! Gut durchgeführte Unternehmung, die dem Kommandanten durch einen entschlossenen und richtig angepackten Unterwasserangriff am 06.03. einen schönen Erfolg brachte. Die Operationen am 12.02. gegen das "Johannsen"-Geleit und am 12.03. gegen das Luft gemeldete Geleit boten keine Angriffsmöglichkeiten. Der Kommandant hat sein Boot in besonders schwierigem , stark überwachtem Seeraum (Gibraltarraum) mit gutem taktischen Gefühl geführt, dabei starke Abwehr erfahren und trotzdem einen schönen Erfolg erzielt. Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 7000 BRT versenkt, 1 Dampfer (4000 BRT) topediert.
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
 
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Horst-Arno Fenski]], war 16 Tage, 16 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 2.270 [[sm]] zurück. Das Boot operierte östlich von [[Gibraltar]]. Und, nach dem [[Gibraltar]]-Durchbruch, am [[06.05.1943]], im  [[Mittelmeer]]. U 410 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
U 410, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Arno Fenski]], lief am 26.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte östlich von Gibraltar, und nach dem Gibraltar-Durchbruch, am 06.05.1943, im  Mittelmeer. U 410 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.270 sm, lief U 410 am 13.05.1943 in La Spezia ein.
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Italien]]:''' 1.) Der Durchmarsch durch die Gibraltarstraße verlief bis auf rege feindliche Ortungstätigkeit ohne Feindberührung. Es ist anzunehmen, daß es sich bei den "Flugzeugortungen" am 06.05. in der Zeit von 00.20 bis 04.33 Uhr um eine Landstation auf Flugzeugsequenz gehandelt hat. Der Entschluß, unbeschadet der lauten Ortungen über Wasser zu marschieren, war richtig. Der Kommandant hat dabei die wertvolle Erfahrung gemacht, daß trotz Ortungen mit großer Lautstärke <u>keine Gegenmaßnahmen des Gegners</u> erfolgten. Die Überzeugung, auch die Mittel des Feindes sind begrenzt in Verbindung mit schärfster Aufmerksamkeit und Bereitschaft, hilft am weitesten in der geschilderten Lage. 2.) Von besonderen Interesse sind die unter dem 08.05./07:16 niedergelegten Beobachtungen über neuartige Ortungsgeräusche. Der Vermutung des Kommandanten, daß es sich hierbei um vom Gegner als Bluff ausgelegte Geräuschquellen handelt, wird beigetreten. Die Anregung in Verbindung mit [[Bold]] eine ähnliche Störeinrichtung zur Unterbindung einer feindlichen Wabo-Horchverfolgung zu verwenden, ist der Nachprüfung auf Verwirklichung wert. 3.) Die Unternehmung trägt den Stempel kühlen Wagens und durchdachter Anlage. Es ist bedauerlich, daß die Überraschung durch ein feindliches Flugzeug das Boot vorzeitig und voraussichtlich für längere Zeit außer Gefecht setzte.
  
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'''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 4. Unternehmung:''' 1.) Der Durchmarsch durch die Gibraltarstraße verlief bis auf rege feindliche Ortungstätigkeit ohne Feindberührung. Es ist anzunehmen, daß es sich bei den "Flugzeugortungen" am 06.05. in der Zeit von 00.20 bis 04.33 Uhr um eine Landstation auf Flugzeugsequenz gehandelt hat. Der Entschluß, unbeschadet der lauten Ortungen über Wasser zu marschieren, war richtig. Der Kommandant hat dabei die wertvolle Erfahrung gemacht, daß trotz Ortungen mit großer Lautstärke <u>keine Gegenmaßnahmen des Gegners</u> erfolgten. Die Überzeugung, auch die Mittel des Feindes sind begrenzt in Verbindung mit schärfster Aufmerksamkeit und Bereitschaft, hilft am weitesten in der geschilderten Lage. 2.) Von besonderen Interesse sind die unter dem 08.05./07:16 niedergelegten Beobachtungen über neuartige Ortungsgeräusche. Der Vermutung des Kommandanten, daß es sich hierbei um vom Gegner als Bluff ausgelegte Geräuschquellen handelt, wird beigetreten. Die Anregung in Verbindung mit [[Bold]] eine ähnliche Störeinrichtung zur Unterbindung einer feindlichen Wabo-Horchverfolgung zu verwenden, ist der Nachprüfung auf Verwirklichung wert. 3.) Die Unternehmung trägt den Stempel kühlen Wagens und durchdachter Anlage. Es ist bedauerlich, daß die Überraschung durch ein feindliches Flugzeug das Boot vorzeitig und voraussichtlich für längere Zeit außer Gefecht setzte.
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Horst-Arno Fenski]], war 23 Tage, 5 Stunden und 20 Minuten auf See und legte dabei 1.124,6 [[sm]] über und 619,7 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westliches [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit zusammen 14. 436 [[BRT]] versenken.
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U 410, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Arno Fenski]], lief am 07.08.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit 14. 436 BRT versenken. Dies war am 26.08.1943 die amerikanische ''[[John Bell|JOHN BELL]]'' mit 7.242 BRT, und die amerikanische ''[[Richard Henderson|RICHARD HENDERSON]]'' mit 7.194 BRT. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1.124,6 sm über und 619,7 sm unter Wasser, lief U 410 am 30.08.1943 in Toulon ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[26.08.1943]] - am - ''[[John Bell]]'' - 7.242 [[BRT]] ● [[26.08.1943]] - am - ''[[Richard Henderson]]'' - 7.194 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Führer der U-Boote Italien|F.d.U. Mittelmeer]]:''' 1.) Die erste Unternehmung des Bootes im Mittelmeer gestaltete sich infolge des unbeugsamen Willens des Kommandanten, den Gegner zu stellen, zu einem schönen Erfolg für das Boot. Ausgehend hierfür war das Verhalten des Kommandanten, der sich weder durch Überwasser- noch durch Unterwasserortung der Flugzeuge von dem einmal gefaßten Entschluß zum Angriff abhalten ließ. Die Angriffe sind schneidig und mit Überlegung angesetzt und durchgeführt worden. Die Unternehmung stellt Kommandanten und Besatzung das beste Zeugnis aus und verdient daher Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 19.08.: Der Zweierfächer ist durch Abzacken des Zieles begründet. b) Am 23.08.: Die Abfeuerungsversager sind bedauerlich und brachten das Boot möglicherweise um einen Erfolg! Der Einzelfehlschuß ist vermutlich auf ungenaue Schußunterlagen zurückzuführen. c) Am 25.08.: Nach den Beobachtungen des Kommandanten und nach ergänzender mündlicher Berichterstattung  wird die Torpedierung und die wahrscheinliche Torpedierung je eines Passagierdampfers von 22000 BRT angenommen. d) Am 26.08.: Die Vernichtung von drei Dampfern wird angenommen. 3.) Bemerkenswert ist der offensichtliche Abwehrerfolg durch [[Aphrodite]]. 4.) Anzuerkennen ist die Aufstellung der gut durchdachten und aufschlußreichen Erfahrungen. 5.) Die Ausfertigung 1 - 7 des K.T.B. sind im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet worden und werden deshalb neu aufgestellt, verspätet vorgelegt. <u>Anerkannt werden:</u> 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt, 1 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT, 2 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT wahrscheinlich.
  
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'''Der [[Führer der U-Boote Mittelmeer]] zur 5. Unternehmung:''' 1.) Die erste Unternehmung des Bootes im Mittelmeer gestaltete sich infolge des unbeugsamen Willens des Kommandanten, den Gegner zu stellen, zu einem schönen Erfolg für das Boot. Ausgehend hierfür war das Verhalten des Kommandanten, der sich weder durch Überwasser- noch durch Unterwasserortung der Flugzeuge von dem einmal gefaßten Entschluß zum Angriff abhalten ließ. Die Angriffe sind schneidig und mit Überlegung angesetzt und durchgeführt worden. Die Unternehmung stellt Kommandanten und Besatzung das beste Zeugnis aus und verdient daher Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 19.08.: Der Zweierfächer ist durch Abzacken des Zieles begründet. b) Am 23.08.: Die Abfeuerungsversager sind bedauerlich und brachten das Boot möglicherweise um einen Erfolg ! Der Einzelfehlschuß ist vermutlich auf ungenaue Schußunterlagen zurückzuführen. c) Am 25.08.: Nach den Beobachtungen des Kommandanten und nach ergänzender mündlicher Berichterstattung  wird die Torpedierung und die wahrscheinliche Torpedierung je eines Passagierdampfers von 22000 BRT angenommen. d) Am 26.08.: Die Vernichtung von drei Dampfern wird angenommen. 3.) Bemerkenswert ist der offensichtliche Abwehrerfolg durch [[Aphrodite]]. 4.) Anzuerkennen ist die Aufstellung der gut durchdachten und aufschlußreichen Erfahrungen. 5.) Die Ausfertigung 1 - 7 des K.T.B. sind im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet worden und werden deshalb neu aufgestellt, verspätet vorgelegt. <u>Anerkannt werden:</u> 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt, 1 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT, 2 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT wahrscheinlich.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Ausgezeichnete Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt. 2 Passagierdampfer je 22000 BRT torpediert.  
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 5. Unternehmung:''' Ausgezeichnete Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt. 2 Passagierdampfer je 22000 BRT torpediert.
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Horst-Arno Fenski]], war 20 Tage und 12 Stunden auf See und legte dabei 2.023 [[sm]] über und 579,2 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westliches [[Mittelmeer]] und vor der Küste [[Algerien|Algeriens]]. Es konnte 3 Schiffe mit zusammen 18.031 [[BRT]] versenken. Das Boot ging nach dieser Unternehmung in die Werft.
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U 410, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Arno Fenski]], lief am 12.09.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.031 BRT versenken. Dies waren am 26.09.1943 die norwegische ''[[Christian Michelsen|CHRISTIAN MICHELSEN]]'' mit 7.176 BRT, am 01.10.1943 die britische ''[[Empire Commerce|EMPIRE COMMERCE]]'' mit 3.722 BRT und die britische ''[[Fort Howe|FORT HOWE]]'' mit 7.133 BRT. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.023 sm über und 579,2 sm unter Wasser, lief U 410 am 03.10.1943 wieder in Toulon ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt in die Werft.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[26.09.1943]] - nw - ''[[Christian Michelsen]]'' - 7.176 [[BRT]] ● [[01.10.1943]] - br - ''[[Empire Commerce]]'' - 3.722 [[BRT]] ● [[01.10.1943]] - br - ''[[Fort Howe]]'' - 7.133 [[BRT]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die hervorragende Leistung des Kommandanten wird besonders anerkannt. Anerkannte Erfolge: 5 Schiffe, 39.000 BRT versenkt. 2 Schiffe, 17.000 BRT torpediert.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 6. Unternehmung:''' Die hervorragende Leistung des Kommandanten wird besonders anerkannt. Anerkannte Erfolge: 5 Schiffe, 39.000 BRT versenkt. 2 Schiffe, 17.000 BRT torpediert.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt:''' U 410, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Horst-Arno Fenski]], war 23 Tage, 11 Stunden und 35 Minuten auf See und legte dabei 2.384,7 [[sm]] über und 740 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte, nach der Alliierten Landung in Italien, im [[Mittelmeer]], östlich von [[Sizilien]], vor [[Anzio]]. Es konnte 1 Schiff mit 7.154 [[BRT]] und 2 Kriegsschiffe mit zusammen 6.895 [[ts]] versenken. U 410 wurde im März 1944 bei einen Angriff alliierter Bomber auf [[Toulon]] vernichtet.
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U 410, unter Oberleutnant zur See [[Horst-Arno Fenski]], lief am 25 Tage auf See und legte dabei zurück. Das Boot operierte, nach der alliierten Landung, im Mittelmeer, östlich von [[Sizilien]], vor [[Anzio]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.154 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 6.895 ts versenken.  Dies waren am 15.02.1944 die britische ''[[Fort St. Nicolas|FORT ST. NICOLAS]]'' mit 7.154 BRT, am 18.02.1944 der britische Leichten Kreuzer ''[[Penelope|PENELOPE]]'' mit 5.270 ts, und am 20.02.1944 das britische Landungsschiff ''[[LST-348]]'' mit 1.625 ts. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.384,7 sm über und 740 sm unter Wasser, lief U 410 am 27.02.1944 wieder in Toulon ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[15.02.1944]] - br - ''[[Fort St.Nicolas]]'' - 7.154 [[BRT]] ● [[18.02.1944]] - br - [[HMS]] - ''[[Penelope]]'' - 5.270 [[ts]] ● [[20.02.1944]] - br - [[HMS]] ''[[LST-348]]'' - 1.625 [[ts]] .
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'''Fazit des Kommandanten:''' Hauptverkehrsweg nördlich Ischia. Quadrat CJ 6742 auf 300° rw. über CJ 5923 nördlich der pontischen Inseln weiter zum Landekopf "Neptun". Der Nachschubweg ist nach See zu Tage durch einen ständigen Sicherungsstreifen von ca. 10 sm Breite, vorwiegend Korvetten, Geleitboote und kleinere Bewacher gesichert. Nur Horch, kein Asdic festgestellt. Außerdem mittlere Luft durch Flugboote und Jagdbomber. Nachts zusätzliche Zerstörerrotten bis zu 50 sm abgesetzt. Seesicherung ortet nachts auf 170 bis 175 Mhz. Die Landortungsstellen auf der Insel Ponza und Capri mit 210 Mhz mit durchschlagender Lautstärke, Reichweite 30 sm. Nachts ist es anscheinend unmöglich, ein U-Boot durch Ortungsgerät innerhalb des Sicherungsstreifens von eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Nach einiger Übung ließen sich die anderen prächtig an der Nase herumführen. Allgemeine Unsicherheit durch die zahlreichen Zerstörerversenkungen wirkt sich besonders günstig aus. [[Aphrodite]] in zwei Fällen mit gutem Erfolg gestartet. Leuchtfeuer auf Ponza, Ischia und Capri brennen fast ständig. Unwesentliche Stromversetzung in Süden des Operationsgebietes.
  
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'''Der Kommandant zur 7. Unternehmung:''' Hauptverkehrsweg nördlich Ischia. Quadrat CJ 6742 auf 300° rw. über CJ 5923 nördlich der pontischen Inseln weiter zum Landekopf "Neptun". Der Nachschubweg ist nach See zu Tage durch einen ständigen Sicherungsstreifen von ca. 10 sm Breite, vorwiegend Korvetten, Geleitboote und kleinere Bewacher gesichert. Nur Horch, kein Asdic festgestellt. Außerdem mittlere Luft durch Flugboote und Jagdbomber. Nachts zusätzliche Zerstörerrotten bis zu 50 sm abgesetzt. Seesicherung ortet Nachts auf 170 bis 175 Mhz. Die Landortungsstellen auf der Insel Ponza und Capri mit 210 Mhz mit durchschlagender Lautstärke, Reichweite 30 sm. Nachts ist es anscheinend unmöglich, ein U-Boot durch Ortungsgerät innerhalb des Sicherungsstreifens von eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Nach einiger Übung ließen sich die anderen prächtig an der Nase herumführen. Allgemeine Unsicherheit durch die zahlreichen Zerstörerversenkungen wirkt sich besonders günstig aus. [[Aphrodite]] in zwei Fällen mit gutem Erfolg gestartet. Leuchtfeuer auf Ponza, Ischia und Capri brennen fast ständig. Unwesentliche Stromversetzung in Süden des Operationsgebietes.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Anerkannte Erfolge: 1 Frachter 7000 BRT versenkt. 1 Zerstörer versenkt. 1 Kreuzer Aurora-Klasse (wahrscheinlich "Penelope") versenkt. 1 Panzerlandungsschiff 3000 BRT versenkt. 1 Zerstörer Versenkung möglich.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Anerkannte Erfolge: 1 Frachter 7000 BRT versenkt. 1 Zerstörer versenkt. 1 Kreuzer Aurora-Klasse (wahrscheinlich "Penelope") versenkt. 1 Panzerlandungsschiff 3000 BRT versenkt. 1 Zerstörer Versenkung möglich.
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Horst-Arno Fenski]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Horst-Arno Fenski]]
 
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| || '''[[Position]]:''' || 43°07' Nord - 05°55' Ost
 
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal:</u>'''
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U 410 wurde am 11.03.1944 in Toulon, wurde während eines Luftangriffes der 15. US-Air Force im Missiessy-Dock, von einer Fliegerbombe getroffen. Eine Bombe durchschlug das Oberdeck und den Regelbunker 4 an der Steuerbordseite und detonierte im Oberfeldwebelraum. Bei dem danach ausbrechenden Feuer, brannte der gesamte Bugraum bis zur Kommandantenkammer aus. Da versuche den Brand zu löschen nicht umsetzbar waren, wurde das gesamte Dock geflutet. Das ausgebrannte Boot wurde am 22.03.1944 außer Dienst gestellt. 1944 von den Alliierten erbeutet und 1946 abgebrochen.
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U 410 wurde am [[11.03.1944]] in [[Toulon]] wurde während eines Luftangriffes der 15. US-Air Force im Missiessy-Dock von einer Fliegerbombe getroffen. Eine Bombe durchschlug das Oberdeck und den Regelbunker 4 an der Steuerbordseite und detonierte im Oberfeldwebelraum. Bei dem danach ausbrechenden Feuer, brandte der desamte Bugraum bis zur Kommandantenkammer aus. Da versuche den Brand zu löschen nicht umsetzbar waren, wurde das gesamte Dock geflutet. Das augebrannte Boot wurde am [[22.03.1944]] außer Dienst gestellt. 1944 von den Alliierten erbeutet und 1946 abgebrochen.
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
 
  
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'''Überlebende des 11.03.1944: (23)''' ②
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'''Überlebende des 11.03.1944:''' (23 Personen) (3)
  
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[[Beerbaum, Arnold]] ● [[Blum, Walter]] ● [[Böhm, Karl]] ● [[Bressler, Reinhard]] ● [[Gerhard Breun|Breun, Gerhard]] ● [[Dinges, Hugo]] ● [[Döllein, Hans]] ● [[Horst-Arno Fenski|Fenski, Horst-Arno]] ● [[Hauser, Richard]] ● [[Alois König|König, Alois]] ● [[Kreff, Willi]] ● [[Langohr, Karl-Heinz]] ● [[Müller, Walter]] ● [[Ritschel, Ferdinand]] ● [[Rose, Josef]] ● [[Schneider, Werner]] ● [[Schulz, Norbert]] ● [[Sperling, Franz]] ● [[Fritz Ufermann|Ufermann, Fritz]] ● [[Wagner, Erich]] ● [[Wohlers, Willi]] ● [[Wolff, Willi]] ● [[Zimmermann, Karl]]
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[[Beerbaum, Arnold]] - [[Blum, Walter]] - [[Böhm, Karl]] - [[Bressler, Reinhard]] - [[Gerhard Breun|Breun, Gerhard]] - [[Dinges, Hugo]] - [[Döllein, Hans]] - [[Horst-Arno Fenski|Fenski, Horst-Arno]] - [[Hauser, Richard]] - [[Alois König|König, Alois]] - [[Kreff, Willi]] - [[Langohr, Karl-Heinz]] - [[Müller, Walter]] - [[Ritschel, Ferdinand]] - [[Rose, Josef]] - [[Schneider, Werner]] - [[Schulz, Norbert]] - [[Sperling, Franz]] - [[Fritz Ufermann|Ufermann, Fritz]] - [[Wagner, Erich]] - [[Wohlers, Willi]] - [[Wolff, Willi]] - [[Zimmermann, Karl]]
  
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'''Vor dem 11.03.1944: (12)''' ③
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'''Vor dem 11.03.1944:''' (12 Personen) (4)
  
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[[Baumann, Helmut]] ● [[Gerisch, Hans]] ● [[Hänel, Rudolf]] ● [[Höhndorf, Ernst]] ● [[Kölle, Walter]] ● [[Linek, Richard]] ● [[Mohndorf, Albert]] ● [[Gerhard Peters|Peters, Gerhard]] ● [[Hans-Friedrich Puschmann|Puschmann, Hans-Friedrich]] ● [[Rachner, Friedrich]] ● [[Kurt Sturm|Sturm, Kurt]] ● [[Zimmermann, Franz]]
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[[Baumann, Helmut]] - [[Gerisch, Hans]] - [[Hänel, Rudolf]] - [[Höhndorf, Ernst]] - [[Kölle, Walter]] - [[Linek, Richard]] - [[Mohndorf, Albert]] - [[Gerhard Peters|Peters, Gerhard]] - [[Hans-Friedrich Puschmann|Puschmann, Hans-Friedrich]] - [[Rachner, Friedrich]] - [[Kurt Sturm|Sturm, Kurt]] - [[Zimmermann, Franz]]
  
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'''Einzelverluste: (1)'''
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'''Einzelverluste:''' (1 Personen)
  
 
[[Gückel, Johannes]]
 
[[Gückel, Johannes]]
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 63, 238.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 69, 247.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste - S. 205.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge - S. 192 – 193.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 237 – 250.
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(1) Bilder von U 410 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
  
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
  
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② Liste der Überlebenden ist unvollständig.
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(3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.
  
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③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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Version vom 24. März 2017, 17:34 Uhr

U 409 - - U 410 - - U 411 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 30.10.1939
Bauwerft: Danziger Werft AG, Danzig
Serie: U 401 - U 430
Baunummer: 111
Kiellegung: 09.01.1941
Stapellauf: 14.10.1941
Indienststellung: 23.02.1942
Kommandant: Kurt Sturm
Feldpostnummer: M - 43 581

DIE KOMMANDANTEN (2)

23.02.1942 - 04.02.1943 Korvettenkapitän Kurt Sturm
05.02.1943 - 11.03.1944 Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski

FLOTTILLEN

21.02.1942 - 31.08.1942 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.09.1942 - 31.05.1943 Frontboot 7. U-Flottille
01.06.1943 - 11.03.1944 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

23.02.1942 - 28.04.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
29.04.1942 - 03.05.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
05.05.1942 - 09.05.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
10.05.1942 - 15.05.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
17.05.1942 - 20.05.1942 Danzig Reparaturen in der Werft.
22.05.1942 - 06.06.1942 Hela Ausbildung bei der AGRU-Front.
07.06.1942 - 19.06.1942 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
20.06.1942 - 23.06.1942 Danzig Trockentaktische Übungen.
24.06.1942 - 26.06.1942 Pillau Einzelausbildung bei der 26. U-Flottille.
27.06.1942 - 29.06.1942 Danzig Sehrohreparatur.
01.07.1942 - 10.07.1942 Gotenhafen Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. Ölübernahmeübung mit U 464.
11.07.1942 - 18.07.1942 Danzig Vorbereitung zu Restarbeiten.
18.07.1942 - 15.08.1942 Danzig Restarbeiten in der Werft.
17.08.1942 - 19.08.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
20.08.1942 - 26.08.1942 Kiel Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

27.08.1942 - Kiel - - - - - - - - 29.08.1942 - Kristiansand
30.08.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 28.10.1943 - St. Nazaire

U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 27.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und östlich Neufundland. Es wurde am 04.10.1942 von U 118 mit 55 m ³ Brennstoff, Ersatzteile, Verbrauchsgüter und 14 Tagen Proviant versorgt. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Lohs, Blitz, Tiger, Letzte Ritter und Wotan. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Dies war am 15.10.1942 die britische NEWTON PINE mit 4.212 BRT. Nach 63 Tagen und zurückgelegten 10.509 sm. Lief U 410 am 28.10.1943 in St. Nazaire ein.

Fazit des B.d.U.: Auf der ersten Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot konnten wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Die Unternehmung selbst litt unter dem oft vorherrschenden schlechten Wetter.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

03.12.1942 - St. Nazaire - - - - - - - - 04.01.1943 - St. Nazaire

U 410, unter Korvettenkapitän Kurt Sturm, lief am 03.12.1942 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich Irland. Als Sonderaufgabe sollte es den deutschen Blockadebrecher RHAKOTIS, der aus Asien kam, begleiten. U 410 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raufbold. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Rhakotis wurde am 27.12.1942, nach britischen Zerstörerangriff, selbst versenkt. U 410 rettete 80 Mann der Besatzung und brachte sie nach St. Nazaire. Nach 32 Tagen und zurückgelegten 4.455 sm, lief U 410 am 04.01.1943 wieder in St. Nazaire ein.

Fazit des B.d.U.: Die Aufgabe am Schutzobjekt wurde überlegt angefaßt, konnte aber aus Gründen, die den Kommandanten keinesfalls belasten, nicht erfolgreich durchgeführt werden. Die Rettung der Überlebenden war eine gute seemännische Leistung.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

09.02.1943 - St. Nazaire - - - - - - - - 27.03.1943 - Lorient

U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 09.02.1943 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und nördlich der Azorischen Inseln. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Robbe. U 410 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 06.03.1943 die britische FORT BATTLE RIVER mit 7.133 BRT und beschädigt am 06.03.1943 die britische FORT PASKOVAC mit 7.134 BRT. Nach 46 Tagen und zurückgelegten 5.906 sm, lief U 410 am 27.03.1943 in Lorient ein.

Fazit des B.d.U.: Erste Unternehmung des Kommandanten mit altem Boot ! Gut durchgeführte Unternehmung, die dem Kommandanten durch einen entschlossenen und richtig angepackten Unterwasserangriff am 06.03. einen schönen Erfolg brachte. Die Operationen am 12.02. gegen das "Johannsen"-Geleit und am 12.03. gegen das Luft gemeldete Geleit boten keine Angriffsmöglichkeiten. Der Kommandant hat sein Boot in besonders schwierigem , stark überwachtem Seeraum (Gibraltarraum) mit gutem taktischen Gefühl geführt, dabei starke Abwehr erfahren und trotzdem einen schönen Erfolg erzielt. Anerkannte Erfolge: 1 Dampfer 6000 BRT versenkt, 1 Dampfer 7000 BRT versenkt, 1 Dampfer (4000 BRT) topediert.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

26.04.1943 - Lorient - - - - - - - - 13.05.1943 - La Spezia

U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 26.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte östlich von Gibraltar, und nach dem Gibraltar-Durchbruch, am 06.05.1943, im Mittelmeer. U 410 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen und zurückgelegten 2.270 sm, lief U 410 am 13.05.1943 in La Spezia ein.

Fazit des F.d.U. Italien: 1.) Der Durchmarsch durch die Gibraltarstraße verlief bis auf rege feindliche Ortungstätigkeit ohne Feindberührung. Es ist anzunehmen, daß es sich bei den "Flugzeugortungen" am 06.05. in der Zeit von 00.20 bis 04.33 Uhr um eine Landstation auf Flugzeugsequenz gehandelt hat. Der Entschluß, unbeschadet der lauten Ortungen über Wasser zu marschieren, war richtig. Der Kommandant hat dabei die wertvolle Erfahrung gemacht, daß trotz Ortungen mit großer Lautstärke keine Gegenmaßnahmen des Gegners erfolgten. Die Überzeugung, auch die Mittel des Feindes sind begrenzt in Verbindung mit schärfster Aufmerksamkeit und Bereitschaft, hilft am weitesten in der geschilderten Lage. 2.) Von besonderen Interesse sind die unter dem 08.05./07:16 niedergelegten Beobachtungen über neuartige Ortungsgeräusche. Der Vermutung des Kommandanten, daß es sich hierbei um vom Gegner als Bluff ausgelegte Geräuschquellen handelt, wird beigetreten. Die Anregung in Verbindung mit Bold eine ähnliche Störeinrichtung zur Unterbindung einer feindlichen Wabo-Horchverfolgung zu verwenden, ist der Nachprüfung auf Verwirklichung wert. 3.) Die Unternehmung trägt den Stempel kühlen Wagens und durchdachter Anlage. Es ist bedauerlich, daß die Überraschung durch ein feindliches Flugzeug das Boot vorzeitig und voraussichtlich für längere Zeit außer Gefecht setzte.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

07.08.1943 - La Spezia - - - - - - - - 30.08.1943 - Toulon

U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 07.08.1943 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiff mit 14. 436 BRT versenken. Dies war am 26.08.1943 die amerikanische JOHN BELL mit 7.242 BRT, und die amerikanische RICHARD HENDERSON mit 7.194 BRT. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1.124,6 sm über und 619,7 sm unter Wasser, lief U 410 am 30.08.1943 in Toulon ein.

Fazit des F.d.U. Mittelmeer: 1.) Die erste Unternehmung des Bootes im Mittelmeer gestaltete sich infolge des unbeugsamen Willens des Kommandanten, den Gegner zu stellen, zu einem schönen Erfolg für das Boot. Ausgehend hierfür war das Verhalten des Kommandanten, der sich weder durch Überwasser- noch durch Unterwasserortung der Flugzeuge von dem einmal gefaßten Entschluß zum Angriff abhalten ließ. Die Angriffe sind schneidig und mit Überlegung angesetzt und durchgeführt worden. Die Unternehmung stellt Kommandanten und Besatzung das beste Zeugnis aus und verdient daher Anerkennung. 2.) Zum Torpedoeinsatz wird bemerkt: a) Am 19.08.: Der Zweierfächer ist durch Abzacken des Zieles begründet. b) Am 23.08.: Die Abfeuerungsversager sind bedauerlich und brachten das Boot möglicherweise um einen Erfolg! Der Einzelfehlschuß ist vermutlich auf ungenaue Schußunterlagen zurückzuführen. c) Am 25.08.: Nach den Beobachtungen des Kommandanten und nach ergänzender mündlicher Berichterstattung wird die Torpedierung und die wahrscheinliche Torpedierung je eines Passagierdampfers von 22000 BRT angenommen. d) Am 26.08.: Die Vernichtung von drei Dampfern wird angenommen. 3.) Bemerkenswert ist der offensichtliche Abwehrerfolg durch Aphrodite. 4.) Anzuerkennen ist die Aufstellung der gut durchdachten und aufschlußreichen Erfahrungen. 5.) Die Ausfertigung 1 - 7 des K.T.B. sind im Zuge der Ereignisse in Italien vernichtet worden und werden deshalb neu aufgestellt, verspätet vorgelegt. Anerkannt werden: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt, 1 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT, 2 Treffer auf 1 Passagierdampfer von 22000 BRT wahrscheinlich.

Fazit des B.d.U.: Ausgezeichnete Unternehmung. Anerkannte Erfolge: 3 Dampfer je 7000 BRT versenkt. 2 Passagierdampfer je 22000 BRT torpediert.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

12.09.1943 - Toulon - - - - - - - - 03.10.1943 - Toulon

U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 12.09.1943 von Toulon aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer und vor der Küste Algeriens. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 18.031 BRT versenken. Dies waren am 26.09.1943 die norwegische CHRISTIAN MICHELSEN mit 7.176 BRT, am 01.10.1943 die britische EMPIRE COMMERCE mit 3.722 BRT und die britische FORT HOWE mit 7.133 BRT. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 2.023 sm über und 579,2 sm unter Wasser, lief U 410 am 03.10.1943 wieder in Toulon ein. Das Boot ging nach dieser Fahrt in die Werft.

Fazit des B.d.U.: Die hervorragende Leistung des Kommandanten wird besonders anerkannt. Anerkannte Erfolge: 5 Schiffe, 39.000 BRT versenkt. 2 Schiffe, 17.000 BRT torpediert.

Zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG:

03.02.1944 - Toulon - - - - - - - - 27.02.1944 - Toulon

U 410, unter Oberleutnant zur See Horst-Arno Fenski, lief am 25 Tage auf See und legte dabei zurück. Das Boot operierte, nach der alliierten Landung, im Mittelmeer, östlich von Sizilien, vor Anzio. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.154 BRT und 2 Kriegsschiffe mit 6.895 ts versenken. Dies waren am 15.02.1944 die britische FORT ST. NICOLAS mit 7.154 BRT, am 18.02.1944 der britische Leichten Kreuzer PENELOPE mit 5.270 ts, und am 20.02.1944 das britische Landungsschiff LST-348 mit 1.625 ts. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.384,7 sm über und 740 sm unter Wasser, lief U 410 am 27.02.1944 wieder in Toulon ein.

Fazit des Kommandanten: Hauptverkehrsweg nördlich Ischia. Quadrat CJ 6742 auf 300° rw. über CJ 5923 nördlich der pontischen Inseln weiter zum Landekopf "Neptun". Der Nachschubweg ist nach See zu Tage durch einen ständigen Sicherungsstreifen von ca. 10 sm Breite, vorwiegend Korvetten, Geleitboote und kleinere Bewacher gesichert. Nur Horch, kein Asdic festgestellt. Außerdem mittlere Luft durch Flugboote und Jagdbomber. Nachts zusätzliche Zerstörerrotten bis zu 50 sm abgesetzt. Seesicherung ortet nachts auf 170 bis 175 Mhz. Die Landortungsstellen auf der Insel Ponza und Capri mit 210 Mhz mit durchschlagender Lautstärke, Reichweite 30 sm. Nachts ist es anscheinend unmöglich, ein U-Boot durch Ortungsgerät innerhalb des Sicherungsstreifens von eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Nach einiger Übung ließen sich die anderen prächtig an der Nase herumführen. Allgemeine Unsicherheit durch die zahlreichen Zerstörerversenkungen wirkt sich besonders günstig aus. Aphrodite in zwei Fällen mit gutem Erfolg gestartet. Leuchtfeuer auf Ponza, Ischia und Capri brennen fast ständig. Unwesentliche Stromversetzung in Süden des Operationsgebietes.

Fazit des B.d.U.: Anerkannte Erfolge: 1 Frachter 7000 BRT versenkt. 1 Zerstörer versenkt. 1 Kreuzer Aurora-Klasse (wahrscheinlich "Penelope") versenkt. 1 Panzerlandungsschiff 3000 BRT versenkt. 1 Zerstörer Versenkung möglich.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 410
Datum: 11.03.1944
Letzter Kommandant: Horst-Arno Fenski
Ort: Toulon
Position: 43°07' Nord - 05°55' Ost
Planquadrat: CH 3382
Verlust durch: 15. US-Air Force
Tote: 0
Überlebende: 53

U 410 wurde am 11.03.1944 in Toulon, wurde während eines Luftangriffes der 15. US-Air Force im Missiessy-Dock, von einer Fliegerbombe getroffen. Eine Bombe durchschlug das Oberdeck und den Regelbunker 4 an der Steuerbordseite und detonierte im Oberfeldwebelraum. Bei dem danach ausbrechenden Feuer, brannte der gesamte Bugraum bis zur Kommandantenkammer aus. Da versuche den Brand zu löschen nicht umsetzbar waren, wurde das gesamte Dock geflutet. Das ausgebrannte Boot wurde am 22.03.1944 außer Dienst gestellt. 1944 von den Alliierten erbeutet und 1946 abgebrochen.

DIE BESATZUNG

Überlebende des 11.03.1944: (23 Personen) (3)

Beerbaum, Arnold - Blum, Walter - Böhm, Karl - Bressler, Reinhard - Breun, Gerhard - Dinges, Hugo - Döllein, Hans - Fenski, Horst-Arno - Hauser, Richard - König, Alois - Kreff, Willi - Langohr, Karl-Heinz - Müller, Walter - Ritschel, Ferdinand - Rose, Josef - Schneider, Werner - Schulz, Norbert - Sperling, Franz - Ufermann, Fritz - Wagner, Erich - Wohlers, Willi - Wolff, Willi - Zimmermann, Karl

Vor dem 11.03.1944: (12 Personen) (4)

Baumann, Helmut - Gerisch, Hans - Hänel, Rudolf - Höhndorf, Ernst - Kölle, Walter - Linek, Richard - Mohndorf, Albert - Peters, Gerhard - Puschmann, Hans-Friedrich - Rachner, Friedrich - Sturm, Kurt - Zimmermann, Franz

Einzelverluste: (1 Personen)

Gückel, Johannes

EMPFOHLENE LITERATUR

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 63, 238.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 69, 247.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste - S. 205.

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge - S. 192 – 193.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 8 - S. 237 – 250.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 410 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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