KTB U 18 - 11. Unternehmung Seite 23: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | 1550 - W 4, 3, o, r, 1008, 10, Dünung 4. Aufgetaucht. Keinen Verkehr gesehen. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. CL 9488. Kurs 310 Grad. Auf Pizunda zu. |
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| − | 1600 - Qu. CL 9488. Kurs 310 Grad. Auf Pizunda zu. | + | | || colspan="3" | 1607. Eingang F.T. 1334/23/x52: "Fleige": |
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| − | 1607. Eingang F.T. 1334/23/x52: "Fleige": | + | | || colspan="3" | 1.) 23.2. 19.00 Uhr Antritt Rückmarsches aus "Schlange" durch Op.-Gebiete über LQu. 9483, 9431, 8415 auf Südkante Nordweg. |
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| − | 1.) 23.2. 19.00 Uhr Antritt Rückmarsches aus "Schlange" durch Op.-Gebiete über LQu. 9483, 9431, 8415 auf Südkante Nordweg. | + | | || colspan="3" | 2.) So einrichten, daß Boot 26. vormittags Sewa eintrifft. |
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| − | 2.) So einrichten, daß Boot 26. vormittags | + | | || colspan="3" | 3.) Ansteuern über SS 1, Eintreffen SS 1 spätestens 12 Stunden vorher durch Kurzsignal melden. |
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| − | 3.) Ansteuern über SS 1, Eintreffen SS 1 spätestens 12 Stunden vorher durch Kurzsignal melden. | + | | || colspan="3" | -U-Chef- |
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| − | -U-Chef- | + | | || colspan="3" | 1640 - Austritt aus Op.-Gebiet "Schlange". |
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| − | 1640 - Austritt aus Op.-Gebiet "Schlange" | ||
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 1900 - Rückmarsch auf befohlenem Weg angetreten. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | Der Rückmarsch mußte einige Tage früher angetreten werden, da nach 14 Tagen bei den Dieseln Lager ausfielen und hierdurch ein mehr an Schmieröl brachten. Auch die eingebauten Reservelager wurden unbrauchbar. So wurden aus Stb.-Diesel Lager ausgebaut und damit Bb.-Diesel fahrklar gemacht. Durch tägliche Triebwerkskontrolle und unermüdliche Arbeit des Maschinenpersonals ist es zu verdanken, daß Boot Unternehmung durchhielt. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 2000 - Qu. CL 9387, WNW 3, 3, 0, r, 1008, 9,5. Rückmarsch nach Sewastopol. |
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| − | | || | + | | || colspan="3" | 2400 - Qu. CL 9364, NW 4, 3, o, r, 1010, 8,5. Keine Vorkommnisse. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | '''24.02.1944''' |
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| − | + | | || colspan="3" | 0400 - Qu. CL 9312, WNW 3, 3, o, r, 1008, 9. Kurs 310 Grad. 05.30 Uhr Kursänderung auf 270 Grad. | |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 0800 - Qu. CL 9631, WzN 2, 1, o, s, 1016, 5,5. Sonst keine Vorkommnisse. |
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Aktuelle Version vom 13. Dezember 2023, 09:55 Uhr
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| 23.02.1944 | |||
| 1550 - W 4, 3, o, r, 1008, 10, Dünung 4. Aufgetaucht. Keinen Verkehr gesehen. | |||
| 1600 - Qu. CL 9488. Kurs 310 Grad. Auf Pizunda zu. | |||
| 1607. Eingang F.T. 1334/23/x52: "Fleige": | |||
| 1.) 23.2. 19.00 Uhr Antritt Rückmarsches aus "Schlange" durch Op.-Gebiete über LQu. 9483, 9431, 8415 auf Südkante Nordweg. | |||
| 2.) So einrichten, daß Boot 26. vormittags Sewa eintrifft. | |||
| 3.) Ansteuern über SS 1, Eintreffen SS 1 spätestens 12 Stunden vorher durch Kurzsignal melden. | |||
| -U-Chef- | |||
| 1640 - Austritt aus Op.-Gebiet "Schlange". | |||
| 1900 - Rückmarsch auf befohlenem Weg angetreten. | |||
| Der Rückmarsch mußte einige Tage früher angetreten werden, da nach 14 Tagen bei den Dieseln Lager ausfielen und hierdurch ein mehr an Schmieröl brachten. Auch die eingebauten Reservelager wurden unbrauchbar. So wurden aus Stb.-Diesel Lager ausgebaut und damit Bb.-Diesel fahrklar gemacht. Durch tägliche Triebwerkskontrolle und unermüdliche Arbeit des Maschinenpersonals ist es zu verdanken, daß Boot Unternehmung durchhielt. | |||
| 2000 - Qu. CL 9387, WNW 3, 3, 0, r, 1008, 9,5. Rückmarsch nach Sewastopol. | |||
| 2400 - Qu. CL 9364, NW 4, 3, o, r, 1010, 8,5. Keine Vorkommnisse. | |||
| 24.02.1944 | |||
| 0400 - Qu. CL 9312, WNW 3, 3, o, r, 1008, 9. Kurs 310 Grad. 05.30 Uhr Kursänderung auf 270 Grad. | |||
| 0800 - Qu. CL 9631, WzN 2, 1, o, s, 1016, 5,5. Sonst keine Vorkommnisse. | |||
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