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Nova Scotia: Unterschied zwischen den Versionen

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Nova Scotia ist eine am [[Nordatlantik]] gelegene Provinz von [[Kanada]], die zum größten Teil aus der gleichnamigen Halbinsel besteht. Die Hauptstadt ist [[Halifax]]. Die Provinz besteht im Wesentlichen aus einer Halbinsel im [[Atlantischer Ozean|Atlantischen Ozean]] und der [[Kap Breton]]-Insel nordöstlich des Festlandes. Unzählige Buchten und Fischerorte säumen die Küste. Nova Scotia ist flächenmäßig die zweitkleinste Provinz ]]Kanada|Kanadas]]. Kein Punkt in Nova Scotia ist mehr als 56 km vom Meer entfernt.
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| Baujahr: || colspan="3" | 1926
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| Reederei: || colspan="3" | Furness, Withy &. Company Limited, Liverpool ([[MoWT]])
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| Heimathafen: || colspan="3" | Liverpool
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| Kapitän: || colspan="3" | Alfred Hender
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| Tonnage: || colspan="3" | 6.796 BRT
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| Länge: || colspan="3" | 129.15 m
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 14.5 kn
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| Fracht: || colspan="3" | 6 Passagiere, 780 italienischen Zivile Internierte und 3.000 Postsäcke
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| Datum: || colspan="3" | 28.11.1942
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| Ort: || colspan="3" | Indischer Ozean, südlich Lourenco Marques (Maputo/Mosambik)
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| Position: || colspan="3" | 28° 30' Süd - 33° 00' Ost
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| Planquadrat: || colspan="3" | KP 8325
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
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| colspan="3" | [[U 177]] sichtete am 28.11.1942 um 05:12 Uhr einen Dampfer, setzte vor, und tauchte um 06:31 Uhr zum Angriff ab. Um 07:15 Uhr schoß Gysae einen Dreierfächer auf das Schiff. Alle drei Torpedos trafen die Nova Scotia. Gysae notierte in sein Kriegstagebuch: ''Mittelschiff brennt sofort, starker Qualm. Schiff dreht stark, kränkt nach Backbord und schießt aufs Sehrohr und die ausgefahrene Stabantenne. 0726 Uhr aufgetaucht. Dampfer sinkt übers Vorschiff. Im Wasser hunderte von Überlebenden, teils auf Schwimmwesten, teils auf Flößen und Gummibooten. Keine ausreichenden Rettungsmittel. Durch Ausfragen der Schiffbrüchigen, versucht Namen festzustellen. Kein Erfolg, da alles sinnlos durcheinander schreit. Festgestellt, daß nur Italiener im Wasser schwimmen. Bereits starke Anzeichen von Panik. Zur Klärung der Lage in die Nähe eines einzelnen Floßes gegangen zur Übernahme eines Überlebenden. Dabei schwimmen gleichzeitig von allen Seiten Schiffbrüchige zu uns. Da gleichzeitig 2 Mann das Boot erreichen, beide an Bord genommen, zwei Angehörige der italienischen Handelsmarine.''
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| colspan="3" | Danach schickte Gysae ein FT an den B.d.U.: ''Soeben versenkt KP 8325 Hilfskreuzer "Nova Scotia" mit über 1.000 italienischen Zivilgefangenen aus Massaua. Zwei Überlebende an Bord. Noch etwa 400 auf Booten und Flößen.''
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| colspan="3" | Antwort B.d.U.: ''Weiter operieren, Kriegsführung geht vor. Keine Rettungsversuche.''
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| colspan="3" | Am 29.11.1942 kam folgendes FT von B.d.U.: ''Zwei portugiesische Aviso zur Versenkungsstelle "Nova Scotia" ausgelaufen. Nicht behindern.''
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|colspan="3" | Der Kapitän, 96 Besatzungsmitglieder, 10 Artilleristen, 8 Mann Militärpersonal, 5 Passagiere, 88 Wachen und 650 Italiener kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist, 3 Mann Militärpersonal, 1 Passagier, 42 Wachen und 130 Italiener wurden von der portugiesischen Fregatte Alfonso de Albuquerque gerettet und in Lourenco Marques (Mosambik) an Land gesetzt.
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 134. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2 | → Amazon]
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 176, 416. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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| Roger W. Jordan || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 136, 506. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 -  KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - S. 52. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 266. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C | → Amazon]
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| Alan Tennent || colspan="3" | "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 137. [https://www.amazon.de/British-Commonwealth-Merchant-Submarines-1939-1945/dp/0750927607/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3LIO2SRI1X4VJ&keywords=British+and+Commonwealth+Merchant+Ship+Losses+to+Axis+Submarines+1939+%E2%80%93+1945&qid=1698672285&sprefix=british+and+commonwealth+merchant+ship+losses+to+axis+submarines+1939+1945%2Caps%2C193&sr=8-1 | → Amazon]
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[[Nottingham]] ← Nova Scotia → [[Novasli]]

Aktuelle Version vom 20. Oktober 2024, 11:51 Uhr

Nottingham ← Nova Scotia → Novasli

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Nova Scotia
Schiffsnamen: Nova Scotia (1926)
Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampfpassagierschiff
Baujahr: 1926
Bauwerft: Vickers Limited, Barrow on Furness
Reederei: Furness, Withy &. Company Limited, Liverpool (MoWT)
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Alfred Hender
Schiffsmaße
Tonnage: 6.796 BRT
Tragfähigkeit: 6.250 t
Länge: 129.15 m
Breite: 16.89 m
Tiefgang: 7.72 m
Geschwindigkeit: 14.5 kn
Bewaffnung: Ja
Route &. Fracht
Route: Port Tewfik (Ägypten) - Aden (Jemen) - Durban (Südafrika)
Fracht: 6 Passagiere, 780 italienischen Zivile Internierte und 3.000 Postsäcke
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 177
Kommandant: Robert Gysae
Datum: 28.11.1942
Ort: Indischer Ozean, südlich Lourenco Marques (Maputo/Mosambik)
Position: 28° 30' Süd - 33° 00' Ost
Planquadrat: KP 8325
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 858
Überlebende: 194
Ursache im Detail
U 177 sichtete am 28.11.1942 um 05:12 Uhr einen Dampfer, setzte vor, und tauchte um 06:31 Uhr zum Angriff ab. Um 07:15 Uhr schoß Gysae einen Dreierfächer auf das Schiff. Alle drei Torpedos trafen die Nova Scotia. Gysae notierte in sein Kriegstagebuch: Mittelschiff brennt sofort, starker Qualm. Schiff dreht stark, kränkt nach Backbord und schießt aufs Sehrohr und die ausgefahrene Stabantenne. 0726 Uhr aufgetaucht. Dampfer sinkt übers Vorschiff. Im Wasser hunderte von Überlebenden, teils auf Schwimmwesten, teils auf Flößen und Gummibooten. Keine ausreichenden Rettungsmittel. Durch Ausfragen der Schiffbrüchigen, versucht Namen festzustellen. Kein Erfolg, da alles sinnlos durcheinander schreit. Festgestellt, daß nur Italiener im Wasser schwimmen. Bereits starke Anzeichen von Panik. Zur Klärung der Lage in die Nähe eines einzelnen Floßes gegangen zur Übernahme eines Überlebenden. Dabei schwimmen gleichzeitig von allen Seiten Schiffbrüchige zu uns. Da gleichzeitig 2 Mann das Boot erreichen, beide an Bord genommen, zwei Angehörige der italienischen Handelsmarine.
Danach schickte Gysae ein FT an den B.d.U.: Soeben versenkt KP 8325 Hilfskreuzer "Nova Scotia" mit über 1.000 italienischen Zivilgefangenen aus Massaua. Zwei Überlebende an Bord. Noch etwa 400 auf Booten und Flößen.
Antwort B.d.U.: Weiter operieren, Kriegsführung geht vor. Keine Rettungsversuche.
Am 29.11.1942 kam folgendes FT von B.d.U.: Zwei portugiesische Aviso zur Versenkungsstelle "Nova Scotia" ausgelaufen. Nicht behindern.
Der Kapitän, 96 Besatzungsmitglieder, 10 Artilleristen, 8 Mann Militärpersonal, 5 Passagiere, 88 Wachen und 650 Italiener kamen ums Leben. 17 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist, 3 Mann Militärpersonal, 1 Passagier, 42 Wachen und 130 Italiener wurden von der portugiesischen Fregatte Alfonso de Albuquerque gerettet und in Lourenco Marques (Mosambik) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 134. | → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 176, 416. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 136, 506. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 – U 222" - Eigenverlag - S. 52. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 266. | → Amazon
Alan Tennent "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 137. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Nottingham ← Nova Scotia → Novasli

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