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Marinedienststelle Boulogne: Unterschied zwischen den Versionen

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! Datenblatt
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! Dienststelle
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! '''Marinedienststelle Boulogne'''
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! Marinedienststelle Boulogne
 
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| colspan="3" | Kriegsmarinedienststelle (K.M.D) Boulogne-sur-Mer. Aufgabe der Kriegsmarinedienststellen war u.a. die Bereitstellung von Hilfsschiffen, die Vorbereitung und Durchführung von Truppen und Nachschubtransporten, die Besetzung der Hilfsschiffe mit Personal usw. Diese Dienststelle war vor allem für die Schifffahrt und Transportaufgaben (u. a. für das [[Unternehmen Seelöwe]]) zuständig. Die Kriegsmarinedienststelle (K.M.D.) Boulogne war eine kurzlebige, aber logistisch zentrale Einrichtung.
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| colspan="3" | Die Marinedienststelle Boulogne (auch Hafen- oder Seekommandantur Pas-de-Calais) war die zentrale Instanz für Hafenbetrieb, Küstenverteidigung und Logistik im Raum Boulogne. Aufgrund der geografischen Nähe zu England fungierte sie als einer der am stärksten umkämpften Stützpunkte und als kritischer Knotenpunkt für die Geleitsicherung im Ärmelkanal sowie für operative Durchbruchsversuche der Kriegsmarine.
 
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! colspan="3" | Eckdaten und Aufgaben
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! colspan="3" | Historischer Kontext & Organisation
 
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| colspan="3" | Zeitraum: Bestehen von August 1940 bis Januar 1941.
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| Aufstellung: || colspan="3" | Eingerichtet am 25.05.1940 unmittelbar nach der Besetzung der Stadt.
 
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| Unterstellung: || colspan="3" | Operativ dem Kommandierenden Admiral Frankreich (später Marinegruppenkommando West); truppendienstlich dem Befehlshaber der Sicherung West.
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| Aufgaben: || colspan="3" | Instandsetzung der Hafenanlagen, Leitung des Hafenschutzes und Koordination mit der Marineartillerie (u. a. Batterien „Siegfried“/„Todt“). Versorgung der Durchgangsgeleite unter britischem Fernfeuer aus Dover.
 
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| colspan="3" | Aufgaben: Die Hauptaufgabe lag in der Bereitstellung von Hilfsschiffen sowie der Vorbereitung und Durchführung von Truppen- und Nachschubtransporten.
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| Kriegsende: || colspan="3" | Erklärung zur „Festung“ 1944. Kapitulation der Marineteile am 22.09.1944 nach kanadischer Einschließung und planmäßiger Sprengung der Hafenanlagen.
 
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| colspan="3" | Struktur: Die K.M.D. unterhielt eine Zweigstelle in Le Havre.
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! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe
 
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| colspan="3" | Verbleib: Nach ihrer Auflösung im Januar 1941 wurden die Funktionen vom Kommandanten der Seeverteidigung (Seekommandant) Boulogne übernommen.  
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| Nothafen: || colspan="3" | Wichtige Anlaufstelle für beschädigte U-Boote bei Märschen durch den Ärmelkanal oder Verlegungen von den Werften zu den Biskaya-Flottillen.
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| Kleinkampfverbände: || colspan="3" | Ab 1944 logistische Basis und Vorbereitungszentrum für den Einsatz von Kleinst-U-Booten (Typen „Biber“ und „Molch“).
 
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| Wegesicherung: || colspan="3" | Führung von Minensuchflottillen zur Freihaltung der Zwangswege, die für U-Boote als „Abkürzung“ in den Atlantik lebensnotwendig waren.
 
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! colspan="3" | Führung (Personalien)
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| Nachrichtenwesen: || colspan="3" | Betrieb von Funk- und Wetterstellen zur Meldung britischer Schiffsbewegungen an den B.d.U. für die Planung von Durchbrüchen durch die Straße von Dover.
 
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| colspan="3" | Leiter: Chef der K.M.D. Boulogne war Kapitän zur See Friedrich Frisius (ab August 1940).
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! colspan="3" | Quellenverweise - [https://invenio.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche]
 
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! colspan="3" | Zusätzliche Details
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| BArch RM 45 / 33 || colspan="3" | Akten der Seekommandantur Pas-de-Calais (KTB Boulogne und Berichte zur Hafenverteidigung).
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| BArch RM 61 / 12 || colspan="3" | Akten des Befehlshabers der Sicherung West (Unterstellung der Sicherungsflottillen).
 
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| colspan="3" | Unterstellung: Die K.M.D unterstand fachlich direkt dem Oberkommando der Kriegsmarine (OKM).
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| BArch RM 7 / 2333 || colspan="3" | Unterlagen der Seekriegsleitung (Strategische Planung Boulogne / Unternehmen Seelöwe).
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| colspan="3" | Infrastruktur: In Boulogne war zudem die Hafenschutzflottille Boulogne stationiert, die eng mit der KMD zusammenarbeitete, um die Transportwege zu sichern.
 
 
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Hafenkommandanturen in Frankreich).
 
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! colspan="3" | Quellenangabe
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| Hildebrand, Hans H. || colspan="3" | "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
 
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| Gröner, Erich || colspan="3" | "Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945" (Band 8, Hafenschutzfahrzeuge).
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| Bundesarchiv Bestand RM 108 || colspan="3" | Kriegsmarinedienststellen - Spezifische Akten der K.M.D. Boulogne unter Frisius.
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| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| Wikipedia/Deutschland || colspan="3" | → [https://de.wikipedia.org/wiki/Kriegsmarinedienststelle| Marinedienststelle Boulogne]
 
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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| style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 
 
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Aktuelle Version vom 18. Februar 2026, 17:18 Uhr

Dienststelle Marinedienststelle Boulogne
Die Marinedienststelle Boulogne (auch Hafen- oder Seekommandantur Pas-de-Calais) war die zentrale Instanz für Hafenbetrieb, Küstenverteidigung und Logistik im Raum Boulogne. Aufgrund der geografischen Nähe zu England fungierte sie als einer der am stärksten umkämpften Stützpunkte und als kritischer Knotenpunkt für die Geleitsicherung im Ärmelkanal sowie für operative Durchbruchsversuche der Kriegsmarine.
Historischer Kontext & Organisation
Aufstellung: Eingerichtet am 25.05.1940 unmittelbar nach der Besetzung der Stadt.
Unterstellung: Operativ dem Kommandierenden Admiral Frankreich (später Marinegruppenkommando West); truppendienstlich dem Befehlshaber der Sicherung West.
Aufgaben: Instandsetzung der Hafenanlagen, Leitung des Hafenschutzes und Koordination mit der Marineartillerie (u. a. Batterien „Siegfried“/„Todt“). Versorgung der Durchgangsgeleite unter britischem Fernfeuer aus Dover.
Kriegsende: Erklärung zur „Festung“ 1944. Kapitulation der Marineteile am 22.09.1944 nach kanadischer Einschließung und planmäßiger Sprengung der Hafenanlagen.
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Nothafen: Wichtige Anlaufstelle für beschädigte U-Boote bei Märschen durch den Ärmelkanal oder Verlegungen von den Werften zu den Biskaya-Flottillen.
Kleinkampfverbände: Ab 1944 logistische Basis und Vorbereitungszentrum für den Einsatz von Kleinst-U-Booten (Typen „Biber“ und „Molch“).
Wegesicherung: Führung von Minensuchflottillen zur Freihaltung der Zwangswege, die für U-Boote als „Abkürzung“ in den Atlantik lebensnotwendig waren.
Nachrichtenwesen: Betrieb von Funk- und Wetterstellen zur Meldung britischer Schiffsbewegungen an den B.d.U. für die Planung von Durchbrüchen durch die Straße von Dover.
Quellenverweise - | Invenio Online-Recherche
BArch RM 45 / 33 Akten der Seekommandantur Pas-de-Calais (KTB Boulogne und Berichte zur Hafenverteidigung).
BArch RM 61 / 12 Akten des Befehlshabers der Sicherung West (Unterstellung der Sicherungsflottillen).
BArch RM 7 / 2333 Unterlagen der Seekriegsleitung (Strategische Planung Boulogne / Unternehmen Seelöwe).
Literaturverweise
Lohmann / Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Hafenkommandanturen in Frankreich).
Hildebrand, Hans H. "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
Gröner, Erich "Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945" (Band 8, Hafenschutzfahrzeuge).
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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