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| − | ! Datenblatt | + | ! Dienststellung |
| − | ! '''Beobachter''' | + | ! '''Beobachter''' (Marine-Beobachter) |
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| − | | colspan="3" | Der Beobachter (B) war weit mehr als nur ein „Gucker“. Er war der eigentliche Mission Commander und taktische Leiter an Bord von Kampf-, Aufklärungs- und Seefernaufklärern. Besonders ist diese Rolle besonders an der Schnittstelle zur Seefernaufklärung (z. B. Focke-Wulf Fw 200 „Condor“) und der Zusammenarbeit zwischen U-Booten und Flugzeugen relevant. | + | |
| | + | | colspan="3" | Der Beobachter (B) war der taktische Leiter (Mission Commander) an Bord von Seefernaufklärern und Bordflugzeugen. In der Hierarchie stand er als Kommandant der Maschine oft über dem Piloten (Flugzeugführer). Er bildete das entscheidende Bindeglied in der kombinierten Seekriegsführung, insbesondere bei der Einweisung von U-Boot-Rudeln auf alliierte Geleitzüge. |
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| − | ! colspan="3" | Funktion und Aufgaben | + | ! colspan="3" | Aufgaben und Taktische Führung |
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| − | | colspan="3" | Taktische Führung: Der Beobachter war (oft auch als Offizier) der Kommandant des Flugzeugs, dem der Pilot (Flugzeugführer) unterstand. Er entschied über den Kurs zum Ziel und den Abbruch der Mission. | + | |
| | + | | Missionsleitung: || colspan="3" | Entscheidung über Kurs, Zielanflug und Missionsabbruch. Führung der Funkkorrespondenz mit Landstationen und U-Boot-Gruppen. |
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| − | | colspan="3" | Navigation: Er war für die Koppel- und Funknavigation verantwortlich – eine lebenswichtige Aufgabe bei langen Flügen über dem Atlantik, um U-Boote punktgenau zu finden. | + | |
| | + | | Navigation: || colspan="3" | Verantwortlich für Koppel-, Funk- und astronomische Navigation über offener See zur punktgenauen Ortung von Schiffen und Booten. |
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| − | | colspan="3" | Waffeneinsatz: Bei Bombern und Torpedofliegern bediente der Beobachter das Zielgerät (z. B. Lotfe) und löste die Bomben oder Torpedos aus. | + | |
| | + | | Waffeneinsatz: || colspan="3" | Bedienung der Zielgeräte (z. B. Lotfe) bei Bomben- oder Torpedoangriffen sowie Auswertung des Zielgebiets (Fotos/Skizzen). |
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| − | | colspan="3" | Aufklärung & Funk: Er wertete das Zielgebiet aus, fertigte Skizzen oder Fotos an und koordinierte die Funkmeldungen an die Landstationen oder direkt an die U-Boot-Gruppen („Wolfsrudel“). | + | |
| | + | | Aufklärung: || colspan="3" | Identifizierung feindlicher Schiffstypen und Weitergabe der Daten an den Stab des B.d.U. via Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.). |
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| − | ! colspan="3" | Beobachter der Kriegsmarine
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| − | | colspan="3" | Wenn ein Marineoffizier (oft Fähnriche oder Leutnants) seine Ausbildung zum Beobachter (B) abgeschlossen hatte, änderte sich sein Status grundlegend. Dies war der Moment, in dem aus einem Seemann ein Spezialist für die kombinierte Seekriegsführung wurde.
| + | ! colspan="3" | Status und Werdegang |
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| − | ! colspan="3" | Status und Verwendung nach der Ausbildung
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| | + | | Ausbildung: || colspan="3" | Systematischer Aufbau ab 1935 an Fliegerwaffenschulen (See). Verleihung des Beobachterabzeichens nach Abschluss der Fachlehrgänge. |
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| | + | | Abkommandierung: || colspan="3" | Einsatz erfahrener Seeoffiziere bei der Luftwaffe (z. B. F.A.Gr. 40 - Condor-Gruppe), um die maritime Expertise in die Luftaufklärung einzubringen. |
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| − | | colspan="3" | Nach dem Erhalt des Beobachterabzeichens (oder des gemeinsamen Flugzeugführer- und Beobachterabzeichens) kehrten die Offiziere meist nicht sofort auf Schiffe zurück, sondern wurden in spezialisierte Einheiten der Luftwaffe oder der Marineflieger (solange diese noch existierten) integriert. | + | |
| | + | | Rückkehr: || colspan="3" | Zwischen 1941 und 1943 wurden fast alle Marine-Beobachter aufgrund des hohen Bedarfs an Kommandanten zur U-Boot-Waffe zurückgeholt. |
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| − | | colspan="3" | Taktische Verwendung: Sie dienten als Staffel-Beobachter in Fernaufklärungsgruppen (z. B. F.A.Gr. 40 – Condor-Gruppe) oder in Bordfliegerstaffeln (z. B. 1./196 für die Bordflugzeuge der Schlachtschiffe).
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| − | | colspan="3" | Mission Commander: Wie bereits erwähnt, waren sie als Marineoffiziere oft die taktischen Kommandanten der Flugzeuge. Sie trafen die Entscheidung, ob ein gesichteter Konvoi gemeldet wurde und wie die Einweisung der U-Boot-Gruppen zu erfolgen hatte.
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| − | | colspan="3" | Schnittstelle zum B.d.U.: Nach einem Einsatz leiteten diese Beobachter die gewonnenen Erkenntnisse (Fotos, Skizzen, Positionsdaten) an die Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.) weiter, die diese direkt an den Stab von Karl Dönitz funkten. | |
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| − | ! colspan="3" | Rückkehr zur U-Boot-Waffe | + | ! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe |
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| − | | colspan="3" | Zwischen 1941 und 1943 wurden fast alle diese Marine-Beobachter zur U-Boot-Waffe zurückgeholt. | + | |
| | + | | Augen der Flotte: || colspan="3" | Entscheidend für die Rudeltaktik durch das Einpeilen von Konvois und die direkte taktische Einweisung der U-Boote aus der Luft. |
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| − | | colspan="3" | Grund: Der enorme Bedarf an erfahrenen Offizieren für die Typ VII C-Produktion. | + | |
| | + | | Kommandanten-Bonus: || colspan="3" | Ehemalige Beobachter galten als Elite-Kommandanten; sie besaßen perfektes Verständnis für astronomische Navigation und die Luftgefahr. |
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| − | | colspan="3" | Vorteil: Ein ehemaliger Beobachter war als U-Boot-Kommandant Gold wert. Er beherrschte die Astronomische Navigation perfekt und hatte ein intuitives Verständnis für die Luftgefahr. Er wusste, wann er tauchen musste, weil er die Sichtverhältnisse aus der Luft kannte. | + | |
| | + | | Taktik-Verständnis: || colspan="3" | Durch die Kenntnis der Sichtverhältnisse aus der Luft konnten sie ihre Boote effektiver vor Entdeckung und Angriffen durch feindliche Flieger schützen. |
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| − | ! colspan="3" | Entstehung und Funktion der Abkommandierungen
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| − | | colspan="3" | In der frühen Kriegsphase und zur Vorbereitung von Großoperationen wurden erfahrene Seeoffiziere (darunter spätere U-Boot-Kommandanten) zur Luftwaffe abkommandiert. Diese Praxis entstand aus der Notwendigkeit, die Zusammenarbeit zwischen Seekriegsleitung (Skl) und Luftwaffe zu verbessern. Man erkannte, dass reine Luftwaffen-Beobachter oft Schwierigkeiten hatten, Schiffstypen korrekt zu identifizieren oder die taktischen Bedürfnisse eines U-Bootes zu verstehen.
| + | ! colspan="3" | Quellenverweise - [https://invenio.bundesarchiv.de | Invenio Online-Recherche] |
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| − | | colspan="3" | Rolle als Beobachter: Die Marineoffiziere wurden zu Beobachtern ausgebildet. Ihre Aufgabe war es, als „Auge der Marine“ im Flugzeug zu fungieren. Sie verstanden die Seemannssprache, kannten die Silhouette feindlicher Zerstörer und wussten genau, welche Informationen der B.d.U. für die Aufstellung eines Wolfsrudels benötigte.
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| − | | colspan="3" | Marine-Verbindungsoffiziere (M.V.O.): Viele dieser Offiziere dienten in den Stäben der Fliegerführer (z. B. Fliegerführer Atlantik) oder direkt an Bord der Seefernaufklärer (z. B. FW 200 „Condor“).
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| − | ! colspan="3" | Ende der Abkommandierungen
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| | + | | BArch RM 121 / 162 || colspan="3" | Dienstvorschriften über die Ausbildung der Marine-Beobachter und Zusammenarbeit mit der Luftwaffe. |
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| | + | | BArch RM 121 / 142 || colspan="3" | Lehrplanunterlagen der Fliegerwaffenschulen (See) für Beobachterlehrgänge. |
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| − | | colspan="3" | Die meisten dieser Abkommandierungen endeten zwischen 1941 und 1942, als der Bedarf an U-Boot-Kommandanten für die neue Flut an Bootsneubauten (Typ VII C) explodierte. Die Marine holte ihre Offiziere zurück, um sie nach einer kurzen U-Boot-Ausbildung (u. a. an der Sperrwaffenschule) auf eigene Boote zu setzen. | + | |
| | + | | BArch RL 2-IV / 121 || colspan="3" | Akten des Generalquartiermeisters der Luftwaffe zur personellen Ergänzung der Marineflieger. |
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| − | ! colspan="3" | Relevanz für die U-Boot-Waffe | + | ! colspan="3" | Literaturverweise |
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| − | | colspan="3" | Hervorragende Navigationskenntnisse: Geschult durch die Langstreckenflüge über See. | + | |
| | + | | Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band III, Marineluftwaffe und Personalstruktur). |
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| − | | colspan="3" | Taktisches Verständnis: Er wusste, wie ein Flugzeugführer ein U-Boot von oben sieht, was ihn im Ausweichkampf gegen die alliierte Luftüberlegenheit (ASW) erfahrener machte. | + | |
| | + | | Giessler, Helmuth || colspan="3" | "Der Marine-Nachrichten- und Ortungsdienst" (Kontext Funknavigation und Ortung). |
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| | + | | Harnack, Wolfgang || colspan="3" | "Die Verteidigung der Küsten" (Rolle der Seeaufklärer). |
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| − | |- | + | | style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!! |
| − | ! colspan="3" | Quellenangabe - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/| Invenio Online-Recherche]
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| − | | BArch PERS 6 || colspan="3" | Personalakten von Offizieren. Hier finden sich die Werdegänge von Beobachtern, die oft eng mit Marine-Verbindungsoffizieren zusammenarbeiteten.
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| | ! colspan="3" | | | ! colspan="3" | |
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| − | | colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!! | + | |
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| + | | style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132 |
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| − | | colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
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