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U-Lehrgang für Oberfeldwebel: Unterschied zwischen den Versionen

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| colspan="3" | Der U-Lehrgang für Oberfeldwebel (U-Boot-Lehrgang für technische Portepee-Unteroffiziere) war die finale fachliche Qualifikation für das technische Rückgrat der U-Boot-Waffe. Er diente dazu, erfahrene Oberfeldwebel der technischen Laufbahn (Maschinisten, Elektrotechniker) für die verantwortungsvollen Aufgaben als Zentralen-Chef oder als Vertreter des Leitenden Ingenieurs (L.I.) an Bord vorzubereiten.
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| colspan="3" | Der U-Lehrgang für Oberfeldwebel (technischer Portepee-Unteroffizier) war die finale fachliche Qualifikation für das technische Rückgrat der U-Boot-Waffe. Er diente dazu, erfahrene Oberfeldwebel der technischen Laufbahn (Maschinisten, Elektrotechniker) auf ihre verantwortungsvollen Aufgaben als Zentralen-Chef oder als Vertreter des Leitenden Ingenieurs (L.I.) vorzubereiten. Diese Männer trugen die physische Verantwortung dafür, das Boot unter allen Gefechtsbedingungen manövrierfähig und technisch einsatzbereit zu halten.
 
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| Kaiserliche Marine: || colspan="3" | Hochspezialisierte technische Ausbildung ohne dedizierte, großangelegte U-Lehrgänge; Schulung erfolgte primär direkt auf den wenigen Booten oder an allgemeinen Werkschulen bis 31.12.1918.
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| Reichsmarine: || colspan="3" | Weiterführung der technischen Expertise unter massiven Beschränkungen (01.01.1919 – 15.03.1935); Fokus auf der Ausbildung an den allgemeinen technischen Marineschulen.
 
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| colspan="3" | Kriegsmarine (16.03.1935 – 08.05.1945): Mit der Aufstellung der U-Boot-Waffe am 16.03.1935 wurde der Lehrgang institutionalisiert. Da die Technik (Diesel, E-Maschinen, Trimmsysteme) immer komplexer wurde, mussten die technischen Portepee-Unteroffiziere (Oberfeldwebel/Stabsfeldwebel) eine spezifische Schulung durchlaufen, bevor sie auf Frontboote kommandiert wurden.
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| Kriegsmarine: || colspan="3" | Institutionalisierung mit der Aufstellung der U-Boot-Waffe am 16.03.1935; aufgrund steigender Komplexität der Systeme (Diesel, E-Maschinen, Trimmung) wurde eine spezifische Portepee-Schulung obligatorisch.
 
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| colspan="3" | Standorte: Primär an der 2. Unterseeboots-Lehrdivision (2. U.L.D.) in Neustadt/Holstein oder an spezialisierten Werkschulen (z. B. MAN für Dieselmotoren).
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| Standorte: || colspan="3" | Primär an der 2. Unterseeboots-Lehrdivision (2. U.L.D.) in Neustadt/Holstein sowie an spezialisierten Werkschulen (z. B. MAN für Dieselmotorentechnik).
 
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| Technik-Update: || colspan="3" | Vermittlung neuester Erkenntnisse über Schnorchel-Technik, moderne Ortungs-Abwehrsysteme und die Instandsetzung der Mechanik unter See-Bedingungen.
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| colspan="3" | Kriegsoffiziers-Laufbahn: Für Männer wie Paul Berkemann war dieser Lehrgang oft die letzte Stufe als Unteroffizier, bevor sie aufgrund ihrer überragenden technischen Leistungen zum Kriegsoffizier ernannt wurden.
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| BArch RM 121 || colspan="3" | Ersatz- und Ausbildungsabteilungen: Enthält Lehrgangspläne der 2. U.L.D., in denen technische „Portepee-Lehrgänge“ separat geführt werden.
 
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| BArch PERS 6 || colspan="3" | Personalakten. Werdegänge technischer Unteroffiziere mit dem Vermerk „U-Lgh. f. Ofw.“ und dem Abschlussdatum (z. B. 15.02.1944).
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| Lohmann / Hildebrand || colspan="3" | [Recreation.gov](url) "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Abschnitt zur technischen Ausbildung und den Marineschulen).
 
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| Hildebrand, Hans H. || colspan="3" | "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
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| Marinedienstvorschrift Nr. 32 || colspan="3" | Bestimmungen für die personelle Verwaltung der Kriegsmarine
 
 
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Aktuelle Version vom 26. Februar 2026, 17:48 Uhr

Ausbildung U-Lehrgang für Oberfeldwebel (technisch)
Der U-Lehrgang für Oberfeldwebel (technischer Portepee-Unteroffizier) war die finale fachliche Qualifikation für das technische Rückgrat der U-Boot-Waffe. Er diente dazu, erfahrene Oberfeldwebel der technischen Laufbahn (Maschinisten, Elektrotechniker) auf ihre verantwortungsvollen Aufgaben als Zentralen-Chef oder als Vertreter des Leitenden Ingenieurs (L.I.) vorzubereiten. Diese Männer trugen die physische Verantwortung dafür, das Boot unter allen Gefechtsbedingungen manövrierfähig und technisch einsatzbereit zu halten.
Historische Entwicklung und Einordnung
Kaiserliche Marine: Hochspezialisierte technische Ausbildung ohne dedizierte, großangelegte U-Lehrgänge; Schulung erfolgte primär direkt auf den wenigen Booten oder an allgemeinen Werkschulen bis 31.12.1918.
Reichsmarine: Weiterführung der technischen Expertise unter massiven Beschränkungen (01.01.1919 – 15.03.1935); Fokus auf der Ausbildung an den allgemeinen technischen Marineschulen.
Kriegsmarine: Institutionalisierung mit der Aufstellung der U-Boot-Waffe am 16.03.1935; aufgrund steigender Komplexität der Systeme (Diesel, E-Maschinen, Trimmung) wurde eine spezifische Portepee-Schulung obligatorisch.
Ende 1945: Aufrechterhaltung des Lehrbetriebs bis zum Frühjahr 1945; zuletzt Fokus auf der hochkomplexen Hydraulik und den Batterieladetechniken der neuen Elektroboote (Typ XXI).
Inhalte und Ablauf
Standorte: Primär an der 2. Unterseeboots-Lehrdivision (2. U.L.D.) in Neustadt/Holstein sowie an spezialisierten Werkschulen (z. B. MAN für Dieselmotorentechnik).
Tiefensteuerung: Perfektionierung der Beherrschung der Statik des Bootes in allen Gefechtslagen sowie präzises Trimmen unter Wasserbombenverfolgung.
Schadensabwehr: Leitung der Leckabwehr und Brandbekämpfung in der Zentrale; Koordination der technischen Wache (Maschinisten und Heizer) unter Extremstress.
Technik-Update: Vermittlung neuester Erkenntnisse über Schnorchel-Technik, moderne Ortungs-Abwehrsysteme und die Instandsetzung der Mechanik unter See-Bedingungen.
Relevanz für die U-Boot-Waffe
Die „Seele“: Während der L.I. die taktische Gesamtverantwortung trug, war der Oberfeldwebel (oft als Obermaschinist) derjenige, der die Maschinen physisch am Laufen hielt.
Kriegsoffizier: Dieser Lehrgang bildete für herausragende Unteroffiziere oft die letzte Stufe vor der Ernennung zum Kriegsoffizier aufgrund überragender technischer Leistungen an der Front.
Ausbildungskader: Absolventen fungierten nach ihrer Frontbewährung häufig selbst als Ausbilder an den Lehrdivisionen, um den Standard der technischen Sicherheit zu gewährleisten.
Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) | Invenio Online-Recherche
BArch RM 121 Ersatz- und Ausbildungsabteilungen: Enthält Lehrgangspläne der 2. U.L.D., in denen technische „Portepee-Lehrgänge“ separat geführt werden.
BArch PERS 6 Personalakten: Werdegänge technischer Unteroffiziere mit dem spezifischen Vermerk „U-Lgh. f. Ofw.“ und entsprechendem Abschlussdatum.
BArch RM 20 Schulen: Belegt die detaillierte Fachunterweisung an den Technischen Marineschulen (TMS) und Werkschulen der Motorenhersteller.
Literaturverweise
Marinedienstvorschrift Nr. 32 [USPS Location Finder](url) Bestimmungen für die personelle Verwaltung der Kriegsmarine (Laufbahnbestimmungen für technisches Personal).
Lohmann / Hildebrand [Recreation.gov](url) "Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945" (Band II, Abschnitt zur technischen Ausbildung und den Marineschulen).
Hildebrand, Hans H. "Die organisatorische Entwicklung der Marine nebst Stellenbesetzung 1848 bis 1945".
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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