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Vigrid: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Vidar]] ← Vigrid → [[Vigsnes]]
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
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| || Ex-Name: || || ''Titania''
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Vigrid'''
 
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| || Typ: || || Motorfrachtschiff
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| || Bauwerft: || || Deutsche Werft AG in Hamburg Finkenweder
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| Schiffsnamen: || colspan="3" | Titania (1923) - Vigrid (1937)
 
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| || Baujahr: || || 1923
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| Nationalität: || colspan="3" | Norwegen
 
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! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
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| Typ: || colspan="3" | Motorfrachtschiff
 
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| || Länge: || || 122,0 m
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| Baujahr: || colspan="3" | 1923
 
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| || Breite: || || 16,50 m
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| Bauwerft: || colspan="3" | Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg
 
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| || Tiefgang: || || 7,80 m
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| Reederei: || colspan="3" | Olav Ringdal (Skibs-Aksjeselskap Gdynia), Oslo
 
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| || Tonnage: || || 4.765 BRT
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| Heimathafen: || colspan="3" | Oslo
 
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| || Ladekapazität: || || 7.618 t
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| Kapitän: || colspan="3" | Harald Holst
 
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| || Bewaffnung: || || -
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! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || Nationalität: || || Norwegen
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| || Reederei: || || Olav Ringdal Oslo - Skibs Aktie Selskab Gdynia
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| Tonnage: || colspan="3" | 4.765 BRT
 
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| || Heimathafen: || || Oslo
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 7.568 t
 
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| || Kapitän : || || Harald Holst
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| Länge: || colspan="3" | 126.79 m
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| Breite: || colspan="3" | 16.53 m
 
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| || Datum: || || 24.06.1941 - 11:32 Uhr
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| Tiefgang: || colspan="3" | 7.79 m
 
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| || Ort: || || Nordatlantik
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 10 kn
 
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| || Position: || || 55°--'N-41°--'W
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| [[Bewaffnung]]: || colspan="3" | Ja
 
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| || Planquadrat: || || AN 4457
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| || Versenkt durch: || || Torpedotreffer durch ''[[U 371]]''
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! colspan="3" | Route &. Fracht
 
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| || Tote: || || 26
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| || Überlebende: || || 21
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| Route: || colspan="3" | New Orleans (USA) - Bermuda - Belfast (Nordirland) - Manchester (Großbritannien)
 
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| || Route: || || New Orleans (USA) - Belfast (Nordirland) - Manchester (Großbritannien)
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| Fracht: || colspan="3" | 6.000 t Stückgut, inklusive 1.000 t Rohzinn, 500 t Kupfer und 752 t Eisen und Stahl
 
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| || Fracht: || || 6.000 t Stückgut inklusive 500 t Kupfer, 752 t Stahl und Eisen, 1.000 t Zink, zehn 2motorige Bomber
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| Geleitzug: || colspan="3" | [[HX-133]] (Nachzügler)
 
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Der Schiff ''Vigrid'' war als Nachzügler des Geleitzuges HX-133 unterwegs als er von ''[[U 371]]'' torpediert wurde.
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! colspan="3" | Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 371]]
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Heinrich Driver]]
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| Datum: || colspan="3" | 24.06.1941
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik, südlich Kap Farewell (Grönland)
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| Position: || colspan="3" | 54° 30' Nord - 41° 30' West
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| Planquadrat: || colspan="3" | AK 4455
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
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| Tote: || colspan="3" | 26
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| Überlebende: || colspan="3" | 21
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! colspan="3" | Ursache im Detail
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| colspan="3" | [[U 371]] sichtete am 24.06.1941 um 02:30 Uhr den Geleitzug [[HX-133]] und setzte zum Angriff vor. Um 05:53 Uhr schoß Driver einen Torpedo auf das Schlußschiff, der fehl ging. Wegen geringen Brennstoffbestand konnte U 371 dem Geleitzug nicht mehr nachsetzen. Um 07:50 Uhr kam dann ein Nachzügler des Geleits in Sicht. Nun begann der Angriff auf diesen Dampfer. Um 11:32 Uhr schoß Driver zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die Vigrid. Das Schiff konnte noch die Rettungsboote aussetzen bevor es versank. 20 Besatzungsmitglieder, 2 Artilleristen und 4 Passagiere (Krankenschwestern des amerikanischen Roten Kreuzes) kamen ums Leben. 5 Besatzungsmitglieder und 2 Passagier (Krankenschwestern) wurden vom britischen Zerstörer HMS Keppel (D.84) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. Der Kapitän, 8 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 4 Passagiere (Krankenschwestern) wurden vom amerikanischen Zerstörer USS Charles F. Hughes (DD-428) gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 178. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Erich Gröner || colspan="3" | "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 249. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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| Roger W. Jordan  || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 331, 566. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 – U 374" Eigenverlag - S. 306. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 57. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C | → Amazon]
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[[Vidar]] ← Vigrid → [[Vigsnes]]

Aktuelle Version vom 23. September 2024, 14:17 Uhr

Vidar ← Vigrid → Vigsnes

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Vigrid
Schiffsnamen: Titania (1923) - Vigrid (1937)
Nationalität: Norwegen
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1923
Bauwerft: Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg
Reederei: Olav Ringdal (Skibs-Aksjeselskap Gdynia), Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Harald Holst
Schiffsmaße
Tonnage: 4.765 BRT
Tragfähigkeit: 7.568 t
Länge: 126.79 m
Breite: 16.53 m
Tiefgang: 7.79 m
Geschwindigkeit: 10 kn
Bewaffnung: Ja
Route &. Fracht
Route: New Orleans (USA) - Bermuda - Belfast (Nordirland) - Manchester (Großbritannien)
Fracht: 6.000 t Stückgut, inklusive 1.000 t Rohzinn, 500 t Kupfer und 752 t Eisen und Stahl
Geleitzug: HX-133 (Nachzügler)
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 371
Kommandant: Heinrich Driver
Datum: 24.06.1941
Ort: Nordatlantik, südlich Kap Farewell (Grönland)
Position: 54° 30' Nord - 41° 30' West
Planquadrat: AK 4455
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 26
Überlebende: 21
Ursache im Detail
U 371 sichtete am 24.06.1941 um 02:30 Uhr den Geleitzug HX-133 und setzte zum Angriff vor. Um 05:53 Uhr schoß Driver einen Torpedo auf das Schlußschiff, der fehl ging. Wegen geringen Brennstoffbestand konnte U 371 dem Geleitzug nicht mehr nachsetzen. Um 07:50 Uhr kam dann ein Nachzügler des Geleits in Sicht. Nun begann der Angriff auf diesen Dampfer. Um 11:32 Uhr schoß Driver zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die Vigrid. Das Schiff konnte noch die Rettungsboote aussetzen bevor es versank. 20 Besatzungsmitglieder, 2 Artilleristen und 4 Passagiere (Krankenschwestern des amerikanischen Roten Kreuzes) kamen ums Leben. 5 Besatzungsmitglieder und 2 Passagier (Krankenschwestern) wurden vom britischen Zerstörer HMS Keppel (D.84) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt. Der Kapitän, 8 Besatzungsmitglieder, 1 Artillerist und 4 Passagiere (Krankenschwestern) wurden vom amerikanischen Zerstörer USS Charles F. Hughes (DD-428) gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 178. → Amazon
Erich Gröner "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 249. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 331, 566. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 – U 374" Eigenverlag - S. 306. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 57. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Vidar ← Vigrid → Vigsnes

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