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Amerikaland: Unterschied zwischen den Versionen

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[[Amerika]] ← Amerikaland → [[Amina]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments [[Anmerkungen für Schiffe|Klick hier → Anmerkungen für Schiffe]] - !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Amerikaland'''
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| Schiffsnamen: || colspan="3" |  Amerikaland (1925)
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| Nationalität: || colspan="3" |  Schweden
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| Typ: || colspan="3" |  Motorfrachtschiff
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| Baujahr: || colspan="3" |  1925
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| Bauwerft: || colspan="3" | Deutsche Werft Aktien Gesellschaft, Hamburg-Finkenwerder
 
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| Reederei: || colspan="3" | Axel Broström &. Son (Angsfartygs Aktie Bolag Tirfing), Göteborg
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| || Nationalität: || || Schweden
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| Heimathafen: || colspan="3" | Göteborg
 
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| || Typ: || || Motorfrachtschiff
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| Kapitän: || colspan="3" | Ragnar Schütz
 
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| || Baujahr: || || 1925
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| || Bauwerft: || || Deutsche Werft AG, Hamburg-Finkenwerder (Deutschland)
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! colspan="3" | Schiffsmaße
 
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| || Reederei: || || Angsfartygs Aktie Bolag Tirfing, Göteborg (Schweden)
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| || Heimathafen: || || Göteborg
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| Tonnage: || colspan="3" | 15.355 BRT
 
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| || Kapitän: || || Ragnar Schultz
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| Tragfähigkeit: || colspan="3" | 22.780 t
 
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! || <br><u>Abmessungen</u> || ||
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| Länge: || colspan="3" | 174.24 m
 
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| || Länge: || || 174 m
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| Breite: || colspan="3" | 21.99 m
 
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| || Breite: || || 22 m
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| Tiefgang: || colspan="3" | 10.36 m
 
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| || Tiefgang: || || 10 m
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| Geschwindigkeit: || colspan="3" | 11 kn
 
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| || Tonnage: || || 15.355 BRT
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| Bewaffnung:|| colspan="3" | Nicht ermittelt
 
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| || Tragfähigkeit: || || 22.780 t
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| || Bewaffnung: || || -
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! colspan="3" | Route &. Fracht
 
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! || <br><u>Weitere Informationen</u> || ||
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| || Route: || || Sparrow´s Point/Maryland (USA) - Cristobal (Panama) - Cruz Grande (Chiele)
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| Route: || colspan="3" | Sparrow´s Point (USA) - Cristobal (Panama) - Panama Kanal - Cruz Grande (Chile)
 
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| || Fracht: || || Ballast
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| Fracht: || colspan="3" | [[Ballast]]
 
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| || Geleitzug: || ||Einzelfahrer
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| Geleitzug: || colspan="3" | Einzelfahrer
 
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| || Tote: || ||5
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| || Überlebende: || ||34
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! colspan="3" | Der Angriff erfolgte durch:
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || Versenkt von: || || [[U 106]]
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| U-Boot: || colspan="3" | [[U 106]]
 
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| || Kommandant: || || [[Hermann Rasch]]
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Hermann Rasch]]
 
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| || Datum: || || 03.02.1942 - 03:23 Uhr
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| Datum: || colspan="3" | 03.02.1942
 
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| || Ort: || || Westatlantik
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik südöstlich von Virginia Beach (USA)
 
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| || Position: || || 36°36' N -74°10' W
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| Position: || colspan="3" | 36° 36' Nord - 74° 10' West
 
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| || Planquadrat: || || CA 8458
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| [[Planquadrat]]: || colspan="3" | CA 8458
 
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| || Versenkt durch: || || ''[[Torpedo]]''
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| Waffe: || colspan="3" | [[Torpedo]]
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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! colspan="3" | Verluste des Schiffes
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| Tote: || colspan="3" |  5
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| Überlebende: || colspan="3" |  34
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! colspan="3" | Ursache im Detail
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| colspan="3" | [[U 106]] sichtete am 03.02.1942 um 00:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 03:23 Uhr schoß Rasch einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Amerikaland Steuerbord mittschiffs unter der Brücke. Der Dampfer stoppte, funkte seine Position, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 03:30 Uhr, ging fehl. Um 03:52 Uhr erfolgte der zweite Fangschuß, der das Schiff Steuerbord achtern Maschinenraum traf. Der Dampfer legte sich nach Steuerbord und sank gegen 04:39 Uhr. 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 33 Besatzungsmitglieder konnten sich in drei Rettungsboote flüchten. Das erste Rettungsboot wurde am 06.02.1942 vom britischen Schiff Port Halifax gesichtet, die Insassen gerettet und am 07.02.1942 in New York (USA) an Land gesetzt. Die Insassen des zweiten Rettungsbootes wurden am gleichen Tag, dem 06.02.1942, vom niederländischen Schiff Castor aufgenommen und am 13.02.1942 in Curacao an Land gesetzt. Die Überlebenden des dritten Rettungsbootes wurden vom brasilianischen Schiff Taubate gerettet und am 22.02.1942 in Recife (Brasilien) an Land gesetzt.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 94. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| Erich Gröner || colspan="3" | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 19, 538. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1 | → Amazon]
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| Roger W. Jordan  || colspan="3" | "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 363, 571. [https://www.amazon.de/Worlds-Merchant-Fleets-1939-Wartime/dp/186176023X/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=UOJJWD6ILR8S&keywords=the+world%27s+merchant+fleets+1939&qid=1691416830&sprefix=the+worlds+merchant+fleets+1939%2Caps%2C188&sr=8-1 | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124.'" - Eigenverlag - S. 107. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| Jürgen Rohwer || colspan="3" | "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 77. [https://www.amazon.de/Axis-Submarine-Successes-World-War/dp/1557500290/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&keywords=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&qid=1706363429&sprefix=axis+submarine+sucesses+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&sr=8-1%7C| → Amazon]
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Die Namen der genannten Städte entsprechen der damals üblichen Schreibweise und Bezeichnung. Die Namen der genannten Staaten entsprechen der heutigen Bezeichnung.
 
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Alle Maße, Werften und Reedereien nach Gröner ''Taschenbuch der Handelsflotten 1940'', J.F. Lehmanns Verlag München. 1940 (und Ergänzungen).
 
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[[Amerika]] ← [[Amerikaland]] → [[Amienois]]
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[[Amerika]] ← Amerikaland → [[Amina]]

Aktuelle Version vom 23. September 2024, 17:23 Uhr

Amerika ← Amerikaland → Amina

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!
Datenblatt: Amerikaland
Schiffsnamen: Amerikaland (1925)
Nationalität: Schweden
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: Deutsche Werft Aktien Gesellschaft, Hamburg-Finkenwerder
Reederei: Axel Broström &. Son (Angsfartygs Aktie Bolag Tirfing), Göteborg
Heimathafen: Göteborg
Kapitän: Ragnar Schütz
Schiffsmaße
Tonnage: 15.355 BRT
Tragfähigkeit: 22.780 t
Länge: 174.24 m
Breite: 21.99 m
Tiefgang: 10.36 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: Nicht ermittelt
Route &. Fracht
Route: Sparrow´s Point (USA) - Cristobal (Panama) - Panama Kanal - Cruz Grande (Chile)
Fracht: Ballast
Geleitzug: Einzelfahrer
Der Angriff erfolgte durch:
U-Boot: U 106
Kommandant: Hermann Rasch
Datum: 03.02.1942
Ort: Nordatlantik südöstlich von Virginia Beach (USA)
Position: 36° 36' Nord - 74° 10' West
Planquadrat: CA 8458
Waffe: Torpedo
Verluste des Schiffes
Tote: 5
Überlebende: 34
Ursache im Detail
U 106 sichtete am 03.02.1942 um 00:00 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 03:23 Uhr schoß Rasch einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die Amerikaland Steuerbord mittschiffs unter der Brücke. Der Dampfer stoppte, funkte seine Position, sank aber nicht. Der erste Fangschuß, um 03:30 Uhr, ging fehl. Um 03:52 Uhr erfolgte der zweite Fangschuß, der das Schiff Steuerbord achtern Maschinenraum traf. Der Dampfer legte sich nach Steuerbord und sank gegen 04:39 Uhr. 5 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän und 33 Besatzungsmitglieder konnten sich in drei Rettungsboote flüchten. Das erste Rettungsboot wurde am 06.02.1942 vom britischen Schiff Port Halifax gesichtet, die Insassen gerettet und am 07.02.1942 in New York (USA) an Land gesetzt. Die Insassen des zweiten Rettungsbootes wurden am gleichen Tag, dem 06.02.1942, vom niederländischen Schiff Castor aufgenommen und am 13.02.1942 in Curacao an Land gesetzt. Die Überlebenden des dritten Rettungsbootes wurden vom brasilianischen Schiff Taubate gerettet und am 22.02.1942 in Recife (Brasilien) an Land gesetzt.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag - 2008 - S. 94. → Amazon
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 19, 538. | → Amazon
Roger W. Jordan "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 363, 571. | → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124.'" - Eigenverlag - S. 107. | → Amazon
Jürgen Rohwer "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 77. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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