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U 557: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 556]] ← U 557 → [[U 558]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 557'''
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 25.09.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Blohm & Voss]], Hamburg
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| Baunummer: || colspan="3" | 533
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| Serie: || colspan="3" | U 551 - U 650
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| Kiellegung: || colspan="3" | 06.01.1940
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| Stapellauf: || colspan="3" | 22.12.1940
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| Indienststellung: || colspan="3" | 13.02.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Ottokar Paulshen]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 37 961
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! colspan="3" | Kommandanten
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| 13.02.1941 - 16.12.1941 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Ottokar Paulshen]]
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! colspan="3" | Flottillen
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| 13.02.1941 - 12.05.1941 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[1. U-Flottille]],  Kiel
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| 12.05.1941 - 04.12.1941 || colspan="3" | Frontboot - [[1. U-Flottille]],  Kiel - Brest
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| 05.12.1941 - 16.12.1941 || colspan="3" | Frontboot - [[29. U-Flottille]], La Spezia
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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| 13.05.1941 - 13.05.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
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| 14.05.1941 - 10.07.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 557, unter Oberleutnant zur See [[Ottokar Paulshen]], lief am 13.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Übernachtung sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[West (U-Bootgruppe)|West]]. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 8.524 sm, lief U 557 am 10.07.1941 in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 557 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.290 BRT versenken.
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 557 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 557 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| 13.08.1941 - 15.08.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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| 20.08.1941 - 19.09.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
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| || colspan="3" | U 557, unter Oberleutnant zur See [[Ottokar Paulshen]], lief am 13.08.1941 von Lorient aus. Am 15.08.1941 mußte das Boot, wegen einer defekten Laufbuchse im Diesel, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich Island. U 557 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 4.787 sm über und 175,5 sm unter Wasser, lief U 557 am 19.09.1941 wieder in Lorient ein.
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| || colspan="3" | U 557 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 20.407 BRT versenken.
 
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! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 557 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 557 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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| || Typ: || || [[VII C]]
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| || Bauauftrag: || ||25.09.1939
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! colspan="3" | 3. Unternehmung
 
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| || Bauwerft: || || [[Blohm & Voss, Hamburg]]
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| || Baunummer: || || 533
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| 19.11.1941 - 07.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Messina
 
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| || Serie: || || U 551 - U 650
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| 09.12.1941 - 16.12.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Messina - Verlust des Bootes
 
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| || Kiellegung: || || 06.01.1940
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| || Stapellauf: || || 22.12.1940
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| || colspan="3" | U 557, unter Kapitänleutnant [[Ottokar Paulshen]], lief am 19.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 26.11.1941, im östlichen Mittelmeer, vor Alexandria und in der Ägäis. Am 07.12.1941 wurde in Messina Brennstoff ergänzt und Reparaturen durchgeführt und anschließend die Unternehmung im Mittelmeer fortgesetzt. Nach 27 Tagen wurde U 557 selbst, auf dem Rückmarsch befindlich, von einem italienischen Torpedoboot versenkt.
 
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| || Indienststellung: || || 13.02.1941
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| || colspan="3" | U 557 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.023 BRT und 1 Leichten Kreuzer mit 5.220 t versenken.  
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Ottokar Paulshen]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 557 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || Feldpostnummer: || || M-37 961
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 557 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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| ||13.02.1941 - 16.12.1941 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]/[[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Ottokar Paulshen]]
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! colspan="3" | Verlustursache
 
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| || 13.02.1941 - 00.05.1941 || [[AB]] || [[1. U-Flottille]], Kiel
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| Datum: || colspan="3" | 16.12.1941
 
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−
| || 00.05.1941 - 04.12.1941 || [[FB]] || [[1. U-Flottille]], Brest
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Ottokar Paulshen]]
 
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| || 05.12.1941 - 16.12.1941 || [[FB]] || [[29. U-Flottille]], La Spezia
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| Ort: || colspan="3" | Mittelmeer
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| Position: || colspan="3" | 35° 33' Nord - 23° 14' Ost
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 3 ||
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| Planquadrat: || colspan="3" | CO 2836
 
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| || Versenkte Schiffe: || 6 ||
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| Verlust durch: || colspan="3" | Rammstoß
 
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| || Versenkte Tonnage: || 36.949 BRT ||
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| Tote: || colspan="3" | 43
 
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
+
| Überlebende: || 0
 
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
+
| ||
 
|-
 
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! || <br> || ||
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 557|Klick hier → Besatzungsliste U 557]]'''
 
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| || colspan="3" |  
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−
'''1. Feindfahrt:'''<br>
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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Vom. 13.05.1941 - 10.07.1941<br>
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Ottokar Paulshen]]<br>
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Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell<br>
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| colspan="3" | U 557 wurde am 16.12.1941 im Mittelmeer westlich von Kreta durch Rammstoß des italienischen Torpedobootes [[Orione|ORIONE]] (TV Mario Gambetta) versenkt.
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13.05.1941 aus Kiel ausgelaufen.<br>
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29.05.1941 - 20:44 Uhr britischen Dampfer ''[[Empire Storm]]'' mit 7.290 BRT versenkt.<br>
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10.07.1941 in Lorient eingelaufen.<br>
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| colspan="3" | U 557 konnte auf 3 Unternehmung 6 Schiffe mit 31.729 BRT und 1 Leichten Kreuzer mit 5.220 t versenken.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Am 16.12.41 gegen 22:30 h im Mittelmeer vor Salamis nach einen Rammstoß durch das italienische Torpedoboot ORIONE gesunken. U 557 befand sich auf dem Rückmarsch nach Salamis, als um 21:24 h die ORIONE Steuerbord voraus auf 800 Meter Entfernung ein U-Boot voll aufgetaucht auf nördlichem Kurs sichtete. Das Torpedoboot drehte zum Rammstoß auf das U-Boot zu, das vergeblich durch Drehung nach Backbord und erhöhte Fahrt versuchte, dem Rammstoß auszuweichen. Der Bug des Torpedobootes traf achteraus vom Turm in einem Winkel von 60 Grad.
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| colspan="3" | Auf ORIONE, die selbst erheblich beschädigt war, wendet man sich zunächst der Feststellung der eigenen Schäden und der Erhaltung der Fahrbereitschaft zu, steuert mit geringer Fahrt die Westküste Kretas an, erleichtert das Torpedoboot vorn, durch Entleerung der vorderen Heizöltanks und durch Außenbordwerfen von Benzinkanistern , die ORIONE an Oberdeck gelagert hatte und die es nach Derna in Nordafrika bringen sollte. Das Torpedoboot lief schließlich zurück nach Suda. Maßnahmen zur Rettung Schiffbrüchiger wurden nicht getroffen, angeblich wegen möglicher Wetterverschlechterung und wegen des damit verbundenen Zeitverlustes von etwa zwei Stunden. Der Kommandant der ORIONE behauptete in seinem Bericht vom 29.12.41 von Sichtung des U-Bootes bis zur Rammung trotzt größter Aufmerksamkeit keinerlei Signale oder Blinkzeichen vom U-Boot aus gesehen zu haben. Erst um 22:20 h habe er im Süden auf große Entfernung Blinkzeichen gesehen, die von Schiffbrüchigen gestammt haben können.
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| colspan="3" | Wahrscheinlich ist, daß U 557 das Torpedoboot eher gesehen und angenommen hat, daß es sich in diesem Seegebiet nur um ein eigenes oder verbündetes Fahrzeug handeln könne. Es hat deshalb seinen Kurs fortgesetzt und später versucht, einen Erkennungssignalaustausch vorzunehmen. Sehr gut möglich ist auch, daß die im Bericht der ORIONE erwähnten Blinkzeichen nicht nach, sondern vor dem Rammen abgegeben worden sind. Für diese Vermutung spricht unter anderem auch der Umstand, daß an der Unfallstelle nichts von dem U-Boot bzw. von Besatzungsangehörigen gefunden worden war. Wahrscheinlich hat das U-Bot nach dem Mißlingen des ES-Austausches versucht, wegzutauchen und ist während des Wegtauchens gerammt worden. Eine Bestätigung für diese Annahme, kann auch darin gesehen werden, daß das Torpedoboot beim Rammen und beim Entlangschieren am U-Boot keine Besatzungsmitglieder des U-Bootes gesehen hat. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 35 - 36.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: [...] nahm Paulshen Kurs auf den neuen U-Boot-Stützpunkt in Salamis. Am späten Abend des 16. Dezember wurde er etwa 28 Kilometer westlich von Kreta von dem italienischen Torpedoboot Orione gesichtet. Die Orione hielt U 557 irrtümlich für ein alliiertes U-Boot, lief mit voller Kraft darauf zu, feuerte aus allen Rohren und rammte es. U 557 trug ein riesiges Leck davon und sank. Auch die Orione war schwer beschädigt und gelangte nur mit knapper Not wieder in einen Hafen. Als die Deutschen am folgenden Tag von dem Angriff erfuhren, vermuteten sie ganz richtig, daß die Orione U 557 angegriffen hatte, und schickten von Kreta aus Luftpatrouillen auf die Suche nach Überlebenden. Kein einziger wurde gefunden. Zitat Ende.  
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 474.
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || colspan="3" |
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'''2. Feindfahrt:'''<br>
 
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Vom: 13.08.1941 - 19.09.1941<br>
 
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Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Ottokar Paulshen]]<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich des Nordkanals, südwestlich Island<br>
 
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−
13.08.1941 aus Lorient ausgelaufen.<br>
 
−
15.08.1941 in Lorient eingelaufen.<br>
 
−
20.08.1941 aus Lorient ausgelaufen.<br>
 
−
27.08.1941 - 01:25 Uhr norwegisches Motorschiff ''[[Segundo]]'' mit 4.414 BRT versenkt.<br>
 
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27.08.1941 - 01:34 Uhr britischen Dampfer ''[[Saugor]]'' mit 6.303 BRT versenkt.<br>
 
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27.08.1941 - 02:05 Uhr britischen Dampfer ''[[Tremoda]]'' mit 4.736 BRT versenkt.<br>
 
−
27.08.1941 - 04:26 Uhr britischen Dampfer ''[[Embassage]]'' mit 4.954 BRT versenkt.<br>
 
−
19.09.1941 in Lorient eingelaufen.<br>
 
 
|-
 
|-
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| || colspan="3" |  
+
| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 474. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
−
'''3. Feindfahrt:'''<br>
 
−
 
 
−
Vom: 19.11.1941 - 16.12.1941<br>
 
−
Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ottokar Paulshen]]<br>
 
−
Operationsgebiet: Gibraltar Durchbruch, östliches Mittelmeer, vor Alexandria, Ägäis<br>
 
−
 
 
−
19.11.1941 aus Lorient ausgelaufen.<br>
 
−
26.11.1941 Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer.<br>
 
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02.12.1941 - 20:33 Uhr norwegischen Dampfer ''[[Fjord]]'' mit 4.023 BRT versenkt.<br>
 
−
07.12.1941 in Messina eingelaufen.<br>
 
−
09.12.1941 aus Messina ausgelaufen.<br>
 
−
15.12.1941 - 00:00 Uhr britischen Leichten Kreuzer ''[[HMS Galatea (71)]]'' mit 5.220 t versenkt.<br>
 
−
16.12.1941 Verlust des Bootes.<br>
 
 
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−
! || <br><u>Schicksal</u> || ||
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 177. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Datum: || || 16.12.1941
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 39, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
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−
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Ottokar Paulshen]]
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 35 - 36. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || Mittelmeer vor Salamis
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 236. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Position: || || 35°33' N - 23°14' O
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 270. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || Planquadrat: || || CO 2836
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 332 - 338.
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || Rammstoß des italienischen Torpedobootes ''[[Orione]]''
+
| ||
 
|-
 
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| || Tote: || || 43
+
| || colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
 
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| || Überlebende: || || 0
+
| ||
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| colspan="3" | ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●
 
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Die ''[[Orione]]'' sichtete am 16.12.1941 gegen 21:44 Uhr an Steuerbord in etwa 800 m Entfernung ein aufgetauchtes U-Boot und drehte zum Rammstoß an. U 557 versuchte vergeblich durch ständige Drehungen nach Backbord dem Rammstoß auszuweichen. Die ''[[Orione]]'' rammte U 557 achteraus vom Turm in einem Winkel von 60 Grad, vobei das Torpedoboot erhebliche Schäden erlitt. Maßnahmen zur Rettung von Überlebenden wurden nicht getroffen. Der Kommandant des italienichen Torpedobootes behauptete später keinerlei Blinkzeichen vom U-Boot vernommen zu haben. Erst nach der Versenkung wollte er Blinckzeichen gesehen haben die eventuell von Überlebenden stammen konnten. Wahrscheinlich hat U 557 das Torpedoboot schon viel früher gsehen als angenommen wurde. Es dachte es könne sich nur um ein verbündetes oder eigenes Torpedoboot handeln. Es setzte daraufhin seinen angestammten Kurs fort. Später versuchte U 557 Erkennungssignale auszutauschen. Es kan durchaus sein, das die ''[[Orione]]'' die Blinkzeichen, nicht nach sondern vor dem Versenken gesichtet hatte. Diese Vermutung wird dadurch bestätig, das keine Anzeichen eines versenkten U-Bootes oder deren Besatzung an der Versenkungstelle gefunden werden konnten. Somit ist es wahrscheinlich das U 557 nach dem mißlungenen ES-Austauschversuch, getaucht ist. In diesem Wegtauchversuch, wurde das U-Boot unter Wasser gerammt und versenkt.
 
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Aktuelle Version vom 10. Juni 2024, 16:55 Uhr

U 556 ← U 557 → U 558

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Datenblatt: Unterseeboot U 557
Typ: VII C
Bauauftrag: 25.09.1939
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 533
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 06.01.1940
Stapellauf: 22.12.1940
Indienststellung: 13.02.1941
Kommandant: Ottokar Paulshen
Feldpostnummer: M - 37 961
Kommandanten
13.02.1941 - 16.12.1941 Kapitänleutnant - Ottokar Paulshen
Flottillen
13.02.1941 - 12.05.1941 Ausbildungsboot - 1. U-Flottille, Kiel
12.05.1941 - 04.12.1941 Frontboot - 1. U-Flottille, Kiel - Brest
05.12.1941 - 16.12.1941 Frontboot - 29. U-Flottille, La Spezia
1. Unternehmung
13.05.1941 - 13.05.1941 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Brunsbüttel
14.05.1941 - 10.07.1941 Ausgelaufen von Brunsbüttel - Eingelaufen in Lorient
U 557, unter Oberleutnant zur See Ottokar Paulshen, lief am 13.05.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Übernachtung sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe West. Nach 58 Tagen und zurückgelegten 8.524 sm, lief U 557 am 10.07.1941 in Lorient ein.
U 557 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.290 BRT versenken.
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2. Unternehmung
13.08.1941 - 15.08.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
20.08.1941 - 19.09.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Lorient
U 557, unter Oberleutnant zur See Ottokar Paulshen, lief am 13.08.1941 von Lorient aus. Am 15.08.1941 mußte das Boot, wegen einer defekten Laufbuchse im Diesel, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und südwestlich Island. U 557 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Bosemüller und Seewolf. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 4.787 sm über und 175,5 sm unter Wasser, lief U 557 am 19.09.1941 wieder in Lorient ein.
U 557 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 20.407 BRT versenken.
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3. Unternehmung
19.11.1941 - 07.12.1941 Ausgelaufen von Lorient - Eingelaufen in Messina
09.12.1941 - 16.12.1941 Ausgelaufen von Messina - Verlust des Bootes
U 557, unter Kapitänleutnant Ottokar Paulshen, lief am 19.11.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 26.11.1941, im östlichen Mittelmeer, vor Alexandria und in der Ägäis. Am 07.12.1941 wurde in Messina Brennstoff ergänzt und Reparaturen durchgeführt und anschließend die Unternehmung im Mittelmeer fortgesetzt. Nach 27 Tagen wurde U 557 selbst, auf dem Rückmarsch befindlich, von einem italienischen Torpedoboot versenkt.
U 557 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.023 BRT und 1 Leichten Kreuzer mit 5.220 t versenken.
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Verlustursache
Datum: 16.12.1941
Letzter Kommandant: Ottokar Paulshen
Ort: Mittelmeer
Position: 35° 33' Nord - 23° 14' Ost
Planquadrat: CO 2836
Verlust durch: Rammstoß
Tote: 43
Überlebende: 0
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Verlustursache im Detail
U 557 wurde am 16.12.1941 im Mittelmeer westlich von Kreta durch Rammstoß des italienischen Torpedobootes ORIONE (TV Mario Gambetta) versenkt.
U 557 konnte auf 3 Unternehmung 6 Schiffe mit 31.729 BRT und 1 Leichten Kreuzer mit 5.220 t versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 16.12.41 gegen 22:30 h im Mittelmeer vor Salamis nach einen Rammstoß durch das italienische Torpedoboot ORIONE gesunken. U 557 befand sich auf dem Rückmarsch nach Salamis, als um 21:24 h die ORIONE Steuerbord voraus auf 800 Meter Entfernung ein U-Boot voll aufgetaucht auf nördlichem Kurs sichtete. Das Torpedoboot drehte zum Rammstoß auf das U-Boot zu, das vergeblich durch Drehung nach Backbord und erhöhte Fahrt versuchte, dem Rammstoß auszuweichen. Der Bug des Torpedobootes traf achteraus vom Turm in einem Winkel von 60 Grad.
Auf ORIONE, die selbst erheblich beschädigt war, wendet man sich zunächst der Feststellung der eigenen Schäden und der Erhaltung der Fahrbereitschaft zu, steuert mit geringer Fahrt die Westküste Kretas an, erleichtert das Torpedoboot vorn, durch Entleerung der vorderen Heizöltanks und durch Außenbordwerfen von Benzinkanistern , die ORIONE an Oberdeck gelagert hatte und die es nach Derna in Nordafrika bringen sollte. Das Torpedoboot lief schließlich zurück nach Suda. Maßnahmen zur Rettung Schiffbrüchiger wurden nicht getroffen, angeblich wegen möglicher Wetterverschlechterung und wegen des damit verbundenen Zeitverlustes von etwa zwei Stunden. Der Kommandant der ORIONE behauptete in seinem Bericht vom 29.12.41 von Sichtung des U-Bootes bis zur Rammung trotzt größter Aufmerksamkeit keinerlei Signale oder Blinkzeichen vom U-Boot aus gesehen zu haben. Erst um 22:20 h habe er im Süden auf große Entfernung Blinkzeichen gesehen, die von Schiffbrüchigen gestammt haben können.
Wahrscheinlich ist, daß U 557 das Torpedoboot eher gesehen und angenommen hat, daß es sich in diesem Seegebiet nur um ein eigenes oder verbündetes Fahrzeug handeln könne. Es hat deshalb seinen Kurs fortgesetzt und später versucht, einen Erkennungssignalaustausch vorzunehmen. Sehr gut möglich ist auch, daß die im Bericht der ORIONE erwähnten Blinkzeichen nicht nach, sondern vor dem Rammen abgegeben worden sind. Für diese Vermutung spricht unter anderem auch der Umstand, daß an der Unfallstelle nichts von dem U-Boot bzw. von Besatzungsangehörigen gefunden worden war. Wahrscheinlich hat das U-Bot nach dem Mißlingen des ES-Austausches versucht, wegzutauchen und ist während des Wegtauchens gerammt worden. Eine Bestätigung für diese Annahme, kann auch darin gesehen werden, daß das Torpedoboot beim Rammen und beim Entlangschieren am U-Boot keine Besatzungsmitglieder des U-Bootes gesehen hat. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 35 - 36.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: [...] nahm Paulshen Kurs auf den neuen U-Boot-Stützpunkt in Salamis. Am späten Abend des 16. Dezember wurde er etwa 28 Kilometer westlich von Kreta von dem italienischen Torpedoboot Orione gesichtet. Die Orione hielt U 557 irrtümlich für ein alliiertes U-Boot, lief mit voller Kraft darauf zu, feuerte aus allen Rohren und rammte es. U 557 trug ein riesiges Leck davon und sank. Auch die Orione war schwer beschädigt und gelangte nur mit knapper Not wieder in einen Hafen. Als die Deutschen am folgenden Tag von dem Angriff erfuhren, vermuteten sie ganz richtig, daß die Orione U 557 angegriffen hatte, und schickten von Kreta aus Luftpatrouillen auf die Suche nach Überlebenden. Kein einziger wurde gefunden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 474.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 474. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 177. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 39, 223. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 35 - 36. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 236. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 68, 270. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 332 - 338.
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