Armstrong Whitworth Whitley: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 10. Oktober 2024, 18:08 Uhr

Avro Lancaster ← Armstrong Whitworth Whitley → Boeing B-17 Flying Fortress

Datenblatt:	Armstrong Whitworth Whitley


Nationalität:	Großbritannien
Typ:	2 motoriger schwerer Bomber
Hersteller:	Armstrong Whitworth Aircraft
Indienststellung:	1937
Produktionszeit:	1936 - 1943

Maße

Länge:	21,50 m
Höhe:	4,57 m
Spannweite:	25,60 m
Leermasse (max.):	15196 kg
Startmasse (max.):	31.750 kg

Maschinenanlage

Maschine:	2 x V12-Zylinder Rolls-Royce Merlin X
Leistung:	4 x 1.145 PS
Höchstgeschwindigkeit:	357 km/h
Marschgeschwindigkeit:	297 km/h
Reichweite (max.):	756 km mit Bombenlast
Dienstgipfelhöhe:	5.400 - 6.400 m

Bewaffnung

Maschinengewehre:	1 x 7,7-mm-Vickers K - 4 x 7,7-mm-Brownings
Bombenlast:	3.175 kg

Einsatzgeschichte:

Die Armstrong Whitworth A.W.38 Whitley war ein zweimotoriger schwerer Bomber der britischen Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Company. Von März 1937 bis Februar 1946 wurde das Muster bei der Royal Air Force und der Fleet Air Arm eingesetzt. Einige Maschinen verwendete die British Overseas Airways Corporation als Verkehrsflugzeug.
Nach der militärischen Forderung im Jahr 1934 und der Bestellung im Juni 1935 startete der erste Prototyp am 17. März 1936 vom Werksflughafen Whitley bei Coventry. Die ersten 160 Exemplare flogen mit Sternmotoren vom Typ Armstrong Siddeley Tiger IX (bzw. VIII); spätere Varianten wurden mit V-12-Motoren Rolls-Royce Merlin oder deren US-amerikanischen Lizenzbauten Packard Merlin V-1650 ausgerüstet, welche die Geschwindigkeit um 84 km/h steigerten. Die Whitley Mk. V, von der rund 1500 Flugzeuge gebaut wurden, erreichte in einer Höhe von 5400 m eine Höchstgeschwindigkeit von 357 km/h. Im Juni 1943 wurde die Produktion nach 1814 gebauten Maschinen eingestellt.
In der ersten Zeit des Zweiten Weltkrieges waren einige Whitley-Bomber an den Abwürfen von Propagandamaterial über deutschem Gebiet beteiligt. Ab 1940 flogen sie Nachtbomberangriffe gegen deutsche Städte und nahmen im August dieses Jahres am ersten Bombenangriff auf Berlin teil.
146 Whitley wurden als Mk VII gebaut, die mit Suchradar zur Jagd auf U-Boote beim RAF Coastal Command ausgestattet waren. Zusätzlich entstanden 20 weitere Mk VII als Umbauten von Mk-V-Maschinen. Die gesamte Unterseite der Whitleys beim Coastal Command wurde zudem weiß statt schwarz lackiert, um schwerer von den Brückenwachen der U-Boote erkannt zu werden. Auch die Rumpfseiten wurden in die weiße Farbgebung einbezogen. 1942 und 1943 gelang es Whitley-Besatzungen, insgesamt fünf deutsche U-Boote zu versenken. Hierzu gehörte im März 1943 auch U 665. Die Whitleys flogen auch diverse Spezialeinsätze, wie zum Beispiel das Absetzen von Agenten mit Fallschirmen hinter den feindlichen Linien.
Neben der Short Stirling, Handley Page Hampden und der Vickers Wellington zählte die Whitley zu den wichtigsten Bombern der Royal Air Force während der Anfangsphase des Krieges.

Quellenangabe

Aus Wikipedia/Deutschland → \| Armstrong Whitworth Whitley



Alle Angaben ohne Gewähr !!!!

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Avro Lancaster ← Armstrong Whitworth Whitley → Boeing B-17 Flying Fortress

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-<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEINES</span></big><sup>(1*)</sup>
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-| || '''Höhe:''' || 4,57 m
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+| colspan="3" | Nach der militärischen Forderung im Jahr 1934 und der Bestellung im Juni 1935 startete der erste Prototyp am 17. März 1936 vom Werksflughafen Whitley bei Coventry. Die ersten 160 Exemplare flogen mit Sternmotoren vom Typ Armstrong Siddeley Tiger IX (bzw. VIII); spätere Varianten wurden mit V-12-Motoren Rolls-Royce Merlin oder deren US-amerikanischen Lizenzbauten Packard Merlin V-1650 ausgerüstet, welche die Geschwindigkeit um 84 km/h steigerten. Die Whitley Mk. V, von der rund 1500 Flugzeuge gebaut wurden, erreichte in einer Höhe von 5400 m eine Höchstgeschwindigkeit von 357 km/h. Im Juni 1943 wurde die Produktion nach 1814 gebauten Maschinen eingestellt.
-(1*) Bild ist vorhanden:
-Hier wird immer nur eine Variante des Flugzeuges genannt. Natürlich gibt es viele verschiedene Varianten und Ausführungen. Da wir eine U-Bootseite sind, werden die Flugzeuge nicht in voller Ausführung genannt. Bei Näheren Interesse siehe Wikipedia. Meine Informationen stammen hauptsächlich aus der aufgeführten Literatur.
-<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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-<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
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-| || Chris Chant ||'''Kampfflugzeuge des II. Weltkrieges'''
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-| || || 2000 - Gondolino Verlag - ISBN-978-3811217409
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-| || Kenneth Munson ||'''Die Weltrieg II Flugzeuge. Alle Flugzeuge der kriegsführenden Mächte'''
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-| || || 1983 - Motorbuch Verlag-387943302X
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-| || || Seite 41.
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