Neva: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Nerissa - - Neva - - New Brunswick - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - N - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;"…“) |
|||
Zeile 40: | Zeile 40: | ||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.456 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.456 BRT | ||
+ | |- | ||
+ | | <br> | ||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 2.380 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 2.380 t | ||
+ | |- | ||
+ | | <br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 75.00 m | | || '''Länge:''' || 75.00 m | ||
+ | |- | ||
+ | | <br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 11.60 m | | || '''Breite:''' || 11.60 m | ||
+ | |- | ||
+ | |<br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 5.20 m | | || '''Tiefgang:''' || 5.20 m | ||
+ | |- | ||
+ | |<br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || - | | || '''Geschwindigkeit:''' || - | ||
+ | |- | ||
+ | |<br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Bewaffnung:''' || - | | || '''Bewaffnung:''' || - | ||
Zeile 68: | Zeile 80: | ||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Barry (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Reykjavik (Island) | | || '''Route:''' || Barry (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Reykjavik (Island) | ||
+ | |- | ||
+ | |<br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || Kohle | | || '''Fracht:''' || Kohle | ||
+ | |- | ||
+ | |<br> | ||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || [[UR-59]] | | || '''Geleitzug:''' || [[UR-59]] |
Version vom 20. Februar 2020, 10:18 Uhr
Nerissa - - Neva - - New Brunswick - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - N - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
Nationalität: | Schweden | ||
Typ: | Dampffrachtschiff | ||
Baujahr: | 1928 | ||
Bauwerft: | Helsingborgs Varfs Aktiebolag, Helsingborg | ||
Reederei: | Transmarin Aktiebolag (Sven Reding), Helsingborg | ||
Heimathafen: | Helsingborg | ||
Kapitän: | Gustaf B. Ahlström | ||
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 1.456 BRT | ||
Tragfähigkeit: | 2.380 t | ||
Länge: | 75.00 m | ||
Breite: | 11.60 m | ||
Tiefgang: | 5.20 m | ||
Geschwindigkeit: | - | ||
Bewaffnung: | - | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Barry (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Reykjavik (Island) | ||
Fracht: | Kohle | ||
Geleitzug: | UR-59 | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 358 | ||
Kommandant: | Rolf Manke | ||
Datum: | 22.01.1943 | ||
Ort: | Nordatlantik südwestlich Thorshaven (Färöer Inseln) | ||
Position: | 61°35' Nord - 14°15' West | ||
Planquadrat: | AE 8575 | ||
Waffe: | Torpedo | ||
Tote (Schiff): | 19 | ||
Überlebende (Schiff): | 2 | ||
U 358 sichtete am 22.01.1943 um 04:55 Uhr den Geleitzug UR-59 und lief zum Angriff an. Um 06:00 Uhr schoß Manke einen Torpedo auf eines der Schiffe, der fehl ging. Der zweite Torpedo, um 06:26 Uhr, traf die NEVA. Nach einer hohen Rauchwolke sackte das Heck weg und der Dampfer versank. Der Kapitän und 18 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 2 Besatzungsmitglieder wurden vom britischen U-Jäger HMS CAPE PORTLAND (FY.246) gerettet und in Reykjavik (Island) an Land gesetzt. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 176. | |||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
Seite 171. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 301 – U 374 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 249. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 147. | |||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |
Nerissa - - Neva - - New Brunswick - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - N - - Hauptseite