Cape Neddick: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 47: | Zeile 47: | ||
| <br> | | <br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Länge:''' || 127 m | + | | || '''Länge:''' || 127.00 m |
|- | |- | ||
| <br> | | <br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Breite:''' || 18 | + | | || '''Breite:''' || 18.30 m |
|- | |- | ||
| <br> | | <br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Tiefgang:''' || 8 | + | | || '''Tiefgang:''' || 8.40 m |
|- | |- | ||
|<br> | |<br> | ||
|- | |- | ||
| − | | || '''Geschwindigkeit:''' || | + | | || '''Geschwindigkeit:''' || 14 kn |
|- | |- | ||
|<br> | |<br> | ||
Version vom 17. März 2020, 05:44 Uhr
Cape Decision - - Cape Neddick - - Cape Nelson - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - C - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | USA | ||
| Typ: | Motorfrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1941 | ||
| Bauwerft: | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Staten Island | ||
| Reederei: | United Fruit Steamship Company, New York | ||
| Heimathafen: | New York | ||
| Kapitän: | Henry Edward Stark | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.797 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | - | ||
| Länge: | 127.00 m | ||
| Breite: | 18.30 m | ||
| Tiefgang: | 8.40 m | ||
| Geschwindigkeit: | 14 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 1 x 7.62 cm 8 x 20-mm | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | New York (USA) - Durban (Kapstadt) - Suez (Ägypten) | ||
| Fracht: | 7.100 t Lebensmittel, Munition, Flugzeugteile, Jeeps, 20 Panzer, Lokomotiven | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 195 | ||
| Kommandant: | Heinz Buchholz | ||
| Datum: | 12.05.1943 | ||
| Ort: | Südatlantik nordwestlich Kapstadt (Südafrika) | ||
| Position: | 23°21' Süd - 01°22' West | ||
| Planquadrat: | GG 1656 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 0 | ||
| Überlebende (Schiff): | 76 | ||
|
U 195 sichtete am 11.05.1943 um 19:17 Uhr die Rauchwolken einen Dampfers und setzte zum Angriff an. Am 12.05.1943 um 02:45 Uhr schoß Buchholz einen Dreierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die CAPE NEDDICK vorn. Der Dampfer sackte daraufhin tiefer, bekam Steuerbordschlagseite, sank aber nicht. Im Gegenteil. Das Schiff begann das U-Boot mit dem Bordgeschütz zu beschießen. Um 03:16 Uhr kamen die Aufschläge so nah, daß U 195 Alarmtauchen mußte. Aus dem KTB: "03:26 Uhr aufgetaucht. Dampfer liegt mit schwerer Schlagseite, Back fehlt, Boote sind ausgesetzt. Untergang sicher, abgelaufen". Nachdem die Besatzung, der Kapitän, 50 Besatzungsmitglieder und 25 Artilleristen, zuerst das Schiff verlassen hatten, liefen sie zurück, brachten das Schiff wieder unter Kontrolle und fuhren in die Walfischbucht (Südafrika). Nach Reparaturen dort, lief es nach Kapstadt (Südafrika), löschte seine Ladung und kehrte anschließend in die USA zurück. | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | ||
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 | |||
| Seite 321. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 141. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 171 – U 222 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 150. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 166. | |||
ANMERKUNGEN
|
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. | |||
Cape Decision - - Cape Neddick - - Cape Nelson - - - - Schiffe - - Handelsschiffe - - C - - Hauptseite