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U 1060: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| ||15.05.1943 - 27.10.1944 || Ausbildungs- + Frontboot || [[5. U-Flottille]]
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| ||15.05.1943 - 27.10.1944 || Ausbildungs-/Frontboot || [[5. U-Flottille]] || Kiel - [[Erprobung und Ausbildung U 1060|Klick hier → Ausbildung U 1060]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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Unternehmungen
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || 16.05.1943 - 19.05.1943 || Kiel || Erprobungen und Einzelausbildung.
+
| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
 
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−
| || 20.05.1943 - 02.06.1943 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 14.12.1943 - Kiel || → → → → → → || 16.12.1943 - Kristiansand
 
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−
| || 02.06.1943 - 03.06.1943 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| || 17.12.1943 - Kristiansand || → → → → → → || 23.12.1943 - Narvik
 
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|-
−
| || 06.06.1943 - 09.06.1943 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
+
| || 29.12.1943 - Narvik || → → → → → → || 03.01.1944 - Egersund
 
|-
 
|-
−
| || 11.06.1943 - 22.06.1943 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| || 04.01.1944 - Egersund || → → → → → → || 04.01.1944 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 23.06.1943 - 24.07.1943 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| || 05.01.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 07.01.1944 - Kiel
 
|-
 
|-
−
| || 26.07.1943 - 08.08.1943 || Libau || Schießausbildung bei der [[25. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 14.12.1943 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Kristiansand nach Narvik, (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Egersund (Übernachtung), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1,779 sm über und 393 sm unter Wasser, lief U 1060 am 07.01.1944 wieder in Kiel ein.
 
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|-
−
| || 09.08.1943 - 21.08.1943 || Gotenhafen || Reparaturen in der Werft.
+
| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 22.08.1943 - 30.08.1943 || Memel || Zur Verfügung der [[24. U-Flottille]].
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
−
| || 01.09.1943 - 13.09.1943 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
+
| ||
 
|-
 
|-
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| || 15.09.1943 - 16.09.1943 || Sonderburg || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || 17.09.1943 - 24.10.1943 || Kiel || Restarbeiten in der [[Krupp Germaniawerft]].
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| || 26.10.1943 - 30.10.1943 || Flensburg || Erprobungen bei der [[TVA]].
+
| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
 
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−
| || 01.11.1943 - 20.11.1943 || Travemünde || Zur Verfügung der Torpedo-Schulflottille.
+
| || 18.01.1944 - Kiel || → → → → → → || 20.01.1944 - Kristiansand
 
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−
| || 20.11.1943 - 23.11.1943 || Ostsee || Marsch über Flensburg nach Swinemünde.
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| || 20.01.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 27.01.1944 - Ramsund
 
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−
| || 23.11.1943 - 26.11.1943 || Swinemünde || Flakausbildung an der Flakschule.
+
| || 27.01.1944 - Ramsund || → → → → → → || 27.01.1944 - Narvik
 
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| || 27.11.1943 - 05.12.1943 || Kiel || Restarbeiten in der [[Krupp Germaniawerft]].
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| || 01.02.1944 - Narvik || → → → → → → || 01.02.1944 - Ramsund
 
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| || 06.12.1943 - 13.12.1943 || Kiel || Ausrüstung.
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| || 01.02.1944 - Ramsund || → → → → → → || 05.02.1944 - Bergen
 
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| || 06.02.1944 - Bergen || → → → → → → || 06.02.1944 - Haugesund
 
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| || 06.02.1944 - Haugesund || → → → → → → || 07.02.1944 - Stavanger
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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| || 07.02.1944 - Stavanger || → → → → → → || 07.02.1944 - Stavanger
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
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| || 09.02.1944 - Stavanger || → → → → → → || 09.02.1944 - Kristiansand
 
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| || 14.12.1943 – Kiel || → → → → → → → → → || 16.12.1943 – Kristiansand
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| || 10.02.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 12.02.1944 - Kiel
 
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| || 17.12.1943 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 23.12.1943 – Narvik
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| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 18.01.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Ramsund ([[Torpedo|Torpedoübernahme]]), Bergen (Geräte übernommen), Haugesund (Geleitwechsel), Stavanger (Schlechtwetter), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 1.962 sm über und 281 sm unter Wasser, lief U 1060 am 12.02.1944 wieder in Kiel ein.
 
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| || 29.12.1943 – Narvik || → → → → → → → → → || 03.01.1944 – Egersund
+
| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 04.01.1944 – Egersund || → → → → → → → → → || 04.01.1944 – Kristiansand
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || 05.01.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 07.01.1944 – Kiel
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| || colspan="3" |
 
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 14.12.1943 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Kristiansand nach Narvik, (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Egersund (Übernachtung), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1,779 sm über und 393 sm unter Wasser, lief U 1060 am 07.01.1944 wieder in Kiel ein.
 
−
 
 
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'''Chronik 14.12.1943 – 07.01.1944:''' (die Chronikfunktion für U 1060 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[14.12.1943]] - [[15.12.1943]] - [[16.12.1943]] - [[17.12.1943]] - [[18.12.1943]] - [[19.12.1943]] - [[20.12.1943]] - [[21.12.1943]] - [[22.12.1943]] - [[23.12.1943]] - [[24.12.1943]] - [[25.12.1943]] - [[26.12.1943]] - [[27.12.1943]] - [[28.12.1943]] - [[29.12.1943]] - [[30.12.1943]] - [[31.12.1943]] - [[01.01.1944]] - [[02.01.1944]] - [[03.01.1944]] - [[04.01.1944]] - [[05.01.1944]] - [[06.01.1944]] - [[07.01.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
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| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
 
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| || 18.01.1944 – Kiel || → → → → → → → → → || 20.01.1944 – Kristiansand
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| || 28.03.1944 - Kiel || → → → → → → || 30.03.1944 - Kristiansand
 
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| || 20.01.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 27.01.1944 – Ramsund
+
| || 30.03.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 06.04.1944 - Ramsund
 
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| || 27.01.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 27.01.1944 - Narvik
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| || 10.04.1944 - Ramsund || → → → → → → || 12.04.1944 - Narvik
 
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| || 01.02.1944 – Narvik || → → → → → → → → → || 01.02.1944 – Ramsund
+
| || 13.04.1944 - Narvik || → → → → → → || 14.04.1944 - Drontheim
 
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| || 01.02.1944 – Ramsund || → → → → → → → → → || 05.02.1944 – Bergen
+
| || 16.04.1944 - Drontheim || → → → → → → || 20.04.1944 - Bergen
 
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−
| || 06.02.1944 – Bergen || → → → → → → → → → || 06.02.1944 – Haugesund
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| || 22.04.1944 - Bergen || → → → → → → || 23.04.1944 - Stavanger
 
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| || 06.02.1944 – Haugesund || → → → → → → → → → || 07.02.1944 – Stavanger
+
| || 23.04.1944 - Stavanger || → → → → → → || 24.04.1944 - Kristiansand
 
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| || 07.02.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 07.02.1944 – Stavanger
+
| || 25.04.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 27.04.1944 - Kiel
 
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| || 09.02.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 09.02.1944 – Kristiansand
+
| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 28.03.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Narvik, Drontheim (Geleitwechsel), Bergen, Stavanger (Geleitwechsel)  und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 30 Tagen, lief U 1060 am 27.04.1944 wieder in Kiel ein.
 
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| || 10.02.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 12.02.1944 – Kiel
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| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 18.01.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Ramsund ([[Torpedo|Torpedoübernahme]]), Bergen (Geräte übernommen), Haugesund (Geleitwechsel), Stavanger (Schlechtwetter), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 1.962 sm über und 281 sm unter Wasser, lief U 1060 am 12.02.1944 wieder in Kiel ein.
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'''Chronik 18.01.1944 – 12.02.1944:'''
 
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[[18.01.1944]] - [[19.01.1944]] - [[20.01.1944]] - [[21.01.1944]] - [[22.01.1944]] - [[23.01.1944]] - [[24.01.1944]] - [[25.01.1944]] - [[26.01.1944]] - [[27.01.1944]] - [[28.01.1944]] - [[29.01.1944]] - [[30.01.1944]] - [[31.01.1944]] - [[01.02.1944]] - [[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
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| || 13.05.1944 - Kiel || → → → → → → || 14.05.1944 - Kristiansand
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
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| || 14.05.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 20.05.1944 - Ramsund
 
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| || 28.03.1944 – Kiel || → → → → → → → → → || 30.03.1944 – Kristiansand
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| || 10.04.1944 - Ramsund || → → → → → → → → → || 12.04.1944 - Narvik
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| || 22.04.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 23.04.1944 – Stavanger
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| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 13.05.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Alesund (Luftgefahr), Bergen, Stavanger (Schlechtwetter) und Kristiansand (Geleitwechsel) zurück nach Kiel. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.133 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 1060 am 03.06.1944 wieder in Kiel ein.
 
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| || 23.04.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 24.04.1944 – Kristiansand
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| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 25.04.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 27.04.1944 – Kiel
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 28.03.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Narvik, Trondheim (Geleitwechsel), Bergen, Stavanger (Geleitwechsel)  und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 30 Tagen, lief U 1060 am 27.04.1944 wieder in Kiel ein.
 
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'''Chronik 28.03.1944 – 27.04.1944:'''
 
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[[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]] - [[23.04.1944]] - [[24.04.1944]] - [[25.04.1944]] - [[26.04.1944]] - [[27.04.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
 
 
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| || 13.05.1944 – Kiel || → → → → → → → → → || 14.05.1944 – Kristiansand
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| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
 
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| || 14.05.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 20.05.1944 – Ramsund
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| || 20.06.1944 - Kiel || → → → → → → || 23.06.1944 - Kristiansand
 
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| || 23.05.1944 – Ramsund || → → → → → → → → → || 27.05.1944 – Alesund
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| || 23.06.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 24.06.1944 - Bergen
 
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| || 28.05.1944 - Alesund || → → → → → → → → → || 28.05.1944 – Bergen
+
| || 24.06.1944 - Bergen || → → → → → → || 25.06.1944 - Florö
 
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| || 30.05.1944 – Bergen || → → → → → → → → → || 30.05.1944 – Stavanger
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| || 25.06.1944 - Florö || → → → → → → || 26.06.1944 - Alesund
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| || 31.05.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 31.05.1944 – Kristiansand
 
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| || 01.06.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.06.1944 – Kiel
 
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| || colspan="3" |
 
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 13.05.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Alesund (Luftgefahr), Bergen, Stavanger (Schlechtwetter) und Kristiansand (Geleitwechsel) zurück nach Kiel. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.133 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 1060 am 03.06.1944 wieder in Kiel ein.
 
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'''Chronik 13.05.1944 – 03.06.1944:'''
 
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[[13.05.1944]] - [[14.05.1944]] - [[15.05.1944]] - [[16.05.1944]] - [[17.05.1944]] - [[18.05.1944]] - [[19.05.1944]] - [[20.05.1944]] - [[21.05.1944]] - [[22.05.1944]] - [[23.05.1944]] - [[24.05.1944]] - [[25.05.1944]] - [[26.05.1944]] - [[27.05.1944]] - [[28.05.1944]] - [[29.05.1944]] - [[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]]
 
 
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|}
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| || 26.06.1944 - Alesund || → → → → → → || 26.06.1944 - Drontheim
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| || 30.06.1944 - Drontheim || → → → → → → || 30.06.1944 - Alesund
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| style="width:25%" |
 
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| style="width:25%" |  
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
+
| || 01.07.1944 - Alesund || → → → → → → || 02.07.1944 - Bergen
 
|-
 
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| || 20.06.1944 – Kiel || → → → → → → → → → || 23.06.1944 – Kristiansand
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| || 03.07.1944 - Bergen || → → → → → → || 04.07.1944 - Malöy
 
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| || 23.06.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 24.06.1944 – Bergen
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|-
 
|-
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| || 24.06.1944 – Bergen || → → → → → → → → → || 25.06.1944 – Florö
+
| || 05.07.1944 - Alesund || → → → → → → || 05.07.1944 - Drontheim
 
|-
 
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−
| || 25.06.1944 – Florö || → → → → → → → → → || 26.06.1944 – Alesund
+
| || 07.07.1944 - Drontheim || → → → → → → || 07.07.1944 - Kristiansund
 
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−
| || 26.06.1944 – Alesund || → → → → → → → → → || 26.06.1944 – Trondheim
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| || 08.07.1944 - Kristiansund || → → → → → → || 08.07.1944 - Alesund
 
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−
| || 30.06.1944 – Trondheim || → → → → → → → → → || 30.06.1944 – Alesund
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| || 09.07.1944 - Alesund || → → → → → → || 10.07.1944 - Bergen
 
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−
| || 01.07.1944 – Alesund || → → → → → → → → → || 02.07.1944 – Bergen
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| || 11.07.1944 - Bergen || → → → → → → || 12.07.1944 - Haugesund
 
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−
| || 03.07.1944 – Bergen || → → → → → → → → → || 04.07.1944 – Malöy
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| || 12.07.1944 - Haugesund || → → → → → → || 12.07.1944 - Stavanger
 
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| || 04.07.1944 – Malöy || → → → → → → → → → || 04.07.1944 – Alesund
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| || 12.07.1944 - Stavanger || → → → → → → || 12.07.1944 - Kristiansand
 
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| || 05.07.1944 – Alesund || → → → → → → → → → || 05.07.1944 – Trondheim
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| || 13.07.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 15.07.1944 - Kiel
 
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| || 07.07.1944 – Trondheim || → → → → → → → → → || 07.07.1944 – Kristiansund
+
| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 20.06.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand, Bergen, Florö, Alesund, Drontheim (Abgabe von Geräten), Alesund, Bergen (Übernahme von Geräten), Malöy (Luftgefahr) und wieder Alesund, nach Drontheim (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Kristiansund (Geleitwechsel), Alesund (Geleitwechsel), Bergen, Haugesund (Geleitwechsel) Stavanger und Kristiansand (Geleitwechsel), zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.456 sm über und 17 sm unter Wasser, lief U 1060 am 15.07.1944 wieder in Kiel ein.
 
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|-
−
| || 08.07.1944 – Kristiansund || → → → → → → → → → || 08.07.1944 – Alesund
+
| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 09.07.1944 – Alesund || → → → → → → → → → || 10.07.1944 – Bergen
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || 11.07.1944 – Bergen || → → → → → → → → → || 12.07.1944 – Haugesund
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| || 12.07.1944 - Haugesund || → → → → → → → → → || 12.07.1944 – Stavanger
 
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| || 12.07.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 12.07.1944 – Kristiansand
 
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| || 13.07.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 15.07.1944 – Kiel
 
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| || colspan="3" |
 
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 20.06.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand, Bergen, Florö, Alesund, Trondheim (Abgabe von Geräten), Alesund, Bergen (Übernahme von Geräten), Malöy (Luftgefahr) und wieder Alesund, nach Trondheim (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Kristiansund (Geleitwechsel), Alesund (Geleitwechsel), Bergen, Haugesund (Geleitwechsel) Stavanger und Kristiansand (Geleitwechsel), zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.456 sm über und 17 sm unter Wasser, lief U 1060 am 15.07.1944 wieder in Kiel ein.
 
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'''Chronik 20.06.1944 – 15.07.1944:'''
 
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[[20.06.1944]] - [[21.06.1944]] - [[22.06.1944]] - [[23.06.1944]] - [[24.06.1944]] - [[25.06.1944]] - [[26.06.1944]] - [[27.06.1944]] - [[28.06.1944]] - [[29.06.1944]] - [[30.06.1944]] - [[01.07.1944]] - [[02.07.1944]] - [[03.07.1944]] - [[04.07.1944]] - [[05.07.1944]] - [[06.07.1944]] - [[07.07.1944]] - [[08.07.1944]] - [[09.07.1944]] - [[10.07.1944]] - [[11.07.1944]] - [[12.07.1944]] - [[13.07.1944]] - [[14.07.1944]] - [[15.07.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''TRANSPORTFAHRT'''</span>
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| || colspan="3" | '''Transportunternehmung'''
 
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| || 07.10.1944 – Kiel || → → → → → → → → → || 09.10.1944 – Horten
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| || 07.10.1944 - Kiel || → → → → → → || 09.10.1944 - Horten
 
|-
 
|-
−
| || 13.10.1944 – Horten || → → → → → → → → → || 14.10.1944 – Kristiansand
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| || 13.10.1944 - Horten || → → → → → → || 14.10.1944 - Kristiansand
 
|-
 
|-
−
| || 15.10.1944 – Kristiansand || → → → → → → → → → || 16.10.1944 – Stavanger
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| || 15.10.1944 - Kristiansand || → → → → → → || 16.10.1944 - Stavanger
 
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|-
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| || 16.10.1944 – Stavanger || → → → → → → → → → || 16.10.1944 – Haugesund
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| || 16.10.1944 - Stavanger || → → → → → → || 16.10.1944 - Haugesund
 
|-
 
|-
−
| || 16.10.1944 – Haugesund || → → → → → → → → → || 17.10.1944 – Bergen
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| || 16.10.1944 - Haugesund || → → → → → → || 17.10.1944 - Bergen
 
|-
 
|-
−
| || 20.10.1944 - Bergen || → → → → → → → → → || 22.10.1944 - Narvik
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| || 20.10.1944 - Bergen || → → → → → → || 22.10.1944 - Narvik
 
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−
| || 25.10.1944 - Narvik || → → → → → → → → → || 25.10.1944 - Bodö
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| || 25.10.1944 - Narvik || → → → → → → || 25.10.1944 - Bodö
 
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−
| || 26.10.1944 - Bodö || → → → → → → → → → || 27.10.1944 - Verlust des Bootes
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| || 26.10.1944 - Bodö || → → → → → → || 27.10.1944 - Verlust des Bootes
 
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| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 07.10.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Horten (Schnorchelübungen), Kristiansand (Ausrüstung und Ergänzung), Stavanger, Haugesund (Luftgefahr), nach Bergen (Abgabe von Geräten) und Narvik (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Bodö (Aufnahme Besatzung von [[U 957]] und 2 Flottenangehörige) und sollte zurück nach Kiel führen. Nach 20 Tagen wurde U 1060 von britischen Trägerflugzeugen angegriffen, und nach Beschädigung, auf Strand gesetzt.
−
 
 
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U 1060, unter Oberleutnant zur See [[Herbert Brammer]], lief am 07.10.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Horten (Schnorchelübungen), Kristiansand (Ausrüstung und Ergänzung), Stavanger, Haugesund (Luftgefahr), nach Bergen (Abgabe von Geräten) und Narvik (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Bodö (Aufnahme Besatzung von [[U 957]] und 2 Flottenangehörige) und sollte zurück nach Kiel führen. Nach 20 Tagen wurde U 1060 von britischen Trägerflugzeugen angegriffen, und nach Beschädigung, auf Strand gesetzt.
 
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'''Chronik 07.10.1944 – 27.10.1944:'''
 
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[[07.10.1944]] - [[08.10.1944]] - [[09.10.1944]] - [[10.10.1944]] - [[11.10.1944]] - [[12.10.1944]] - [[13.10.1944]] - [[14.10.1944]] - [[15.10.1944]] - [[16.10.1944]] - [[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]] - [[20.10.1944]] - [[21.10.1944]] - [[22.10.1944]] - [[23.10.1944]] - [[24.10.1944]] - [[25.10.1944]] - [[26.10.1944]] - [[27.10.1944]]
 
 
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|}
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| || colspan="3" | U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 1060 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]] (B.d.U.)
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| || '''Boot:''' || U 1060
 
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| || '''Datum:''' || [[27.10.1944]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Herbert Brammer]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordmeer
 
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| || '''[[Position]]:''' || 65°24' Nord - 11°59' Ost
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AF 6278
 
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| || '''Verlust durch:''' || Nach schwere Beschädigung auf Strand gesetzt
 
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| || '''Tote:''' || 12
 
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| || '''Überlebende:''' || 43
 
 
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| ||
 
| ||
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|}
 
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Verlustursache
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" |
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| || Boot: || U 1060
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U 1060 wurde am 27.10.1944, im Nordmeer südlich von Brönnöysund, durch [[Rakete|Raketen]]- und Bordwaffenbeschuss von [[Fairey Firefly|Firelys]] der britischen [[FAA]] Squadron 1771 des britischen Flugzeugträger [[HMS Implacable (R.86)|HMS IMPLACABLE (R.86)]] schwer beschädigt. Das Boot wurde daraufhin auf den Strand gesetzt und gesprengt. Am Nachmittag und am Abend retteten norwegische Fischkutter 12 – 15 Mann, die auf der Schäre sich befanden. Leiter der Rettungsaktion ist Dr. med. Ole Aalde. Die Männer werden nach Mosjöen gebracht und dort ärztlich versorgt. 3 Tote werden auf dem dortigen Friedhof am 07.11.1944 beerdigt.
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| || Datum: || 27.10.1944
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'''Versenkungsbericht des Leitenden Ingenieurs von U 1060, Paul Naujokat:'''
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| || Letzter Kommandant: || [[Herbert Brammer]]
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−
17.10.1944 Zwischen den Schären festgefahren. Da Gefahr bestand, daß das Boot wegen des vorderen Bombentreffers mit allen Verwundeten und noch übrigen Seeleuten absacken würde. Trotz weißer Laken, die den immer noch angreifenden Flugzeugen die Kampfunfähigkeit anzeigen sollte, wurde das Boot weiter bombardiert, bis keine Bomben mehr vorhanden waren. Ich selbst bin dort verwundet worden. Das Boot fuhr im Geleit und wurde in der späten Mittagszeit von zwei aus der Sonne kommenden Moskitos angegriffen. Nach kurzem Gefecht wurde ein Flugzeug abgeschossen, das andere drehte ab und holte Verstärkung.
 
−
 
 
−
Ich kann mich noch daran erinnern, daß, wie der amtierende I. WO von U 957, Leutnant Tönsdorf und ich den Kommandanten von U 1060 bedrängt haben, sofort zu tauchen. Doch dieser lehnte ab. Seine Gründe waren: 1. Hilfe für M 433 und 2. war er der Ansicht, daß sein Boot nicht tauchklar war. Meines Erachtens war das aber nicht der Fall. Die Verstärkung vom Flugzeugträger traf etwa nach einer Stunde ein und das Bombardement begann von neuem. Beim Bombentreffer im Vorschiff und einer Phosphorgranate auf dem Turm und vielen MG-Treffern wurde das Boot so stark beschädigt und die Besatzung derart dezimiert, daß eine weitere Verteidigung nicht mehr möglich war. So kam es zur Festsetzung zwischen den Schären. Die übriggebliebene Besatzung, Tote und Verwundete wurden nach der Einstellung der Bombardierung von Booten einer in der Nähe liegenden Marinestation von Bord geholt.
 
 
|-
 
|-
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|}
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| || Ort: || Nordmeer
−
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">BEIM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (14 ??)</span>
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
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| style="width:2%" |
+
| || [[Position]]: || 65°24' Nord - 11°59' Ost
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
−
| style="width:30%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Herbert Brammer|Brammer, Herbert]] || [[Clemens, Hubert]] || [[Gärtner, Ulrich]]
+
| || [[Planquadrat]]: || AF 6278
 
|-
 
|-
−
| || [[Goldbeck, Werner (U 1060)|Goldbeck, Werner]] || [[Kehrmann, Josef]] || [[Krasmann, Friedrich-Wilhelm]]
+
| || Verlust durch: || Nach schwere Beschädigung auf Strand gesetzt
 
|-
 
|-
−
| || [[Nokiel, Paul]] || [[Palkovits, Martin]] || [[Scheffer, Herbert]]
+
| || Tote: || 12
 
|-
 
|-
−
| || [[Scheffler, Siegfried]] || [[Schieber, Georg]] || [[Viehweger, Fritz]]
+
| || Überlebende: || 43
 
|-
 
|-
−
| || [[Wien, Heinrich]] || [[Wigrim, Gerhard]]
+
| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 1060|Klick hier → Besatzungsliste U 1060]]
 
|-
 
|-
 
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (41)</span>
 
 
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| || [[Ahrweiler, Hubert]] || [[Balz, Helmut]] || [[Birgmeier, Alfred]]
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| || colspan="3" | U 1060 wurde am 27.10.1944, im Nordmeer südlich von Brönnöysund, durch [[Rakete|Raketen]]- und Bordwaffenbeschuss von den [[Fairey Firefly|Fairey Firelys]] B  (Alan-Victor Donaghy), L (Reginald-John Blackburn), J (Hugh-Richard-Lewis Johns) der britischen [[FAA]] Squadron 1771 des britischen Flugzeugträger [[HMS Implacable (R.86)|HMS IMPLACABLE (R.86)]] (Capt. Lachlan-Donald Mackintosh) schwer beschädigt. Anschließend von den [[Handley Page Halifax]] D  (William-Garth Powell) und T (Harold-Hardwicke Holderness) der [[RAF]] Squadron 502 und den Consolidated B-24 Liberator]] Y (Josef Pavelka) und H (Alois Sedivy) der tschechischen [[RAF]] Squadron 311 nochmals schwer beschädigt. Das Boot wurde daraufhin auf den Strand gesetzt und gesprengt. Am Nachmittag und am Abend retteten norwegische Fischkutter 12 - 15 Mann, die auf der Schäre sich befanden. Leiter der Rettungsaktion ist Dr. med. Ole Aalde. Die Männer werden nach Mosjöen gebracht und dort ärztlich versorgt. 3 Tote werden auf dem dortigen Friedhof am 07.11.1944 beerdigt.
 
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| || [[Borchardt, Helmuth]] || [[Bork, Heinz]] || [[Bröhl, Paul]]
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| || [[Dietz, Alfred]] || [[Glöckner, Franz]] || [[Günther, Heinz]]
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| || colspan="3" | Versenkungsbericht des Leitenden Ingenieurs von U 1060, Paul Naujokat:
 
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| || [[Haluschak, Erhard]] || [[Hegger, Johann]] || [[Janitschek, Kurt]]
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| || colspan="3" | 17.10.1944 Zwischen den Schären festgefahren. Da Gefahr bestand, daß das Boot wegen des vorderen Bombentreffers mit allen Verwundeten und noch übrigen Seeleuten absacken würde. Trotz weißer Laken, die den immer noch angreifenden Flugzeugen die Kampfunfähigkeit anzeigen sollte, wurde das Boot weiter bombardiert, bis keine Bomben mehr vorhanden waren. Ich selbst bin dort verwundet worden. Das Boot fuhr im Geleit und wurde in der späten Mittagszeit von zwei aus der Sonne kommenden Moskitos angegriffen. Nach kurzem Gefecht wurde ein Flugzeug abgeschossen, das andere drehte ab und holte Verstärkung.
 
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| || [[Kaddatz, Heinz]] || [[Kemnitz, Franz]] || [[Klemm, Edgar]]
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| || colspan="3" | Ich kann mich noch daran erinnern, daß, wie der amtierende I. WO von U 957, Leutnant Tönsdorf und ich den Kommandanten von U 1060 bedrängt haben, sofort zu tauchen. Doch dieser lehnte ab. Seine Gründe waren: 1. Hilfe für M 433 und 2. war er der Ansicht, daß sein Boot nicht tauchklar war. Meines Erachtens war das aber nicht der Fall. Die Verstärkung vom Flugzeugträger traf etwa nach einer Stunde ein und das Bombardement begann von neuem. Beim Bombentreffer im Vorschiff und einer Phosphorgranate auf dem Turm und vielen MG-Treffern wurde das Boot so stark beschädigt und die Besatzung derart dezimiert, daß eine weitere Verteidigung nicht mehr möglich war. So kam es zur Festsetzung zwischen den Schären. Die übriggebliebene Besatzung, Tote und Verwundete wurden nach der Einstellung der Bombardierung von Booten einer in der Nähe liegenden Marinestation von Bord geholt.
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| || [[Kohrsmeier, Herbert]] || [[Kroll, Bruno]] || [[Lamprecht, Werner]]
 
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| || [[Lennartz, Jakob]] || [[Lüthje, Kurt]] || [[Mücke, Helmut]]
 
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| || [[Näther, Bernhard]] || [[Ossowski, Werner]] || [[Reichenbach, Gerhard]]
 
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| || [[Renneis, Hermann]] || [[Rödding, Herbert]] || [[Rudolphi, Andreas (U 1060)|Rudolphi, Andreas]]
 
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| || [[Schäfer, Günter]] || [[Schmidt, Erwin (U 1060)|Schmidt, Erwin]] || [[Schmidt, Hans (U 1060)|Schmidt, Hans]]
 
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| || [[Schmidt, Kurt (U 1060)|Schmidt, Kurt]] || [[Schneider, Otto (U 1060)|Schäfer, Otto]] || [[Seyfarth, Fritz]]
 
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| || [[Siegländer, Erich]] || [[Spengler, Fritz]] || [[Steiner, Adolf]]
 
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| || [[Striegler, Ludwig]] || [[Weber, Herbert (U 1060)|Weber, Herbert]] || [[Wieczorek, Eduard]]
 
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| || [[Wollenhaupt, Werner]] || [[Ziemke, Heinz]]
 
 
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (7 - unvollständig)</span>
 
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des Oberfunkmeisters Herbert Kohrsmeier:''
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| || [[Peter Callsen|Callsen, Peter]] || [[Dauch, Georg]] || [[Drobil, Robert]]
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| || colspan="3" | ''In den frühen Morgenstunden des 26.10.44 verließen wir Narvik und erhielten ein Geleit durch das Minensuchboot >>M 433<<. Doch es dauerte nicht lange, da gab es schon Fliegeralarm- Zwei Maschinen griffen uns und das Minensuchboot an. >>M 433<< erhielt einen Treffer und war manövrierunfähig. Wir schossen eine Maschine ab und nahmen die beiden Engländer an Bord. Danach wurde versucht, den Minensucher in Schlepp zu nehmen. Nachdem die Verbindung hergestellt war, flogen etwa weitere 15 Trägerflugzeuge an und wir mußten die Trossen kappen. Zuerst traf es >>M 433<<, das daraufhin sank. Dann erhielten wir einen Volltreffer auf der Brücke und das gesamte Brückenpersonal wurde weggefegt. Die nächsten sechs aussteigenden Männer sind zum größten Teil durch Bordwaffenbeschuß gefallen. Jetzt wurde es schwierig, weiter Leute auf die Brücke zu bekommen. Inzwischen bekamen wir eine Bombe auf das Heck und unsere Ruderanlage fiel aus. Wir liefen auf Grund und das Boot kippte zur Seite. Es kam der Befehl: >>Alles aussteigen.<< So entstand ein Durcheinander, doch es kamen alle Männer aus dem Boot. Später wurden wir von norwegischen Fischern von den Klippen geholt und in ein Lazarett eingeliefert. Dort wurden wir von norwegischem Sanitätspersonal und Ärzten vorbildlich betreut.'' Zitat Ende.
 
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| || [[Huber, Josef]] || [[Rödding, Herbert]] || [[Schäfer, Günter]]
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 301, 302.
 
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| || [[Seyfarth, Fritz]]
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Auf seiner Fahrt nach Süden wurden U 1060 und der eskortierende Minensucher am 27. Oktober von einem Schwarm Flugzeugen des neuen britischen Flottenflugzeugträgers [[HMS Implacable (R.86)|Implacable]] angegriffen. Der Minensucher wurde durch eine Bombe versenkt. Eine andere fiel genau durch das Turmluk von U 1060. Sie tötete den Kommandanten Brammer und elf weitere Crew-Mitglieder und verursachte so viel Schaden, daß das Boot bei Fleina auf den Strand gesetzt werden mußte. Wie die U-Boot-Führung vermerkte, wurden von den insgesamt 114 Männern an Bord des Bootes 71 gerettet - darunter auch Schaar und 27 seiner Crew-Mitglieder -, während 61 Männer beider Besatzungen vermißt wurden.''
 
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| || colspan="3" | ''Das Costal Command war über die leichte Beute bei Fleina informiert und entsandte am 4. November Flugzeuge, um sie zu zerstören. Zwei von F. Pavelka und A. Sedivy geflogene B-24 der tschechoslowakischen Squadron 311 der 18. Group und zwei von W.G. Powell und H.H.C. Holderness geflogene Halifax-Maschinen der britischen Squadron 502 gaben U 1060 den Rest.'' Zitat Ende.
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<span style="color:saddlebrown;">EINZELVERLUSTE (1)</span>
 
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| || [[Fredrich, Siegfried]]
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 701, 702.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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Literaturverweise
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 556, 701, 702.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 36.
 
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 701, 702. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 113, 194.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 36. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 113, 194. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 299, 301, 302.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 301, 302. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 113, 266, 269, 272, 276, 277, 278. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 311 - 315.
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 311 - 315. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[U 1059]] ← U 1060 → [[U 1061]]
 
[[U 1059]] ← U 1060 → [[U 1061]]

Version vom 8. Oktober 2023, 06:32 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

U 1059 ← U 1060 → U 1061

Typ: VII F
Bauauftrag: 25.08.1941
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 694
Serie: U 1059 - U 1062
Kiellegung: 07.07.1942
Stapellauf: 08.03.1943
Indienststellung: 15.05.1943
Kommandant: Herbert Brammer
Feldpostnummer: M - 52 184

Kommandanten

15.05.1943 - 27.10.1944 Oberleutnant zur See Herbert Brammer

Flottillen

15.05.1943 - 27.10.1944 Ausbildungs-/Frontboot 5. U-Flottille Kiel - Klick hier → Ausbildung U 1060

Unternehmungen

Transportunternehmung
14.12.1943 - Kiel → → → → → → 16.12.1943 - Kristiansand
17.12.1943 - Kristiansand → → → → → → 23.12.1943 - Narvik
29.12.1943 - Narvik → → → → → → 03.01.1944 - Egersund
04.01.1944 - Egersund → → → → → → 04.01.1944 - Kristiansand
05.01.1944 - Kristiansand → → → → → → 07.01.1944 - Kiel
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 14.12.1943 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Kristiansand nach Narvik, (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Egersund (Übernachtung), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 1,779 sm über und 393 sm unter Wasser, lief U 1060 am 07.01.1944 wieder in Kiel ein.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Transportunternehmung
18.01.1944 - Kiel → → → → → → 20.01.1944 - Kristiansand
20.01.1944 - Kristiansand → → → → → → 27.01.1944 - Ramsund
27.01.1944 - Ramsund → → → → → → 27.01.1944 - Narvik
01.02.1944 - Narvik → → → → → → 01.02.1944 - Ramsund
01.02.1944 - Ramsund → → → → → → 05.02.1944 - Bergen
06.02.1944 - Bergen → → → → → → 06.02.1944 - Haugesund
06.02.1944 - Haugesund → → → → → → 07.02.1944 - Stavanger
07.02.1944 - Stavanger → → → → → → 07.02.1944 - Stavanger
09.02.1944 - Stavanger → → → → → → 09.02.1944 - Kristiansand
10.02.1944 - Kristiansand → → → → → → 12.02.1944 - Kiel
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 18.01.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Ramsund (Torpedoübernahme), Bergen (Geräte übernommen), Haugesund (Geleitwechsel), Stavanger (Schlechtwetter), und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 1.962 sm über und 281 sm unter Wasser, lief U 1060 am 12.02.1944 wieder in Kiel ein.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
Transportunternehmung
28.03.1944 - Kiel → → → → → → 30.03.1944 - Kristiansand
30.03.1944 - Kristiansand → → → → → → 06.04.1944 - Ramsund
10.04.1944 - Ramsund → → → → → → 12.04.1944 - Narvik
13.04.1944 - Narvik → → → → → → 14.04.1944 - Drontheim
16.04.1944 - Drontheim → → → → → → 20.04.1944 - Bergen
22.04.1944 - Bergen → → → → → → 23.04.1944 - Stavanger
23.04.1944 - Stavanger → → → → → → 24.04.1944 - Kristiansand
25.04.1944 - Kristiansand → → → → → → 27.04.1944 - Kiel
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 28.03.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe Geräte) und Narvik (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Narvik, Drontheim (Geleitwechsel), Bergen, Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand, zurück nach Kiel. Nach 30 Tagen, lief U 1060 am 27.04.1944 wieder in Kiel ein.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
Transportunternehmung
13.05.1944 - Kiel → → → → → → 14.05.1944 - Kristiansand
14.05.1944 - Kristiansand → → → → → → 20.05.1944 - Ramsund
23.05.1944 - Ramsund → → → → → → 27.05.1944 - Alesund
28.05.1944 - Alesund → → → → → → 28.05.1944 - Bergen
30.05.1944 - Bergen → → → → → → 30.05.1944 - Stavanger
31.05.1944 - Stavanger → → → → → → 31.05.1944 - Kristiansand
01.06.1944 - Kristiansand → → → → → → 03.06.1944 - Kiel
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 13.05.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand nach Ramsund (Abgabe und Übernahme von Geräten). Der Rückmarsch führte über Alesund (Luftgefahr), Bergen, Stavanger (Schlechtwetter) und Kristiansand (Geleitwechsel) zurück nach Kiel. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 2.133 sm über und 308 sm unter Wasser, lief U 1060 am 03.06.1944 wieder in Kiel ein.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
Transportunternehmung
20.06.1944 - Kiel → → → → → → 23.06.1944 - Kristiansand
23.06.1944 - Kristiansand → → → → → → 24.06.1944 - Bergen
24.06.1944 - Bergen → → → → → → 25.06.1944 - Florö
25.06.1944 - Florö → → → → → → 26.06.1944 - Alesund
26.06.1944 - Alesund → → → → → → 26.06.1944 - Drontheim
30.06.1944 - Drontheim → → → → → → 30.06.1944 - Alesund
01.07.1944 - Alesund → → → → → → 02.07.1944 - Bergen
03.07.1944 - Bergen → → → → → → 04.07.1944 - Malöy
04.07.1944 - Malöy → → → → → → 04.07.1944 - Alesund
05.07.1944 - Alesund → → → → → → 05.07.1944 - Drontheim
07.07.1944 - Drontheim → → → → → → 07.07.1944 - Kristiansund
08.07.1944 - Kristiansund → → → → → → 08.07.1944 - Alesund
09.07.1944 - Alesund → → → → → → 10.07.1944 - Bergen
11.07.1944 - Bergen → → → → → → 12.07.1944 - Haugesund
12.07.1944 - Haugesund → → → → → → 12.07.1944 - Stavanger
12.07.1944 - Stavanger → → → → → → 12.07.1944 - Kristiansand
13.07.1944 - Kristiansand → → → → → → 15.07.1944 - Kiel
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 20.06.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)" von Kiel über Kristiansand, Bergen, Florö, Alesund, Drontheim (Abgabe von Geräten), Alesund, Bergen (Übernahme von Geräten), Malöy (Luftgefahr) und wieder Alesund, nach Drontheim (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Kristiansund (Geleitwechsel), Alesund (Geleitwechsel), Bergen, Haugesund (Geleitwechsel) Stavanger und Kristiansand (Geleitwechsel), zurück nach Kiel. Nach 25 Tagen und zurückgelegten 2.456 sm über und 17 sm unter Wasser, lief U 1060 am 15.07.1944 wieder in Kiel ein.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Transportunternehmung
07.10.1944 - Kiel → → → → → → 09.10.1944 - Horten
13.10.1944 - Horten → → → → → → 14.10.1944 - Kristiansand
15.10.1944 - Kristiansand → → → → → → 16.10.1944 - Stavanger
16.10.1944 - Stavanger → → → → → → 16.10.1944 - Haugesund
16.10.1944 - Haugesund → → → → → → 17.10.1944 - Bergen
20.10.1944 - Bergen → → → → → → 22.10.1944 - Narvik
25.10.1944 - Narvik → → → → → → 25.10.1944 - Bodö
26.10.1944 - Bodö → → → → → → 27.10.1944 - Verlust des Bootes
U 1060, unter Oberleutnant zur See Herbert Brammer, lief am 07.10.1944 von Kiel aus. Das Boot brachte "Geräte (?)", über Horten (Schnorchelübungen), Kristiansand (Ausrüstung und Ergänzung), Stavanger, Haugesund (Luftgefahr), nach Bergen (Abgabe von Geräten) und Narvik (Abgabe von Geräten). Der Rückmarsch führte über Bodö (Aufnahme Besatzung von U 957 und 2 Flottenangehörige) und sollte zurück nach Kiel führen. Nach 20 Tagen wurde U 1060 von britischen Trägerflugzeugen angegriffen, und nach Beschädigung, auf Strand gesetzt.
U 1060 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Verlustursache

Boot: U 1060
Datum: 27.10.1944
Letzter Kommandant: Herbert Brammer
Ort: Nordmeer
Position: 65°24' Nord - 11°59' Ost
Planquadrat: AF 6278
Verlust durch: Nach schwere Beschädigung auf Strand gesetzt
Tote: 12
Überlebende: 43
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U 1060 wurde am 27.10.1944, im Nordmeer südlich von Brönnöysund, durch Raketen- und Bordwaffenbeschuss von den Fairey Firelys B (Alan-Victor Donaghy), L (Reginald-John Blackburn), J (Hugh-Richard-Lewis Johns) der britischen FAA Squadron 1771 des britischen Flugzeugträger HMS IMPLACABLE (R.86) (Capt. Lachlan-Donald Mackintosh) schwer beschädigt. Anschließend von den Handley Page Halifax D (William-Garth Powell) und T (Harold-Hardwicke Holderness) der RAF Squadron 502 und den Consolidated B-24 Liberator]] Y (Josef Pavelka) und H (Alois Sedivy) der tschechischen RAF Squadron 311 nochmals schwer beschädigt. Das Boot wurde daraufhin auf den Strand gesetzt und gesprengt. Am Nachmittag und am Abend retteten norwegische Fischkutter 12 - 15 Mann, die auf der Schäre sich befanden. Leiter der Rettungsaktion ist Dr. med. Ole Aalde. Die Männer werden nach Mosjöen gebracht und dort ärztlich versorgt. 3 Tote werden auf dem dortigen Friedhof am 07.11.1944 beerdigt.
Versenkungsbericht des Leitenden Ingenieurs von U 1060, Paul Naujokat:
17.10.1944 Zwischen den Schären festgefahren. Da Gefahr bestand, daß das Boot wegen des vorderen Bombentreffers mit allen Verwundeten und noch übrigen Seeleuten absacken würde. Trotz weißer Laken, die den immer noch angreifenden Flugzeugen die Kampfunfähigkeit anzeigen sollte, wurde das Boot weiter bombardiert, bis keine Bomben mehr vorhanden waren. Ich selbst bin dort verwundet worden. Das Boot fuhr im Geleit und wurde in der späten Mittagszeit von zwei aus der Sonne kommenden Moskitos angegriffen. Nach kurzem Gefecht wurde ein Flugzeug abgeschossen, das andere drehte ab und holte Verstärkung.
Ich kann mich noch daran erinnern, daß, wie der amtierende I. WO von U 957, Leutnant Tönsdorf und ich den Kommandanten von U 1060 bedrängt haben, sofort zu tauchen. Doch dieser lehnte ab. Seine Gründe waren: 1. Hilfe für M 433 und 2. war er der Ansicht, daß sein Boot nicht tauchklar war. Meines Erachtens war das aber nicht der Fall. Die Verstärkung vom Flugzeugträger traf etwa nach einer Stunde ein und das Bombardement begann von neuem. Beim Bombentreffer im Vorschiff und einer Phosphorgranate auf dem Turm und vielen MG-Treffern wurde das Boot so stark beschädigt und die Besatzung derart dezimiert, daß eine weitere Verteidigung nicht mehr möglich war. So kam es zur Festsetzung zwischen den Schären. Die übriggebliebene Besatzung, Tote und Verwundete wurden nach der Einstellung der Bombardierung von Booten einer in der Nähe liegenden Marinestation von Bord geholt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Bericht des Oberfunkmeisters Herbert Kohrsmeier:
In den frühen Morgenstunden des 26.10.44 verließen wir Narvik und erhielten ein Geleit durch das Minensuchboot >>M 433<<. Doch es dauerte nicht lange, da gab es schon Fliegeralarm- Zwei Maschinen griffen uns und das Minensuchboot an. >>M 433<< erhielt einen Treffer und war manövrierunfähig. Wir schossen eine Maschine ab und nahmen die beiden Engländer an Bord. Danach wurde versucht, den Minensucher in Schlepp zu nehmen. Nachdem die Verbindung hergestellt war, flogen etwa weitere 15 Trägerflugzeuge an und wir mußten die Trossen kappen. Zuerst traf es >>M 433<<, das daraufhin sank. Dann erhielten wir einen Volltreffer auf der Brücke und das gesamte Brückenpersonal wurde weggefegt. Die nächsten sechs aussteigenden Männer sind zum größten Teil durch Bordwaffenbeschuß gefallen. Jetzt wurde es schwierig, weiter Leute auf die Brücke zu bekommen. Inzwischen bekamen wir eine Bombe auf das Heck und unsere Ruderanlage fiel aus. Wir liefen auf Grund und das Boot kippte zur Seite. Es kam der Befehl: >>Alles aussteigen.<< So entstand ein Durcheinander, doch es kamen alle Männer aus dem Boot. Später wurden wir von norwegischen Fischern von den Klippen geholt und in ein Lazarett eingeliefert. Dort wurden wir von norwegischem Sanitätspersonal und Ärzten vorbildlich betreut. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 301, 302.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Auf seiner Fahrt nach Süden wurden U 1060 und der eskortierende Minensucher am 27. Oktober von einem Schwarm Flugzeugen des neuen britischen Flottenflugzeugträgers Implacable angegriffen. Der Minensucher wurde durch eine Bombe versenkt. Eine andere fiel genau durch das Turmluk von U 1060. Sie tötete den Kommandanten Brammer und elf weitere Crew-Mitglieder und verursachte so viel Schaden, daß das Boot bei Fleina auf den Strand gesetzt werden mußte. Wie die U-Boot-Führung vermerkte, wurden von den insgesamt 114 Männern an Bord des Bootes 71 gerettet - darunter auch Schaar und 27 seiner Crew-Mitglieder -, während 61 Männer beider Besatzungen vermißt wurden.
Das Costal Command war über die leichte Beute bei Fleina informiert und entsandte am 4. November Flugzeuge, um sie zu zerstören. Zwei von F. Pavelka und A. Sedivy geflogene B-24 der tschechoslowakischen Squadron 311 der 18. Group und zwei von W.G. Powell und H.H.C. Holderness geflogene Halifax-Maschinen der britischen Squadron 502 gaben U 1060 den Rest. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 701, 702.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 701, 702. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 36. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 113, 194. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 301, 302. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 113, 266, 269, 272, 276, 277, 278. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - S. 311 - 315. → Amazon

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