U 1014: Unterschied zwischen den Versionen
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− | Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Wolfgang Glaser]]<br> | + | |
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− | 08.01.1945 aus Kiel | + | Unter: [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Wolfgang Glaser]]<br> |
− | 13.01.1945 in Bergen eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: Nordatlantik, Nordkanal<br> |
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− | 00.01.1945 in Horten eingelaufen<br> | + | 08.01.1945 aus Kiel ausgelaufen.<br> |
− | 18.01.1945 aus Horten ausgelaufen<br> | + | 13.01.1945 in Bergen eingelaufen.<br> |
− | 04.02.1945 Verlust des Bootes | + | 00.01.1945 aus Bergen ausgelaufen.<br> |
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Version vom 9. September 2009, 14:25 Uhr
Allgemeine Daten |
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Typ: | VIIC/41 | ||
Bauauftrag: | 23.03.1942 | ||
Bauwerft: | Blohm & Voss, Hamburg | ||
Baunummer: | 214 | ||
Serie: | U 995 - U 1050 | ||
Kiellegung: | 25.03.1943 | ||
Stapellauf: | 30.01.1944 | ||
Indienststellung: | 14.03.1944 | ||
Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Wolfgang Glaser | |
Feldpostnummer: | M-01 524 | ||
Kommandanten |
|||
14.03.1944 -04.02.1945 | Oblt.z.S. | Wolfgang Glaser | |
Flotillen |
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14.03.1944 - 31.12.1944 | AB | 31. U-Flottille, Hamburg/Wilhelmshaven/Wesermünde | |
01.01.1945 - 04.02.1945 | FB | 11. U-Flottille, Bergen | |
Feindfahrten |
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Anzahl Feindfahrten: | 1 | ||
Versenkte Schiffe: | 0 | ||
Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
1. Feindfahrt: Vom: 08.01.1945 - 04.02.1945 08.01.1945 aus Kiel ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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Datum: | 04.02.1945 | ||
Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Wolfgang Glaser | |
Ort: | Nordkanal östlich von Malin Head | ||
Position: | 55°17' N - 06°44' W | ||
Planquadrat: | AM 6418 | ||
Versenkt durch: | Wasserbomben der britischen Fregatten HMS Loch Scavaig (K.648), HMS Loch Shin (K.421), HMS Papua (K.588) und HMS Nyasaland (K.587) | ||
Tote: | 48 | ||
Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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Die britische Fregatte HMS Loch Scavaig (K.648) erfasste mit ihrem Asdic während einer Übungsfahrt ein auf Grund liegendes vermutetes U-Boot. Nach mehreren Wasserbombenangriffen der drei Kriegsschiffe schwammen Öl, Wrackteile, zerfetzte deutsche Uniformen, Dokumente und Papiere auf der Wasseroberfläche, die das Ende des Bootes bestätigten. |